В настоящее время так называемые аэромобильные войска представляют собой специально подготовленные временные и постоянные формирования Сухопутных войск США, предназначенные для переброски по воздуху штатной или приданной армейской авиацией на территорию противника для проведения аэромобильных операций и действий в тылу противника. Они ориентированы на захват и удержание важных рубежей, районов, аэродромов и других важных объектов, ведение разведки, рейдовых и боевых действий, в т. ч. против морских и воздушных десантов противника, уничтожения пунктов управления, узлов связи и выполнения других задач. Военные теоретики США подчеркивают, что аэромобильные формирования наиболее эффективны при сближении с противником, развитии успеха и преследовании, во встречном бою и при захвате плацдармов на водных преградах. Они могут иметь постоянный состав или создаваться временно в структуре аэромобильных тактических групп для действий в установленных районах в ходе аэромобильной или специальной операций.

К аэромобильным войскам относят воздушно-штурмовые (аэромобильные) дивизии, отдельные аэромобильные бригады, вертолетные противотанковые соединения и части, аэромобильные разведывательные батальоны, а также легкие пехотные, мотопехотные, артиллерийские, инженерные части (подразделения), прошедшие специальную подготовку и предназначенные для ведения боевых действий с использованием штатных или приданных вертолетов армейской авиации, действующих в качестве основного средства передвижения и огневой поддержки.

В системе форм применения вооруженных сил США и НАТО одной из основных форм военных действий десантно-штурмовых формирований (боевых, боевого и материально-технического обеспечения) являются аэромобильные операции, заключающиеся в их скрытой и оперативной переброске по воздуху в тыл противника с последующим захватом назначенных районов, нанесении мощных воздушно-наземных ударов, ведении боев и боевых действий в определенном районе с последующим стремительным маневром в новые районы для решения важных оперативных или оперативно-тактических задач (Устав FM 71—100—3 Air Assault Operations – «Действия воздушно-штурмовых соединений»). Аэромобильные операции зачастую являются составной частью операций сухопутных войск и военно-морских сил и проводятся, как правило, на важнейших направлениях действий войск. В отдельных случаях аэромобильные формирования могут привлекаться для ведения разведки, охранения и прикрытия войск.

Аэромобильные операции подразделяются на наступательные, оборонительные и специальные и проводятся по решению командира корпуса, дивизии и бригады, имеющих в своем распоряжении аэромобильные формирования и необходимые штатные или приданные части и подразделения армейской авиации. Аэромобильные действия, в свою очередь, могут являться составным элементом воздушно-наземной операции, проводимой группировкой сухопутных войск.

Аэромобильная операция проводится, как правило, силами одной, реже нескольких воздушно-штурмовых или легких пехотных дивизий, взаимодействующих с частями других родов войск (сведенных в ряд бригадных или батальонных тактических аэромобильных групп) при постоянной их огневой поддержке боевыми вертолетами и самолетами тактической авиации.

Как правило, аэромобильная операция разделяется на несколько этапов: подготовительный (сосредоточение и развертывание войск); первый (перелет аэромобильных частей по воздуху); второй (высадка в районе операции); третий (ведение боевых действий в районе оперативного предназначения); четвертый и последующие (выход из боя и переброска в новый район) для нанесения очередных ударов.

Основу аэромобильных действий составляет продвижение по воздуху, сочетаемое с решительными действиями на земле. Основная цель аэромобильных операций заключается в уничтожении сил противника в определенном районе или захват и удержание ключевых участков местности.

В структуре сухопутных войск для проведения операций подобного типа целенаправленно предусмотрены четыре воздушно-штурмовые бригады при сохранении в качестве структуры управления штаба 101-й воздушно-штурмовой дивизии. Основной задачей этих бригад является стремительное развитие успеха в ходе операции, особенно в условиях сильно пересеченной местности. Они способны наносить удары по выдвигающимся резервам противника в целях их задержки и срыва ввода в сражение, уничтожать десанты противника, его маневренные и мобильные компоненты, а также выполнять задачи по прикрытию и охранению главных сил и тыловых частей группировки сухопутных войск или действовать в составе рейдовых отрядов.

Руководство Пентагона считает, что воздушно-штурмовые бригады представляют собой наиболее боеготовые, обладающие высокой мобильностью и значительной ударной и огневой мощью соединения. Тактическая мобильность бригад определяется способностью совершения охвата по воздуху с темпом в 8—10 раз выше, чем по земле, и переброски штатным комплектом армейской авиации за один рейс до 380 т грузов и трех пехотных аэромобильных батальонов. Они предназначены для действий как в зоне ответственности объединенного центрального командования вооруженных сил США, так и в других регионах.

Дивизия в полном составе способна осуществлять десантирование на глубину до 150 км от линии боевого соприкосновения как парашютным, так и посадочным способами. Элементами ее боевого порядка рассматриваются бригадные, батальонные и ротные воздушно-штурмовые тактические группы, воздушные и наземные рейдовые отряды, а также аэромобильные десанты. Ударную мощь и высокую тактическую мобильность дивизии определяет наличие воздушного компонента, включающего подразделения боевых, в первую очередь противотанковых, транспортно-десантных вертолетов и вертолетов боевого обеспечения.

Аналитики Пентагона считают, что аэромобильные формирования способны эффективно действовать в районах, где противник подавлен высокоточным оружием, действует на широком фронте или труднодоступной для наземных войск местности, либо имеет несбалансированную по видам и родам группировку войск. Они привлекаются для ведения разведки, решения задач охранения и прикрытия войск, борьбы с резервами и танковыми группировками, совершения рейдов в тылу противника, а также противодесантных и противоаэромобильных действий. Отмечается участие их в проведении ложных и демонстративных действий, содействии общевойсковым формированиям в форсировании и прикрытии участков водных преград. Кроме того, они могут содействовать наземным войскам в преследовании, окружении и уничтожении отходящего противника, а в ходе атаки применяться для охвата и преодоления препятствий и заграждений.

