Успешные действия авианосной авиации 23 и 24 июня, в результате которых был нанесен большой ущерб всей гидроэнергетической системе Северной Кореи, явились наглядным доказательством того, что в войне в Корее наступил новый этап. Немалым был и психологический эффект этих воздушных ударов в Паньмыньчжоне и в столице Северной Кореи. Радио Пхеньяна осудило эти налеты, назвав их «варварскими».

А тем временем мы готовились к новым, еще более сокрушительным ударам. В штабе военно-воздушных сил Дальневосточной зоны в Токио был разработан план удара по 40 военным объектам столицы Северной Кореи Пхеньяна – по заводам, складам, мостам, казармам и штабам войск. В течение многих месяцев командование войск Объединенных Наций щадило эти объекты, стремясь способствовать успеху мирных переговоров. Однако теперь, после того как были подвергнуты бомбардировке гидроэлектростанции, воздерживаться от проведения атак по военным объектам Пхеньяна не было почти никакого смысла.

Летчики единодушно считали Пхеньян одной из самых опасных «зенитных ловушек» Северной Кореи. Данные аэрофотосъемки указывали на наличие здесь 48 тяжелых и более 100 автоматических легких зенитных орудий. Можно было не сомневаться, что огонь зенитной артиллерии противника будет здесь очень мощным и точным.

Для участия в налете на Пхеньян были выделены два авианосца: «Принстон» и «Бон Омм Ричард». Последний незадолго до этого прибыл в Корею во второй раз, имея на борту самолеты 7-й авиагруппы.

В соответствии с планом в 8.31 самолеты начали покидать взлетные палубы авианосцев. С «Бон Омм Ричарда» поднялись в воздух 45 самолетов, с «Принстона» – 46. Над островом Йодо обе группы самолетов встретились и продолжали полет под общим командованием капитана 3 ранга Дентона. В состав группы входили самолеты «Скайрейдер» и «Корсар».

Авианосная авиация должна была нанести первый удар по юго-восточной части Пхеньяна и сбросить бомбы на объекты, расположенные вблизи лагерей военнопленных. Это были склады боеприпасов, автомобильные парки, штабы и районы сосредоточения войск, завод, железнодорожные ремонтные мастерские и депо. Другие объекты достались самолетам 5-й воздушной армии, авиации морской пехоты, самолетам австралийских военно-воздушных сил и самолетам с английского авианосца «Оушен» (последний был временно в подчинении командира 95-го оперативного соединения). Согласно плану проведения удара, эти самолеты, сменяя друг друга на протяжении всего дня, должны были атаковать военные объекты города. Когда самолеты авианосцев уже приближались к Пхеньяну, с аэродромов Южной Кореи поднялись в воздух реактивные истребители «Сейбр» 5-й воздушной армии; они направились в район «аллеи МиГов». Перед ними была поставлена задача: барражируя в этом районе, не допустить проникновения истребителей противника в район Пхеньяна.

«Погода над городом была хорошая, – рассказывает участник налета Браун. – Точно в срок реактивные истребители с авианосцев присоединились к нам, обеспечив прикрытие сверху. Когда мы вышли к Пхеньяну, расположенному в излучине реки Тэдонган, противник открыл интенсивный зенитный огонь, не прекращавшийся до конца налета. Это был такой сильный и точный огонь, какого я не видел даже в годы Второй мировой войны. Очевидно, многие орудия противника имели радиолокационное управление. Сопровождавшие нас истребители сразу же занялись подавлением зенитных средств противника; им удалось уничтожить 5 и повредить 2 орудия. Однако, несмотря на это, несколько моих самолетов были подбиты. Прямым попаданием в хвостовое оперение был сбит шедший рядом со мной бомбардировщик; мы видели, как он резко пошел вниз и взорвался примерно в 1,5 км от города.

Два других самолета с авианосца „Бон Омм Ричард“ получили попадания перед самым заходом на бомбометание. Тем не менее наши самолеты нанесли запланированные удары по депо, железнодорожным ремонтным мастерским и складам боеприпасов. Первые два объекта получили прямые попадания. Что касается складов боеприпасов, то все бомбы упали в намеченном районе и, по-видимому, причинили большие разрушения».

Действия самолетов с «Принстона» также оказались успешными, однако во время атаки был сбит один «Скайрейдер», а два «Корсара» получили повреждения, которые все же не помешали им достичь своих аэродромов в Южной Корее.

Снимки, сделанные после налета, показали, что депо было разрушено на 60, а железнодорожные мастерские – на 50 процентов. Были также уничтожены два локомотива, находившихся в депо. Когда, закончив атаки, самолеты направились на свои базы, истребители сопровождения получили с авианосцев радиограммы, в которых сообщалось, что погода в Японском море и вдоль всего восточного побережья Кореи внезапно ухудшилась, образовался туман; высота нижней кромки облачности составляла 60–90 м, видимость – менее 150 м. Поэтому часть истребителей была направлена на сухопутные аэродромы Южной Кореи.