Летом 1970 г. США приняли на вооружение АПЛ баллистические ракеты «Посейдон» С–3 с дальностью стрельбы 4600 м. В результате их ракетоносцам не стало нужды заходить в арктические воды. Лодки с «Посейдонами» спокойно патрулировали в Северной Атлантике, Средиземном море (базируясь в испанском порту Рота) и северо-западной части Тихого океана.

С 25 августа по 14 сентября 1980 г. с Северного флота на Тихоокеанский совершили очередной переход подо льдами Центральной Арктики РПК СН[58] пр. 667БДР К–223 и АПЛ с крылатыми ракетами пр. 670 К–43. Это был первый арктический переход РПК СН, на борту которого находилось 16 МБР Р–29Р и две торпеды.

За время перехода К–223 «подо льдами выполнено 16 подвсплытий на глубину 50 метров с постановкой всплывающего буксируемого антенного устройства “Параван” на стабилизаторе глубины “Шпат”. Так без хода проводился сеанс связи с береговым командным пунктом и определялось место по радионавигационной системе “РСДН–20”. Кроме того, было выполнено два всплытия в полыньях. ПЛАРК К–43 при этом осуществляла охранение района всплытия. Было произведено 16 проверок отсутствия слежения за РПК СН. Выставлено четыре маяка-ответчика системы СНП–1, находившихся на борту. Это интересно, ранее не практиковалось.

Переход кораблей осуществлен за 14 суток 19 часов, из них подо льдами — 10 суток 22 часа. Пройдено 2940 миль, из них подо льдами 2187 миль за 10 суток 22 часа, в составе технической группы 2484 мили, из них подо льдом 1804 мили за 8 суток. Средняя скорость подводных лодок в составе тактической группы на переходе подо льдом составила 9,4 узла»[59].

Подводная лодка К–43 в период приёмных испытаний

В июле 1980 г. на заводе «Звездочка» подводная лодка К–457 была снабжена НОК–1 (навигационный обнаружитель круговой). В результате проведенных испытаний были сделаны выводы, что в летне-осенний период всплытие РПК СН данного проекта в надводное положение для выполнения ракетной стрельбы возможно в сплошном ледовом поле толщиной до 1,2 м. В исключительных случаях РПК СН может ограждением рубки проламывать лёд до толщиной до 2 м. Замечу, что американские лодки с 1967 г. были рассчитаны на то, чтобы проламывать лёд толщиной до 2 м, но делали это только рубкой, а не корпусом. Корпус приходилось очищать ото льда специальным приспособлением.

В 1981 г. семь наших РПК СН с МБР патрулировали подо льдами. Из них АПЛ К–182 провела подо льдом 29 суток, К–447 — 10 суток, К–506 — 15, К–496 — 28, К–180 — 26, К–433 — 33, К–221 — 34, К–517 — 43, К–467 — 12, К–387 — 3 и К–255 — 14 суток.

Всего в 1982 г. наши подводные ракетоносцы совершили в Арктику 11 походов.

Тут следует отметить, что если ракетный комплекс Д–5 с ракетой Р–27 имел ограничения по старту 85° северной широты, то следующий комплекс Д–9 с ракетой Р–29 стал первым в мире внеширотным комплексом, то есть ракетный старт мог производиться даже с Северного полюса.

АПЛ К–182 пр.667БД в полынье

Первый в мире высокоширотный старт был произведен 3 июля 1981 г. советской АПЛ К–447 пр. 667. Лодка проломила лёд в точке с координатами 79°41′ с. ш. и 65°47′ в. д., между Новой Землей и Землей Франца-Иосифа, и выпустила две ракеты Р–29 с инертной боевой частью. Наш ракетоносец, как и в большинстве других случаев, конвоировала торпедная лодка К–467 пр. 671РТ.

«Выход подводной лодки на поверхность ледяного поля осуществлялся “приледнением” с дифферентом на корму до 3 градусов к нижней поверхности льда с предварительным проламыванием льда ограждением рубки и последующим взламыванием ледового покрова корпусом путём создания положительной плавучести до 300 тонн.

При всплытии на разных участках палубы оказались глыбы льда высотой более метра, шириной 6–8 метров (весом около 200 тонн). Ракетная палуба была освобождена ото льда созданием крена до 10 градусов на левый борт и дифферента 11 градусов на корму. Остатки битого льда удалены личным составом вручную. Через 2 часа 10 минут после всплытия РПК СН был готов начать предстартовую подготовку ракет»[60].

АПЛ К–447 проекта 667 (https://vk.com/wall-113686777_162031)

Трудности возникли при погружении лодки. «Лодку сковал тяжёлый лёд толщиной до 2 м. Чтобы вырваться из ледовых клещей, нужна была большая отрицательная плавучесть. К тому же корабль был раздифферентован.

Открыли клапана вентиляции цистерн кормовой группы, затем заполнили цистерну быстрого погружения и без хода полетели вниз с дифферентом на корму 20°. После этого открыли клапана вентиляции цистерн носовой группы, выровняли погрузившуюся лодки и на глубине 180 м дали ход турбинами. Лодка стала управляться»[61].

В 1982 г. в Арктике было совершено максимальное число походов советских подводных лодок — 24 похода подлодок с баллистическими ракетами и 7 многоцелевых АПЛ, всего 31.

Из этих походов стоит отметить стрельбы «противолёдными» торпедами САЭТ–60М, проведенные АПЛ К–524 с 19 по 26 марта 1982 г.

Подводная лодка К–465 пр. 667Б совершила рекордный поход подо льдом с 26 марта по 24 мая.

23 апреля АПЛ К–92 пр. 667БД, конвоируемая торпедной лодкой К–524 пр. 671РТМ, чтобы произвести стрельбы «в кратчайший срок», выстрелили по льду четырьмя боевыми торпедами.

Подготовка ракет к пуску после всплытия заняла 1 ч. 42 мин., в основном это была расчистка ракетной палубы ото льда вручную. Затем АПЛ выпустила две ракеты Р–29Д из района в южной части желоба Святой Анны (севернее Новой Земли) по боевому полю Кура на Камчатке.

Летом 1982 г. РПК СН К–441 пр. 667БРД провела 51 сутки подо льдом. Стоит отметить, что в августе 1978 г. К–441 под командованием капитана 1-го ранга Лесничука (первый экипаж) заходила под лёд на 7 суток, а в апреле — мае следующего 1979 г. под командованием капитана 1-го ранга Секирина (второй экипаж) заходила под лёд на 21 сутки.

Атомная подводная лодка К–524.

(https://vk.com/photo-53952240_401981791)

О походе летом 1982 г. Лесничук писал: «В середине июля 1982 г. экипаж К–441 вышел на боевую службу с заданием выполнить боевое патрулирование в акватории Баренцева моря и в заданном районе Северного Ледовитого океана, расположенном между параллелями 82 и 87 градусов севернее Земли Франца-Иосифа»[62].

Главная цель похода — испытание навигационного комплекса «Тобо–2М» в высоких широтах, а также постановка четырех подводных маяков-ответчиков для навигационного обеспечения последующих походов в Арктику подводных лодок.

«Ледовая обстановка в районе патрулирования была довольно сложной: сплошной паковый лёд без разводий и полыней. Максимальная толщина льда была 28 метров, средняя толщина льда составила 6–12 метров. Изредка, всего 4 раза, встретились затянутые тонким льдом (1,5–2,5 метра) разводья, что и использовалось для 2 всплытий с проламыванием льда рубкой ПЛ. Полного всплытия осуществить не удалось, т. к. размеры разводий не позволяли этого сделать из-за большой (около 4–5 метров) толщины льда по краям разводий»[63].

В августе — сентябре 1982 г. были выполнены очередные подлёдные переходы двух подводных лодок между Северным и Тихоокеанским флотами. С 16 августа по 11 сентября РПК СН К–180 пр. 667БДР под командованием капитана 1-го ранга Марчука совершила переход с Северного флота на Тихоокеанский, пройдя 12 суток подо льдом. На борту находилось штатное ядерное оружие. На переходе до всплытия в Чукотском море К–180 конвоировала АПЛ К–255 пр. 671РТМ.

А с 7 по 27 сентября того же года многоцелевая АПЛ пр. 671РТМ К–324 45-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота (базировалась на Камчатке) перешла в обратном направлении — с Тихоокеанского флота на Северный, пройдя подо льдом 12 суток. Это был второй переход с Тихоокеанского флота на Северный под Арктическими льдами. К–324 вошла в состав 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок.

С 16 августа по 20 октября 1982 г. АПЛ К–255 пр. 671РТМ прошла под водой 44 суток. Лодка впервые вошла в пролив Мак-Клур Канадского архипелага.

«Над рубкой атомохода нависал прочный ледовый “потолок”. Ледовые подсовы и торосы достигали 10-метровый толщины. АПЛ шла мелкими проливами, которые на картах Генерального штаба были сплошным белым пятном… Да, в ту пору корабли под Военно-морским флагом СССР могли появиться внезапно в любой точке Мирового океана. Покрытый льдами пролив Мак-Клур не стал исключением из этого правила. Он оказался привлекателен тем, что был забыт и богом, и людьми. Американцы не могли даже предположить, что какой-то сумасшедший советский командир приведет свою АПЛ в такое гибельное место»[64].

В 1982 г. совершила первый поход подо льдом АПЛ К–525, оснащённая крылатыми ракетами П–700 «Гранит». С 10 ноября по 10 декабря 1982 г. лодка прошла подо льдом 8 суток.

Всего в 1982 г. было совершено максимальное за все годы количество походов советских АПЛ подо льдом — 31 поход, из них 24 похода — с баллистическими ракетами. А общая продолжительность плавания АПЛ подо льдом составила 743 суток.

Атомная подводная лодка проекта 671РТМ.

(https://vk.com/photo-53952240_401981911)

3 августа 1982 г. британская атомная подводная лодка S48 «Конкурер» провела в Баренцевом море совсекретную операцию «Барменша».

Лодка в подводном положении приблизилась к советскому разведывательному судну, замаскированному под траулер. Вдобавок судно шло под польским флагом и буксировало подводный гидролокатор.

Американцы снабдили британскую подводную лодку специальными изготовленными фирмой «General Dynamics» управляемыми на расстоянии с помощью электроники и телекамеры клещами, которые способны были перекусить трёхдюймовый стальной трос, посредством которого и буксировался гидролокатор.