Выделенные для проведения аэромобильных операций части и подразделения наземных войск и армейской авиации сводятся во временные тактические аэромобильные группы (тамгр). Указанные группы постоянного состава не имеют и формируются под задачи. Тамгр могут быть бригадными, батальонными, ротными, а иногда и взводными. Основу наземного компонента групп составляют пехотные аэромобильные батальоны. Кроме того, в их состав включаются формирования усиления и обеспечения (огневой поддержки, разведывательные, инженерные, связи, военной полиции и тыла). В качестве воздушного компонента для переброски ротной тамгр, как правило, выделяется рота, батальонной – батальон, бригадной – группы армейской авиации.

Так, например, в бригадную тамгр, кроме аэромобильных батальонов, могут включаться приданные ей разведывательный батальон (рота), артиллерийский дивизион (батарея) 105- и 155-мм буксируемых гаубиц, инженерный батальон (рота), подразделения связи, медицинские, транспортные, военной полиции и тыла. Для повышения автономности действий тамгр в ее состав включаются вертолеты с системами минирования и радиоэлектронного подавления. Противотанковые вертолетные подразделения в состав тамгр, как правило, не включаются, а действуют самостоятельно во взаимодействии с ними и наземными войсками, ведя борьбу с танковыми и механизированными формированиями противника. Для единовременной высадки такой группы в составе трех батальонов и приданных сил и средств требуется группа армейской авиации в составе трех-четырех батальонов и не менее вертолетного батальона огневой поддержки (всего 450–500 вертолетов и самолетов армейской авиации).

По опыту вооруженных конфликтов наиболее широкое применение нашли группы, создаваемые на базе аэромобильного батальона с включением в их состав аэромобильного разведывательного взвода (роты), артиллерийской батареи, саперной роты (взвода), подразделений связи, тыла и военной полиции. Для единовременной высадки такой группе требуется 145–160 вертолетов различного назначения. Если вертолетов недостаточно, то группа может перебрасываться 30–50 вертолетами за 3–5 рейсов.

Ротные тамгр создаются для проведения рейдов, разведки боем, осуществления ложных (демонстративных) действий и выполнения задач в интересах бригад первого эшелона. В их состав, как правило, входят аэромобильная рота, рота транспортно-десантных вертолетов и взвод (рота) боевых вертолетов (всего порядка 25–30 вертолетов), до батареи 105-мм буксируемых гаубиц, аэромобильный разведывательный и саперный взводы, подразделения тыла. Взводные тамгр создаются для действий в качестве патрулей дальней разведки.

В то же время не исключается вариант проведения аэромобильных операций силами аэромобильной дивизии в целом, усиленной армейской авиацией и другими силами и средствами поддержки и обеспечения.

Аэромобильные операции проводятся под единым руководством. Первичной командной инстанцией, определяющей общие вопросы их подготовки, состав сил и средств, боевые задачи и сроки их выполнения, является объединенное командование или армейский корпус.

Армейскому корпусу, действующему на направлении главного удара (сосредоточения основных усилий), может быть придана аэромобильная дивизия или отдельная аэромобильная (в новой организационно-штатной структуре – легкая) бригада. В качестве воздушного компонента для формирования тамгр и выполнения других задач корпус может получить до бригады армейской авиации. При этом корпус способен сформировать одну бригадную тамгр и по одной батальонной или две-три ротные тамгр в дивизиях первого эшелона. Кроме того, в механизированных (бронетанковых) дивизиях имеется возможность создания на базе штатных вертолетных частей по одной ротной тамгр (рис. 39).

Противотанковые вертолетные формирования в состав тамгр не включаются, а действуют, как правило, самостоятельно во взаимодействии с ними и наземными войсками, ведя борьбу с танковыми и механизированными группировками противника.

Рис. 39. Подходы к формированию тамгр в армейском корпусе США

Типовыми этапами применения тактических аэромобильных групп являются следующие:

подготовка и сосредоточение тамгр в районах погрузки и погрузка;

переброска на вертолетах в район высадки;

высадка тамгр;

боевые действия в районе операции;

отход и эвакуация или переброска группы в другой район действий (рис. 40).

Подготовка и сосредоточение тамгр в районах погрузки и погрузка. Район погрузки в вертолеты размером 30–35 км по фронту и в глубину обычно назначается на бригадную тамгр. В нем выбираются зоны погрузки 8—10 км по фронту и 8—10 км в глубину для батальонных групп, пункты заправки горючим и пополнения боеприпасами. Зоны погрузки делятся на сектора (2 × 2 км) по числу рот и батарей, в секторах выбираются места ожидания и посадочные (погрузочные) площадки размером 200 × 500 м. При значительном удалении десанта от района высадки могут назначаться передовые районы погрузки, заправки горючим, пополнения боеприпасами и другими предметами снабжения.

В район погрузки сначала прибывает наземный компонент, а вертолеты – за 20–30 мин. до взлета, после чего в нем фактически происходит их объединение в тамгр. На погрузку в вертолеты для батальонной группы отводится 15–20 минут.

Каждой батальонной тамгр назначается свой район высадки (2 × 2 км), который делится на сектора с указанием границ каждой роте, в пределах которых выбираются основные и запасные зоны высадки, а внутри них – посадочные площадки.

Переброска на вертолетах в район высадки. Переброска тамгр из района погрузки в район высадки осуществляется по заранее определенным маршрутам, один из которых – основной и один-два запасные. Для точного расчета времени и планомерной переброски на каждом маршруте назначаются воздушный коридор шириной 2–4 км; исходный пункт; пункт регулирования движения; пункт расхождения, от которого вертолеты расходятся к своим зонам высадки, и пункт выхода на связь.

