В начале ноября 1950 г., когда крупные силы китайцев вступили в войну, авианосцы 77-го оперативного соединения получили единственную в своем роде и новую для них задачу: принять участие в кампании по изоляции района боевых действий. Первоначально военно-морским силам были поставлены две конкретные задачи: 1) разрушить 6 главных мостов через реку Ялуцзян из числа 17 мостов, соединявших Маньчжурию с Северной Кореей, и 2) вести боевую разведку с задачей отыскания и уничтожения выгодных целей на северо-востоке Кореи (точнее, к востоку от 127-го меридиана).

Так начались длившиеся 20 месяцев действия авианосцев 77-го оперативного соединения по нарушению коммуникаций противника. В течение всей этой кампании ударная мощь быстроходных авианосцев дополняла мощь надводных кораблей и эскортных авианосцев, осуществлявших блокаду, одновременно увеличивая силы 5-й воздушной армии США, 1-го авиакрыла морской пехоты и других соединений наших военно-воздушных сил, действовавших в Корее. По существу, задача авиации, базирующейся на наземные аэродромы и на авианосцы, в течение этих 20 месяцев состояла в том, чтобы изолировать Корейский полуостров с севера, по рекам Ялуцзян и Туманган, и превратить его в «остров посреди океана», а затем действиями авиации и флота полностью нарушить коммуникации противника, способствуя тем самым его уничтожению.

Перед авианосцами 77-го оперативного соединения встала проблема, как, используя в северо-восточной части Кореи в среднем по 150 самолетов морской авиации в день, затруднить – а если возможно, то и воспретить – подвоз предметов снабжения противника на территории, равной по размерам штату Миннесота. Как следовало это делать, имея перед собой энергичного и находчивого противника, располагавшего 6–8 тысячами грузовиков и сотнями поездов, умело рассредоточивавшего и маскировавшего свои запасы, работавшего только по ночам и противодействовавшего нашим ударам с воздуха все возрастающей мощью зенитного огня?