Операция требовала ювелирного вождения под водой. «Конкурер» незамеченным подкрался почти вплотную к траулеру. При этом гребной винт траулера находился всего в нескольких метрах от корпуса субмарины.

Обрезав трос, «Конкурер» доставил захваченный гидролокатор в базу Клайд в Шотландии, а оттуда самолётом — в Вашингтон.

В 1983 г. в Арктику было совершено 27 походов АПЛ: 21 поход РПК СН и 6 — многоцелевых подводных лодок. Максимальное время подо льдом (61 сутки) провела РПК СН К–279 (пр. 667Б).

Наряду с центральными районами Арктики РПК СН в 1983 г. приступили к патрулированию подо льдом в Белом море — внутренних водах СССР. Внутренние морские воды являются государственной территорией прибрежного государства и находятся под его суверенитетом. Военные корабли других государств могу заходить во внутренние воды только по разрешению или по приглашению прибрежного государства.

С 1971 г. американские АПЛ скрытно ставили специальные «коконы» на кабели правительственной связи в Охотском море.

Затем в течение нескольких месяцев фирма «Белл» создала новый, более эффективный «кокон». Новое устройство «Камбала» имело цилиндрическую форму. Длина его составляла более 6 м и диаметр около метра. «Камбала» весила порядка 6 тонн. Она была оснащена ядерной энергетической установкой. Электронная аппаратура, находившаяся в устройстве, позволяла осуществлять перехват сообщений противника по десяткам линий связи и записывать их в течение нескольких месяцев. В отличие от предыдущего «кокона», «Камбала» не крепилась непосредственно к кабелю, а размещалась рядом с ним, используя для своей работы эффект индукции. Тем самым, по мнению американских специалистов, процесс перехвата развединформации с юридической точки зрения не нарушал норм международного права.

Весной 1978 г. руководство США принимает решение установить «кокон» в Белом море на кабели связи Северодвинск — Полярное. В операции решено задействовать АПЛ «Парч».

«В конце августа 1979 г. подводная лодка “Парч” [SSN–683] вышла из пункта базирования и направилась в Баренцево море. Особую сложность при выполнении данного задания представляли не только необычный маршрут перехода (особенно через Берингов пролив), но и поиск советского подводного кабеля в обширных районах у побережья, в условиях интенсивного судоходства и противолодочной деятельности противника. Первоначально предполагалось, что кабельная линия связи должна проходить из Кольского залива вдоль побережья полуострова в Белое море, где находился крупнейший центр строительства и ремонта советских подводных лодок на Севере. Учитывая это, командир лодки решил сосредоточить основные усилия по поиску кабеля на выходе из горла Белого моря, где вероятность его пролегания была наибольшей.

Наконец, с помощью уже отработанных ранее технологий подводный кабель был обнаружен, и на дно рядом с ним было установлено подслушивающее устройство. В течение двух недель подводная лодка находилась в районе кабеля, так как специалистам радиоэлектронной разведки на борту необходимо было убедиться в исправном функционировании “кокона”, тщательно проанализировать информацию, проходящую по кабелю, выбрать наиболее информативные каналы. И только после этого “Прач” могла выйти из района предназначения и доложить руководству о выполнении задания.

<..>

В начале 1980 г. “Парч” по плану должна была совершить поход в Баренцево море для съема разведывательной информации с подслушивающего устройства, а “Сивулф” — в Охотское море. Однако случилось непредвиденное: при отработке задач предпоходовой подготовки в море на “Сивулф” произошёл пожар. Подводная лодка была поставлена в док для ремонта, а “Парч” после возвращения из похода летом направляется в Охотское море. При этом она заходит также в Баренцево море для установки ещё одного “кокона”»[65].

15 января 1980 г. в советское посольство в Вашингтоне пришёл сотрудник АНБ Рональд Пелтон. Он сообщил о «коконе» на кабеле в Охотском море. Несколько месяцев через «кокон» пускали «дезу», и лишь в августе 1981 г. он был поднят большим кабельным судном «Тавда» пр. 1274.

Чтобы не подвести Пелтона, командование Тихоокеанского флота запустило «легенду» о том, что рыбаки своими тралами повредили кабель, и в ходе устранения повреждений был обнаружен «кокон».

В октябре 1982 г. АПЛ «Парч» сменил «кокон» на кабеле у входа в Белое море.

В следующем 1983 г. американские АПЛ направились в Белое море для «съема» информации с «кокона». «Сивулф» решено было не привлекать к подобным операциям, а «Парч» целый год простояла в ремонте. Посему командование ВМС США приступило к переоборудованию для проведения специальных операций многоцелевой АПЛ «Ричард Расселл» типа «Стерджен».

В 1986 г. «Парч» вновь ходила в Белое море. Водолазы с лодки заменили один из «коконов», а из другого извлекли кассеты с записями. Поставленная задача была выполнена, соответствующие сигналы переданы на обеспечивающую АПЛ «Финбэк» и в Вашингтон.

«Парч» продолжала походы в Белое море в 1995, 1996 и 1997 гг.

В 2005 г. на боевое дежурство вышла АПЛ «Джимми Картер» SSN–23 с водоизмещением 10460/12158 т (надводное/подводное). Одной из её задач считается подключение к оптико-волокнистым кабелям связи на океанском дне.

Закончились ли походы американских разведывательных подводных лодок в российские территориальные воды в 2014 г.? Не думаю. Просто ни американцы (что резонно), ни наши военные (что возмутительно!) не хотят информировать об этом россиян.

А теперь вернёмся к походам наших лодок в Белое море. Первый РПК СН К–279 пр. 667Б нес боевую службу в течение 79 суток с 18 декабря 1982 г. по 7 марта 1983 г. сначала в Баренцевом море, а с 17 января подо льдом Белого моря (48 суток подо льдом). Было выполнено 4 «приледнения» и 5 всплытий.

С 4 по 7 марта с помощью ледоколов «Пересвет» и «Капитан Николаев» в Белом море была произведена смена экипажей, и боевую службу с 4 марта по 30 мая (из них 61 сутки подо льдом) продолжил второй экипаж корабля. Этот экипаж выполнил 9 «приледнений», одно всплытие в полынье и 6 всплытий с проламыванием льда.

«Осенью, с 19 августа по 20 октября, та же К–279 под командованием капитана 1-го ранга В.А. Журавлева выполнила первую и единственную плановую боевую службу ракетного подводного крейсера стратегического назначения подо льдом в море Баффина (47 суток подо льдом). Поход показал возможность несения боевой службы и использования СПК СН из моря Баффина. Однако 13 сентября на глубине 197 метров на скорость семь узлов лодка столкнулась с айсбергом и с дифферентом 20 градусов на нос (в некоторых источниках — 45 градусов — пикирование!) провалилась на глубину 287 метров (предельная глубина погружения у данного проекта 400 метров). Были повреждены носовая оконечность, ограждение рубки, гидроакустический комплекс, торпедные аппараты. Позднее выяснилось, что во время похода был поврежден также один из двух винтов»[66].

С 7 по 24 октября 1983 г. впервые для несения боевой службы в Арктику вышел новый тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПК СН) пр. 941 ТК–208. Причём 10 суток корабль провел подо льдом.

«На переходе в район испытаний в Карском море были проведены тренировки по отработке всплытия с глубины 150 метров без ходя для “приледнения” с последующим погружением. Испытания проводились с 11 по 20 октября в юго-западной части Центрального Арктического бассейна в условиях начала полярной ночи и зимы. Первое всплытие во льдах совершили 12 октября, проломив лёд толщиной 1,5 метра с отдельными включениями до 2,2 метров, подняв корпусом лёд массой около 1200 тонн (почти половину полного водоизмещения АПЛ Sturgeon, и мы думаем, даже “не почувствовали” тяжести). Испытания продолжались девять суток. Всего выполнено 12 маневров по “приледнению”, из них три прерваны по соображениям безопасности. Из положения “приледнения” выполнено пять всплытий в стартовое положение с проламываеним льда рубкой, а затем корпусом, однако всплытие в стартовое положение в битом льду, две стоянки в “приледненном” положении для обеспечения односторонней связи с береговым командным пунктом и снятия параметров в соответствии с программой испытаний, одно всплытие с проламыванием льда только рубкой для определения места ТРПК СН и двухсторонней связи м берегом. В одном случае при создании предельно-допустимого проламывающего усилия проламывание льда не состоялось вследствие большой его толщины (3–4 метра). Максимальное время на удаление льда с крышек ракетных шахт составило три с половиной часа, с применением способа повторного погружения — всплытия — в среднем 43 минуты. Испытывалась также возможность подрыва льда, поднятого на корпусе, небольшими тротиловыми шашками, закладываемыми в высверленные в льдинах шурфы»[67]. Крейсер конвоировала многоцелевая АПЛ К–316 пр. 705.

Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 (Фото: Павел Львов/Sputnik)

Всего в 1983 г. было проведено 27 походов АПЛ в Арктике. Причём, продолжительность пребывания их подо льдом существенно возросла. Если в 1982 г. в 31 походе суммарное время нахождения подо льдом составило 743 суток, то в 1983 г. — 786 суток.

В 1983 г. в Арктике действовали две американские АПЛ, причём, каждая провела подо льдом примерно по два месяца.

В 1984 г. американцы направили в западную часть советского сектора Арктики 4 АПЛ типа «Стерджейн», и ещё «Хоукбилл» SSN–666 в восточную часть. Она вышла из Пёрл-Харбора 1 марта 1984 г., прошла Берингов пролив, провела подо льдом 65 суток и выполнила за это время 38 всплытий с проламыванием льда.

В 1984–1986 гг. с походами АПЛ возникает несколько ледовых лагерей, развернутых между 87 и 90 градусами северной широты.

Впервые в истории подводного флота с 25 декабря 1983 г. по 23 апреля 1984 г. выполнен 121-суточный поход без всплытия ТРПК СН пр. 941 ТК–208 под командованием капитана 1-го ранга А.В. Ольховикова. 90 суток лодка прошла подо льдом. Замечу, что автономность лодки — 120 суток.

С 18 августа по 7 сентября 1985 г. РПК СН К–129, конвоируемая многоцелевой АПЛ К–218 пр. 671РТМ, совершила поход в центральную часть Арктики на Северный полюс, проведя 14 суток подо льдом.

К–129 пробила полынью у полюса боевыми парогазовыми торпедами и произвела пуск двух ракет Р–39 по полигону Куру на Камчатке. (Лодку К–129 пр. 667БДР не следует путать с подводной лодкой К–129 пр. 629А, погибшей в марте 1968 г. в северной части Тихого океана.)

