Из протокола заседания Технического совета при Авиатресте 13 мая 1927 г.

ХАРЛАМОВ. МТ-1, по признанию самого т. Туполева, является наилучшей конструкцией, какую можно достичь, но при условии замены деревянных крыльев металлическими. За границей появились еще лучшие металлические конструкции. Кто поручится, что за время проектирования нового торпедоносца за границей не появятся тоже новые, еще лучше? Если стать на путь, предлагаемый тт. Туполевым и Ильюшиным, то в погоне за лучшим надо бросать то хорошее, что имеем, и в конечном счете можем не создать никакой машины.

ТУПОЛЕВ. МТ-1 необходимо строить хотя бы даже в виде опыта. Если в такой машине ощутится потребность – она попадет в серию. Надо раз и навсегда отказаться от взгляда, что опытные машины обязательно должны пойти в серию. Опыт есть опыт, перешагнуть техническую эволюцию еще никому не удавалось. За границей из 15 опытных машин лишь одна идет в серию, т. е. 7 %, а мы хотим обязательно добиться всех 100 %.

(…) ТУПОЛЕВ (отвечая на вопрос о целесообразности приобретения зарубежных лицензий и копировки заграничных образцов). Покупать можно только зарекомендовавший себя в неоднократных перелетах образец, т. е. машину вчерашнего, а не сегодняшнего дня, машину, уже наполовину устаревшую против тех машин, чертежи которых еще находятся в портфеле конструктора. Пока образец будет внедряться в наше производство, пройдет минимум два года, и в результате – серия покойников, а не машин сегодняшнего дня. Выход один – необходимо развивать свои оригинальные конструкции, идя путем опытов и анализируя этот опыт.

ПОСТАНОВИЛИ. 1. Хотя морской торпедоносец МТ-1 не является по сравнению с новейшими заграничными образцами совершенной машиной этого типа, постройку его признать целесообразной и необходимой как переходную форму к более совершенным конструкциям (…)