Если же обратиться к практике, то СВО дает нам весьма объективное понимание воздушной мощи ВКС России. Отметим, что с самого начала спецоперации на Украине Воздушно-космические силы РФ не потеряли ни одного самолета или вертолета сбитыми в воздухе! Только — от огня зенитных средств ПВО.

Более того, в воздушных боях с 22 февраля 2022 года истребители Воздушных сил Украины, в основном, МиГ-29, не одержали ни единой победы над многоцелевыми истребителями поколения «4++», такими как Су-3 °CМ или Су-35С. С самого начала авиация России захватила безраздельное господство в воздухе над Украиной. Причем именно благодаря развитой сетецентрической концепции разведывательно-ударного контура боевого применения. В него входят, помимо штурмовиков Су-25СМ, фронтовых истребителей-бомбардировщиков Су-24М2 и Су-34М, истребителей Су-3 °CМ, Су-35С и новейшего Су-57, еще и спутниковая разведывательная и коммуникационная группировка, а также самолеты ДРЛО — «летающие радары» А-50 и А-50М. А также самолеты и беспилотные комплексы разведки и целеуказания.

При этом, например, такой самолет, как Ту-214Р, предназначенный для радиотехнической и оптико-электронной разведки, способен засекать работу источников радиоизлучения вплоть до правобережья Днепра, находясь в небе над Ростовской областью.

Хотя «западным партнерам» и удалось предупредить командование Повітряних сил о первом обезоруживающем ударе России по украинским аэродромам, в целом сценарий для Киева оставался плачевным.

Приоритетными целями для ударов крылатыми ракетами являлись также командно-диспетчерские пункты, центры управления воздушным движением, локаторы, штабы, зенитные комплексы. В итоге в первые же сутки с начала спецоперации на территории Украины единая система управления авиацией и средствами ПВО большой дальности оказалась практически полностью уничтоженной.

А часть истребителей Су-27 и МиГ-29 Повітряних сил вообще улетели в соседнюю Польшу и Румынию.

Например, на аэродром 95-й авиабазы в Бакурешти 24 февраля приземлился тяжелый истребитель Су-27 Повітряних сил с полным комплектом ракет воздушного боя на подвеске под крыльями и под фюзеляжем. Важно отметить, что система ПВО НАТО не смогла вовремя засечь несанкционированное вторжение в собственное воздушное пространство истребителя соседней страны в боевой конфигурации… Причем отнюдь не «стелс-технологии».

Румынская сторона позже вернула украинский истребитель, но уже без ракет «воздух — воздух», с которыми украинский «Фланкер» сел. Как заявили в Минобороны Румынии, это связано с тем, что страны НАТО не будут отправлять вооруженные самолеты в украинское воздушное пространство, чтобы не быть втянутыми в конфликт.

В дальнейшем украинские самолеты, которые счастливо избежали первого удара по своим аэродромам, активно применялись в начальной фазе СВО против российских войск.

Первую боевую потерю Повітряні сили понесли уже 24 февраля. В тот день украинский истребитель МиГ-29 вместе с фронтовым бомбардировщиком Су-24М нанес удар по аэродрому Гостомель, где к тому времени уже высадились русские десантники. Украинский МиГ-29 с малой высоты нанес удар неуправляемыми ракетами.

И буквально сразу же была отмечена потеря одного украинского МиГ-29, пилот которого катапультировался, а самолет упал в киевское водохранилище около Вышгорода. Момент падения МиГ-29 попал на видео. Конечно, нельзя точно утверждать, что это один и тот же истребитель, ведь обычно боевые самолеты действуют парами.

Пилот лейтенант Роман Пасулька катапультировался, но при приводнении утонул, тело нашли только через два месяца. Его похоронили в Нежине 9 мая.

Отметим, что ВКС России намеренно не применяют истребители МиГ-29 в СВО, чтобы избежать неверной идентификации в боевых условиях.

В тот же день 24 февраля примерно в интервале между 14:30 и 15:30 в воздушном бою с русским истребителем, предположительно Су-35С, был сбит над Киевской областью украинский МиГ-29 из 40-й «столичной» бригады тактической авиации в Василькове. Пилот — подполковник Вячеслав Ерко погиб при катапультировании.