С 25 декабря 1983 г. по 23 апреля 1984 г. тяжёлый ракетный подводный крейсер (ТРПК) ТК–208 пр. 941 выполнил первый в истории подводного флота 121-суточный поход без всплытия, из которых 90 суток прошёл подо льдом. При этом автономность лодки — 120 суток. Боевое охранение подводного крейсера подо льдом в Карском море в апреле в течение 10 суток осуществляла подводная лодка пр. 671РТ К–495.

Ну а ТК–208 уже со вторым экипажем 26 июня выполнила одиночный пуск ракетой Р–39.

В 1984 г. продолжался переход АПЛ с Северного флота на Тихоокеанский. Так, с 20 августа по 10 сентября АПЛ пр. 670 К–25 перешла с СФ на ТОФ, при этом пройдя 13 суток подо льдом. На борту лодки находилось штатное вооружение, включая спецзаряды.

А с 21 августа по 15 сентября на ТОФ перешёл РПК пр. 667БДР К–211, пройдя 12 суток подо льдом. На борту находилось штатное вооружение, включая спецзаряды. Переход проходил с дальним охранением АПЛ пр. 671РТМ К–524 «60 лет шефства ВЛКСМ».

Многоцелевая АПЛ К–524 «60 лет шефства ВЛКСМ» несла боевую службу с 21 августа по 5 октября, пройдя подо льдом за это время в течение 33 суток. Она сопровождала во время перехода с севера на восток РПК К–211 и после всплытия его в Чукотском море стала действовать самостоятельно подо льдом. Маршрут К–524 проходил вокруг полюса по 82–85° градусам северной широты. Экипаж лодки обследовал Канадский сектор Арктики, район Канадских Арктических островов, море Линкольна, подходы к проливу Нареса (Нэрс).

В 1984 г. продолжилось снижение количества походов под лёд — 14 вместо 27 в 1983 г. Уменьшилось и суммарное время плавания подо льдом — с 786 до 400 суток. Наметилась тенденция к снижению средней продолжительности плавания отдельных подводных лодок в Арктике. В 1984 г. имели место только четыре похода под лёд продолжительностью более 33 суток.

Всплытие АПЛ проекта 671РТМ в полынье

Весной 1985 г. к полюсу отправилась американская АПЛ «Трепанг» SSN–674. 3 мая она всплыла на полюсе. «В дальнейшем лодка до 3 июля неоднократно всплывала по плану программы AREA–85. Для выполнения программы на паковом льду были развернуты три лагеря: “Опал”, “Кристалл” и “Рубин” (районы точно неизвестны)»[68].

Еще одна АПЛ, «Си Диавол» SSN–664 из Атлантического флота, около 50 суток околачивалась в Арктике с секретной миссией.

Еще две лодки американцы отправили в Арктику с Тихого океана — «Куинфиш» SSN–651 и «Аспра» SSN–468. Они вышли из Пёрл-Харбора 15 октября, всплыли в полынье 20 ноября и вернулись в базу 15 декабря.

В СССР в 1985 г. походов под лёд было совершено ещё меньше, чем в 1984 г. — всего 11, из которых 8 пришлись на РПК и 3 — на многоцелевые АПЛ.

Спуск на воду американской АПЛ «Трепанг» SSN–674 27.09.1969 г.

Рассмотрим несколько походов наших ракетоносцев. С 17 апреля по 24 июня совершен самый длительный подлёдный поход подводного крейсера пр. 667БДР К–44: крейсер в ходе боевого патрулирования провёл подо льдом 62 суток. Маршрут патрулирования проходил в Баренцевом море, в Северном Ледовитом океане и в Гренландском море.

С 18 августа по 7 сентября 1985 г. РПК СН К–129, конвоируемая многоцелевой АПЛ К–218 пр. 671РТМ, совершила поход в Центральную часть Арктики на Северный полюс, проведя 14 суток подо льдом.

К–218 пробила полынью у полюса боевыми парогазовыми торпедами и произвела пуск двух ракет Р–39 по полигону Куру на Камчатке.

Интересен и поход многоцелевой АПЛ К–524 пр. 671РТМ «6 лет шефства ВЛКСМ» в Центральную Арктику, в район Канадского Арктического архипелага и далее в Атлантику. Поход проводился с целью исследования возможности развертывания подводных лодок Северного флота из Арктики в Атлантику, минуя противолодочный рубеж Нордкап-Медвежий и Фареро-Исландский противолодочный рубежи.

15 августа К–524 вышли из базы в Западной Лице и двинулись на север, к Земле Франца-Иосифа. На этом участке проводку лодки осуществлял ледокол. Моряки первый раз проходили внутри этого архипелага по мелководной зоне в подводном положении. Как писал В. Щербаков[69], «миновав архипелаг, лодка осталась одна. Все теперь зависело от самих моряков, их профессионализма и везения. На пути через Северный Ледовитый океан под килем субмарины остались глубоководные котловины Нансена и Амундсена. Обходя Гренландию с северо-востока, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсона и Кеннеди, отделяющие Гренландию от Земли Гранта и Земли Гриннела (это части острова Элсмир).

Далее, следуя вдоль западного побережья Гренландии, она миновала бассейн Кейна — это море Северного Ледовитого океана между островами Гренландия и Элсмир. В течение всего года оно покрыто льдом. Через пролив Смита вышла в море Баффина и, пройдя его, через пролив Дэвиса вышла в Лабрадорское море, а далее — в Северную Атлантику. Этот маршрут был чрезвычайно сложным и опасным. Мало того, что рельеф дня на пути был практически не исследован, так он ещё изобиловал мелями и подводными скалами, а вдобавок и айсбергами, которые рождались ледниками Гренландии. В этих условиях единственным надежным информационным средством являлась гидроакустика»[70].

С 25 по 27 августа лодка К–524 впервые в истории подо льдом форсировала пролив Нареса в юго-западном направлении.

Из дневника Щербакова: «6 сентября вышли в Атлантику. Ведем поиск авианесущей многоцелевой группы (АМГ) противника во главе с авианосцем “Америка”. 16 сентября в Норвежском море собственными средствами обнаружили АМГ. Осуществляем слежение за авианосцем “Америка” в пределах назначенного района. Выполнил по авианосцу 11 учебных торпедных атак. Через некоторое время авианосная группа зашла в Вест-фьорд (Норвегия). Советская лодка осталась маневрировать в позиции ожидания».

«23 сентября действия против АМГ прекратил по приказанию командующего Северным флотом. Начал переход в базу. 29 сентября прибыл в базу. Все задачи выполнены»[71], — записал А.И. Шевченко в вахтенном журнале.

6 мая 1986 г. три лодки типа «Стёрджен» — SSN–653 «Ray», SSN–678 «Archerfish» и SSN–666 «Hawkbill» — одновременно всплыли на Северном полюсе. На одной из лодок находился министр ВМФ США Джон Леман.

Всего в 1986 г. в Арктике действовали пять американских атомных подводных лодок — три из Атлантического флота и два из Тихоокеанского.

Советский ВМФ был вынужден увеличить количество походов подводных лодок в Арктику почти в полтора раза по сравнению с 1985 г. В 1986 г. было 16 походов: 15 — РПК и один — многоцелевой АПЛ.

В 1986 г. впервые в истории ВМФ состоялась самая продолжительная и последняя боевая служба АПЛ со сменой экипажей в море. Боевая служба ТРПК ТК–12 проходила в Белом море. Общее время несения боевой службы ТК–12 со сменой экипажей в море составила 184 суток, из которых подо льдом субмарина прошла 151 сутки.

Американские АПЛ SSN–653 «Ray», SSN–678 «Archerfi sh» и SSN–666 «Hawkbill» одновременно всплыли на Северном полюсе

Тяжёлый ракетный подводный крейсер ТК–12 «Симбирск».

(https://wiki.wargaming.net/ru/)

Первый экипаж ТК–12 вышел на боевую службу в третьей декаде декабря 1985 г. под командованием капитана 1-го ранга Ю.М. Репина. В начале весны 1986 г. плавбаза подводных лодок «Иван Колышкин» из Западной Лицы в Гремиху доставила второй экипаж капитана 2-го ранга А.М. Леонтьева. Оттуда на ледоколах «Сибирь» и «Пересвет» экипаж доставили в точку всплытия, где 29 марта была произведена смена экипажей.

Боевая служба ТК–12 завершилась 22 июня 1986 г. Каждый из экипажей провёл в море по 95–98 суток.

С 22 августа по 14 сентября АПЛ К–313 пр. 670 совершила подлёдный переход из Мотовского залива в бухту Крашенинникова на Камчатке. К–313 провела подо льдом 10 суток. Выйдя из-подо льда в Чукотском море, она не всплыла, а прошла Берингов пролив в подводном положении.

В августе совершил в поход в Центральный Арктический бассейн РПК К–496 пр. 667БДР в обеспечении АПЛ К–218. пр. 671РТМ. Перед многоцелевой лодкой стояла задача записать шумы подводного ракетного крейсера. Вскоре крейсер должен был отправиться к Северному полюсу.

Учебно-боевой поход К–496 с тем же экипажем проходил с 14 сентября по 6 октября. Цель похода — испытания ракетного комплекса Д–9РКУ совместно с навигационным комплексом «Тобол-М2», которые были доработаны для выполнения ракетных стрельб в широтах до 89° с. ш.

РПК К–496 произвел две успешные ракетные стрельбы в приполюсном районе. За 23 суток крейсер прошёл более 3,5 тыс. миль, из которых в подводном положении — 3475,7 мили, а из них подо льдом — около 2 тыс. миль.

Британские и американские подлодки на Северном полюс

18 мая 1987 г. на Северном полюсе всплыли SSN–676 «Billfish», SSN–664 «Sea Devil» и британская HMS S–109 «Superb», что стало первым международным всплытием на Северном полюсе.

С мая по июль подо льдом действовала и АПЛ из состава Тихоокеанского флота — «Пинтадо» SSN–672. 16 июня «Пинтадо» всплыла на полюсе в третий раз. С октября по декабрь в Северную Атлантику и Арктику ходила с секретной миссией АПЛ «Мандел Ривер» SSN–686.

В 1987 г. советские подводные лодки выполнили 22 похода в Арктику. Среди них стоит отметить поход в августе — сентябре трёх лодок: ракетных ТК–12 пр. 941 и К–51 пр. 667БДРМ, а также обеспечивавшей их поход торпедной лодки К–358 пр. 671РТМ.