Рис. 40. Этапы применения тактических аэромобильных групп

Высота полета десанта от минимально возможной – до 1000 м. Средняя скорость полета батальонной колонны составляет 160–180 км/ч, а ее глубина – порядка 6–8 км. Взлет вертолетов с посадочных (погрузочных) площадок осуществляется чаще всего звеньями, а перелет – группами по 10–30 машин. Временные интервалы между ними – в пределах одной минуты. Прикрытие десанта в воздухе обеспечивается тактической авиацией, разведывательными и боевыми вертолетами, огнем полевой артиллерии. Командиры тамгр и вертолетной части (подразделения) находятся, как правило, в одном вертолете со штурмовым эшелоном.

Для десантирования и ведения боя бригадные тамгр делятся на батальонные группы, а батальонные и ротные – на штурмовой (или первый), последующий (или усиления) и тыловой эшелоны.

Штурмовой эшелон является основным боевым эшелоном, включает большую часть сил и средств и перебрасывается, как правило, одним рейсом. Последующий эшелон включает подразделения поддержки и материально-технического обеспечения, предназначенные для обеспечения боевых действий штурмового эшелона. Тыловой эшелон составляют подразделения, не вошедшие в первые два эшелона. При небольшом удалении зон высадки от района погрузки тыловой эшелон может не перебрасываться, а обеспечивать боевые действия из района погрузки.

Высадка тактической аэромобильной группы. Перед высадкой аэромобильного десанта устав FM 71—100—3 определяет проведение авиационной подготовки высадки (до 30 мин.), а после нее – артиллерийской подготовки (10–40 мин.). Если огневая подготовка не проводится, то удары по отдельным участкам и объектам противника в районе высадки наносятся только боевыми вертолетами, которые в любом случае начинают их за 2–3 минуты до высадки штурмового эшелона, в период высадки и в ходе боя после высадки. Авиационная поддержка осуществляется по вызову через офицеров связи ВВС.

Высадка – наиболее сложный и критический этап аэромобильной операции, поэтому она производится в максимально высоком темпе, поскольку в это время десант наиболее уязвим от воздействия противника.

По опыту вооруженных конфликтов на высадку из одного транспортно-десантного вертолета уходит 3 минуты, роты – 10–15 минут, разгрузку и приведение в боевое положение орудий полевой артиллерии – до 5 минут, вследствие чего временные затраты на переброску батальонной группы в полном составе находятся в пределах 4–6 часов. Транспортные вертолеты после высадки десанта располагаются в районах, удаленных от объекта атаки в пределах 5 минут полета (10–15 км).

Боевые действия в районе операции. Аэромобильные формирования в районе операции оказывают содействие наступающим наземным войскам в преодолении полосы обеспечения противника, прорыве оборонительных позиций и рубежей нанесением ударов с флангов и тыла; воспрещают подход тактических и оперативных резервов, нарушают управление войсками и снабжение противника; захватывают и удерживают важные объекты и рубежи в его тылу; обеспечивают форсирование водных преград наземными войсками с ходу; участвуют в преследовании, окружении и уничтожении отходящего противника; совершают рейдовые действия; ведут борьбу с партизанами, десантами и аэромобильными формированиями противника в своем тылу и др.

Наиболее эффективно аэромобильные войска применяются при сближении с противником, развитии успеха и в ходе преследования, во встречном бою и при захвате плацдармов на водных рубежах.

В оборонительной операции аэромобильные формирования могут применяться для ведения разведки и действий в качестве войск прикрытия; ведения сдерживающих действий в мобильной обороне, проведения контратак (нанесения контрударов); воспрещения подхода резервов, а также участия в рейдовых действиях в тылу противника, борьбы с десантами и партизанами.

В оборонительном бою аэромобильные части и подразделения не ведут бои за удержание рубежей и участков, а привлекаются для нанесения ущерба противнику, уничтожения его важных объектов на широком фронте. Выйдя из боя в одном районе, они оперативно вступают в бой в другом, более угрожаемом районе, расположенном от первого на расстоянии до 100 км. Этим они сокращают время реагирования обороняющихся войск на изменения обстановки, расширяют фронт и увеличивают глубину активной обороны.

Одним из важнейших видов операций аэромобильных сил считается рейд, проводимый в различных видах боя для уничтожения отдельных важных объектов в тылу противника, захвата пленных и образцов оружия, а также выполнения других задач.

Содержание боевых действий тактической аэромобильной группы предусматривает последовательный захват объекта(ов), организацию обороны, развитие успеха и его закрепление, а затем, в зависимости от поставленной задачи, – отход и эвакуацию с поля боя или перелет в новый район. После захвата зон высадки часть подразделений штурмового эшелона занимает круговую оборону и обеспечивает встречу остальных эшелонов, а главные силы выдвигаются на исходные рубежи, атакуют намеченный объект и овладевают им. Эшелон усиления группы высаживается немедленно за штурмовым эшелоном и закрепляет достигнутый успех.

В зависимости от складывающейся обстановки и вида маневра применяются два основных способа высадки и атаки намеченных к захвату или уничтожению объектов:

высадка непосредственно на объекты атаки (вблизи от них) и немедленная атака (рис. 41);

высадка на некотором удалении от атакуемых объектов, сбор, сосредоточение, возможная перегруппировка и затем атака (рис. 42).

Рис. 41. Высадка и немедленная атака объекта

Рис. 42. Высадка, сбор, сосредоточение и атака объекта

Один из указанных вариантов может быть основным, другой – запасным. Объекты для захвата, как правило, назначаются не глубже 20 км от линии соприкосновения войск сторон к началу десантирования для батальонной тамгр и 50–60 км – для бригадной тамгр.