Его 28 февраля наградили орденом Богдана Хмельницкого III степени, причем формулировка «посмертно» не была упомянута. А вот 16 мая теперь уже официально «посмертно» подполковника Ерко наградили званием «Герой Украины».

Причем, официально признав гибель своего летчика, украинское командование заявило, что он сбил сразу пять вражеских истребителей! Правда, вот обломков на земле от пяти русских самолетов найти не удалось… К тому же создался своеобразный прецедент, когда посмертно наградили дважды. Такая вот современная украинская «наградная танатология»…

Третьей потерей за один день стал истребитель МиГ-29, который пилотировал старший летчик-инспектор Харьковского национального университета Повітряних сил (ХНУПС) подполковник Владимир Коханский. Он вылетел еще на рассвете на перехват воздушных целей, но на аэродром базирования так и не вернулся. Погибшего украинского летчика нашли в конце апреля, а 2 мая он был посмертно удостоен ордена «За мужество» II степени, похоронен 6 мая.

Примечательно, что Коханский, 1966 года рождения, не входил в летный состав Васильковской 40-й бригады тактической авиации. Видимо, он вернулся в боевую авиационную часть в угрожаемый период как резервист.

Правда, непосредственно над Киевом 24 февраля в кадры попала пара украинских истребителей МиГ-29 в характерном сером «пиксельном» камуфляже. Причем один из истребителей выполнял отворот после пуска ракеты класса «воздух — воздух».

Ну и украинские «самые правдивые» средства массовой информации не были бы самими собой, если бы не выдали в новостной эфир конкретный фейк! Они продемонстрировали видеосюжет, в котором якобы украинский МиГ-29 сбивает русский многофункциональный истребитель Су-35С. Правда, на этой съемке заметно, что самолет ВКС РФ почему-то не отстреливает ложные цели и не крутит противоракетные маневры уклонения. Объясняется все просто и скандально: украинские журналисты выдали в эфир кадры из компьютерной игры Arma-3!

Но в тот же день, 24 февраля, случилось происшествие, которое иначе как трагедией назвать нельзя. Тем не менее именно этот случай и доказывает, что уже в первый день спецоперации командование украинской авиацией оказалось очень серьезно нарушено. Военно-транспортный самолет Ан-26 Государственного научно-исследовательского центра Вооруженных сил Украины был по ошибке сбит ПВО Украины, между населенными пунктами Жуковцы и Триполье Киевской области. Экипаж из пяти человек погиб.

Таким образом, в первый день спецоперации украинские Повітряні сили потеряли, как минимум, три истребителя МиГ-29. Причем все они входили в состав 40-й бригады тактической авиации в Василькове под Киевом.

Счет потерям от собственных зенитных ракет продолжил на следующий день, 25 февраля, над Киевом тяжелый истребитель Су-27 из 831-й бригады тактической авиации, дислоцированной в Миргороде Полтавской области. Самолет с большой долей вероятности был сбит зенитной управляемой ракетой украинского ЗРК С-300. На видео четко заметно, что взрыв боеголовки буквально разорвал истребитель в клочья.

В кабине Су-27 находился лучший летчик Украины — полковник Александр Оксанченко. Он имел за плечами порядка 2000 часов налета и представлял страну на различных зарубежных авиашоу. А еще полковник Оксанченко как один из наиболее подготовленных пилотов участвовал в войне в Донбассе.

Есть информация, что Оксанченко мог принимать участие в налете 2 июня 2014 года на Луганск. Тогда был нанесен удар по зданию Луганской областной государственной администрации, в результате чего погибли восемь человек. По свежим следам военные эксперты сообщили, что размер воронок соответствует снарядам 30-мм авиапушек штурмовика Су-25 и тяжелого истребителя Су-27.

В статье «Летчики-каратели», опубликованной 10 июня 2014 года на интернет-ресурсе «Военное обозрение», есть следующие данные: «На сегодняшний день на Украине список летчиков, которые имеют нормальную практику для того, чтобы совершать какие-то боевые действия, крайне мал. Их — единицы. Под категорию подходят два летчика из 831-й бригады. Полковник Сергей Ялышев, выпускник Харьковского университета. Вторым может быть Александр Оксанченко. Есть мнение, что позывной „Мастер 421“ — его»[147].