7 сентября ТК–12 прошла под Северным полюсом, а на следующий день провела ракетную стрельбу с широты 88°36′. Первая Р–39 не стартовала, а вторая успешно поразила цель.

Ну а К–51 15 сентября всплыла на полюсе, а через 4 дня произвела пуск из надводного положения двух ракет Р–29РМУ по программе совместных лётных испытаний. Стрельба велась на минимальную дальность по полигону Чижа на мысе Канин Нос. Из-за заводского дефекта боевого блока боевые части ракеты на полигон не упали.

В заключение стоит отметить, что в 1987 г. время непрерывного патрулирования лодок-ракетоносцев возросло до 64–74 суток.

В 1988 г. АПЛ Северного флота совершили в Арктике 27 подлёдных походов. Из них только два выполнили многоцелевые лодки пр. 671РТМ (К–299 и К–358), а остальные 25 походов сделали ракетоносцы.

С 21 августа по 16 сентября ракетный подводный крейсер К–441 пр. 667БДР совершил переход из бухты Ягельная в бухту Крашенинникова. Подо льдом К–441 шла 12 суток. На борту были ракеты со специальными боевыми частями. Крейсер сразу же, 16 сентября, приступил к боевой службе, то есть сразу вышел в Тихий океан на патрулирование (!?) К–441 вошла в состав 25-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота.

Кроме того, в августе — сентябре АПЛ К–302 пр. 670 совершила переход из Мотовского залива в бухту Крашенинникова и вошла в состав ТОФ.

Несколько выходя за рамки работы, скажу, что в 1988 г. экипаж ракетного подводного крейсера Тихоокеанского флота под командованием капитана 1-го ранга В.А. Бедердинова выполнил ракетную стрельбу после выхода из-подо льда в Охотском море.

О походах западных АПЛ в Арктику в 1989 г. известно крайне мало. Так, первый подлёдный поход совершила АПЛ «Аугуста» SSN–710 (типа «Лос-Анжелес») из состава Атлантического флота.

Кроме того, неизвестная американская АПЛ прошла Северо-западным проходом из Атлантики через Берингов пролив в Тихий океан.

Ну а советские АПЛ Северного флота в 1989 г. совершили 19 подлёдных походов, в том числе 17 — ракетоносцы и 2 — многоцелевые лодки. Точнее, подлодка К–558 пр. 671РТМ дважды за год ходила подо льдом на 12 и 2 суток.

Кроме того, К–441 пр. 667БДР перешла в 1989 г. Северного флота на Тихоокеанский. Однако часть источников утверждает, что переход произошёл в 1988 г.

«Доля походов под лёд в общем количестве походов подводных лодок на боевую службу (94 поход) также начала снижаться и составила 20 процентов. Доля РПК СН в общем количестве походов под лёд оставалась на уровне 90 процентов в текущем году, или 37,5 процента от всех походов РПК СН на боевое патрулирование (снизилась в сравнении с предыдущим годом на 5,4 процента).

Характерным для походов этого года было отсутствие длительного (более 40 суток) боевого патрулирования подо льдом. В двенадцати из двадцати походов лодки находились подо льдом не более 12 суток»[72].

Ну что поделать — началась «перестройка».

В 1990 г. известно о трёх походах американских АПЛ в Арктику — «Гунард» SSN–662, «Сихарс» SSN–669 и «Пуффер» SSN–652.

В этом году было 9 походов ракетоносцев на боевое дежурство в Арктику. Больше всего подо льдом провёл крейсер ТК–13–68 суток. Многоцелевые АПЛ Северного флота в подлёдные плавания не ходили.

Кроме того, с 10 августа по 2 сентября АПЛ К–132 пр. 949А перешла с Северного флота на Тихоокеанский. Подо льдом она шла 12 суток, Берингов пролив форсировала в надводном положении.

С 21 августа по 6 ноября переход на Тихоокеанский флот совершил крейсер К–449 пр. 667БДР. На переходе подо льдом он прошёл 12 суток. Оба наших подводных корабля сопровождали подо льдом две американские АПЛ.

В 1991 г. прошли совместные учения американской АПЛ «Парго» SSN–650 и британской «Тайресс» S–88. Та же «Парго» шла подо льдом 61 суток, прошла 14 тыс. миль и всплывала 18 раз.

Кроме того, в Арктику ходили американские лодки «Аспро» SSN–648, «Тагот» SSN–639 и «Сихара» SSN–669.

27 сентября 1991 г. в Белом море на ТК–17 «Архангельск» в ходе предстартовой подготовки в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. Взрывом сорвало крышку шахты, и головная часть МБР ушла в море.

6 августа 1991 г. с подводной лодки К–407 был залпом запущен весь боекомплект из 16 ракет. Ну а точнее, две боевые ракеты Р–29РС м 14 эквивалентных им баллистических ракет-макетов. Пуск всего боекомплекта занял 14 секунд. Это был первый в мире залп 16-ти МБР в залпе. Операция получила название «Бегемот–2».

Почему «2»? Да потому, что операцию «Бегемот» должны были выполнить ракетоносцы К–84 в декабре 1989 г. Первая ракета «пошла», но уже пуск второй был отменен «по техническим причинам».

Североморск. 1990 г. (https://mx.pinterest.com/pin/1990-778278379364964954/)

Советские ракетные подводные лодки в 1991 г. выходили всего 6 раз. Больше всего — 50 суток в течение года — провёл подо льдом ТРПК ТК–20 пр. 941.

Таким образом, в море в 1991 г. на боевом дежурстве в среднем находилось менее (!) одной лодки. Тут меня удивляет лишь один момент — почему Михаил Сергеевич Горбачев до сих пор на свободе?

В 1991 г. АПЛ К–442 и К–172 (обе пр. 949А) прошли с Северного флота на Тихоокеанский. К–442 провела 9 суток подо льдом, а К–179–10 суток. Обе лодки проходили Берингов пролив в надводном положении.

В 1992 г. подо льдами Арктики действовали американские АПЛ «Олбани» SSN–753 и «Грейлинг» SSN–646. Совместные учения провели американская «Спейдфиш» SSN–668 и английская «Тренгарт» S–91. Обе всплыли на Северном полюсе, где над ними пролетела пара британских противолодочных самолётов.

В 1993 г. подо льдами Арктики ходили американские АПЛ SSN–751 «Сан-Хуан», SSN–652 «Пуфер», SSN–668 «Спейдфиш». При этом «Пуфер» сумела обойти кругом северо-американский континент, пройдя из базы Сан-Диего в Сан-Диего.

Ну а SSN–650 «Парго» за 22 суток подо льдом прошла 4900 миль. Было выполнено 20 всплытий в полыньях, в том числе 12 сентября на Северном полюсе. В районе Северного полюса лодку посетил вице-президент США Альберт Гор. Это был уже второй визит Гора на «Парго».

20 марта 1993 г. американская АПЛ SSN–646 «Грейлинг» в Баренцевом море произвела таран ракетоносца К–403 (впоследствии «Новомосковск»).

Наш корабль возвращался в базу с боевой службы в Северной Атлантике и шёл на глубине 74 м. Гидроакустические средства К–403 могли обнаружить «Грейлинг» на дистанции 2–3 кабельтова, а американца могли обнаружить К–403 с дистанции 7–10 кабельтовых. Если бы американцы таранили нашу лодку на 20 секунд позже, то они бы пробили ракетный отсек, жидкое топливо МБР взорвалось бы, и погибли бы обе лодки.

Сразу же после столкновения командир К–407 капитан 1-го ранга Андрей Булгаков приказал всплыть и выйти в эфир. Он был готов прийти на помощь американцам. Ну а «Грейлинг» тихо ушла.

На палубе лодки наши моряки обнаружили огромные вмятины и следы пасты, которой американцы покрывают свои субмарины для улучшения гидродинамики.

Подводная лодка SSN–650 «Парго» всплывает на Северном полюсе. 1993 г.

В РФ немедленно сообщили в СМИ о столкновении лодок, и тогда американцам пришлось назвать второго участника «ДТП» — SSN–646 «Грейлинг». Эта лодка несколько месяцев стояла на приколе, а 18 июля 1997 г. исключена из состава ВМФ США.

Булгакова несколько недель трепали различные инстанции. А когда он потребовал, чтобы на рубке лодки была нанесена цифра 1, то есть зафиксирован факт уничтожения лодки вероятного противника, ему резко отказали.

С 18 августа по 14 сентября 1993 г. АПЛ К–456 «Касатка» пр. 949А перешла подо льдом с Северного флота на Камчатку в Вилючинск. В походе были отработаны новые тактические приёмы нанесения ракетного удара по авианосному соединению, а также освеон новый приём применения унифицированных торпед для обеспечения аварийного всплытия корабля во льдах способом «полынья».

В 1994 г. под лёд в Арктику ходили АПЛ SSN–638 «Вал» и SSN–650 «Парго». Замечу, что для «Парго» это был 4-й арктический поход.

Крейсер К–18 (с 18 сентября 1996 г. «Карелия») пр. 667БДРМ совместно с подводной лодкой К–414 пр. 671РТМК совершили поход к полюсу, где и всплыли 25 июля 1994 г. Естественно, в угоду Ельцину над полюсом впервые подняли триколор.

9 августа в ходе похода К–414 обнаружила слежение иностранной АПЛ за К–18 и оттеснила её от нашего ракетоносца. Время гидроакустического контакта с «иностранной лодкой» составило 6 ч. 23 мин.

С 18 августа по 10 сентября 1994 г. с Северного флота на Камчатку подо льдом перешёл атомный подводный крейсер К–186 «Омск» пр. 949А.

Крейсер вышел из губы Западная Лица, обогнул северную оконечность Новой Земли, ушёл под лёд и желобом Святой Анны вышел в высокие широты Северного Ледовитого океана. За 15 суток К–186 прошёл подо льдом около 4000 миль, в том числе 500 миль в опасных в навигационном отношении районах в условиях мелководья Чукотского моря.

Повреждения корпуса ракетоносца К–403 после тарана американской АПЛ SSN–646 «Грейлинг» 20 марта 1993 г. (Фото: © lifeglobus.ru)

Западные СМИ сообщили лишь об одном походе в Арктику американских АПЛ в 1995 г. SSN–684 «Кавалла» вышла из Перл-Харбора 8 марта 1995 г. и вернулась в конце года. Лодка ходила в Чукотском море более недели подо льдом, имея под килем до 10 метров. «Кавалла» проводила исследование бассейна от мыса Барроу (Аляска) до северной оконечности Земли Франца-Иосифа, а также исследование подводного горного хребта Ломоносова. В окрестностях Северного полюса лодка находилась 5 суток и 3 мая всплыла вблизи него.

