Необходимость полярных станций типа «Северный полюс» более чем очевидна. Размещение их на дрейфующих льдинах создавало множество проблем. А почему бы не создать стационарную дрейфующую станцию?

Идею создания платформы Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) начал реализовывать ещё в 2008 г. — тогда появились первые характеристики нового судна. Затем проект неоднократно менялся, но реализации пришлось ждать ещё почти 10 лет.

Только в 2017 г. правительство РФ приняло решение о строительстве нового типа научно-исследовательского судна — ЛСП «Северный полюс». Финансирование проекта должно было идти в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды». Заказчиком выступала Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет), а оператором судна — ААНИИ.

По планам платформа должна заменить одноимённые дрейфующие научно-исследовательские станции, которые ещё с 1937 г. базировались на дрейфующих льдинах Северного Ледовитого океана. Новый тип судна позволил бы повысить эффективность научной работы за счёт расширения исследовательских программ, применения более современного оборудования, улучшения условий работы и жизни полярников.

В результате получился вариант самоходной платформы для долговременного базирования научно-исследовательских обсерваторий, который имеет максимальную эффективность при минимальной строительной и эксплуатационной стоимости.

Проект ледостойкой платформы разрабатывался в сотрудничестве Росгидромета, КБ «Вымпел», инженерного центра «Адмиралтейских верфей» и специалистов ААНИИ. В 2018 г. был готов аванпроект, а в апреле того же года «Адмиралтейские верфи» и Росгидромет подписали контракт на разработку технического проекта ледостойкой самодвижущейся платформы 00903 с последующим строительством судна. Стоимость работ тогда оценили почти в 7 млрд рублей.

Корпусу судна придана яйцевидная форма, что позволяет выдерживать давление льда. Для корпуса использован специальный сорт стали. На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий, в которых учёные смогут круглогодично выполнять комплексные исследования Арктики.

На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми–8 и Ми–38.

Согласно изменениям, внесённым в проект к июлю 2021 г., длина платформы составляет 67,8 метра, ширина — 22,5 метра, осадка — 8,6 метра, водоизмещение — около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя — 4200 кВт, скорость — не менее 10 узлов; экипаж — 14 человек, научный персонал — 34 человека, ледовый класс — Arc5, срок службы — не менее 25 лет, автономность по запасам топлива — около 2 лет. Планировалось, что «Северный полюс» будет два года без перерыва дрейфовать в Северном Ледовитом океане.

Станция может проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без применения ледокола, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет.

Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до минус 50 °C.

19 апреля 2018 г. был подписан контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы. 20 декабря 2018 г. на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу «Северный полюс», заводской номер 02404. Официальная закладка платформы прошла 10 апреля 2019 г. в рамках проведения V Международного арктического форума.

18 декабря 2020 г. состоялся торжественный спуск судна на воду.

По состоянию на 19 июля 2021 г. готовность судна составляла 82 %. Для завершения строительства платформы премьер-министр РФ Михаил Мишустин распорядился выделить дополнительно 1,1 млрд рублей — стоимость судна возросла с изначальных 6,9 млрд рублей до 9,0 млрд рублей.

21 мая 2022 г., в День полярника, платформа вышла на ходовые испытания в Финский залив, а 24 мая они были успешно завершены.

25 августа 2022 г. платформа была передана в эксплуатацию. От достроечной набережной предприятия «Адмиралтейские верфи» платформа отправилась в Большой порт Санкт-Петербурга, а оттуда 2 сентября вышла в первый рейс в Мурманск.

17 сентября 2022 г. судно вышло из Мурманска в первую экспедицию «Северный полюс–41» в направлении Новосибирских островов, где была выбрана льдина, подходящая для развёртывания дрейфующей станции.

Дрейфующая станция «Северный полюс–41» была открыта 2 октября 2022 г. в точке с координатами 82°37′ с. ш. 155°31′ в. д.

Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» — судно проекта 00903. 24 июля 2022 г. (Википедия. Собственная работа. Автор: Alekc2m)

Ледостойкая платформа «Северный полюс» была пришвартована к кромке ледового поля площадью около 42 кв. км, на лёд выгружено научное оборудование, транспорт и техника. Учёные развернули полевые научные лаборатории, и со льда ушла первая метеосводка. В апреле 2023 г. состоялась первая ротация экспедиционного состава станции. Смена полярников состоялась на льду в 200 км от Северного полюса.

Для доставки полярников использовался аэродром на Научно-исследовательском стационаре «Ледовая база Мыс Баранова» на Северной Земле и ледовый лагерь «Барнео».

В августе 2023 г. к дрейфующей станции отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников», доставившее продукты, научное оборудование и смену судового состава. В этот же период ЛСП «Северный полюс» перешвартовалась к новому, более устойчивому к разрушению ледовому полю. Перед Новым годом авиацией на станцию доставили необходимые грузы, подарки и письма от родных и близких.

ЛСП «Северный полюс» на ходовых испытаниях.

(Фото: «Адмиралтейские верфи»)

28 апреля 2024 г., после 574 дней работы, деятельность станции «СП–41» была завершена, и ЛСП «Северный полюс» легла на курс в порт базирования. 17 мая прибыла в Мурманск, а 31 мая ЛСП отправилась в переход из Мурманска в Санкт-Петербург.

15 сентября 2024 г. экспедиция СП–42 на платформе «Северный полюс» направилась из Мурманска к Новосибирским островам.

30 сентября состоялось официально открытие станции СП–42. Полярники начали сгружать с платформы на лёд контейнеры с оборудованием, смонтировали метеокомплекс — домик метеорологов, метеомачту и метеоплощадку.

После выгрузки научно-исследовательское судно «Академик Фёдоров», сопровождавшее самодвижущуюся платформу, ушло в Мурманск.

К январю 2025 г. персонал СП–42 планирует построить ледовый аэродром.