В 1957 г. правительство Дании объявило огромный остров Гренландию безъядерной зоной. Гренландия принадлежит Дании с XVIII столетия, а Дания, если верить СМИ, весьма миролюбивая страна. Но как в безъядерной Гренландии оказались стратегические бомбардировщики — носители водородных бомб, пусковые установки всех видов ракет, в том числе и с ядерным боеприпасом, ядерные реакторы и элементы системы ПРО?

Начнем по порядку. 9 апреля 1940 г. германские войска вошли в Данию. Именно вошли, а не завоевали. Правительство Дании не возражало против ввода частей вермахта, а вооруженные силы остались в казармах. Лишь в ходе случайного инцидента погибло двое германских солдат.

Немецкие войска в Копенгагене. 9 апреля 1940 г. (Фото: Х. Лунд Хансен)

После оккупации в Дании сохранилось демократическое правительство, в состав которого входили социал-демократы, радикалы, либералы и консерваторы. В положенные соки проводились выборы. Остались в неприкосновенности собственная валюта, полиция, службы безопасности, армия, таможня и т. д.

К 1939 г. Исландия находилась в личной унии с Данией. Её главой был датский король Кристиан Х. Исландия не имела армии, а только береговую охрану.

С началом войны власти Исландии заявили о строжайшем нейтралитете. Они даже запретили германской авиакомпании «Люфтганза», совершающей полёты в США и Канаду, промежуточные посадки на острове.

Однако Англии потребовались военные базы, и все остальные народы мира должны были повиноваться «владычице морей».

Лондон объявил, что Гитлер решил захватить весь мир. А дабы ему помешать, все стратегические точки мира должны занять британские и американские войска.

И пошло-поехало… Только Гитлер задумался о Сирии, как её захватили англичане. Фюрер никак не мог прожить без Мадагаскара, и там высадился большой британский десант. А далее — Французская Экваториальная Африка, Марокко и т. д. Главное, чтобы не воевать в Европе с немцами.

8 мая 1940 г. в 4 часа ровно (ну, прямо как немцы в 1941-м) британский десант с крейсеров и эсминцев высадился на набережной Рейкьявика. Так началась британская оккупация Исландии.

На маленьком грунтовом аэродроме в 4 км от центра Рейкьявика в октябре 1940 г. англичане начали строить ВПП с асфальтовым покрытием длиной 1,6 км. В 1947 г. британские ВВС передали этот аэродром правительству Исландии.

А 16 июня 1941 г. президент Рузвельт провозгласил Исландию «охраняемой территорией» США. Там высадилось 40 тысяч американцев — больше, чем всё взрослое население Исландии.

17 июня 1944 г. Исландия вышла из унии с Данией, провозгласила независимость и объявила себя республикой. В 1949 г. Исландия вошла в НАТО и независимо от членства в НАТО 5 мая 1956 г. заключила с США договор об обороне Исландии, но без размещения постоянных баз на острове.

Естественно, американцы врали. В Исландии разместили большие американские базы ВВС и ВМФ.

В 3 км к западу от городка Кефлавик американцы построили два аэродрома с асфальтовыми ВПП длиной немногим более трёх километров. Первый — Паттерсон — начал функционировать в 1942 г., а второй — Миксфил — в марте 1943 г. Обычно эти два аэродрома именуют базой ВВС Кефлавик.

На аэродроме Кефлавик в 1960-х гг. базировались дальние истребители F–102 и F–4С, в 1958 г. их заменили F–15S и F–15D. В XXI веке на ротационной основе базировались истребители Италии, ФРГ и других стран НАТО. Систематически в Кефлавике по несколько недель находились американские стратегические бомбардировщики В–2 «Спирит». Там же постоянно базируются большие противолодочные и разведывательные самолёты Р–8 «Посейдон».

Параллельно с Исландией Лондон решил захватить и Гренландию, входившую в состав Датского королевства. Тут же засуетились и канадцы. Мол, Гренландия рядом, мы должны охранять её. Но и Лондон, и Оттава побаивались дядюшки Сэма.