Батальонная тамгр в ходе выполнения задачи наступает на фронте 3–5 км, рота – 1–1,5 км. Ширина фронта наступления бригадной тамгр в зависимости от количества входящих в нее батальонных групп и построения боевого порядка составляет от 6 до 10 км. Ее боевой порядок строится в один эшелон с выделением сильного резерва.

В случае немедленной атаки исходные рубежи, как правило, занимаются ротами повзводно. Нередко атака начинается и более мелкими подразделениями – отделениями или группами. Под прикрытием огня минометов, приданной артиллерийской гаубичной батареи и боевых вертолетов роты (взвода, отделения) внезапно атакуют намеченный объект.

Военные специалисты США считают, что внезапные действия небольших подразделений в наиболее уязвимых местах обеспечивают быстрый захват объектов атаки. В целом при высадке на объект или вблизи него достигается внезапность действий и упреждается ответная реакция противника, подразделения штурмового эшелона не изматываются переноской тяжелого оружия и грузов на значительные расстояния, внезапные действия штурмовых подразделений в разных или с нескольких направлений исключают нанесение по ним сосредоточенных (групповых) ударов. Слабой стороной подобной атаки считается невозможность исправления плана действий подразделений аэромобильной группы поле приземления и сложность уточнения вопросов взаимодействия между ними. Пехотный (мотопехотный, аэромобильный) батальон, при этом, может принимать самый различный боевой порядок в один, два, а иногда и в три эшелона. Однако наиболее типичным считается боевой порядок батальона в один эшелон с выделением резерва (штабная рота, из состава которой создаются две боевые группы).

При атаке объекта из глубины районы сосредоточения и перегруппировок подразделений аэромобильной группы выбираются, как правило, на труднодоступной местности. Районы сбора, при этом, намечаются в зоне высадки или вблизи нее, но ни в коем случае не на посадочных площадках. По прибытии в район сбора подразделения немедленно выставляют охранение, которое ведет разведку и наблюдение за противником. В районе сбора командиры подразделений (частей) проверяют наличие, состояние личного состава и вооружения, докладывают о готовности вышестоящим начальникам, получают дополнительные указания, после чего подразделения выходят на рубеж атаки и совместными усилиями овладевают объектами.

По мнению американского командования, атака с предварительным сосредоточением группы, а возможно и перегруппировкой, имеет следующие преимущества: допускаются одновременная погрузка, перелет и приземление главных сил аэромобильной группы, а состав самой группы может достигать бригадного уровня; резко снижаются потери личного состава при посадке на отдаленные и не обороняемые противником зоны приземления; допускается взаимодействие небольших подразделений после высадки перед ударом по намеченному объекту и централизованное управление ими; затрачивается меньше времени на подготовку аэромобильной группы к проведению операции; появляется возможность переброски и высадки большого количества подразделений огневой поддержки, штабных подразделений, а также развертывания наземных пунктов управления, подразделений обслуживания и снабжения, тщательной координации огня и маневра группы в стороне от объектов, намеченных для захвата.

После сосредоточения и перегруппировки, развернувшись на рубеже атаки, аэромобильная группа стремится вести бой быстро и решительно, используя все имеющиеся огневые средства.

Захватив намеченный объект (объекты), аэромобильная группа, как правило, переходит к его удержанию. Как отмечают уставы армии США, продолжительность такой обороны объекта может быть от нескольких часов до нескольких суток. Оборона объектов организуется по их периметру занятием и удержанием ключевых участков местности и пунктов для перехвата и прикрытия основных путей и подступов к занимаемым позициям. На вероятных направлениях наступления противника и промежутках между опорными пунктами создаются минно-взрывные заграждения и устраиваются засады, выставляется боевое охранение, а также ведется активная разведка с использованием боевых и разведывательных вертолетов. В район обороны дополнительно перебрасываются по воздуху пехотные подразделения, а для обеспечения огневой поддержки – артиллерия и минометы. Резерв и выделенные для обеспечения его действий вертолеты располагаются в центре занимаемого района в готовности к проведению контратак, занятию оборонительных позиций, усилению подразделений боевого охранения или выполнению задачи по воспрещению организованного выдвижения, развертывания и вступления противника в бой.

Батальонная тамгр обороняет район площадью до 25 км², бригадная – от 100 до 150 км² в зависимости от ее состава. Оборона строится, как правило, круговой. Ротам батальона назначаются сектора ответственности, в которых они также организуют круговую оборону. Основу обороны составляют взводные опорные пункты, которые, как правило, оборудуются за естественными преградами, по периметру района объекта, а также в глубине занимаемого района вдоль наиболее подходящих для действий противника направлений.

Атаки противника отражаются маневренными подразделениями, поддерживаемыми огнем с основных позиций и контратаками резерва, который располагается совместно с вертолетами в центре боевого порядка. Атаки танков противника отражаются огнем ПТУР, установленных на вертолетах, а также ПТУР и противотанковых гранатометов обороняющихся подразделений.

Отход (эвакуация) высаженных частей и подразделений аэромобильного десанта из района боевых действий предусматривается в любой аэромобильной операции. Он осуществляется под прикрытием специально выделенных подразделений. Выводимые из боя формирования отходят в районы сбора, группируются по вариантам загрузки в вертолеты и убывают в назначенные районы. Подразделения прикрытия эвакуируются последними. При выходе из боя широко применяются дымовые завесы.

Управление подразделениями осуществляется с воздушного или наземного пункта. При этом развертываются основной и запасный командные пункты и узлы связи.

Организовав оборону или удержав захваченный рубеж, тамгр может развивать успех, захватывая последующие объекты путем наземного маневра или повторной переброской и высадкой с вертолетов. В дальнейшем группа эвакуируется с поля боя на вертолетах или соединяется со своими войсками.

