Из протокола заседания Коллегии ЦАГИ 17 октября 1927 г.
СЛУШАЛИ. Отчет АГОС за 1926/27 г. (отчет прилагается).
Докладчик Туполев А.Н. Тов. Туполев сообщает, что все работы АГОС[16] разбиваются на две части: работы, связанные с госбюджетом, и работы, ведущиеся за счет специальных средств, получаемых от различных ведомств.
Докладчик подробно, по пунктам изложил программу АГОС, отмечая, что невыполненными остались постройка и испытание модели гидросамолета и некоторые исследовательские работы, не доведенные до конца; А.Н. Туполев информирует, что все работы АГОС расчленены на следующие группы:
1) по проектированию и постройке самолетов (А.А. Архангельский, А.И. Путилов, И.И. Погосский, В.М. Петляков, Н.С. Некрасов);
2) постройка глиссеров (Н.С. Некрасов и М.Н. Петров);
3) группа винтомоторных установок (Е.И. Погосский);
4) а) сбор и обработка статистических материалов о наиболее интересных конструкциях (Б.М. Ковдорский), б) изыскание форм и увязка контуров проектируемых аппаратов;
5) группа по оборудованию мастерских (С.С. Четвериков);
6) производственная группа (Н.И. Петров);
группа В.Т. Бовина, находящаяся на положении подотдела по оборудованию гидролаборатории и гидравлических мастерских, а также по производству опытов для Днепростроя.
Высказываются П.С. Дубенский, Г.Х. Озеров, И.И. Погосский, Б.Н. Юрьев и др. С.А. Чаплыгин отмечает, что АГОС по-прежнему не выпускает печатных трудов, между тем появление таковых было бы весьма желательно.
ПОСТАНОВИЛИ. Утвердить отчет АГОС за 1926/27 г., указав, что достижения АГОС были неоднократно отмечаемы в предшествующих протоколах Коллегии. Признать правильным, что отдел АГОС проектирует аппараты под современные моторы, считая, что ко времени окончания постройки опытных машин и к моменту (примерно года через полтора-два) введения их в серийную постройку моторы, поставленные на них, будут уже рядовыми. В связи с этим выразить пожелание о поднятии дела моторостроения на уровень достижений самолетостроения, учитывая целесообразность ориентиров самолетостроения на отсталую моторную промышленность.
Считать желательным:
а) предоставление ЦАГИ широкой возможности ознакомления с заграничными машинами путем их осмотра и снятия эскизов с наиболее интересных частей конструкций;
б) получение ЦАГИ от УВВС наиболее интересных экземпляров заграничных самолетов для исследовательской работы;
в) появление в печати трудов АГОС, как научных, так и касающихся освещения отдельных производственных процессов и навыков.