В первые послевоенные годы ключевой для страны задачей стало восстановление хозяйства. Экономическая отсталость довоенной Югославии, аграрное перенаселение, огромные разрушения, нанесенные войной, и отсутствие собственных ресурсов для быстрого рывка значительно осложняли эту задачу. К 1945 году страна лежала в руинах, без крова остались около 3,5 млн человек, было разрушено почти 40 % промышленных предприятий и половина железнодорожной сети. В этих условиях руководство КПЮ рассматривало советскую модель построения социализма с ее коллективизацией и индустриализацией как самый оптимальный путь для ускоренного восстановления и модернизации страны.

Финансовой базой этих трансформаций должна была стать национализация ключевых отраслей промышленности, банков, транспорта, а также значительной части оптовой и розничной торговли. Соответствующий Закон о национализации был принят Народной скупщиной в декабре 1946 года.

Еще раньше был принят Закон об аграрной реформе и колонизации (1945). Он предусматривал конфискацию у землевладельцев участков, площадь которых превышала установленный законом максимум. Крупные земельные комплексы были конфискованы у религиозных общин. Изъятые участки передавались малоземельным крестьянам, участникам партизанского движения и переселенцам из бедных регионов. Часть земли использовалась для создания государственного аграрного сектора: государственных владений, лесного фонда, а часть передавалась сельскохозяйственным кооперативам (задругам).

Следуя советскому примеру, югославское руководство предприняло попытку коллективизации сельского хозяйства, однако столкнулось с неуклонным сопротивлением крестьян, что в итоге привело к отказу от этих планов.

Герб Титограда

Параллельно с этим разрабатывалась амбициозная программа ускоренной индустриализации: предполагалось, что в течение двух – трех пятилеток страна превратится в современную индустриально-аграрную державу.

В апреле 1947 года Народная скупщина утвердила первый пятилетний план развития народного хозяйства. Он предусматривал ликвидацию экономической отсталости, укрепление оборонного потенциала, расширение социалистического сектора и повышение уровня жизни трудящихся. Используя энтузиазм населения, а также советскую материальную помощь, власти сумели в краткие сроки наладить работу основных отраслей экономики. Уже к 1948 году промышленное производство превышало показатели довоенного периода.

В первые послевоенные годы в Черногории также идет масштабное восстановление разрушенных экономических и инфраструктурных объектов, а также строительство новых. С 1945 по 1947 год было отремонтировано и построено около 12 000 зданий и сооружений общественного назначения, более 200 мостов и 65 километров дорог. Одним из наиболее заметных достижений первых лет стало строительство железной дороги Титоград – Никшич (1948), ставшей важным связующим звеном между ключевыми регионами республики. Одновременно развивалась энергетическая инфраструктура: были построены тепловые электростанции в Которе и Плевле, а также гидроэлектростанция «Мушовича риека», введенная в эксплуатацию в 1948–1950 годах.

Кроме того, была восстановлена работа всех начальных и средних школ, а в 1947 году было основано первое высшее учебное заведение в Черногории – Высшая педагогическая школа. Было также открыто множество научных, исследовательских и культурных учреждений: Институт сельскохозяйственных исследований (1945), Центральная национальная библиотека (1946), Государственный музей (1946), издательство и типография «Обод» (1946), Институт по изучению истории черногорского народа (1948), кинокомпания «Ловчен-фильм» и четыре профессиональных театра.

Титоград. 1950-е