Следует отметить, что бригадные тамгр выполняют боевую задачу всем составом группы при централизованном управлении, а после ее выполнения могут продолжать действовать децентрализованно, т. е. отдельными батальонными группами. В дальнейшем бригада может вновь объединяться для выполнения отдельных задач и действовать централизованно. Такой принцип, по мнению военных специалистов НАТО, увеличивает степень живучести аэромобильных войск.

Применение воздушно-штурмовой дивизии. В зарубежных открытых источниках сообщается, что в район конфликта части дивизии доставляются воздушным и морским путем. По опыту переброски в район Персидского залива для воздушно-штурмовой бригады (117 вертолетов, 487 транспортных средств, 123 грузовых поддона и свыше 2700 военнослужащих) привлекались 56 транспортных самолетов С-141 и 49 С-5. Штатное вооружение остальных бригад перебрасывалось морем. Суммарно для переброски дивизии по воздуху требуется 858 самолетов С-141 «Старлифтер» (грузоподъемность 42,8 т) и 76 самолетов С-5А «Гэлекси» (грузоподъемность около 118 т). Самолет С-141В способен транспортировать 160 пехотинцев с вооружением или 123 десантника или 13 грузовых платформ или три БТР или три 2,5-тонных автомобиля. Вариантами загрузки С-5 А могут быть 345 военнослужащих, или два танка, или шесть вертолетов UH-60, либо АН-64, или пять БТР, или 36 грузовых платформ.

Воздушно-штурмовая дивизия способна высаживаться в тыл противника на глубину до 100–120 км. Характерным для нее является последовательный ввод в бой подчиненных частей и подразделений (тамгр) для нанесения ударов на отдельных участках. При таких рассредоточенных действиях управление частями дивизии децентрализуется. При централизованном управлении дивизия может наносить удары одновременно в нескольких пунктах на большой площади. Принципиальная схема действий воздушно-штурмовой дивизии США показана на рисунке 43.

В наступлении, как правило, в созданную в обороне противника брешь дивизия вводит свои главные силы. При этом впереди на широком фронте в виде дуги обеспечения действует вертолетный ударный батальон дивизии или взаимодействующая с ней вертолетная бригада, прикрываемая вертолетным разведывательным батальоном. Первый эшелон дивизии составляют две ее бригады, второй эшелон – одна бригада. В некоторых случаях возможен одновременный удар с фронта и атака намеченных объектов противника вторым эшелоном с тыла. Не исключается вариант, когда одна бригада сковывает противника с фронта, а остальные бригады наносят удар по его флангам и тылу. Формы маневра и взаимодействия бригад могут быть самыми различными.

Рис. 43. Принципиальная схема действий воздушно-штурмовой дивизии США

В обороне при ликвидации прорыва танковых формирований противника командир дивизии, получив задачу на проведение контрудара, высылает разведывательный батальон для доразведки. Затем вертолетный (ударный) батальон огнем с вертолетов уничтожает танки и огневые средства противника и задерживает его продвижение. Одна из бригад дивизии в этот период высаживается с вертолетов на направлении главного удара противника и постановкой минных заграждений с вертолетов при поддержке штатных средств поражения останавливает его. По вклинившейся группировке наносятся удары. Вторая и третья бригады совершают обходной маневр, наносят удары по прорвавшемуся противнику во фланги, во взаимодействии с другими частями дивизии и соединениями первого эшелона обороняющегося корпуса уничтожают группировку противника и восстанавливают утраченное положение.

Воздушно-штурмовая дивизия способна наступать или обороняться в течение 3–5 суток. Для ведения более длительных действий ей необходимо усиление, в первую очередь танками и артиллерией. В целом аэромобильные операции с использованием воздушно-штурмовой дивизии рассматриваются командованием армии США как весьма перспективная форма боевых действий. В ее основе лежит широкое применение вертолетов различного назначения, выполнение задач как по переброске войск в район боевых действий, так и оказанию им огневой поддержки и помощи в осуществлении маневра на поле боя. Вместе с тем следует учитывать, что аэромобильные формирования не заменяют и не могут заменить наземные войска. Они лишь дополняют друг друга и применяются в тесном взаимодействии. Аэромобильные формирования используют успех общевойсковых и, наоборот, общевойсковые объединения и соединения могут эффективно использовать успех аэромобильных.

Характерными чертами боевых действий аэромобильных формирований являются быстрота, преодоление больших расстояний, стремительность ввода в бой и выхода из него, оперативность рассредоточения на значительной площади, широкий фронт, большая глубина, отсутствие резко выраженных границ и очаговый характер действий, внезапные удары во фланги и тыл противника; разнохарактерность решаемых в одно и то же время задач, а также высокая динамичность боевых действий.

Однако следует учитывать, что успех аэромобильных операций ставится в зависимость от определенных условий и целого ряда проводимых мероприятий: скрытности подготовки и внезапности применения аэромобильных формирований; проведения комплекса разведывательных мероприятий; надежного подавления средств ПВО противника на маршрутах полета и в районах высадки; завоевания хотя бы тактического (местного) превосходства в воздухе; осуществления переброски и высадки массированно и в кратчайшие сроки; постоянной поддержки с воздуха боевыми вертолетами и прикрытия тактической авиацией; огневой поддержки артиллерией; правильного выбора места и времени, точности выполнения замысла операции; твердого и непрерывного управления и четкой организации взаимодействия сил и средств; материально-технического обеспечения и эвакуации по воздуху и других видов обеспечения.

Аэромобильные войска в сравнении с общевойсковыми обладают рядом преимуществ. Основными из них являются повышенная мобильность, способность оперативного совершения маневра по воздуху в сложных условиях рельефа и эффективного использования результатов глубокого огневого поражения, ведения наступления на противника с любых направлений, на широком фронте и на большую глубину, как днем, так и ночью, в т. ч. в условиях ограниченной видимости.

