Несмотря на появление самолётов и подводных лодок, Англия и США и в ХХ веке продолжали считать мировой океан своим владением.

Британия и США могут делать всё, что хотят, и в любом море или океане. Зато Лондон и Вашингтон больше всех болтали о свободе судоходства и строгом соблюдении морского права. Но это только для других.

По целому ряду причин советские историки скрывали пиратские действия англичан и американцев в 1939–1945 гг.

18 апреля 1941 г. правительство США, будучи в состоянии мира с Германией и Италией, объявило о зоне безопасности в середине Атлантического океана по 26-му западному меридиану, за который Белый дом запретил заходить надводным кораблям Германии и Италии. Фактически американцы сделали своими территориальными водами большую часть Атлантики.

Ну а ещё раньше США без объявления войны захватили Исландию и Гренландию. Правительство Дании ограничилось протестом, поскольку реальных сил урезонить янки оно не имело.

На захваченной Гренландии американская авиабаза в Туле существует до сих пор. Там по-прежнему садятся стратегические бомбардировщики с ядерным оружием на борту. По-прежнему в качестве элемента ПРО функционирует РЛС AN/FRS-132, способная обнаруживать МБР на дистанции 5 тысяч километров.

В декабре 2024 г. избранный президент Дональд Трамп назвал «абсолютной необходимостью для США владеть Гренландией». Зачем?

Понятно, что в случае покупки Гренландии престиж Трампа взлетит до небес. США нуждаются в ископаемых Гренландии, тем более что в 2021 г. местные власти из экологических соображений запретили иностранным компаниям вести добычу полезных ископаемых. Вполне вероятно размещение на территории Гренландии комплексов антиракет, подобно тому, как это было сделано на Аляске. А главное использование Гренландии – в качестве плацдарма для захвата Русского сектора Арктики.

6 января 1940 г., то есть почти за два года до начала войны на Тихом океане, британский крейсер «Ливерпуль» навёл пушки на большой японский пассажирский лайнер «Асама Мару» и потребовал остановиться, а затем высадил на борт абордажную партию. Англичане захватили 21 германского пассажира, причём ни один из них не был военнослужащим, плывшим из Сан-Франциско в Японию. Самое интересное, что дело происходило у самого берега острова Хонсю.

В ноябре 1940 г. тот же «Ливерпуль» в открытом море недалеко от острова Тайвань захватил советское судно «Селенга».

13 марта 1940 г. в Японском море недалеко от Владивостока британский вспомогательный крейсер «Kanimbla» захватил советский теплоход «Владимир Маяковский». Причём и «Маяковский», и «Селенга» везли груз кофе и меди, законно закупленные в портах США. Оба судна удерживались свыше полугода, а потом возвращены СССР, а груз украден.

В 1940 г. и японское, и советское правительства смолчали и не дали достойного ответа пиратам. А потом историки об этих эпизодах напрочь забыли.

Летом 1941 г. американцы установили практически полную блокаду Японии, в том числе препятствовали доставке нефти, железной руды, меди и т. д., без чего Япония фактически не могла существовать. В течение всей осени 1941 г. японцы пытались договориться с Вашингтоном. Но 26 ноября 1941 г. госсекретарь США Хэлл предложил Японии ультиматум. Там было много условий, в том числе требования в течение трёх месяцев вывести с территории Китая и Индокитая все сухопутные и морские силы Японии.

Выполнение этого было технически нереально. Вспомним, что после капитуляции Японии в сентябре 1945 г. японские войска выводились с территории Китая и Индокитая аж до начала 1947 г.! Но Рузвельту и Хэллу нужно было не соглашение, а война. И они её получили – 7 декабря 1941 г. японская авианосная авиация атаковала главную американскую военно-морскую базу Пёрл-Харбор.

Прямо объявить об установлении американского контроля над мировым океаном в Вашингтоне пока не рискуют. Вместо этого ввели Программу США по поддержанию свободы судоходства (FON), официально учреждённую президентом Джимми Картером в 1979 г. и подтвержденую администрацией Рональда Рейгана в 1983 г. С тех пор эта программа продолжалась при всех последующих администрациях.

Таким образом, США присвоили себе право по всему миру устанавливать границы территориальных вод. Если введённые тем или иным государством границы не устраивают США, то туда отправляются военные корабли.

