Путешестенники по Японии не раз выражали удивление странному бескорыстию японских возниц, которые без всякой добавочной платы охотно отвозят обратно седоков, предпочитая вести свою «джинрикшу» (возок) нагруженной, нежели пустой. Это изумительное бескорыстие японских возниц станет понятнее, если мы заметим, что на ровной дороге нагруженную джинрикшу легче везти, нежели пустую.

Такое парадоксальное утверждение находит себе объяснение в законах механики. Мы сейчас в этом убедимся. Рисунок схематически изображает возницу, везущего джинрикшу с седоком. Линия AB– между точкой приложения рук возницы и центром тяжести седока — есть не что иное, как неравноплечий рычаг, вращающийся вокруг оси колес; возница напирает на длинное плечо, седок — на вдвое более короткое. Поэтому половина веса тела возницы уравновешивается весом седока; это все равно как если бы возница стал вдвое легче — ногам его приходится нести вдвое меньший груз.

Работа же по перемещению веса седока и другой половины веса возницы по ровной дороге с помощью легких колес крайне незначительна. Всех этих преимуществ возница лишен, если его джинрикша пуста, — так как тогда половина веса его тела уже не уравновешивается весом пассажира. Отсюда следует, что японскую джинрикшу, в отличие от всех иных экипажей и повозок мира, действительно легче вести нагруженной, нежели пустой.