Вместе с тем аэромобильным формированиям присущи и слабые стороны, которые значительно снижают их боевые возможности. Так, после приземления в районе высадки они имеют ограниченную подвижность и недостаточную огневую мощь; в момент высадки и сбора, а также во время полета уязвимость вертолетов от огня противника возрастает. Кроме того, отмечается высокая уязвимость десанта от средств поражения противника как на земле, так и в воздухе, недостаточная защищенность вертолетов от авиации и средств ПВО противника, ограниченные возможности управления значительным количеством вертолетов и других разнородных сил и средств взаимодействия и тылового обеспечения в аэромобильных операциях. Указанные факторы, по мнению специалистов, ограничивают период самостоятельных действий дивизии до 2–3 суток.

Наиболее часто применяемым формированием вшд в современных вооруженных конфликтах выступает вертолетно-тактическая группа в составе ротной тактической группы, усиленной вертолетами армейской авиации. Она формируется для вскрытия обороны противника и выполнения ограниченных боевых задач по его уничтожению в полосе обеспечения обороняющихся войск, а также в глубине прорванной обороны. При построении боевого порядка вертолетно-тактической группы создаются воздушный и наземный его элементы.

Наземный элемент боевого порядка, как правило, состоит из боевого разведывательного дозора (брд) и основных сил ротной тактической группы. В дивизии сухопутных войск США в боевой разведдозор назначается усиленный разведывательный взвод разведывательного батальона, входящий в состав бригады армейской авиации, а для создания ротной тактической группы – усиленная рота.

В армейском корпусе США ротная тактическая группа может создаваться на основе танковой роты бронекавалерийского полка, а в боевой разведывательный дозор назначаться танковый взвод этой роты. Основу вооружения разведывательного и общевойскового подразделений вертолетно-тактической группы США составляют танки М-1А «Абрамс», БМП М-2 «Брэдли», боевые разведывательные машины (БРМ М-3), а также легкобронированные автомобили «Хаммер», на которых устанавливаются 7,62- или 12,7-мм пулемет, либо 40-мм автоматический гранатомет. Для непосредственной артиллерийской поддержки группа может усиливаться 60- и 82-мм минометами, а иногда и 120-мм самоходными минометами. Воздушный элемент боевого порядка может включать разведывательные вертолеты OH-58D «Кайова» и ОН-6 «Кейюс» с различной разведывательной аппаратурой, ударные вертолеты и вертолеты огневой поддержки AH-64D «Апач» и АН-1А «Кобра-Тоу», несущие от восьми до двенадцати ПТУР на внешней подвеске. К наземным противотанковым средствам относятся самоходные ПТРК «Тоу-2», установленные на базе БТР М113 и автомобиля «Хаммер», а также ПТУР, установленные на БМП М-2 и БРМ М-3, в боекомплекте которых по 4–7 ракет и переносные ПТРК «Дракон» или «Джавелин». Личный состав также вооружен реактивными противотанковыми гранатометами.

Общую огневую поддержку действий группы осуществляет дивизионная артиллерия и тактическая авиация. В состав первой входят 240-мм реактивные системы залпового огня (РСЗО) М270, а также 155-мм самоходные гаубицы М 109А3 или М 109А6 «Палладин», в то время как в составе групп тактической авиации применяются главным образом штурмовики А-10А, тактические истребители F-16A и палубные F/A-18.

Для отражения воздушного нападения боевой разведывательный дозор усиливается расчетами ПЗРК «Стингер» или ЗРК «Авенджер».

Перед вертолетной тактической группой в наступлении, как правило, ставят задачи по доразведке противника, не вскрытого другими видами разведки, уточнению и проверке данных инженерной и химической разведок маршрутов выдвижения войск. При обнаружении противника группа сковывает его боем для последующего разгрома средствами старшего начальника. При возникновении встречного боя она обеспечивает развертывание авангарда дивизии и основных сил. После нанесения поражения противнику вертолетно-тактическая группа приступает к его преследованию. Кроме того, перед ней может быть поставлена задача по захвату важных объектов, ключевых участков местности, а также площадок для высадки тактического воздушного десанта.

В составе усиленного разведывательного взвода, назначаемого в боевой разведдозор, может находиться от 3 до 6 машин. Боевой разведывательный дозор на бронетехнике и автомобилях передвигается «в колонну», а в пустынях – в боевую линию. При движении в колонну в голове движется боевая разведывательная машина М-3 головного дозора, а на участках вероятного минирования местности танк М-1А, оснащенный минным тралом. За дозором не далее 50—100 м следуют остальные машины. Дистанция между машинами дозора не превышает 50 м. Основные силы вертолетной тактической группы, состоящие из 10–15 машин, следуют в колонну по одному на удалении 400—1000 м от дозора (зрительной связи и поддержки огнем). Расстояние между машинами в колонне главных сил составляет 25–50 м, а при угрозе воздушного нападения и запылении местности может увеличиваться до 100 м. На открытой местности вертолетная тактическая группа ведет разведку с темпом 25–40 км/ч, а на закрытой – 1,5–5 км/ч. Средняя суточная глубина продвижения группы, в зависимости от условий местности и боевой обстановки, может составлять от нескольких километров в оазисах, районах орошаемого земледелия, жилой застройки или других участках закрытой местности и до 50 км/ч на открытой местности. Разведывательный вертолет и вертолеты огневой поддержки в ходе выдвижения осуществляют воздушное патрулирование местности, совершая полет по кругу или восьмеркой над элементами походного порядка группы. Основная задача вертолетов – ведение разведки противника на флангах и по направлению движения дозора на глубину визуального наблюдения. При оборудовании вертолетов РЛС разведки наземных целей дальность увеличивается на глубину их разведки. При этом вертолеты не залетают далее дозорной машины, а по мере расхода топлива сменяются вновь прибывшими машинами.