Со 2 августа по 8 ноября на боевую службу ходил подводный крейсер ТК–20 пр. 941 в сопровождении АПЛ Б–414 пр. 671 РТМК. В ходе похода 20 августа крейсер всплыл в районе полюса в полынье. Однако из-за сильного течения полынья постоянно уходила от ТК–20. В итоге после трёх с половиной часов погони за ней крейсер приблизился и начал всплытие. Примерно на глубине 40 м течение опять развернуло ТК–20, и он всплыл не вдоль полыньи, а поперек. Корма разломала лёд, в правом борту оказалась большая вмятина.

25 августа из полыньи произведен старт МБР Р–39 по полигону Чижа. Вторая ракета Р–39 из шахты не вышла.

По данным А.С. Павлова, две наши лодки у полюса «пасли» четыре (!) американские лодки — «Поги», «Кавелла», «Аргерфиш» и «Хекбилл».

В середине 1995 г. АПЛ Б–414 выполнила широко разрекламированную транспортную операцию. Она подо льдом доставила на базу акционерного общества «Карская нефтегазоразведочная экспедиция» в посёлок Харасавэй на полуострове Ямал 10 т продовольствия. Сахар и мука были загружены в торпедный отсек.

Командование флота предлагало переоборудовать ракетные подводные лодки стратегического назначения в подводные транспорты. Командование считало, что каждая из них могла круглогодично доставлять из Норильска до 1000 т ценного груза, востребованного на Западе.

Оптимальным оказался вариант использования лодок пр. 941, имеющих наибольший запас плавучести и минимальную базовую осадку. При этом требуемая грузоподъёмность судна с обеспечением подводного плавания, а также минимальной осадки в надводном положении реализуется за счёт демонтажа ракетного комплекса и увеличения ширины носовой части, а также подкрепления ряда балластных Цистерн.

Предусматривается размещение прочных трюмов достаточных размеров с грузовыми люками. Для сокращения времени стоянки в порту предложен горизонтальный способ грузообработки штатными портовыми погрузочными средствами через специальные погрузочные люки диаметром 4,5 м.

Атомное судно на базе пр. 941 способно перевозить в трюмах от 10 до 15 тыс. т груза по маршруту Дудинка — Мурманск (Архангельск, Кандалакша) круглый год в подводном и надводном положении с учётом того, что глубина Енисея на Турушинском и Безымянном перекатах составляет от 12 до 9,7 м в зависимости от сезона и величины паводка. При достаточной глубине моря судно преодолевает ледяные поля в подводном положении. На мелководье (глубины 17–70 м) судно всплывает в позиционное положение и, имея сравнительно большую осадку, взламывает лёд снизу. Для преодоления ледовых участков на предельном мелководье с глубинами 8–10 м, а также для увеличения ледопроходимости судна при встрече с торосистыми участками и возможности работы набегами судно всплывает в надводное крейсерское положение и взламывает лёд сверху, как обычный мелкосидящий ледокол.

Стоимость переоборудования лодки в транспортную — около 80 млн долларов. Однако из-за целого ряда технических и организационных причин на январь 2017 г. к реализации проекта так и не поступили.

В 1996 г. в Арктике подлёдные плавания совершили две АПЛ Атлантического флота — SSN–660 «Санд Лансе» и SSN–761 «Спрингфилд», а также тихоокеанская лодка SSN–647 «Паги». Последняя покинула Сан-Диего 27 августа и вернулась 21 ноября.

Ракетный крейсер ТК–20 пр. 941 в ноябре выполнил поход к полюсу и запустил оттуда учебную ракету.

В 1997 г., как и в 1996-м, подо льдом Арктики побывали три американские АПЛ: две из Атлантического флота (SSN–751 «Сан Хуан» и SSN–690 «Филадельфия) и одна тихоокеанская (SSN–678 «Арперфиш»).

В мае — июле ракетный крейсер К–496 пр. 667 БДР со вторым экипажем в ходе боевой службы провёл гидрографические исследования в Гренландском море. «Район площадью 70 тыс. кв. км был изучен с требуемой подробностью и точностью координатной привязки. В ходе исследований лодка выполнила около 15 всплытий в полыньях без хода для определения места по спутниковым навигационным системам»[73].

Замечу, что К–496 с первым экипажем в декабре 1997 г. отправилась на новую боевую службу, с которой вернулась уже в 1998 г. — 16 февраля.

Ну а подводный крейсер ТК–20 в связи с предстоящим списанием 20–23 марта 1997 г. расстрелял все ракеты в Баренцевом море (видимо, по полигону Чижа).

В 1998 г. в море Лаптевых вышел военный ледокол бундесмарине «Полярштерн» (водоизмещение 15 тыс. т, скорость 15 уз., 2 вертолёта в ангаре), ну а его ледовую проводку вёл ледокол «Арктика».

В августе 1998 г. с борта ледокола «Полярштерн» на шельфе моря Лаптевых были установлены две донные океанографические станции в рамках российско-германского проекта «Система моря Лаптевых–2000».

В 1998 г. а Арктику ходили две американские лодки: атлантическая SSN–676 «Билфиш» и тихоокеанская SSN–666 «Хокбил».

SSN–666 покинула Перл-Харбор 22 июля и вернулась 15 сентября. Официальная цель похода — решение научных задач: сбор данных по химическим и биологическим параметрам верхнего слоя воды в шельфовой зоне (по линии северная часть Чукотского моря — западная часть каньона Барроу); сбор данных по морскому льду и параметров поверхностного слоя воды в районе ледовой станции SHEBA; комбинированное исследование района северо-восточной части Срединно-Арктического подводного горного хребта и т. д. Ну а параллельно «Хокбил» следила за нашим подводным крейсером К–150 «Томск» пр. 949А, совершавшим подлёдный переход с Северного флота на Тихоокеанский.

Военный ледокол бундесмарине «Полярштерн» в заливе Атка, Антарктида. 18 декабря 2002 г. (Фото: Ханнес Гробе, Институт Альфреда Вегенера)

В море «Томск» вышел 25 августа. На борту крейсера находился епископ Камчатский владыка Игнатий. В конце похода выявилась неисправность систем ядерной установки левого борта, которую было невозможно устранить в подводном положении. Посему крейсер 10 сентября всплыл в Чукотском море на 41 час ранее запланированного срока.

Там его уже ожидали ледокол «Садко», два противолодочных самолёта Ил–38 и… пара «Орионов». Берингов пролив К–150 форсировал, как положено, прикрываясь корпусом «Садко», но, увы, в небе постоянно висели «Орионы». Позже К–150 погрузился и 24 сентября отшвартовался в бухте Крашенинникова в Вилючинске.

Подводная лодка К–407 (с 19 июля 1997 г. «Новомосковск») 7 июля 1998 г. в Баренцевом море впервые ракетой-носителем «Штиль–1» (создан на базе Р–29РМ) успешно вывела на орбиту два спутника «Tubsat-N» и «Tubsat-N1». Это был первый в истории пуск ракеты-носителя космического аппарата с корабля.

ФРГ заплатила Северному флоту за вывод на орбиту этих спутников 111 тысяч долларов.

В 1999 г. в Арктику под лёд ходили две американские АПЛ: атлантическая SSN–691 «Мемфис» и тихоокеанская SSN–666 «Хокбил».

В 2000 г. подо льдами Арктики ходили две американские АПЛ: SSN–711 «Сан-Франциско» и SSN–686 «Мендель Риверз».

Крейсер К–18 пр. 667БДРМ 27 марта 2000 г. произвел два пуска МБР. Ну а 5–6 апреля того же года был на учениях Северного флота в Баренцевом море. На борту крейсера находился В.В. Путин. Путин с борта К–18 наблюдал за пуском ракет Р–29Р с подводного крейсера К–496 «Борисоглебск» пр. 667БДР. Ракеты успешно поражали цели на полигоне Куру.

В 2001 г. под лёд Арктики ходили три АПЛ Атлантического флота США — SSN–756 «Скрантон», SSN–723 «Оклахома Сити» и SSN–22 «Конектикут». Совместно с подводной лодкой «Скрантон» в районе полюса действовал противолодочный самолёт «Орион» Р–3С, который выполнял аэрофотосъемку лодки и экипажа на поверхности.

В 2002 г. известно лишь об одном походе американской АПЛ SSN–22 «Коннектикут».

В 2003 г. под лёд ходили две американские АПЛ: SSN–22 «Конектикут» и SSN–718 «Гонолулу». «Коннектикут» подо льдом провела испытания новых противолодочных торпед. Для обеспечения испытаний к северу от Прадхо-Бэй (Аляска) на льдине был развернут лагерь APLIS–12.

ТРПК К–150 «Томск» в Вилючинске.

(Фото: Сергей Коновалов / https://function.mil.ru/)

Работы на льдине были проведены в два этапа. На первом этапе гражданские учёные проводили чисто научные исследования. По окончании работ они покинули лагерь, и начался второй этап, теперь уже секретный. Совместная работа специалистов на льдине и экипажа SSN–22 началась 17 апреля. За две недели подводная лодка произвела несколько всплытий и отстреляла 18 торпед, которые были подняты из-подо льда водолазами и другими специалистами из ледового лагеря.

Одновременно протестировали работу гидроакустической станции АН/BSY–2 и вместе с командой из университета штата Пенсильвания — работу высокочастотной гидроакустической станции. Наведение торпед Mk 48 и улучшенных торпед Mk 48 Mod.6 ADCDP производилось на учебные цели, предоставленные Военно-морским центром подводной войны. Однако большинство выпущенных торпед было направлено на собственную торпеду, предварительно выпущенную ранее самой подводной лодкой.

За «приледнившейся» после прохождения своей дальности торпедой под лёд спускались водолазы, которые направляли её к проруби и закрепляли на ней специальный бандаж со стропами для подъёма вертолётом. После доставки торпед на взлётно-посадочную полосу в лагерь их загружали в самолёт и доставляли на берег для дальнейшего анализа.

Ракетный крейсер К–51 «Верхотурье» пр. 667 БДРМ весной ходил на боевую службу и всплывал в полыньях с проламываением льда.