Истребитель F–102

Аэродром Кефлавик. 2010 г. (Википедия / SuperJet International)

9 января 1941 г. Госдепартамент США заявил, что американские войска не собираются оккупировать Гренландию. Это заявление на следующий день было опубликовано в «Правде». А тем временем послу Дании в Вашингтоне Хенрику Кауфману дали хорошую взятку, и тот 9 апреля 1940 г. подарил Соединенным Штатам Гренландию, подписав договор «О совместной обороне Гренландии». Правительство в Копенгагене объявило сей договор юридически ничтожным, а самого Хенрика обвинило в государственной измене. На это в Госдепартаменте даже внимания не обратили. (Эх! Продаст наш посол в США Сибирь — и что делать будем?!)

В Гренландии янки построили 17 военных баз. На них дислоцировалось в три раза больше солдат, чем было жителей в самой Гренландии.

Разумеется, базы были главными для США. Но в Вашингтоне хорошо знали, что хоть 86 % острова покрыты толстым слоем льда, в прибрежных районах сосредоточены сказочные богатства — золото, медь, цинк, молибден, свинец и др. Но главное — это огромные запасы криолита — редкого минерала, необходимого для производства алюминия.

Большие запасы криолита были в Западной Гренландии в Ивиттууте. Ещё в 1940 г. под видом рабочих туда проникли военнослужащие береговой охраны США и захватили рудники. Американцы — деловые ребята, и к 1986 г. запасы криолита в Ивиттууте были полностью исчерпаны.

В 1950 г. американцы приступили к строительству авиабазы Туле. Это самая северная авиабаза США, она находится в 1118 км к северу от Полярного круга и в 1524 км от Северного полюса.

На территории базы ранее находились эскимосские посёлки Уумманнак и Питуффик, население которых в связи с постройкой базы к 1953 г. переселили в город Каанаак.

Забавно, что только в 1951 г. парламент Дании ратифицировал «липовый» договор 1941 г., подписанный послом Хенриком Кауфманом.

Пусковые установки американских ракет в Гренландии (проект)

В ноябре 1950 г. командование ВВС США предложило построить в Туле авиабазы для стратегических бомбардировщиков. Предложение было одобрено Объединённым комитетом начальников штабов и утверждено президентом Трумэном. Чтобы заменить соглашение, заключённое во время Второй мировой войны между США и Данией, 27 апреля 1951 г. было ратифицировано новое соглашение в отношении Гренландии (вступило в силу 8 июня 1951 г.). Соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте указывалось, что две страны организуют использование сил НАТО объектов в Гренландии для защиты зоны НАТО, известной как Гренландская оборонительная зона.

Строительство базы в Туле велось в атмосфере строжайшей секретности. ВМФ США перевезли большую часть людей, припасов и оборудования с военно-морской базы в Норфолке, штат Вирджиния. 6 июня 1951 г. армада из 120 кораблей отплыла с военно-морской базы Норфолк. На борту было 12 тыс. человек и 300 тысяч тонн грузов. Корабли прибыли в Туле 9 июля 1951 г. Строительство, которому способствовал непрерывный дневной свет летом, велось круглосуточно. Рабочие жили на борту кораблей, пока не были построены жилые помещения. После того, как они переехали в жилые помещения, корабли вернулись домой.

16 июня 1951 г. база была случайно обнаружена французским культурным антропологом и географом Жаном Малори и его другом-инуитом Кутикитсоком, возвращавшимися с геомагнитного Северного полюса.

В те же годы советская разведка работала исправно, и о строительстве базы Туле было хорошо известно. И даже был разработан план её захвата.

Строительство базы в Туле обошлось в 1,9 миллиарда долларов по ценам 1953 г. В эту сумму вошли стоимость самого аэродрома, складов, станций РЛС и городка на 15 тысяч жителей. Отдельными статьями шло финансирование размещения систем ПВО: истребителей-перехватчиков F–102 и зенитных ракет. Первоначально это были 4 батареи (32 пусковые) ЗУР «Найк-Аякс», а в начале 1960-х гг. их заменили на «Найк-Геркулес». Причём последние все были оснащены боевыми частями с ядерными зарядами W–31 мощностью 2 килотонны.

С 1954 г. на Аляске на авиабазе Эйлсен стали базироваться 10-моторные стратегические бомбардировщики В–36D, а в 1955 г. они появились и на авиабазе Туле. Формально Туле и Эйлсен были «аэродромами подскока», но фактически стратегические бомбардировщики находились там неделями, а то и месяцами.

В начале февраля 1956 г. президент Эйзенхауэр одобрил операцию «Хоумран» («Путь домой»). Для её проведения на авиабазе Туле сформировали специальное авиационное соединение в составе стратегических бомбардировщиков в разведывательном варианте: пяти RB–47H и шестнадцати RВ–47Е, а также 28 самолётов-заправщиков КС–97.