Кроме того, со сбитием Оксанченко связана еще одна ложь украинской пропаганды.

От взрыва зенитной ракеты, поразившей истребитель Су-27 полковника Оксанченко, в небе над Киевом вспыхнул огромный огненный шар, осветивший на несколько секунд столицу Украины. И сразу же в украинских соцсетях появилась информация якобы о том, что зенитчики ВСУ сбили русский транспортный самолет Ил-76МД с десантниками на борту.

Об этой «грандиозной победе» сообщил даже американский военный журналист Стив Тримбл. Он заявил со ссылкой на ВСУ: «Украинское военное командование заявляет, что сбило российский Ил-76».

Но, как говорится, «не так сталося, як гадалося!». И масштабная «перемога» в одночасье обратилась черной «зрадой».

Также примерно через месяц стало известно, что 2 марта погиб пилот МиГа из 40-й бригады тактической авиации майор Александр Бринжала. Вполне вероятно, что это именно он был сбит в ночь с 1 на 2 марта, причем скорее всего уже после нуля часов — тогда это уже и было 2 марта.

Судя по интервью дочки Бринжала, он участвовал в боевых действиях в Донбассе в 2014 году: «Нервно ждали вести из зоны АТО, ведь папа одним из первых отправился защищать Украину. Все вместе радовались, когда он рассказывал, как горят глаза у курсантов, которым передавал опыт…»[148]

Также 25 февраля украинский штурмовик Су-25 из состава 299-й бригады тактической авиации с аэродрома Кульбакино под Николаевом был сбит над селом Глебовка Киевской области. Пилотировавший его подполковник Геннадий Мотуляк погиб.

Когда российские системы ПВО были переброшены уже непосредственно в Киевскую область, украинские истребители были вынуждены летать на предельно малых высотах — буквально сразу же после взлета. Иначе они сразу же обнаруживались, и на самолеты с трезубцами на крыльях тут же наводились патрулирующие в небе истребители поколения «4++» Су-35С и Су-3 °CМ.

Интересно признание самих украинских летчиков насчет уровня ВВС сторон конфликта в спецоперации России.

Как заявил в интервью летчик 40-й бригады с позывным Juice: «Главная проблема — это оборудование. Мы находимся абсолютно на разных уровнях технологий, между современными российскими ВВС и российскими средствами ПВО, и нашим персоналом»[149].

По его словам, одним из ключевых недостатков, с которыми сталкиваются украинские истребители, являются их ракеты класса «воздух — воздух» с полуактивным радиолокационным наведением, такие как Р-27 средней дальности. Пилот украинского истребителя должен подсвечивать цель своим бортовым радиолокатором вплоть до момента попадания. А вот у русских истребителей есть ракеты с активными головками самонаведения — Р-77-1, которые работают по принципу «выстрелил и забыл». После пуска Р-77-1 летчик-истребитель на Су-35С или Су-3 °CМ может тут же отвернуть и выполнить противоракетный маневр с большой перегрузкой. Русская «умная» ракета найдет цель сама.

«К сожалению, у нас нет ничего подобного. Мы не можем добиться превосходства в воздухе без хороших радаров и без хороших ракет. Кроме того, у русских ситуационная осведомленность намного лучше, потому что у них есть системы АВАКС — „летающий радар“ А-50. Этот самолет, а также некоторые самолеты радиотехнической разведки также патрулируют вблизи украинской границы, и они передают всю информацию о наших полетах своим истребителям. Так что они знают о нас все!»[150] — заявил украинский летчик.

Впоследствии остатки 40-й бригады тактической авиации из Василькова были переведены вглубь Украины, за пределы досягаемости русских систем ПВО и многоцелевых истребителей. Хотя все понимают, что в современной высокотехнологической войне это всего лишь незначительная условность. Ведь тот же русский истребитель Су-35С или Су-3 °CМ может только на одной заправке топливом, без подвесных баков и без дозаправки в воздухе пролететь от Донецка до Львова и обратно.