Позже, в июле 2004 г., начала поход АПЛ SSN–723 «Оклахома-Сити». Она прошла Северо-западным проходом и 20 января 2005 г. вернулась через Панамский канал в порт приписки Норфолк.

18 февраля 2004 г. в Баренцевом море с крейсера К–18 «Карелия» пр. 667БДРМ запустили ракету «Синева». На борту К–18 находился сам В.В. Путин. До 98-й секунды полёт проходил в нормальном режиме, но затем ракета сошла с курса, и сработала система самоликвидации.

В 2005 г. АПЛ SSN–691 дважды переходила через Северный Ледовитый океан с Атлантики в Тихий океан и обратно. Ну а SSN–766 «Шарлотта» перешла с Тихого океана в Атлантику. Во время перехода, 10 сентября, она всплыла на Северном полюсе, проломив лёд толщиной около полутора метров, что стало рекордом для лодок этого класса.

SSN–716 «Солт-Лейк-Сити» также перешла с Тихого океана в Атлантику. Это был её последний поход. Уже 15 января 2006 г. она была выведена из состава флота и вскоре сдана на лом.

Подводный крейсер К–18 «Карелия» пр. 667БДРМ.

(Автор: Правительство США)

Замечу, что 21-летний срок службы лодки такого типа в США мал. Не исключено, что в последнем походе случилась какая-то авария.

26 мая 2006 г. с крейсера К–84 «Екатеринбург» пр. 667БДРМ с помощью ракеты «Штиль–14» был запущен космический аппарат «Компас–2». Аппарат успешно вышёл на гелиоцентрическую орбиту, выполнил программу и сгорел в атмосфере в 2011 г.

9 сентября крейсер К–84 произвел пуск ракеты «Синева» по полигону Чижа. Ракета с максимальной дальностью стрельбы 11 тыс. км в данном случае применялась по так называемой «настильной траектории» (без выхода на большую высоту) на дальность около 2600 км. Таким образом, была продемонстрирована возможность преодоления ею нескольких космических эшелонов противоракетной обороны «виртуального» противника.

На следующий день, 10 сентября, К–84 всплыла на полюсе.

Осенью крейсер К–51 «Верхотурье» пр. 667БДРМ совершил боевой поход в район Новой Земли.

АПЛ К–51 «Верхотурье». (Фото: Лев Федосеев/ТАСС)

Весной 2007 г. подлёдные учения в море Бофорта провели американская АПЛ SSN–757 «Александрия» и британская S–88 «Тайлесс». Первоначально был развернут ледовый лагерь, в котором с начала марта проводились секретные работы с подводными лодками. Как и ранее, ледовый лагерь APLIS 2007 был развернут в море Бофорта в 190 км от Прадхо-Бей.

В ходе учений 21 марта на S–88, находившейся подо льдом, произошёл взрыв в системе получения кислорода (кислорододобывающей установки). Два человека погибли, а один был ранен и позже эвакуирован вертолётом с американской базы на Аляске. А S–88 прервала учения и вернулась в базу.

Осенью с Атлантического на Тихий океан совершила поход АПЛ SSN–22 «Коннектикут».

В 2008 г. известно лишь об одном подлёдном походе американских АПЛ. SSN–719 «Провиденс» перешла через полюс (со всплытием) из Атлантики в Тихий океан.

Подводный крейсер К–44 «Рязань» пр. 667БДР из состава 31-й дивизии подводных лодок Северного флота «после тридцатидневного похода подо льдами без всплытия» 30 сентября прибыл в бухту Крашенинникова и вошёл в состав 25-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота. Слишком длинное время перехода можно объяснить выполнением какого-то задания.

9 января 2009 г. в США был принят доктринальный документ, определяющий арктическую политику страны: президентская директива по национальной безопасности № 66 (она же — президентская директива по внутренней безопасности № 25) «Политика в арктическом регионе».

Директива полна словоблудия. Нам же стоит обратить внимание на её пункт 5: «Привлечь коренные народы Арктики к принятию решений, затрагивающих их интересы». Любопытно, как правительство США собиралось «привлекать коренные народы»? Ведь ясно, что речь идет не о населении Аляски. То есть Госдепартамент США решил вмешиваться во внутренние дела иностранных государств. Понятно, что здесь речь идет о насаждении сепаратизма среди северных народов России.

В этой же директиве к «интересам национальной и внутренней безопасности в Америке» отнесены противоракетная оборона и раннее предупреждение о нападении, развертывание морских и воздушных компонентов для стратегических морских перевозок, «стратегическое устрашение», военно-морское присутствие и обеспечение безопасности, обеспечение свободного мореплавания и воздушного пространства, предотвращение террористических атак и минимизация способствующих им «преступных или враждебных деяний». Из этого вытекает задача добиться «более активного и весомого государственного присутствия».

В 2009 г. учения ICEX проходили с 19 по 28 марта в море Бофорта с привлечением подводных лодок типа «Лос-Анджелес»: SSN–760 «Аннаполис» и SSN–725 «Хелена». Во временном ледовом лагере на удалении около 250 миль к северу от Прадхо-Бей (Аляска) была размещена лаборатория прикладной физики ALPIS с оборудованием и персоналом (гражданскими инженерами и военнослужащими ВМС США).

С 28 февраля по 3 марта с самолётов «Цессна–185» с лыжными шасси была найдена подходящая льдина в 250-мильной зоне от Прадхо-Бей. Затем самолёты доставили на территорию лагеря персонал, оборудование и расходные материалы — всего около 80 т. Лагерь был построен и введен в эксплуатацию с 4 по 19 марта.

Численность персонала лагеря составляла от 52 до 72 человек. Связь с материком осуществлялась самолётами. Для самолётов обеспечения типа «Цессна–185», вертолётов и самолётов CASA–212 для перевозки крупных грузов на льдине была построена ВВП длиной 850 м. В районе же лагеря персонал перемещался на снегоходах и вертолётах.

Льдина, на которой разместился лагерь, дрейфовала со скоростью 80 миль в неделю. С помощью системы подлёдных датчиков акустического диапазона и системы звукоподводной связи осуществлялась координация положения подводных лодок и их проводка к областям тонкого льда, когда необходимо было всплытие.

17 марта к лагерю подошла АПЛ «Аннаполис», а на следующий день — «Хелена». С 19 по 28 марта прошла активная фаза учения, целью которого являлась отработка тактики применения атомных подводных лодок, проверка их боевых возможностей и работоспособности торпед в условиях Арктики. Командир «Хелены» Д. Брунк сказал: «Речь идет о гарантированном доступе подводных лодок во всей Арктике. Подводные лодки выполнили различные тактические действия, взаимные скоротечные атаки, испытали работу гидролокаторов и произвели друг по другу пробные торпедные пуски».

12 пусковых установок в носовой части АПЛ типа «Лос-Анджелес»

Самым важным элементом программы учений стало испытание поведения акустических систем торпед в арктических водах. Значительное изменение гидроакустических условий вследствие перепадов температуры воды на различных глубинах и изменения солености, вызванное речными стоками и таянием льда, во многом отличает поведение торпеды от условий умеренных широт.

Поиск и обнаружение торпед осуществлялись с помощью двух антенных решеток из четырёх гидрофонов каждый, установленных на глубине около 30 м. Одна из групп гидрофонов была установлена по центру ледового лагеря, а вторая — на удалении около 4,5 км от центра, так что геометрически получилось два квадрата с расстоянием между гидрофонами около 730 м. По отчётным данным, установленный гидроакустический комплекс позволил не только осуществлять поиск и обнаружение торпед, но и отслеживать действия подводных лодок на дистанции около 7,5 км с целью анализа тактики их действий. Информация от гидрофонов по кабельной сети поступала на командный пункт.

Подъём торпед производился с помощью дайверов через проделанные полыньи. Поднятые торпеды сразу же отправлялись в Арктическую подводную лабораторию ВМС для снятия показаний датчиков. Таким способом в ходе учений ICEX–2009 было поднято 16 торпед.

Осенью 2009 г. в Северный Ледовитый океан впервые из США отправили подводную лодку SSN–775 «Техас» типа «Виргиния». 13 октября она всплыла вблизи от полюса.

Водоизмещение SSN–775–7800 т, рабочая глубина погружения — 250 м, максимальная скорость хода — 25 узлов. Боекомплект — 40 ракет «Гарпун» или «Томагавк», или торпед Mk.48 Mod.6 ADCAP и мин типа «Кэптор» Mk.60.

Подводный старт ракеты «Томагавк»

Замечу, что дальность ракет «Томагавк» — до 2200 км, и лишь отдельных модификаций — до 2500 км. То есть если их запускать в центральной части Арктики вне российского сектора, то они заденут лишь прибрежную часть арктического побережья. Но если лодки будут запускать «Томагавки» с трассы Севморпути, то в зоне их поражения окажется почти вся территория РФ. Пуски ракет из Баренцева моря вне сектора, а также из Баренцева и Охотского морей — вопрос отдельный.

По сообщениям агентства РИА «Новости», 13 и 14 июня 2009 г. ВМФ России провёл подряд два пуска межконтинентальных баллистических ракет РСМ–54 с атомных подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота — К–84 «Екатеринбург» и К–117 «Брянск». Пуски были проведены по полигонам Кура на Камчатке и Чижа в Белом море.

В 2010 г. американские лодки не ходили в Арктику.

Ну а надводные корабли Северного флота пять раз ходили в Арктику, и столько же походов совершили АПЛ.

В навигацию 2011 г. в Арктику возили туристов 7 российских кораблей.

В море Бофорта с 15 марта по 2 апреля прошли очередные учения ICEX, к которым привлекались новейшие подводные лодки SSN–22 «Коннектикут» и SSN–778 «Нью-Хэмпшир». Как и на предыдущих учениях, в 150 милях от Прадхо-Бея на Аляске был развернут ледовый лагерь, откуда велись наблюдения за подводной средой, действиями подводных лодок, испытания новой аппаратуры и оборудования. По заявлению представителя Арктической подводной лаборатории ВМС, на учениях проведена проверка нового оборудования подводных лодок и аппаратуры ледового лагеря, подготовка экипажей АПЛ для ведения подлёдных операций. В частности, было произведено испытание установленной на АПЛ «Нью-Хэмпшир» новой версии высокочастотного гидролокатора, обеспечивающего более безопасное подлёдное плавание в условиях Арктики.