В ходе операции «Хоумран» за семь недель американцы провели 156 разведывательных вылетов вблизи и над территорией СССР. Так, 6 мая 1956 г. шесть RВ–47Е прошли над Амбарчиком до Анадыря и обратно. 15 мая 1956 г. последовал официальные протест Москвы. Но, как обычно, Вашингтон в ответной ноте сослался на «ошибки пилотов в сложных погодных условиях Арктики».

В 1960-х гг. Туле как аэродром подскока стали использовать восьмимоторные стратегические бомбардировщики В–52.

21 января 1968 г. в 16 ч. 45 мин. по местному времени в семи милях к югу от базы Туле разбился стратегический бомбардировщик B–52 с термоядерными бомбами на борту, что привело к радиоактивному заражению большой территории. Из четырёх водородных бомб Mk–28F1 мощностью в 1,45 мт три были найдены, а одна до сих пор лежит где-то на дне пролива Смита.

Термоядерная бомба Mk–28. Четыре таких бомбы были утеряны 21 января 1968 г. в 8 км от берегов Гренландии

В конце 1950-х гг. Пентагон решил разместить в Гренландии баллистические ракеты. В 1960 г. Армейским Инженерным Исследовательским Центром (АИНЦ) был разработан проект «Ледяной червь» (англ. Project Iceworm) по размещению сети мобильных ядерных ракетных стартовых площадок под ледяным щитом острова Гренландия.

АИНЦ предложил вырыть подо льдом сеть тоннелей: вырыть траншеи, перекрыть арочными куполами, дальше об укрытии позаботится сама природа Гренландии, укрыв их снегом и льдом. Туннели должны были соединить стартовые площадки ракет средней дальности, которые предполагалось размещать на расстояниях 6,5 км друг от друга. Общая длина запланированных тоннелей должна была составить около 4000 км, общее количество ракет планировавшегося к разработке типа «Айсмен», которые предполагалось разместить на этой базе — 600.

Ракета «Айсмен» разрабатывалась на базе межконтинентальной баллистической ракеты «Минитмен»: дальность полёта уменьшена с 10 000 км до 6100 км, боеголовка мощностью 2,4 мт. Стартовые площадки должны были быть соединены между собой железнодорожными путями, внутри тоннелей планировалось разместить 60 командных пунктов, связанных со стартовыми площадками телефонной связью. По замыслу авторов проекта, лёд и снег должны были обеспечить невидимость всей базы для советских вооружённых сил, а дальность полёта — обеспечить поражение не менее 80 % стратегических целей на территории СССР и стран Варшавского договора. Связь при помощи проводов — дополнительная мера безопасности, как и наличие не одного, а нескольких командных пунктов.

Самое же интересное — план обеспечения электроэнергией ракетной базы, получившей название Кепм-Сенчури при помощи малогабаритных атомных реакторов. На момент проектирования Кемп-Сенчури не было спутников слежения, способных вести наблюдение сквозь лёд, потому СССР вынужден был бы наносить ответный удар буквально по площади, наугад.

Для обслуживания комплекса требовалось 11 тысяч человек, включая 400 арктических ренджеров и 200 операторов систем ПВО ЗУР МИМ–14 «Найк-Геркулес». Снабжение осуществлялось из Туле, посредством самолётов оборудованных лыжами.

Несмотря на внушительные масштабы, строительство планировалось завершить всего за три года с объемами финансирования в 2,37 млрд долларов.

Весной 1959 г. начались работы по выбору места и уже в июне, в 150 милях от Туле началось строительство базы Кэмп-Сенчури, располагавшейся, согласно проекту, подо льдом. Тракторы доставили материалы и три швейцарских роторных установки «Питер Плоу», предназначенные для рытья траншей. Эти машины, передвигающиеся на гусеницах, могли извлекать до 33 кубометров снега в час, отбрасывая его на значительное расстояние, в том числе и вверх. Сперва была пройдена главная траншея, названная «Мэйн стрит», длиной свыше 330 м, шириной 8 м и глубиной 9 м.

После проходки сверху траншеи покрывались арками из рифленого железа.