Также, по данным профильного интернет-издания Military Watch Magazine, за десять дней ожесточенных воздушных боев — с 13 по 23 октября 2023 года Украина потеряла 17 истребителей МиГ-29. «Самым широко обсуждаемым эпизодом стала его предполагаемая победа над Су-27 в Житомирской области Украины, в ходе которой были сбиты четыре старых самолета без потерь со стороны России. Судя по тому, как были развернуты Су-35, вполне вероятно, что большая часть МиГ-29, сбитых в ходе недавних воздушных боев, была атакована этими самолетами»[151], — утверждают в издании Military Watch Magazine. Также там говорится, что в том же воздушном бою был сбит и тяжелый истребитель Су-27 украинских Воздушных сил. Конкретизируя аспекты именно того боя, говорится, что российские средства ПВО сбили украинский вертолет Ми-8. Но такие воздушные цели, как штурмовик Су-25 и беспилотник Bayraktar, принадлежащие Украине, а также истребитель Су-27, по сообщениям, были сбиты в воздушном бою. Таким образом, говорится в сообщении Military Watch Magazine, это первая подтверждённая потеря Су-27 в воздушном бою и первый подтверждённый воздушный бой с участием именно этого типа истребителя с момента принятия на вооружение, не считая войны между Эфиопией и Эритреей в 1997–1998 годах[152].

Подводя итоги первых двух дней войны — 24 и 25 февраля, украинское командование заявило, что российские войска потеряли 14 самолетов и 8 вертолетов. В том числе два Су-3 °CМ, «сбитых» украинским Су-27.

Судя по присвоенному чуть позже званию «Героя Украины», эти победы записали лейтенанту Виталию Молчану, правда, посмертно. Но сбил ли он кого-то вообще — это пока еще очень большой вопрос. Поскольку объективных подтверждений сбития нет. А вот то, что сбили самого украинского летчика, подтверждается фактом его посмертного награждения.

Но самое одновременно и громкое, и лживое заявление командования Вооруженных сил Украины сделало 26 февраля, сразу после полуночи. Приблизительно в 00: 30 «винищувач Су-27 Повітряних сил Збройних сил України атакував військово-транспортний літак Іл-76МД російських окупаційних військ і знищив ворога!»

В то же самое время сообщалось, что противник высаживает десант в Василькове — городе, где расположена авиабаза 40-й истребительной авиабригады на МиГ-29.

Начальник Генштаба Украины заявил также, что зенитно-ракетный комплекс С-300 сбил российский транспортный самолет Ил-76МД с десантниками около Василькова. Почти сразу же украинцы записали себе в «победы» по одному вертолету и Су-25 тоже от огня С-300. Всю ночь якобы в Василькове шли бои.

А уже через несколько дней старший лейтенант Андрей Герус получил «Героя Украины» за сбитие российского Ил-76 над городом Кропивницкий и недопущение высадки десанта.

Аналогично полковник Александр Мостовой получил «Героя» за то, что под Васильковом на Су-27 сбил российский Ил-76, а также два вертолета Ми-24.

Неизвестно, куда стреляли украинские зенитчики и что за Ил-76 сбивали летчики-герои Повитряных сил, но как и большинство первоначальных украинских заявлений — эти оказались чистой воды ложью!

Как можно над Центральной Украиной сбить загруженный под завязку топливом и десантом огромный четырехмоторный «транспортник», чтобы на следующий день об этом не появилось никаких доказательств?!!

Но самым большим самолетом, на 100 % уничтоженным украинской армией во время боев за аэродром Гостомель, является уникальный шестимоторный гигант Ан-225 «Мрія». Вероятно, во время артобстрела аэродрома 26 или 27 февраля со стороны украинских войск один из залпов случайно или преднамеренно «накрыл» стоянку с самым большим самолетом в мире. Его строили заводы всего огромного Советского Союза, а разрушила кучка бандеровских националистических ублюдков!..

Также, по заявлению командующего ВВС Украины генерал-майора Миколы Олещука, русский десант в Гостомеле атаковали бомбардировщики Су-24М и разведчик Су-24МР, а также штурмовики Су-25. Все вернулись без потерь.