Обратим внимание на лживость самого названия – «Поддержка свободы судоходства». Ведь с 1979 г. по октябрь 2025 г. не было ни одного случая, чтобы какое-то государство не пропускало в район с изменённым статусом хоть одно какое-либо торговое судно.

Министерство обороны США определяет операции по поддержанию свободы судоходства (FONOP) как «оперативные вызовы против чрезмерных морских претензий», посредством которых «Соединённые Штаты демонстрируют своё сопротивление чрезмерным морским претензиям». В США действует программа FONOP под названием «Программа свободы мореплавания» (Freedom of Navigation Program), в рамках которой ежегодно проводится множество операций по всему миру.

Правительство США усиленно рекламирует все вторжения своих боевых кораблей в территориальные воды других стран, но при этом почти никогда не публикует карты маршрутов своих кораблей.

К сожалению, власти РФ по недомыслию или по другой причине играют с США в поддавки и тоже не публикуют никаких карт движения американских кораблей. Между тем современные средства обнаружения позволяют указать место корабля с точностью до 5 метров.

Корабли США регулярно провоцируют военные конфликты по всему миру. Вот, к примеру, в 1973 г. глава Ливии Муаммар Каддафи заявил, что большая часть залива Сидра находится в пределах внутренних вод Ливии, проведя прямую линию под углом 32°30′ к северу между точкой около Бенгази и западным мысом залива в Мисурате с исключительной рыболовной зоной в 62 морских мили (115 км).

США в ответ заявили о своих правах проводить военно-морские операции в международных водах, используя современный международный стандарт территориальной границы в 12 морских миль (22 км) от берега страны.

Каддафи заявил, что это территориальное море, а не просто прибрежная зона. В ответ Соединённые Штаты начали военно-морские учения в заливе Сидра для проведения операций по обеспечению свободы судоходства.

19 августа 1981 г. два ливийских истребителя-бомбардировщика Су-22 были сбиты двумя истребителями F-14 «Томкэт» с авианосца «Нимиц».

В марте 1986 г. авианосцы «Америка», «Саратога» и «Коралл Си» из состава 6-го флота США сосредоточились у берегов Ливии в заливе Сидра. 14–15 апреля они провели морскую операцию «Эльдорадо Каньон», в ходе которой нанесли массированные ракетно-бомбовые удары по аэродромам и военным объектам в городе Триполи и по порту Бенгази, а также по резиденции Каддафи. В результате были разрушены основные радиотехнические посты и узлы связи. Сам Каддафи не пострадал, но погибли его приёмная дочь Яна и более ста ливийцев. Во время налёта было потоплено несколько ливийских военных кораблей и два ракетных катера («Эан Загут» советской постройки пр. 1234 и «Вахид» французской постройки). Американцы в этой операции потеряли два самолёта F-111.

В связи с этим правительство СССР приняло решение организовать оповещение системы ПВО Ливии силами 5-й флотилии. Для этого корабль управления плавбаза подводных лодок «Фёдор Видяев» встал у причала в порту Триполи для приема сигналов боевого управления и о воздушной обстановке от Центрального командного пункта ВМФ, командного пункта Черноморского флота, и кораблей радиолокационного дозора. Затем эти сигналы передавались по телефону на береговой командный пункт ПВО Ливии. Время доведения сигналов до КП ПВО Ливии жестко контролировалось Москвой и не превышало двух минут.

А далее я процитирую официальное издание командования Черноморского флота: «Советский Союз выступил на защиту неправомерно пострадавшей страны, для чего в заливе Сидра были выставлены корабельные дозоры из состава сил Средиземноморской эскадры, а на подходах к нему патрулировали подводные лодки с тем, чтобы незамеченным не пропустить прорыв кораблей 6-го флота и авиации к побережью Ливии с целью нанесения ударов с моря и воздуха. Корабли эскадры были приведены в боевую готовность и сосредоточены вблизи залива Сидра. Инцидент был исчерпан, попыток нанесения повторных ударов не предпринималось»[123].

Детали операции до сих пор закрыты. Известно лишь, что в ходе учений «Подготовка и ведение боевых действий по уничтожению авианосных групп противника в ходе первой операции флота с применением обычного и ядерного оружия», проведенных в Средиземном море, участвовали 9 подводных лодок, включая одну атомную, 64 надводных корабля, 21 судно обеспечения, проведено 228 самолёто-вылетов и 211 вертолёто-вылетов от ВВС Черноморского флота. Кроме того, в учениях участвовала воздушная армия Верховного главнокомандования и т. п.