Для проверки подозрительных мест с дозорной машины спешиваются парные дозорные и осматривают их. Иногда из состава дозора выделяется пеший патруль в составе 4–8 военнослужащих для осмотра подозрительных мест на прилегающей местности.

Глубина суточного продвижения группы в зависимости от складывающейся обстановки и действий противника может составлять от нескольких километров в густонаселенных районах до 80—120 км на открытой местности. При преодолении закрытых участков местности на разведанных маршрутах выделяются сторожевые посты в составе экипажа БРМ или автомобиля «Хаммер». Посты прикрывают маршруты движения до подхода авангарда или сил, от которых выделялась тактическая группа. Сторожевые посты, как правило, выставляются на перекрестках дорог, вблизи строений, зарослей кустарника, садов, виноградников, высокорослых сельскохозяйственных культур, камыша и прочих мест вероятного нападения противника.

Если дозору не ставилась задача сковывания обнаруженного противника огнем, он обходит его вскрытые опорные пункты. В большинстве случаев группе предписано уклоняться от навязываемого боя. Техника укрывается от возможного огня противотанковых средств, личный состав спешивается и занимает позиции для наблюдения за противником. По взглядам командования США, основная задача разведывательных подразделений – вскрытие противника. Вскрыв его боевые порядки, дозор с выгодного рубежа или участка местности ведет разведку наблюдением, готовя данные для огня артиллерии и авиации. При этом отдельные средства огневого поражения и подразделения могут вести по противнику огонь и наводить вертолеты. При обнаружении противника вертолетами в стороне от маршрута движения группы и вне зоны досягаемости огня его доразведка осуществляется с перенацеливанием группы или силами и средствами старшего начальника.

При внезапном нападении противника дозор занимает позиции и наводит вертолеты, которые с расстояния не менее 1800–2000 м подавляют огневые точки противника, обеспечивают развертывание основных наземных сил группы. В точке зависания каждый вертолет находится не более одной минуты. Совершив 1–2 пуска ПТРК или несколько залпов из пушки, вертолет меняет ее.

Разведывательный вертолет во время боя совершает полет параллельно линии соприкосновения в тылу наземных сил. Для корректировки огня артиллерии и наведения авиации, а также подсветки целей для удара высокоточными боеприпасами разведывательный вертолет зависает в одной точке на минимальной высоте, маскируясь за деревьями, зданиями или складками местности.

С началом боя огневое воздействие на противника постоянно увеличивается по мере вступления в бой огневых средств, полевой артиллерии, армейской и тактической авиации. На среднепересеченной местности максимальное огневое воздействие на противника вертолетно-тактическая группа может оказать не ранее чем через 15–20 минут. Нанесение удара авиацией, в зависимости от удаления мест ее базирования, возможно в течение одного-полутора часов. При этом указанное время может быть сокращено до 15 минут при дежурстве авиации в воздухе.

Непрерывность огневого поражения противника достигается комплексным применением всех средств огневого поражения – от самолетов тактической авиации до ручных противотанковых гранатометов (РПГ). Основная роль в уничтожении бронетанковой техники и артиллерии с воздуха отводится вертолетам огневой поддержки. Их применение в ходе боя не ограничивает огонь артиллерии в отличие от тактической авиации.

Завершение разгрома противника осуществляется подошедшими батальонными тактическими группами или тактическим воздушным десантом в ходе общевойскового наступательного боя. По мере вступления в бой батальонных тактических групп вертолетно-тактическая группа выходит из боя, восстанавливает боеспособность или ведет разведку маршрутов отхода противника и подхода его резервов.

Если в ходе боя ситуация выходит из-под контроля, группа выходит из него под прикрытием дымов, аэрозолей, артиллерии и авиации, наносящих удары как по вскрытым, так и вероятным позициям противника.

С появлением в группах значительных потерь дальнейшая разведка ведется наблюдением техническими средствами. Малочисленные подразделения противника, обнаруженные на марше или необорудованных позициях, уничтожаются самостоятельно или блокируются огнем с фронта. Боевой разведывательный дозор в таких случаях, как правило, совершает охват противника и устраивает засады на маршрутах его вероятного отхода.

Таким образом, американское командование в плане практической реализации концепции «сетецентрической войны» и основных положений внешнеполитического курса США с позиции силы придает особое значение совершенствованию воздушно-штурмовых формирований как важного средства глубокого поражения противника и, в первую очередь, его вторых эшелонов (резервов) в планируемых воздушно-наземно-морских операциях как на оборудованных театрах военных действий, так и территориях так называемых стран «третьего мира».

Их дальнейшее строительство планируется в контексте совершенствования оперативной и тактической мобильности, автономности действий, повышения возможностей по борьбе с бронеобъектами и воздушными целями.

Особенности применения тактических воздушных десантов. Тактические воздушные десанты остаются неизменными элементами боевого порядка и оперативного построения создаваемых для ведения операций группировок войск и общевойсковых формирований и, как правило, включают от мотопехотной роты (батальона) до пехотной (воздушно-штурмовой) бригады, высаживаемых в тыл противника с вертолетов.

По взглядам военного руководства США, тактический десант в составе роты при поддержке авиации способен вести самостоятельные боевые действия в течение 3–6 часов, в ходе которых за 1–3 часа осуществить захват объекта, подготовиться к отражению удара резервов противника, подход которых ожидается в течение часа, и вести бой за удержание объекта в течение 1–2 часов (рис. 44). При среднем темпе наступления войск 4 км/ч, за это время войска, наступающие с фронта, способны пройти 12–25 км, что определяет глубину высадки десанта силой до роты.