В 2011 г. впервые со штатного носителя с крейсера К–535 «Юрий Долгорукий» произведена серия пусков ракет «Булава»:

— 20 июня из Белого моря по полигону Кура успешно;

— 27 августа из Белого моря на максимальную дальность по району Тихого океана на дальность 9300 км успешно;

— 28 октября из Белого моря по полигону Кура успешно;

— 23 ноября из Белого моря по полигону Кура успешно, в залпе запущено 2 ракеты.

Подводная лодка SSN–778 «Нью-Хэмпшир» перед церемонией крещения.

21 июня 2008 г. (Фото: ВМС США)

От Управления глубоководных работ Министерства обороны РФ в экспедиции принимала участие АПЛ специального назначения БС–136 «Оренбург» из состава 29-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота. Это бывшая АПЛ К–129 пр. 667БДР, переоборудованная в 1996–2002 гг. по пр. 09786 в «носитель подводных станций» и переименованная в БС–136 «Оренбург». Лодка доставила к месту исследований атомную глубоководную станцию АС–12 пр. 10831 «Калитка», более известную под названием «Лошарик».

Фактически это атомная подводная лодка весьма оригинальной конструкции. Её корпус сделан из высокопрочных титановых сплавов. Внутри лёгкого корпуса размещены восемь шарообразных отсеков, в которых реализован принцип батискафа. Все отсеки соединены между собой проходами.

Водоизмещение АС–12 составляет около 2 тыс. т, скорость хода — около 30 узлов, экипаж — 25 человек, среди которых только офицеры. Официально объявлено, что станция (лодка) вооружения не имеет. Этому можно поверить, если речь идет о торпедных аппаратах.

Западные СМИ утверждают, что АС–12 способна уничтожать подводные кабели и глубоководную аппаратуру американской системы ПЛО SOSUS. Для этого станция снабжена специальным манипуляторным комплексом, расположенным внизу носовой части. АС–12 снабжена опорами для постановки на грунт, а по некоторым данным, и специальными колёсами (гусеницами) для переползания по дну.

На дальние дистанции АС–12 перевозится под днищем БС–136.

«Перед походом под лёд на глубоководной станции [АС–12] установлено дополнительное батиметрическое оборудования для сейсмического профилирования морского дна, в частности, профилограф (устройство для замера глубины донных отложений), гидролокатор бокового обзора.

Ледоколам была поставлена задача пробиться как можно ближе к полюсу. В результате удалось дойти до отметки 83 градуса 15 минут северной широты. Здесь и были начаты работы.

БС–136 “Оренбург” вела первичный поиск эскарпов, выдавала целеуказание на АС–12, которая уже непосредственно на меньшем полигоне, примерно два на два километра, находила именно то место, куда можно было поставить буровую установку.

Когда глубоководная станция находила подходящую площадку, она “зависала” над ней и докладывала на ледокол “Капитан Драницын” с использованием гидроакустического комплекса связи. Подводную навигацию осуществляли с помощью прибора GAPS. На субмаринах и на буровых станках, которые предстояло опускать на двухкилометровую глубину с ледокола, выставлялись маяки-ответчики, которые подавали сигналы, по ним методами математической обработки определялось местоположение с очень высокой точностью: на дистанции три километра отклонение составляло плюс минус восемь метров. После чего начинали выводить буровой комплекс на место бурения»[74].

Помимо бурового станка использовался донный телегрейфер ДГ–1ТВ — захлопывающийся ковш для забора донных пород, а также и ковш-драга, который волочился за ледоколом по льду.

Работы проводились на глубине от 2,5 до 3 км в течение 20 суток.

В результате с помощью подводников геологи смогли пробурить три скважины на выходах коренных пород, что вполне достаточно для доказательства происхождения подводного поднятия.

Атомная глубоководная станция АС–12 пр. 10831 «Калитка», более известная под названием «Лошарик»

Всего в ходе экспедиции АС–12 подняла около полутонных донных пород.

12 сентября атомный крейсер «Пётр Великий» вышел из Североморска.

3 сентября 2013 г. отряд кораблей Северного флота вышел из Североморска и направился к Новосибирским островам. Состав отряда: флагман Северного флота тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», большие десантные корабли «Оленегорский горняк» и «Кондопога» и суда обеспечения — спасательно-буксирные, средний морской транспорт и танкер, всего более десяти единиц кораблей и судов вспомогательного флота.

«В проводке отряда кораблей через районы со сложной ледовой обстановкой (в проливе Матисена и на подходах к проливу Велькицкого, расположенному между полуостровом Таймыр и архипелагом Северная Земля) был задействован весь атомный ледокольный флот Российской Федерации: четыре атомных ледокола Госкорпорации “Росатом” — “Ямал”, “Вайгач”, “50 лет Победы” и “Таймыр”. Ледокольная проводка десяти боевых кораблей и судов обеспечения СФ осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей прошёл в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих навигационную и ледовую безопасность»[75].

В 2013 г. организация Гринпис устроила провокационное нападение на платформу «Разломная». Что же такое Гринпис? Гринпис («Зеленый мир») — международная экологическая организация, созданная в 1971 г. в Канаде.

Гринпис очень интересуют российские нефтяные платформы в Арктике. А как насчёт огромных (на десятки километров) антенных полях на Аляске? Десятки компетентных экспертов утверждают, что это система климатического оружия. Они что, не влияют на экологию в Арктике и в целом в мире? Но у «экологов в штатском», как и в случае с «Баку», двойной стандарт.

А может, дело в том, что Гринпису платят миллионы долларов американские нефтедобывающие компании, включая клан Рокфеллера? Надо ли говорить, как янки хотелось бы дискредитировать, а лучше совсем разорить конкурентов.

В июне 2012 г. Гринпис начал акцию «Защитим Арктику», целью которой является создать всемирный заповедник вокруг Северного полюса — с полным запретом на нефтедобычу, рыболовство и войны в данном регионе, как это было уже сделано в Антарктике.

Требования Гринпис о создании всемирного заповедника распространяются не на всю территорию Арктики, а только на высокоширотную область вокруг Северного полюса, — территорию, на которую, согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., не распространяются национальные юрисдикции приарктических государств.

21 марта 2013 г. РФ запретила проход по СМП принадлежащему Гринпису ледоколу «Арктик Санрайс». Затем последовало ещё несколько отказов.

Но вот 9 сентября 2013 г. судно Гринписа «Арктик Санрайс» вышло из норвежского порта Киркенес в режиме радиомолчания, отключив все системы мониторинга. Судно шло к проливу Карские ворота, не имея при этом разрешения на проход Севморпутём. 16 сентября, находясь на удалении 60 миль от входа в пролив Карские ворота, капитан судна был предупрежден командиром пограничного сторожевого корабля «Ладога» о недопустимости нарушения правил плавания в акватории Севморпути.

17 сентября судно изменило курс, предприняв попытки приблизиться к морской стационарной платформе «Приразломная». Командир «Ладоги» предложил «Санрайсу» изменить курс в связи с тем, что он ведет в закрытый для плавания район, установленный радиусом в три мили от платформы «Приразломная».

В 04.20 18 сентября была предпринята попытка захвата платформы «Приразломная». С борта судна были спущены четыре маломерных плавсредства с неустановленными лицами на борту. Два плавсредства на высокой скорости проследовали к платформе «Приразломная», два других «осуществили транспортировку неизвестного предмета, похожего на бочку, по направлению к платформе».

В ходе дальнейших действий неопознанные лица предприняли попытку проникновения на платформу «Приразломная» при помощи «кошек» и веревок.

Пограничный корабль «Ладога» задержал «Санрайс» и конвоирует его в Мурманск.

Морская стационарная платформа «Приразломная».

(https://www.gazprom-neft.ru/press-center/)

У судебных органов РФ было бесспорное основание отправить гринписовцев за решетку, а судно конфисковать. Их можно было обменять на незаконно арестованных в разных странах россиян и столько же незаконно доставленных в тюрьмы США.

Увы, 29 декабря 2013 г. весь экипаж «Санрайса» был выдворен из России. А 9 августа 2014 г. ледокол вернулся в Амстердам.

2 и 3 октября 2014 г. «50 лет Победы» сопровождал караван кораблей Северного флота, возвращавшийся с острова Котельный. В составе каравана шли БПК «Адмирал Левченко», десантные корабли «Георгий Победоносец» и «Кондапога», танкер «Сергей Осипов», ГИСУ «Адмирал Владимирский». В ледовой проводке участвовал ледокол «Вайгач».

За 34 часа ледокол «50 лет Победы» провёл караван от кромки льдов моря Лаптевых до чистой воды Карского моря.

В первой половине ноября «50 лет Победы» провёл с востока до мыса Желания караван в составе балкера «Ошима», танкеров «Индига» и «Варзуга», теплоходов «Иван Рябов» и «Юрий Тарапуров».

6 июля 2014 г. шведский ледокол «Оден» вышел из Тромсё и отправился по трассе СМП в российско-шведскую экспедицию Swerus к мысу Барроу (Аляска).

Шведский ледокол «Оден». (Фото: ВМС США)

В марте 2014 г. США начали учения ICEX–2014. Как и ранее, на льдине в районе Прадхо-Бей был оборудован ледовый лагерь «Наутилус», в котором расместились представители Арктической подводной лаборатории из Сан-Диего, военнослужащие и гражданский персонал ВМС США, Канады и Великобритании. К участию в ICEX–2014 привлечены подводные лодки ВМС США SSN–799 «Нью-Мексико» типа «Вирджиния» Атлантического флота и SSN–767 «Хэмптон» типа «Лос-Анджелес» Тихоокеанского флота.

Подготовка подводных лодок началась в конце 2013 г. с установки на них специального оборудования и подготовки личного состава для плавания в специфических условиях Арктики. В конце февраля они начали движение из баз приписки и прибыли в район учений в соответствии с графиком — 17 марта.

Начальная фаза учений ICEX–2014 включала плановый сбор данных об окружающей среде на маршруте перехода и в районе ледового лагеря, проверки аппаратуры слежения за подводными лодками и т. п.

Вторая фаза учений предусматривала плавание подводных лодок на различных глубинах, поиск полыней и разводий, всплытия в них и швартовки к припайному льду, тестирование гидроакустической аппаратуры, средств связи и навигации.

Из-за резкого изменения обстановки и разрушения ледового поля намеченные работы пришлось свернуть, и 27 марта лагерь был эвакуирован. Хотя и в сокращенном варианте, но программа учений была выполнена.