А теперь из Средиземного моря перенесёмся в Тихий океан. В XXI веке Южно-Китайское море (ЮКМ) стало одной из самых «горячих точек» планеты. Название ЮКМ общепринятое, но на Филиппинах море именуют «Восточно-Филиппинским».

С 2010 г. руководство КНР начало реализацию масштабной мелиоративной программы по созданию искусственных островов, получившую на Западе название «Великая стена из песка». Впервые это название в марте 2018 г. применил командующий американским Тихоокеанским флотом адмирал Гарри Харрис.

Искусственные острова были созданы путем намыва песка на коралловые рифы, которые затем бетонировали для создания целостной структуры. При этом китайские представители заявляли, что строительство предназначено для «улучшения условий труда и жизни людей, размещённых на этих островах», и что «Китай стремится предоставить убежище, навигацию и в случае необходимости экстренную помощь иностранным судам различных типов, а также выдавать более точный прогноз погоды».

Поскольку доставка скального грунта с материковой части КНР обходится слишком дорого и занимает много времени, для создания искусственных островов в основном применяется намывка песка. Для возведения «Великой стены из песка» в КНР была создана целая флотилия судов, предназначенных для намывки песка, доставки скального грунта с материковой части Китая и отработана технология массовой заливки крупногабаритных бетонных оснований.

В 2016 г. стало известно, что в Китае построен крупнейший в мире корабль, предназначенный для намывки песка – «Тиан Кун Хао» («Создатель волшебных островов»). Его производительность – 6000 кубометров песка в час.

В ответ на строительство Китаем искусственных островов в Южно-Китайском море США стали регулярно направлять в спорные районы свои корабли и самолёты.

США считают искусственные острова открытым морем либо скалами и ссылаются на конвенцию ООН 1982 г. по Морскому праву. Её подписали более 160 стран, но не подписали США.

Конвенция 1982 г. худо-бедно подходит к ровным побережьям Атлантики, Тихого и Индийского океанов, но не годится ни для Арктики, ни для морей типа ЮКМ.

Приведу два пункта Конвенции. Статья 121:

1. Остров – естественно образованное пространство суши, окружённое водой, которое находится выше уровня воды при приливе.

3. Скалы, которые непригодны для поддержания жизни человека или для самостоятельной хозяйственной деятельности, не имеют ни исключительной экономической зоны, ни континентального шельфа.

Кому как, но мне пункт 3 кажется бредом. Вон что наворотили англичане на Гибралтарской скале! В частности, аэродром там построен в основном на насыпном грунте.

Так что же строил Китай на малых островах и рифах? Вот, к примеру, Южный риф (китайское название риф Чигда, вьетнамское – Гок Ма и филиппинское – Мабини).

Во время прилива площадь острова 0,16 кв. км, а по другим сведениям, он полностью затапливается. Впрочем, оба утверждения верны – приливы бывают разные. Зато при отливе площадь острова возрастает до 6 кв. км. Таким образом, до прихода китайцев он, согласно Конвенции 1982 г., не имел своей экономической зоны и территориальных вод.

В 2014 г. китайцы на Южном рифе начали строительство, и появился остров площадью 0,11 кв. км.

В 2012 г. Парасельские острова были объединены в китайский городской округ Саньша, с населением около 2000 человек. Юрисдикция округа распространяется на более чем 40 рифов и островов, расположенных на территории площадью около 80 000 кв. км.

На острове Юсин (английское название Вуду) китайцы построили настоящий город Санша и военную базу. Там созданы две искусственные гавани, способные принимать суда водоизмещением до 10 тыс. тонн. Поперёк острова, как на Гибралтаре, построена бетонная ВПП длиной 2350 м. На две трети ВПП находится на искусственном основании в море.

На ВПП аэродрома раньше были замечены истребители-бомбардировщики J-8II, JH-7A и Су-30МК2. Здесь же размещены противолодочные вертолёты и совершают посадку самолёты патрульной авиации.

Согласно американским данным, в настоящее время на острове постоянно базируется эскадрилья тяжёлых истребителей J-11. Истребители размещаются в хорошо защищённых железобетонных укрытиях, поразить которые можно только прямым попаданием крупнокалиберного боеприпаса. Эти укрытия достаточно просторны, что позволяет осуществлять полноценное обслуживание самолётов, находясь внутри. В случае обострения обстановки число боевых самолётов на острове Юсин может быть быстро увеличено в несколько раз.