Пока шла проходка одних траншей, внутри других военные собирали вагончики-здания из деревянного каркаса, обшитого сборными щитами. Здания устанавливали на деревянные фундаменты, чтобы сохранить между полом и снежным основанием воздушную прослойку. Аналогичная прослойка оставались вдоль всех стен, чтобы избежать их подтаивания. Кроме этого, для дополнительного отвода тепла были прорыты вентиляционные скважины на поверхность. Здесь же проводилось электроснабжение, отопление и водопровод. Трубы покрывали толстым слоем теплоизоляции.

Торцевые стенки в траншеях так же возводили из снега — нарезая его большими кубиками и складывая, словно кирпичи. В таким образом возведенные стены встраивали деревянные пролеты дверей.

По туннелям были пущены небольшие колёсные поезда — прототипы будущих подвозчиков ракет.

Спустя год после начала строительства, в июле 1960 г., в Кэмп-Сенчури был доставлен малогабаритный 400-тонный атомный реактор PM–2A. В Туле он прибыл на борту судна, в порту его перегрузили на трейлер, а затем на сани, которые до Кэмп-Сенчури тащила пара гусеничных тягачей. Подлёдный зал для размещения реактора был самым крупным из всех, его строительство началось сразу же после окончания постройки жилых бараков. Каркас для реактора построили из металлических балок, привезенных на тягачах из Туле.

Процесс строительства траншей в Кемп-Сенчури (Гренландия).

(Фото: http://sekretmira.ru/)

Реактор был спроектирован и построен компанией ALKO в рамках Армейской Атомной Энергетической Программы и вырабатывал мощность в 1,56 МВт. Реактор содержал 37 топливных стержней, располагаемых в 49 ячейках. Стержни содержали смесь высоко обогащенного диоксида урана и карбида бериллия, заключённых в корпус из нержавеющей стали. Пять стержней являлись регулирующими и состояли из оксида Европия.

Кроме реактора были доставлены и остальные компоненты энергетической установки — турбина, генератор и пульты управления.

Установка, сборка и настройка системы заняла 77 дней, после чего реактор дал первый ток, выйдя на проектную мощность в марте 1961 г. и проработав в общей сложности 33 месяца, исключая простои на время обслуживания. Пиковое энергопотребление лагеря не превышало 500 КВт в час, что составляло лишь 30 % от возможностей реактора. За время работы реактора было выработано 178 т радиоактивной воды, которую выливали прямо на ледовую шапку острова. Помимо электричества, от реактора получали 459 кг пара в час, который использовали для плавления льда в специальной скважине, получая, таким образом, 38 т пресной воды в сутки.

Строительство центральной части базы завершилось в октябре 1960 г., после этого там круглогодично проживало до 200 человек, затраты на возведение составили 7920 тыс. долларов, из которых 5700 тыс. приходились на атомный реактор (в ценах 1960 г.).

Увы, «гладко было на бумаге, но забыли про овраги». В середине 1960-х гг. выяснилось, что перемещение ледников внутри ледяного щита идёт намного более интенсивно, чем ожидалось при планировании, и разрушение возведенных во льду объектов наступало приблизительно через 2 года после завершения строительства.

В итоге эксплуатация объекта была прекращена в 1967 г. Остатки его сооружений и отходы, включая радиоактивные, оставлены на месте, поскольку предполагалось, что они будут навечно погребены под слоем снега.

Однако исследования 2016 г. показали, что эта часть гренландского ледяного щита может растаять к концу XXI века, и тогда остатки инфраструктуры и оставшиеся биологические, химические и радиоактивные отходы попадут в окружающую среду.

После 1968 г. бомбардировщики В–52 старались не садиться в Туле. А в 1982 г. Туле стала базой Космического командования ВВС. На базе разместили 12-ю эскадрилью космического предупреждения (21-я оперативная группа, 21-е космическое крыло), место раннего предупреждения о баллистических ракетах, предназначенное для обнаружения и отслеживания МБР, запущенных против Северной Америки.

Строительство тоннелей на базе Кемп-Сенчури. (Фото: http://sekretmira.ru/)

По-прежнему в качестве элемента ПРО функционирует РЛС AN/FRS–132, способная обнаруживать МБР на дистанции 5 тысяч км. Есть основания полагать, что в районе Туле сейчас размещаются, а может, уже установлены американские противоракетные системы.

