Первый советский автомобиль, который предназначали в первую очередь именно частным владельцам. Прототипом для КИМ-10 послужил британский Ford Prefect. С него скопировали подвески на поперечных рессорах, механические тормоза и силовой агрегат – двигатель и коробку передач. Конструкцию рамы заимствовали у английского Ford Anglia. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1,17 л развивал 30 л. с. Для этого класса автомобилей по меркам тех лет – очень приличная мощность. Автомобиль оснастили трехступенчатой коробкой передач. Проектируя кузов, советские художники и инженеры постарались максимально отойти от британского образца. КИМ с кузовом без подножек и встроенными, а не отдельно стоящими фарами выглядел даже современнее «Форда».

Ил. 29. КИМ-10 (1941 год)

Для производства нового автомобиля переоборудовали завод имени КИМ на окраине Москвы, который прежде был филиалом ГАЗ и собирал грузовики ГАЗ-ММ. Планировали выпускать 50 тысяч автомобилей в год – 35 тысяч КИМ-10-50 с закрытым кузовом и 15 тысяч КИМ-10–51 с кузовом «кабриолет».

Как и было принято в те годы, опытные машины показывали в Кремле высшему руководству страны. На одном из таких смотров автомобиль резко раскритиковал Сталин. Он потребовал сделать автомобиль четырехдверным по образцу немецкого Opel Kadett. После этого создали модернизированный четырехдверный КИМ-10-52. Но поскольку для производства двухдверных кузовов в США уже закупили комплекты крупных кузовных деталей, завод получил разрешение изготовить 500 двухдверных автомобилей.

Серийное производство начали в марте 1941 года и свернули в июле, когда начали эвакуацию завода. Изготовленный в двух опытных образцах четырехдверный КИМ-10-52 не успели запустить в производство. Всего произвели 365 автомобилей семейства КИМ-10. Из них с открытым кузовом, вероятно, – единицы. Достоверных сведений о реальной продаже КИМ-10 в личную собственность нет, однако в частных руках машины были – возможно, не купленные, а подаренные. После Великой Отечественной войны немногочисленные сохранившиеся автомобили находились именно у рядовых автолюбителей.