В настоящее время остров Юсин превращён в настоящую военно-морскую крепость. Неподалёку от ВПП имеются бетонированные площадки, предназначенные для развёртывания зенитно-ракетного комплекса малой дальности HQ-6А. К пункту управления этим ЗРК добавлен двухосный прицеп с 30-мм семиствольной зенитной установкой «Туре 730» с радиолокационно-оптической системой наведения. Считается, что это повышает возможности комплекса HQ-6А по уничтожению маловысотных воздушных целей. Этот комплекс на постоянной основе не несёт боевого дежурства и находится в укрытии, защищающем его от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. На спутниковых снимках можно видеть, что он в тренировочных целях регулярно размещается на позициях. В отличие от более дальнобойных систем, ракетно-артиллерийский комплекс HQ-6А предназначен для непосредственной противовоздушной обороны от маловысотных средств воздушного нападения находящихся в приделах прямой видимости.

На острове имеется несколько мобильных и стационарных радиолокаторов. Стационарный радиолокационный пост с РЛС размещёнными на железобетонных башнях и антеннами, укрытыми радиопрозрачными обтекателями, расположен в северо-западной оконечности острова. Мощные стационарные радиолокаторы способны обнаруживать высотные воздушные цели на дальности более 400 км, крупные морские цели могут быть обнаружены на дальности до 200 км.

На искусственно намытом пляже в западной части острова развёрнут дивизион зенитно-ракетной системы HQ-9A с дальностью поражения высотных целей до 200 км. Постоянный радиолокационный контроль воздушного пространства при наличии зенитно-ракетных систем различной дальности и современных реактивных истребителей, позволяет создать над островами, находящимися под контролем Китая, эффективный зонтик ПВО.

Первоначальная площадь острова Юсин 2,1 кв. км к 2014 г. увеличена на 30 %. Далее планируется увеличение площади до 15 кв. км.

Внутреннее водоснабжение острова происходит от сбора дождевой воды. Дополнительная питьевая вода поставляется с острова Хайнань. Опреснительная установка, построенная в октябре 2016 г., способна обрабатывать 1000 тонн морской воды в день.

Согласно официальным китайским данным, сейчас на острове Юсин постоянно находится около 1200 человек. Большая часть из них работает сменными вахтами по 6 месяцев. Примерно половина населения острова – это военные и полицейские.

Кроме острова Юсин (Вуду) военные объекты возникли и на других островах Парасельского архипелага. Так, в 2014 г. начались интенсивные работы по увеличению площади острова Трие, площадь которого до этого составляла 0,22 кв. км. На сегодняшний день площадь острова увеличилась примерно вдвое. На Трие появилась инфраструктура, позволяющая принимать грузы с транспортных судов, вертолётная площадка, склады и радары.

Остров Мани площадью 0,36 км² расположен на юго-западе Парасельского архипелага. В 2009 г. там началось строительство нескольких бетонных башен для размещения радиолокаторов. Сейчас на острове, длина которого в прилив не превышает 1300 м, работают пять мощных радиолокаторов.

Остров Дункан, распложенный в центре Парасельского архипелага, по мнению военных экспертов США, является основой противолодочной обороны и радиотехнической разведки ВМС НОАК в этом районе. Его площадь также была значительно увеличена после 2014 г. На острове Дункан площадью около 0,5 кв. км размещено шесть радиолокаторов, есть крупный узел связи, несколько вертолётных площадок и ангары. Размеры внутренней гавани позволяют принимать крупные транспортные и боевые корабли. Согласно официальным китайским источникам, на острове Дункан находится центр слежения за космическими объектами.

В 2016 г. сдана в эксплуатацию ВПП на рифе Фиери Кросс (Йонгшуай), расположенном приблизительно посередине между Вьетнамом и Малайзией. Работы по намывке искусственного острова начались в 2014 г., и уже через два года там появился участок суши площадью 3 кв. км. На острове построена авиабаза Наньша с длиной ВПП 3160 м, на которую могут садиться все типы китайских истребителей и бомбардировщиков. 6 января 2016 г. в Наньша совершил посадку первый пассажирский «Боинг-737» китайской авиакомпании China Southern Airlines Holding Company. Также на авиабазе Наньша регулярно приземляются патрульные китайские самолёты.

К 2018 г. основные строительные работы на Йонгшуай завершались, и сейчас там может разместиться истребительный авиаполк полного состава, бомбардировщики, несущие противокорабельные ракеты и противолодочная авиация.