Но командующий Повітряними силами не упомянул попавший на кадры видеохроники украинский МиГ-29 во время атаки неуправляемыми ракетами по жилой застройке на окраине Гостомеля. То есть украинская авиация снова делала то, что у нее получается лучше всего — бомбила и обстреливала собственный же город.

По факту же имеет место совсем другое — на 25 боевых вылетов 40-й бригады тактической авиации к вечеру 2 марта приходится минимум четыре сбитых МиГ-29 и погибших пилота из ее боевого состава — Ерко, Пасулька, Коханский и Бринжала. То есть одна потеря на шесть вылетов — запредельный уровень боевых потерь. При этом мы знаем только потери исключительно с гибелью летчика, нельзя исключить и вероятность удачного катапультирования пилота.

Отметим также, что русские самолеты несут под крыльями мощные дальнобойные и высокоточные ракеты класса «воздух — воздух», такие как Р-37 и Р-77М, а также «воздух — поверхность» — Х-59 и Х-69. Арсенал воздушного боя истребителей Су-35С и Су-3 °CМ дополняют высокоманевренные ракеты малой дальности, которые наводятся нашлемным прицелом — поворотом головы летчика.

Но при этом стоит отметить, что современная сетецентрическая война в воздухе, основанная на боевом применении истребителей поколений «4», «4++» и «5» в ходе спецоперации, все же также тяготеет к определенной «датацентричности». С философской точки зрения, речь все также идет о человеке — о его экзистенциальном восприятии войны, а также личных морально-этических и высоких интеллектуальных качествах русских летчиков, защитников мирного неба.

Майор Виктор Дудин стал первым российским летчиком, получившим звание Героя России за мужество и героизм, проявленные в ходе спецоперации. Во время воздушного патрулирования 24 февраля 2022 года он обнаружил истребитель противника. Как следует из скупых строчек официального сообщения, майор Виктор Дудин, грамотно используя уникальные возможности своего истребителя Су-35С, навязал украинскому истребителю ближний маневренный воздушный бой и сбил самолет противника пуском управляемой ракеты.

А уже 26 февраля русский летчик получил сложнейшее задание: обнаружить, атаковать и уничтожить украинский самоходный зенитно-ракетный комплекс. Сложность задания заключалась в том, что сам по себе опасный мобильный ЗРК противника прикрывали и другие огневые средства. На высоте порядка 400 метров истребитель Су-35С майора Дудина вошел в зону обнаружения ЗРК противника. Как только включился РЛС зенитного комплекса, Виктор Дудин, пользуясь совершенным бортовым радиоэлектронным комплексом своего многоцелевого тактического истребителя, засек «засветку» чужого локатора и выпустил по ней противорадиолокационную ракету, вероятно — Х-31П или Х31ПД. Цель — зенитно-ракетный комплекс украинских войск был уничтожен.

Спустя два дня после такого тяжелого и сложного задания 28 февраля 2022 года, майор Виктор Дудин ведущим пары истребителей поднялся в небо на перехват пары украинских тяжелых истребителей Су-27. Причем волей судьбы реализовался «классический» сценарий воздушного боя: пара на пару. Виктор пуском первой же управляемой ракеты класса «воздух — воздух» сбил головной из украинских Су-27. Второй истребитель противника пара русских многофункциональных истребителей сбила перекрестным огнем.

На следующий же день, 29 февраля, также во время воздушного патрулирования зоной боевых действий майор Дудин на высоте 10 000 метров очередным точным пуском ракеты «воздух — воздух» сбил еще один украинский истребитель Су-27. Второй самолет противника был уничтожен перекрестным огнем пары истребителей ВКС РФ.

Таким образом, Герой России майор Виктор Дудин по состоянию на 1 марта 2022 года имел на боевом счету три личных победы и одну в группе[153].

Также старший лейтенант Илья Перепелкин на истребителе Су-35С выполнял патрулирование в воздухе. Обнаружив на радиолокаторе метки двух украинских истребителей Су-27, старший лейтенант принял неравный бой. Заняв выгодное положение энергичным маневром, русский летчик выпустил три управляемые ракеты класса «воздух — воздух». В результате чего два самолета Су-27 националистов были уничтожены. Старший лейтенант Перепелкин удостоен высокого звания Героя России. Этот воздушный бой — только один из эпизодов противостояния в небе Украины.