Это могут быть антиракеты типа GBI. Их с 2005 г. размещают в шахтных пусковых установках на базе Форт-Гриль на Аляске. В 2016 г. их было 26, а к концу 2017 г. предполагается довести до 30. Возможно размещение в Туле и антиракет системы «Иджис-Шоре», которые сейчас устанавливаются в Румынии и Польше. Понятно, что Гренландия — не Румыния и не Польша, что позволяет размещать системы ПРО без излишней огласки.

В 2020 г. авиабаза Туле была официально передана Космическим силам США. 6 апреля 2023 г. Туле была переименована в Космическую базу Питуффик. Любопытно, что Питуффик на эскимосском языке означает «место, где привязывают собак».

В январе 2023 г. в Питуффик две недели находились четыре американских истребителя-бомбардировщика F–35, участвовавших в учениях в полярном районе.

В конце 2024 г. началась подготовка к постоянному базированию эскадрильи американских F–35.

Почему я подчеркиваю «американских»? Да потому, что в Гренландии в 2025 г. должны появиться ещё и датские F–35. Но не на базе Питуффик, а на строящейся датской авиабазе Кангерпуссуак (есть ещё альтернативное название — Сондресгром.

В 1941–1947 гг. американцы на этом месте построили аэродром и базу Blue West–8 (BW–8).

С 9 сентября 1950 г. по 20 июля 1951 г. база принадлежала датчанам, затем её опять заграбастали США. В 1971–1987 гг. в нескольких километрах от Кангерпуссуака американцы построили базу для запуска ракет «для исследования верхних слоёв атмосферы». Официально запуск производили на высоту до 610 км.

«Меня терзают смутные сомненья», что там запускали не только метеорологические ракеты, но сослаться на источник информации не могу.

Американская база Кемп-Сенчури (Гренландия). (Фото: http://sekretmira.ru/)

Датский собачий патруль «Сириус». (Фото с сайта: karriere.forsvaret.dk)

Но вернёмся в «Датское королевство». Там удалось в пику России и США отремонтировать аэропорт в Кангерпуссуаке и базировать там истребители-бомбардировщики F–35. Об этом было официально объявлено 10 января 2025 г. К этому времени ВВС Дании получили из США 17 F–35 из 27 заказанных.

Ну а в завершение рассказа о военной истории Гренландии стоит упомянуть о королевских собачьих войсках. Побережье Гренландии сторожит датский собачий патруль «Сириус». Сформирован он был в 1950 г. под названием «Resolut», но уже в 1953 г. переименован в «Сириус».

Штаб собачьей армии находится в Данеборге. Каждый патруль состоит из двух отставных солдат и 14 ездовых собак. Собаки на санях везут груз 250–300 кг. Вдоль маршрутов патрулей построено свыше 50 передвижных бараков. Вооружены патрульные старыми винтовками и новыми австрийскими 10-мм пистолетами «glock», достаточно мощными, чтобы пробить шкуру белого медведя.

В декабре 2024 г. избранный президент Дональд Трамп назвал «абсолютной необходимостью для США владеть Гренландией». Зачем?

Понятно, что в случае покупки Гренландии престиж Трампа взлетит до небес. США нуждаются в ископаемых Гренландии, тем более что в 2021 г. местные власти из экологических соображений запретили иностранным компаниям вести добычу полезных ископаемых. Вполне вероятно размещение на территории Гренландии комплексов антиракет, подобно тому, как это было сделано на Аляске. А главное использование Гренландии — в качестве плацдарма для захвата Русского сектора Арктики.

Вернуться, например, к секторальному разделу Арктики, как это было в 1927–1991 гг. Конвенция по морскому праву 1982 г. для Арктики — бред по определению. Ежегодно там открывается и закрывается по несколько островов. А ежели действительно будет потепление, конфигурация островов и материков может существенно измениться.

Нужна ли двум ядерным сверхдержавам «плавающая» граница в Арктике? При неопределённых границах ядерная война может начаться в любой момент вопреки воли правительств обеих стран.

Что получит Трамп при возвращении к секторальному разделу Арктики? Аляска даст 29 градусов, Гренландия — 50 градусов, Канада — 81 градус. Итого аж 160 градусов! Россия ничего нового не получит, а лишь старые советские 136,5 градуса. А на весь остальной мир — англичан, французов, китайцев, японцев, датчан и прочих разных шведов — всего 63,5 градуса. Неужели ковбой Донни не умеет считать до ста? Ударили по рукам с РФ — и в кармане у Донни 44,5 % площади Арктики — о-го-го!