По оценкам китайских экспертов, в 2020 г. США более тысячи раз отправляли самолёты-разведчики для наблюдения за действиями Китая в регионе. Всё это закономерно приводит к военным инцидентам.

Пекину то и дело приходится поднимать в небо истребители для перехвата самолётов США, а как-то раз китайские военные даже ослепили американских лётчиков с помощью лазерных лучей.

Опасные манёвры обеих стран однажды уже привели к трагедии: в 2001 г. в небе над Южно-Китайским морем столкнулись разведывательный самолёт США и китайский истребитель, преследовавший его.

Ещё в 2011 г. президент США Барак Обама приказал своим кораблям приближаться ближе 12 км к искусственным китайским островам. Новый президент Трамп не только продолжил политику Обамы, но и ужесточил её.

Систематически в ЮКМ возникали противостояния кораблей США и КНР. Так, 30 сентября 2018 г. едва удержались от столкновения два эсминца – китайский «Luyang» (тип 052С) и американский «Decatur». «Luyang» вытеснил американца, приблизившегося к нему на 16 метров, после чего «Decatur» повернул обратно.

В мае 2020 г. американский эсминец «Мустин» (DDG-89), вооружённый ракетами «Томагавк», подошёл близко к островам Сиша и оказался в полукольце китайских кораблей, а в воздухе появились китайские истребители-бомбардировщики. Янки срочно вернули на борт вертолёт и быстро убрались восвояси.

Подобные эпизоды идут на десятки. Любопытно, что информацию в СМИ обе стороны выпускают крайне дозированно. Так, например, 21 ноября 2019 г. сейсмодатчики США и других стран зафиксировали взрыв в ЮКМ на глубине около 50 м мощностью до 10 до 20 кт. Версию о подводном землетрясении или извержении вулкана сейсмологи отвергли сразу – подобное привело бы к сильному цунами, а его не было.

А уже 22 ноября в Китае, Тайване и Вьетнаме отмечено повышение радиационного фона. На декабрь 2021 г. тайна взрыва осталась неразгаданной.

2 октября 2011 г. американская атомная подводная лодка USN-22 «Коннектикут» в ЮКМ столкнулась с неизвестным предметом. Одиннадцать моряков получили травмы. Лодка всплыла и направилась на Гуаму. Лодка USN-22 участвовала в совместных манёврах США, Англии и Японии.

Причину столкновения и характер повреждений лодки командование ВМФ засекретило.

Американские корабли ежегодно по несколько раз вторгаются в территориальные воды искусственных островов КРН в ЮКМ.

Так, 10 мая 2024 г. эсминец США «Хелси» (DDG-97) в очередной раз прошёл через терводы китайских островов.

В 2022 г. эсминец США «Dewey» (DDG-105) столкнулся с группой из 96 дронов, развёрнутых судами морской милиции Народных вооружённых сил КНР в Южно-Китайском море. Эти дроны перемещались, создавая концентрические рисунки вокруг корабля, и совершали координированные пикирующие атаки, которые угрожали безопасности судна.

Цель американских операций в ЮКМ – шантаж Китая и одновременно выколачивание денег американских налогоплательщиков на строительство новых кораблей ВМФ США.

А теперь перенесёмся на север Тихого океана – в Охотское море.

Мало кто знает, что японское ударное авианосное соединение, разгромившее американский флот в Пёрл-Харборе 7 декабря 1941 г., вышло из военно-морской базы на острове Итуруп. Именно в заливе Хитокаппу (ныне залив Касатка) несколько недель проходили последнюю подготовку шесть японских авианосцев. База на Итурупе была хорошо прикрыта с воздуха, там находился огромный аэродром. Позже он получил название «Буревестник».

Северные Курильские острова японцы уже в 1942–1943 гг. использовали в качестве базы для нападения и на Алеутские острова. Американцам тогда с большим усилием удалось вытеснить японцев с захваченных ими Алеутских островов. Любопытно, что впервые план захвата Курильских островов был рассмотрен правительством США ещё в августе 1942 г.

Ну а после освобождения от японцев острова Атту в мае 1943 г. и в Объединённом комитете начальников штабов, и в американской прессе начались бурные дебаты о захвате Курильских островов и дальнейшем продвижении оттуда на юг на собственно Японию.