Рис. 44. Применение армейской авиации США для высадки ТакВД

Десант в составе батальона может быть применен на глубину 40–50 км и способен вести боевые действия в течение 10–12 часов. Глубина высадки бригады, как правило, находится в пределах 40–70 км.

На силы десанта возлагается решение следующих задач:

захват и удержание (до подхода главных сил дивизии) ключевых участков местности, переправ;

сковывание отходящего противника или его выдвигающихся резервов;

уничтожение пунктов управления, полевых пунктов хранения ядерных боеприпасов и других важных объектов.

Применение тактических воздушных десантов иногда допускается и в тех случаях, когда общее превосходство в воздухе находится на стороне противника. В этом случае воздушный десант высаживается ночью в условиях ограниченной видимости или днем, максимально используя внезапность, при завоевании частных преимуществ в обеспечении пролета вертолетов над территорией противника.

В целом тактические воздушные десанты способны оперативно сосредотачиваться, осуществлять внезапный маневр, захватывать и удерживать важные в тактическом отношении районы местности (объекты), использовать результаты ударов высокоточного оружия и решать стоящие перед ними задачи в короткие сроки.

Планирование применения тактических воздушных десантов проводится в штабах армейских корпусов и дивизий. К участию в нем привлекаются командир десанта, командир подразделения вертолетов, представители от тактической авиации и артиллерии корпуса (дивизии).

В целях качественного повышения боевой эффективности действий аэромобильных войск, обеспечения высокого уровня маневренности и оперативности действий, из состава аэромобильных соединений и частей создаются бригадные и батальонные тактические группы, боевой порядок которых включает штурмовой, последующий и тыловой эшелоны (рис. 45). Подобное построение обеспечивает плановую переброску подразделений в указанные районы и эффективное выполнение тактическими группами боевых задач.

При десантировании тактического воздушного десанта прибытие вертолетов к посадочным площадкам в исходном районе для десантирования осуществляется непосредственно перед самым началом посадки войск и погрузки ВВСТ. Посадка личного состава в вертолеты, при этом, проводится чаще всего в районе сосредоточения десантируемой части (подразделения), реже – в пунктах расположения вертолетов. Считается, что исходные районы для десантирования должны находиться на допустимо минимальном удалении от линии фронта и в то же время вне досягаемости артиллерийского огня большей части средств поражения противника.

При выделении тактического воздушного десанта из состава мотопехотных (пехотных) батальонов дивизии, находящейся в первом эшелоне, место посадки в вертолеты назначается в районе расположения бригады второго эшелона (резерва) в пределах 15–35 км от переднего края.

Если воздушный десант выделяется из состава второго эшелона (резерва) армейского корпуса, то исходный район для десантирования находится в тыловом районе корпуса в районе расположения войск или сосредоточения подразделений вертолетов, как правило, в 40–60 км от переднего края.

Вертолеты после взлета направляются в пункты сбора батальона (полка) армейской авиации, где принимают установленный боевой порядок и образуют одну или несколько колонн.

Уязвимость вертолетов во время полета, как отмечается в американской военной печати, требует надежного подавления огневых средств противника во всей полосе пролета (ширина коридора может быть до 5 км, а иногда и более), особенно в районе переднего края и ближайшей глубине обороны противника. Это достигается ударами авиации и огнем артиллерии (в пределах досягаемости боеприпасов).

Рис. 45. Структура бригадной тактической группы США (вариант)

Полет вертолетов с десантом в район высадки предписан на возможно малых высотах, чем обеспечивается большая внезапность выхода на объект захвата. Полет вертолетов прикрывается действиями тактической авиации и группами истребителей в составе 4—12 самолетов (метод барражирования).

Десанту в составе усиленного мотопехотного (легкого пехотного) батальона назначается зона высадки, включающая несколько посадочных площадок, допускающих одновременное приземление до 10 вертолетов. Если в намеченном для десантирования районе отсутствуют удобные площадки для приземления вертолетов, то выгрузку личного состава и вооружения допускается проводить из положения зависания в воздухе, используя для этой цели веревочные лестницы и другие приспособления.

Для высадки тактических воздушных десантов в основном применяются транспортно-десантные вертолеты СН-47 и UH-60. Так, для переброски личного состава мотопехотного батальона с личным вооружением, а также минометами, ПТРК, гранатометами и боеприпасами на 3–5 часов боя (без подразделений обслуживания и тяжелой техники) требуется до 30 средних транспортных вертолетов. При переброске такого десанта обычно создается один боевой эшелон.

После высадки тактические воздушные десанты направляются в районы сбора, находящиеся вблизи посадочных площадок. На сбор и приведение в боевую готовность подразделений в составе батальона требуется 20–30 минут. Транспортные же вертолеты возвращаются в исходный район.

В оборонительном бою тактические воздушные десанты могут привлекаться для воспрещения организованного выдвижения резервов из глубины на наиболее угрожаемых направлениях, а также содействия проведению контратак и нанесению контрударов обороняющимися войсками.

Таким образом, воздушно-штурмовые операции с использованием аэромобильных подразделений рассматриваются командованием армии США и других стран НАТО как эффективная форма боевых действий, в основе которых лежит широкое применение вертолетов различного назначения, решающих задачи как по переброске войск в район боевых действий, так и по оказанию войскам огневой поддержки и помощи в осуществлении ими маневра в районе боевых действий.

Проводимые в настоящее время учения вооруженных сил США и НАТО по совершенствованию слаженности коалиционных группировок войск позволяют совершенствовать навыки командного состава и личного состава аэромобильных подразделений по ведению воздушно-штурмовых действий.

Исходя из полученного опыта и выработанной тактики действий, вооруженными силами иностранных государств разрабатывается и совершенствуется организационно-штатная структура аэромобильных формирований.