При этом иногда достаточно было только одного факта присутствия в небе русского истребителя Су-35С, чтобы противник даже не пытался атаковать наши самолеты. Так, уже в 2023 году летчик-истребитель Иван, прикрывающий ударную группу бомбардировщиков, своевременно обнаружил атакующую группу украинских самолетов. По указаниям командного пункта он выполнил наведение и вышел в атаку. Ударная группа противника отвернула, прекратила выполнение своей задачи. По словам летчика, его резкий и решительный маневр позволил всем российским самолетам вернуться на аэродром вылета без потерь[154].

Таким образом, можно с большой долей вероятности утверждать, что российский истребитель поколения «4++» Су-35С в довольно жестких боевых условиях полностью подтвердил заложенные в конструкцию и в концепцию летно-тактические характеристики. Причем, как следует из указанных эпизодов боевого применения, мастерство летчика в сочетании с мощным бортовым радиолокационным и радиоэлектронным информационным комплексом и мощным вооружением позволяет истребителю Су-35С успешно действовать как в воздушном бою с превосходящими силами противника, так и при атаке сложных и весьма опасных наземных целей. Таких, например, как мобильный зенитно-ракетный комплекс противника.

Подытоживая, можно констатировать, что победы в воздушных боях в современной концепции сетецентрической войны зависят от ситуационной осведомленности, наличия современной боевой техники и вооружения, а также психофизических возможностей летчиков и штурманов-операторов применять это сложное высокоточное вооружение.

Авиация ВКС России остается важнейшим оперативно-тактическим инструментом на современном и перспективном поле боя.

Вместе с тем значительно возросшая плотность обмена данными предъявляет к членам экипажа боевых самолетов или вертолетов весьма высокие требования. Однако благодаря жёсткому отбору и комплексному подходу к обучению и тренировкам, летчики ВКС России обладают высочайшей квалификацией и профессионализмом.

В свете развития БПЛА, в том числе и ударных классов, таких, например, как реактивный малозаметный С-70 «Охотник» или же турбовинтовой «Иноходец», вопрос о преимуществах и недостатках как пилотируемой, так и беспилотной авиации остается дискуссионным. Вместе с тем несомненна, на наш взгляд, классическая концептуальная модель с человеком в контуре управления боевых летательных аппаратов.

Кроме того, что боевая авиация ВКС России наиболее полно реализует концепцию сетецентрической войны не только на данный момент, но и в среднесрочной и долгосрочной перспективе, сама концепция воздушного боя предполагает поединок в более-менее равных условиях между наиболее подготовленными воздушными бойцами.

Сейчас летчик-истребитель или экипаж фронтового истребителя-бомбардировщика все больше соответствует концепции киборга — гибридного кибернетического организма, объединенного информационно-управляющим интерфейсом «человек-машина». Применение нашлемной системы целеуказания, с управлением ракеты поворотом головы летчика, мультифункциональных дисплеев-индикаторов на фоне лобового стекла кабины или же вовсе встроенных в летный кибершлем, концепция HOTAS, когда летчик пилотирует самолет, не отрывая рук от ручки управления и рычага управления двигателем… Все это формирует совершенно особенную иформационно-управляющую среду, где человек практически «сливается» с боевым самолетом. А сенсорное поле машины усиливает и расширяет диапазон восприятия человека.

Образно говоря, если раньше воины сходились один на один с мечами, то сейчас они пилотируют тактические истребители пятого поколения. Поэтому именно традиции классического единоборства — поединка чести остаются актуальными и в эпоху господства самолетов пятого поколения и парадигмы сетецентрической войны в целом.

Уже сейчас в России разрабатывается качественно новый истребитель — МиГ-41, одной из его особенностей станет, по словам разработчиков, возможность выхода в космическое околоземное пространство и проведение боевых операций уже за пределами атмосферы Земли[155]. На наш взгляд, видимо, подобный пересмотр концепции боевых действий на новом уровне потребует и соответствующего философского восприятия и рефлексии над новой мировоззренческой проблемой. Причем, подчеркнем, что это дело — совсем уже не такого далекого будущего.