Фраза «поход на Токио по ступенькам Курильских островов» стала брендом у американских журналистов. Фраза «От Парамушира до Токио всего две тысячи километров» гипнотизировала американского обывателя. Лишь осенью 1943 г. американцы поменяли стратегию и решили наступать на Японию с юго-запада через многочисленные архипелаги тихоокеанских островов.

После 1945 г. американские самолёты регулярно вторгались в Охотское море. Так, 7 октября 1952 г. над Курильскими островами был замечен американский разведывательный самолёт RB-29. На его перехват с аэродрома «Буревестник» на острове Итуруп поднялась пара истребителей Ла-11. «Летающая крепость» была сбита и упала на остров Юрий (Малая Курильская гряда).

7 ноября 1954 г. над Курильскими островами был сбит RB-29, но на сей раз с «Буревестника» взлетела пара реактивных МиГ-15. Экипаж покинул сбитый самолёт. Десять человек были спасены американским кораблём, один утонул.

17 апреля 1955 г. шестимоторный реактивный разведчик RB-47 «Стратоджет» был сбит в районе Камчатки парой МиГ-15. Погибли все три пилота.

1 июля 1968 г. самолёт «McDonnell Douglas» DC-8—63CF американской авиакомпании «Seaboard World Airlines» (командир корабля Джозеф Тозолини) пересёк границу СССР в районе Курильских островов. Самолёт взлетел с авиабазы под Сиэтлом (штат Вашингтон) и следовал с промежуточной посадкой на американской авиабазе Йокота в Японии в Южный Вьетнам. С аэродрома «Буревестник» на острове Итуруп по тревоге была поднята на перехват пара истребителей МиГ-17, которые принудили DC-8 сесть на «Буревестник». Два дня DC-8 с экипажем и находящимися на его борту военнослужащими находились на Итурупе.

1 апреля 1983 г. шесть штурмовиков А-7, поднявшихся с авианосцев «Мидуэй» и «Энтерпрайз», вторглись на глубину от 2 до 30 км в воздушное пространство СССР и провели учебную атаку безлюдного острова Зелёный (в 56 км юго-восточнее Кунашира).

Ну а потом пришедший к власти Ельцин решил убрать истребительную авиацию с Курильских островов. В 1994 г. базировавшийся на аэродроме «Буревестник» 41-й истребительный авиаполк, оснащённый истребителями МиГ-23МЛД, был расформирован.

Параллельно с американскими самолётами в Охотское море периодически прорывались и надводные корабли, и подводные лодки американского флота. С 1971 г. атомная подводная лодка «Хэлибат» неоднократно заходила в Охотское море и ставила «коконы» (большие контейнеры с подслушивающей аппаратурой) на стратегический кабель – линию связи, соединявшую Москву с Камчаткой. В США это называли операцией «Айви беллс» («Вьюнок»).

В 1976 и 1977 гг. атомная подводная лодка «Сивулф» совершила два похода по плану операции «Вьюнок» в Охотское море, в ходе которых производилась замена «коконов».

В 1970–1980 гг. командование Тихоокеанского флота начало привлекать новые дизельные лодки проекта 877 «Варшавянка» из 182-й отдельной бригады подводных лодок, базировавшейся в бухте Бичевинка «для проверки скрытности при ходе в Курильские проливы». Дизельная подводная лодка типа «Варшавянка» не могла постоянно вести поиск. Она выполняла задачу около 48 часов, затем всплывала, выходила в Охотское море и под дизелем 12–15 часов заряжала аккумуляторные батареи. Затем снова занимала место в проливной зоне.

Первые же походы показали высокую эффективность подводных лодок пр. 877. Они обнаруживали атомные подлодки США на дистанциях порядка 9—12 км, оставаясь при этом невидимыми. Иногда из хулиганских побуждений наша подводная лодка производила мощный импульс гидроакустического комплекса, имитируя торпедную атаку. Обалдевший американский капитан обычно в ответ на такое снижал ход и выполнял манёвр уклонения.

Часто для поиска привлекались самолёты Бе-12 из 122-й отдельной противолодочной эскадрильи, Ту-142М из 310-го полка (Монгохто), Ил-38 из 77-го полка (Николаевка в Приморье), а после 1990-х годов и Ил-38, перебазированные из Приморья на Камчатку.

