В 2014 году перед руководством ведомства возникла дилемма выбора стратегии действий по снижению фальсифицированного топлива на рынке.

Можно было бы попытаться решить проблему обычным бюрократическим способом: ужесточить контроль на рынке и регулярно отчитываться о предпринятых мерах и выявленных нарушениях. Но этот подход предлагал временные решения без устранения реальных причин проблемы.

Поэтому ведомство пошло по пути риск-ориентированного надзора. Эта модель использует не только традиционные бюрократические методы, но и новые технологии взаимодействия с участниками рынка и общественностью. С одной стороны, этот подход решал задачу по снижению «топливного суррогата». С другой – создавал системные условия для роста добросовестности участников рынка и предупреждения нарушений в будущем.

Основным инструментом в коммуникационной стратегии было выбрано создание рабочей площадки для диалога отраслевых экспертов, участников автомобильного рынка, представителей ТЭК, разных ведомств, региональных органов власти, отраслевых ассоциаций, СМИ и ЛОМов, общественных активистов.

Работа велась совместными усилиями экспертного, юридического подразделений и пресс-службы при координации руководства ведомства.