Из стенограммы заседания Коллегии ЦАГИ

8 октября 1927 г.

Геликоптер ЦАГИ 1-ЭА

ТУПОЛЕВ. Вопрос этот существенный. Коллегия должна учесть, что в строительстве геликоптера[17] элементов новизны больше, чем у нас, самолетостроителей. У нас значительно больше опыта, чем у энтузиастов по этому делу. Для них сложнейшая задача – это постройка редуктора. Надо четко представить, что геликоптер можно создать лишь тогда, когда завод справится с постройкой редуктора. Причем эта вещь будет ломаться 2-3-5 раз, прежде чем ее сделают. Вы знаете, что значит, сделать редуктор? Любая фирма бьется над редуктором 5–6 лет! Это задача очень серьезная.

Я считаю, что группе по созданию геликоптера надо пройти основные этапы, чтобы накопить известный опыт, и этот опыт нужно изучать. Надо, чтобы кто-то возглавлял эту работу от начала до конца и был за нее ответствен, чтобы ему со стороны института была оказана соответствующая поддержка. Он должен знать все этапы работы над геликоптером. Их должны знать и мы, и та организация, которая дает средства. Я подчеркиваю: будут трудности с переходом к изготовлению. Создают конструкцию, которая наверняка будет ломаться, а это весьма существенный момент. Может быть, редуктор не будет получаться, может быть, завод не даст нужной стали или придется заказывать детали за границей, но без редуктора геликоптера не будет. Тем, кто будет давать деньги, нужно знать, без чего геликоптер не будет сделан. Я настаиваю, чтобы этот существенный пункт был отмечен.