Между прочим, на острове Симушир, где сейчас так лихо летают американские В-1В и В-52Н, с конца 1970-х годов находилась советская ВМБ. В 1978 г. была сформирована 137-я бригада кораблей охраны водного района в составе дивизиона сторожевых кораблей, дивизиона морских тральщиков и береговой базы. На Симушире имелось восемь стояночных площадок для вертолётов, соединённых рулёжными дорожками со взлётно-посадочной площадкой. Впоследствии на летнее время для несения боевой службы туда прилетало четыре вертолёта – три Ми-14ПЛО и один Ми-14ПС.

В бухте Броутона на Симушире базировались подводные лодки пр. 613. Во второй половине 1983 г. была развернута радиотехническая рота ПВО с РЛС 5Н84А «Оборона-14». РЛС обнаруживала воздушные цели на дистанции до 400 км. Атомные подводные лодки бухту Броутона не посещали, но часто форсировали Курильскую гряду проливом Дианы в подводном положении, а корабли 137-й бригады обеспечивали эти проходы из Охотского моря в Тихий океан и обратно.

А в 1994 г. 137-я бригада ОВР была расформирована. База на острове Симушир была брошена чуть ли не за сутки. В домах остались вещи, детские игрушки.

12 февраля 2022 г. в районе проведения плановых учений сил Тихоокеанского флота в районе острова Уруп Курильской гряды наши противолодочные самолёты Ил-38 и субмарина обнаружили подводную лодку ВМС США класса «Вирджиния». По звукоподводной связи её экипажу на русском и английском было передано сообщение: «Вы находитесь в территориальных водах России. Всплыть немедленно!»

Капитан лодки требование проигнорировал, и тогда БПК «Маршал Шапошников» применил «соответствующие средства». Вразумление подействовало: американцы выпустили самоходный имитатор, имитирующий раздвоение цели, и на максимальной скорости удалились из российских территориальных вод.

Отряд кораблей Тихоокеанского флота продолжил плановые учения, одна из целей которых как раз и заключалась в «осуществлении контроля подводной среды в целях воспрещения нарушения государственной границы Российской Федерации».

Что же скрывалось за термином «соответствующие средства», которые, согласно официальному заявлению, «Маршал Шапошников» применил против нарушителя границы? Возможно, российские моряки задействовали специальные бомбомётные установки, которые запускают небольшие гранаты и тем самым показывают подводникам, что их обнаружили, и в случае, если они не уберутся восвояси, уничтожат.

Не исключено, что БПК воздействовал на американцев гидроакустическим ударом.

Вели провокации американские корабли и на Чёрном море.

Согласно конвенции Монтрё, проход через Проливы военных кораблей с артиллерией калибра 203 мм был однозначно запрещен. В 1936 г. на вооружении кораблей ещё не было тяжёлых управляемых ракет, но по букве и сути договора крылатые ракеты «Гарпун» калибра около 340 мм и зенитные ракеты «Стандарт» калибра около 350 мм явно не проходили ограничения конвенции. Кроме того, дальность стрельбы этих ракет и вес боевых частей в несколько раз превосходит аналогичные показатели любой 203-мм корабельной пушки.

Тем не менее в 1986 г. американский крейсер УРО «Йорктаун» GG-48 и эсминец «Кэрон» DD-970, пройдя с согласия турок через проливы Дарданеллы и Босфор, направились к берегам Крыма. Зайдя со стороны Феодосии, американские корабли беспрепятственно проследовали вдоль южного берега Крыма и удалились в сторону Босфора.

12 августа 1988 г. корабли вновь прошли Босфор и вошли в территориальные воды Крыма. Для выдворения их командование Черноморского флота направило сторожевые корабли «Беззаветный» пр. 1135 и СКР-6 пр. 35. Наши корабли, находясь на параллельных курсах, несколько раз по международному каналу связи предупреждали американцев: «Вы нарушаете государственную границу СССР». Предупреждения эти дублировались флажным семафором. В ответ американцы отвечали: «О’кей» – и продолжали следовать своим курсом. Тогда командир «Беззаветного» капитан 2-го ранга Владимир Богдашин получил приказ вытеснить американские корабли из советских территориальных вод.

«Вытеснить» означало, не применяя оружия, ударами корпуса заставить супостата убраться восвояси. Ситуация осложнялась тем, что водоизмещение «Йорктауна» было 10 тыс. т, «Кэрона» – 7,8 тыс. т, а советских кораблей, соответственно, три и одна тысячи тонн.

