Том Стакер, автомобильный дилер из США, – птица высокого полета[179]. В марте 2019 года Стакер преодолел отметку в 19 миллионов миль, накопившихся почти за 40 лет. Поскольку он увеличивает этот показатель со скоростью, превышающей полмиллиона миль в год, вполне вероятно, что к тому моменту, когда вы будете читать эти строки, на счету у Тома будет уже 20 миллионов миль. Он проводит в поездках 15 дней в месяц – от Ньюарка (Нью-Джерси) до Сиднея (Австралия), что составляет примерно 20 тысяч миль, а его общего километража достаточно, чтобы совершить 763 кругосветных путешествия. Его странствия не остались без вознаграждения. Авиакомпания United Airlines, где Том набирал свои мили, назвала в его честь самолет после того, как Том преодолел отметку в десять миллионов миль, а также в качестве благодарности договорилась с Главной лигой бейсбола, чтобы он произвел первый бросок в одном из матчей лиги.

Стакер, конечно, исключительный случай, однако в какой-то степени путешествия вносят свой вклад в жизнь большинства людей: артистов, профессиональных спортсменов и всех остальных. Например, во время сезона 2017 года гольфист Пол Данн провел в самолете или в аэропортах почти 378 часов – примерно 16 дней жизни[180]. Но задача – и для него, и для любого из нас, даже если летать один раз в год, – прибыть в пункт назначения и быть в той форме, которая обеспечит отличное выступление.

В профессиональном спорте риски стоят дорого, поэтому мы планируем поездки в мельчайших деталях (для этого в нашем распоряжении есть весьма солидные ресурсы). В профессиональном футболе часто используются чартерные рейсы (только по заказу клуба). Меню и график питания в самолете соблюдаются точно, тренировочные занятия после прибытия планируются так, чтобы атлеты быстро приспособились к новому часовому поясу. Вместе с командой путешествует даже повар, который следит, чтобы пища в гостиницах в любой точке планеты обладала нужными свойствами.

Конечно, для большинства из нас контроль такого рода невыполним: может оказаться, что наш рейс в 7:00, и, чтобы успеть в аэропорт, приходится вставать в 4:00, а то и раньше. От нас часто требуется прибыть в нужное место, выступить (или сделать что-то другое по работе) и в тот же день вернуться – и при этом предполагается, что мы, как обычно, выйдем на следующий день на работу. И даже если вы летите так рано не по делам, а в короткий отпуск или на романтическую встречу, все равно вас ждет чудовищная усталость и никуда не годный первый день.

По отношению к энергетическому плану все путешествия можно разделить на два вида: поездки, где нужен результат (то есть вы должны проявлять работоспособность), и поездки для удовольствия. К первому типу относятся командировка по работе, встреча за границей, участие в Нью-Йоркском марафоне, путешествие автостопом по дорогам инков в Перу или велосипедный уик-энд на Майорке. Какова бы ни была ваша цель, вам нужно добраться до места назначения и выполнить взятые на себя обязательства, несмотря на проблемы во время путешествия.

Под поездкой для удовольствия я подразумеваю отпуск, для которого подготовка не так важна, например отдых на пляже.

Сначала вкратце рассмотрим путешествия для удовольствия, поскольку в основном эта глава посвящена поездкам, где требуется продуктивность. Даже если вы ездите за границу только в отпуск, все равно стоит прочитать эту главу: советы в ней могут оказаться полезными. В конце концов, если у вас всего два дня на визит в какой-нибудь город и вам нужно лететь рано утром, вряд ли вам захочется целый день чувствовать себя разбитым.