Утром 8 декабря колонна отступающей морской пехоты вышла из Котхори и направилась по скользкой, обледенелой горной дороге на Чжиньхунни. Китайские войска все еще изматывали колонну, заставляя ее с боем брать каждый метр пути. Предстояло пройти еще 58 км.

Пройдя третью часть этого расстояния, колонна встретила на своем пути взорванный противником мост. Чтобы не бросать всю тяжелую технику, значительная часть которой была спасена ценой больших человеческих жертв, надо было строить новый мост. Крутые скалы, возвышающиеся по обе стороны дороги, не позволяли машинам, танкам и артиллерии обойти это ущелье. Тогда в Котхори немедленно были направлены 8 самолетов С-119, каждый из которых доставил сюда по двухтонному мостовому пролету. Под сильным огнем саперы построили два колейных моста, позволивших морской пехоте 8 декабря перейти через пропасть и тем самым избежать, быть может, самой серьезной задержки на пути отхода.

К исходу дня 9 декабря передовые подразделения 7-го полка, отходившие на юг, соединились с подразделениями 1-го батальона 1-го полка морской пехоты, действовавшими к северу от Чжиньхунни. Выход из окружения был завершен. И на фоне этого успеха ясно выделилось одно: взаимодействие воздушных и наземных сил было доведено здесь до высшей степени совершенства. Оно должно войти в историю как классический пример непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск.

Во время отступления морской пехоты нередко в течение дня над колонной находилось более 200 самолетов, которые атаковали войска противника и разрушали заграждения, мешавшие нашим войскам двигаться на юг, к морю.

Интенсивность непосредственной авиационной поддержки достигла высшей точки 4 декабря, когда было зафиксировано 239 самолето-вылетов. Из этого количества 128 вылетов было совершено с быстроходных авианосцев, 34 – с эскортных авианосцев и 77 – авиацией морской пехоты, базировавшейся на Йонпхо.

Командир 7-й дивизии 10-го корпуса бригадный генерал Кифер говорил, что система управления непосредственной авиационной поддержкой, применявшаяся морской пехотой, позволила ему обеспечить постами управления каждый пехотный батальон. Такое размещение оказалось весьма плодотворным, так как в руках командира батальона находилось теперь средство управления и координации действий поддерживающей его авиации. Генерал Кифер считает заслуживающим внимания тот факт, что в течение 57 дней боев самолеты морской пехоты совершили 1024 вылета для непосредственной поддержки частей дивизии, причем ни одного случая потерь среди наших войск по вине своей авиации отмечено не было, хотя бомбы падали в 200 м от передовых позиций.

Успешный выход морской пехоты из чечжинской «ловушки» следует отнести за счет таких связанных между собой факторов, как дисциплина, боевой дух и огневая мощь морской пехоты, непосредственная авиационная поддержка, оказанная самолетами военно-морских сил и морской пехоты, как снабжение по воздуху и эвакуация раненых, организованные американскими военно-воздушными силами. В обеспечении отхода морской пехоты к Хыннаму вновь были продемонстрированы мобильность, гибкость и огневая мощь подвижных авиационных баз. Самолеты 77-го и 95-го оперативных соединений показали свою способность быстро появляться в указанном районе и обеспечивать мощную и точную непосредственную поддержку, имевшую, как заявил генерал Смит, жизненно важное значение для вывода 1-й дивизии морской пехоты из Северной Кореи.