«Сначала корабли шли параллельными курсами. „Йорктаун“ давал большую волну, мешавшую сближению. „Беззаветный“ увеличил скорость и стал быстро настигать американский ракетоносец с его левого борта… На СКРе загерметизировали отсеки.

„Беззаветный“ взял вправо и приспустил правый якорь, лапы которого, как шипы ежа, ощетинились наружу.

Несомненно, командование американского крейсера не понимало действий советского сторожевого корабля. Свободные от вахты моряки столпились на верхних мостиках надстроек, фотографировали, что-то кричали. Беспечный вид американских моряков, их самоуверенность и надменное спокойствие подчёркивали безразличие к советскому сторожевому кораблю.

Противостояние достигло кульминации. „Беззаветный“ достиг „Йорктауна“, СКР-6 подходил к правому борту „Кэрона“. Рядом находились пограничные корабли и суда вспомогательного флота. Для пущей убедительности в воздух были подняты два Ту-95 и противолодочные самолёты Бе-12 с подвешенными ракетами. На „Йорктауне“ непрерывно работали навигационная РЛС и станция наблюдения за воздушным противником, сообщая обстановку командиру крейсера.

Первый удар „Беззаветного“ пришелся „Йорктауну“ в среднюю часть, в район трапа. Смялись леерные ограждения, оглушив оторопевших „йорктаунцев“ скрежетом стали. Приспущенный трёхтонный якорь, пройдясь по борту крейсера, нанес ему несколько ударов и вмятин. В следующую секунду он оборвался и упал в море.

Как будто ветром сдуло с мостика американских моряков. Было слышно, как на „Йорктауне“ объявили аварийную тревогу, и все разбежались по боевым постам.

После первого удара форштевень „Беззаветного“ ушел влево, а его корма навалилась на крейсер в районе установки контейнеров с противокорабельными ракетами „Гарпун“, смяв четыре контейнера. Возникла опасность повреждения наших торпедных аппаратов. Резко переложив руль в положении „право на борт“, „Беззаветный“ вновь развернулся атакующим носом в боевую стойку. Второй удар по американцу оказался очень сильным.

„Йорктаун“ вздрогнул, а „Беззаветный“ на какое-то мгновение получил крен в 13 градусов, обнажив титановый бульб. Дифферент на корму достиг четырёх градусов. Так что корма оказалась на срезе уровня воды. В следующий миг форштевень „Беззаветного“ пошел сметать на „Йорктауне“ всё, что попадалось на пути: леерные стойки, кнехты, горловины, листы надстроек и прочие выступающие части, превращая всё это в металлолом. Под фейерверк искр несколько секунд слышался леденящий душу треск разрушаемых конструкций. Были видны куски отлетающей краски, дым от сильного трения – пока нос сторожевого корабля не соскользнул вниз.

После этого навал-тарана командир американского крейсера оценил, наконец, опасность момента. „Йорктаун“ переложил руль вправо. Через считаные минуты он вышел из советских территориальных вод. Вся акция „вытеснения“ заняла не больше пятнадцати минут. „Йорктаун“ вошел в наши воды примерно на 2,5 мили, „Кэрон“ – почти на семь миль»[124].

На «Йорктауне» возник пожар. Крейсер был поставлен на несколько месяцев в капитальный ремонт.

После начала конфликта в Донбассе в Чёрное море стали регулярно заходить корабли ВМС США и других стран НАТО. 10 апреля 2014 г. в него вошёл американский эсминец «Дональд Кук». 12 апреля российский фронтовой бомбардировщик Су-24 совершил его облёт. Сблизившись с нарушителем, российский самолёт с помощью комплекса радиоэлектронной борьбы «Хибины» выключил его радар, боевые управляющие цепи, системы передачи данных. После этого Су-24 12 раз сымитировал ракетную атаку на корабль и улетел, «Дональд Кук» поспешно направился в румынский порт.

Двумя днями позже Пентагон выступил с заявлением, обвинив Россию в нарушении международных договоров. Тогда было заявлено, что экипаж «Дональда Кука» после встречи с бомбардировщиком деморализован, а в СМИ появилась информация, что 27 американских моряков написали рапорты об увольнении с флота.

В 2021 г. «Дональд Кук» снова зашел в Чёрное море. Причём находился он там вместе с эсминцем «Портер» и кораблём снабжения «Ларами». Тогда российскому Су-24 пришлось напомнить о прошлых встречах. Бомбардировщик совершил пролёт вблизи «Дональда Кука» на сверхнизкой высоте.