В марте 2014 г. произведена высадка парашютно-десантного батальона Ивановской 38-й воздушно-десантной дивизии численностью 350 человек на аэродром «Темп» на острове Котельный. Уже через 40 минут после приземления десантники были готовы принять тяжёлые военно-транспортные самолёты с техникой и вооружением.

Замечу, что в ноябре 2013 г. на аэродроме «Темп» впервые после 30-летнего перерыва приземлился военно-транспортный самолёт Ан–72. Затем там начались работы по удлинению ВПП для приёма самолётов типа «Антей» и Ил–76.

С марта по октябрь 2015 г. в Арктике патрулировала американская АПЛ «Сивулф». Лодка всплыла, но при погружении верхняя часть рубки примёрзла. Тогда прибыл российский вертолёт типа Ми–8 и облетел «Сивулф». Из-подо льда торчала лишь небольшая часть рубки. Вертолёт сел. Его экипаж бензопилами выпилил лёд вокруг лодки и дал возможность американцам выбраться наверх. Затем американская команда продолжила выпиливать лёд, что дало позже возможность лодке погрузиться.

Любопытно, что видео с Ми–8 было опубликовано только в июне 2017 г.

15 октября 2015 г. головной подводный крейсер пр. 955 «Юрий Долгорукий» вернулся в Гаджиево из первого автономного похода в Арктику, длившегося свыше 2,5 месяцев.

12 декабря 2015 г. крейсер К–51 пр. 667 БДРМ произвел успешный пуск ракеты «Синева» из Баренцева моря по полигону Куру. Для К–51 это 27-й успешный пуск баллистической ракеты.

Отряд кораблей Северного флота в составе БДК «Кондопога», «Североморск» и «Георгий Победоносец» в сопровождении ледокола «Ямал» вошел в море Лаптевых. 10 октября вернулся в Североморск.

С 15 августа по 30 сентября крейсер К–550 «Александр Невский» совершил подлёдный переход из бухты Ягельная в бухту Крашенинникова (г. Вилючинск), где вошёл в состав 25-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота.

В 2015 г. Россия развернула два зенитных полка ракет С–400 «Триумф» на Новой Земле и в Тикси. Каждый полк прикрыт батарей комплекса «Панцирь». На Новой Земле развернут дивизион противокорабельных крылатых ракет «Бастион».

Подводный крейсер К–550 «Александр Невский».

(Фото: Wikimedia / Mil.ru / CC BY 4.0)

В 2016 г. для проведения очередных учений ICEX–2016 на льдине в 200 милях от Прадхо-Бея была развернут лагерь «Сарго». Название лагерь получил в честь американской подводной лодки «Сарго», впервые проникшей в Арктику из Тихого океана через Берингов пролив в 1960 г. и всплывшей на Северном полюсе. Поскольку предыдущие учения были досрочно свернуты, учения ICEX начались немного ранее — в начале марта, и планировались в течение пяти недель. В учениях приняли участие около 200 специалистов и более 35 организаций из четырёх стран: США, Великобритании, Канады и Норвегии.

ВМС США выделили на учения подводные лодки типа «Лос-Анджелес»: SSN–768 «Хартфорд», приписанную к ВМБ Гротон (штат Коннектикут), и SSN–767 «Хэмптон» из Сан-Диего, принимавшую участие в предыдущих учения.

12 октября крейсер К–407 «Новомосковск» пр. 667 БДРМ в Баренцевом море запустил ракету «Синева» по полигону Кура на Камчатке. Ну а навстречу этой МБР их Охотского моря крейсер К–433 «Георгий Победоносец» пр. 667 БДР запустил ракету по полигону Чижа на Канином носу.

Учения ICEX–2016

Обе ракеты попали в цель. Печально же то, что над районами пусков в Баренцевом и Охотском морях висели по американскому разведчику R–135S. (Модификация R–135, специально предназначенная для сбора телеметрической информации о пусках ракет.) Как видим, янки как минимум за сутки знали, кто, где и когда будет стрелять. Возникает резонный вопрос, почему хотя бы в нашем внутреннем Охотском море нельзя было «вытеснить», а то и сбить R–135S.

7 марта 2018 г. в Арктике начались учения ICEX–2018 США, Англии, Канады и Норвегии, в которых были задействованы подводные лодки «Хартфорд» SSN–768, «Коннектикут» SSN–22 и британская АПЛ «Тренчант» S 91. В ледовый лагерь «Скейт» лодки прибыли 7 марта. Доставку людей и грузов на льды осуществляли транспортные самолёты ВВС Национальной гвардии Аляски. Учения продолжались пять недель. Все три лодки всплыли на Северном полюсе.

Всплывая, лодка «Хартфорд» готовилась к условному пуску ракет «Томагавк» из своих 12 вертикальных шахтных пусковых установок (ШПУ). Однако система подготовки ракет дала сбой, и работа затянулась. А тем временем «Хартфорд» вмёрзла в лёд.

Первым прилетел российский вертолёт, облетел лодку, снял видео и улетел. Затем прилетел американский вертолёт, высадил десант, который прорезал лёд, чтобы лодка могла погрузиться.

В 2018 г. вновь после 2006 г. началось базирование морских разведывательных и противолодочных самолётов Р–8А «Посейдон» на авиабазе Кефлавик в Исландии.

22 мая ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) К–535 «Юрий Долгорукий» провёл залповую стрельбу и выпустил 4 ракеты комплекса Д–30 «Булава» по полигону «Курс».

В мае 2019 г. атомная подводная лодка «Северодвинск» и фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» из акватории Баренцева моря успешно поразили ракетами «Калибр» береговые цели на полигоне Чижа в Архангельской области.

Самолёт CC–138 Twin Otter Королевских ВВС Канады доставил грузы и персонал в «Ледовый лагерь Скейт» на Аляске во время учений ICEX–2018 7 марта 2018 года. (Фото ВМС США, A1C Келли Уиллетт)

РПКСН «Юрий Долгорукий». (Фото: https://structure.mil.ru/)

В августе 2019 г. подводные силы Северного флота провели уникальное мероприятие боевой подготовки — по единому замыслу два атомных подводных ракетоносца нанесли удар баллистическими ракетами из разных районов по цели, расположенной на полигоне Кура на Камчатке. Стрельбу из приполюсного района ракетой «Синева» осуществил экипаж «Тулы», а ракетой «Булава» из акватории Баренцева моря — «Юрия Долгорукого».

В октябре в ходе учений «Гром–2019» с РПКСН «Карелия» произведён пуск ракет Р–29 РМУ2 «Синева» по полигону Кура.

В 2019 г. Северный флот продолжил активно действовать в Арктике. Отряд боевых кораблей и судов обеспечения флота совершил восьмой по счёту дальний поход по морям Северного Ледовитого океана. Он стал одним из самых масштабных по объёму решаемых задач и продолжался около двух месяцев. За это время корабли прошли более 5600 морских миль. Силы отряда действовали на трассе Северного морского пути, у арктических архипелагов Новая Земля, Северная Земля и Земля Франца-Иосифа, а также на полуострове Таймыр.

В составе отряда действовали большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большие десантные корабли «Александр Отраковский» и «Кондопога», спасательно-буксирное судно «Памир» и танкер «Сергей Осипов». На отдельных этапах похода выполнял задачи и ледокол «Илья Муромец».

В 2019 г. на вооружение зенитного ракетного полка на Новой Земле поступил ЗРК С–400.

15 октября 2020 г. Норвегия направила в Баренцево море для проведения исследования дна моря ледокол «Свальбард». Ранее эту миссию должен был выполнять американский ледокол «Хили», но из-за пожара он вышел из строя.

В итоге «Свальбард» стал первым военным судном НАТО, прошедшим Севморпутём в XXI веке.

Норвежский ледокол «Свальбард». (Фото: https://author.today/)

Норвежский ледокол «Свальбард» (Svalbard) водоизмещением 6300 т является боевым кораблём. Он несёт 57-мм корабельную артустановку «Бофорс», и оснащён современной трёхкоординатной РЛС TRS–3D военного назначения. Помимо этого, на палубе корабля размещён многофункциональный вертолёт NHI NH90, который способен применять противолодочное оружие.

Кроме того, по данным СМИ, на ледоколе может быть установлен ЗРК «Simbad». Это зенитная ПУ с двумя ракетами «Мистраль» с максимальной дальностью стрельбы 6,5 км. Установку можно легко спрятать в трюме, а затем перенести на палубу.

Вооружённые Силы РФ пропустили «Свальбард» по Севморпути, причём он прошёл весь путь, не заходя в территориальные воды России. Так, он прошёл севернее архипелага Земля Франца-Иосифа, а также севернее архипелага Северная Земля, держался вдоль ледовой кромки.

4 марта 2020 г. с открытия Ледового лагеря в море Бофорта в 150 км от залива Прадхо начались учения ICEX–2020. В отличие от других учений, ICEX, они продлились не пять, а три недели.

В районе лагеря пробили лёд и всплыли АПЛ «Толедо» SSN–769 и «Коннектикут» SSN–22. Примерно в 70 км от всплывших АПЛ на лёд садились лёгкие канадские двухмоторные транспортные самолёты DHC–6.

Лагерь Seadradon имел защитные сооружения, командный центр, а также инфраструктуру для персонала из 45 человек.

9 и 14 марта над лагерем на высоте 760 м пролетела пара самолётов Ту–142, сопровождаемых истребителями — канадским CF–16 и американским F–22.

28 мая 2020 г. в состав Северного флота вошла ракетная АПЛ «Князь Владимир» пр. 955А («Борей-А»).

В 2020 г. на Чукотке были развёрнуты ракетные комплексы «Бастион».

26 марта 2021 г. Северный флот начал в Арктике учения «Умка–21». В ходе них вблизи полюса всплыли три РПКСН (две пр. 667БДРМ и одна типа «Борей») в радиусе 300 м друг от друга.

В ходе учений был сделан выстрел торпедой для проделывания полыньи. Любопытно, что в перечне лодок не были названы их номера. Однако это было сделано в Википедии. Номера лодок К–499, К–114 и БС–64. Последняя лодка вообще была переделана для подъёма затонувших торпед.

Краткая справка. Ракетная лодка К–64 «Подмосковье» введена в строй 23 декабря 1986 г. в качестве ракетной по пр. 667БДРМ. В 1999 г. отправлена на модернизацию по пр. 09787, а её тактический номер К–64 был заменён на БС–64. Последовал долгострой, и лодку передали флоту лишь 26 декабря 2016 г.

Предполагается, что БС–64 может нести сверхмалые подводные лодки пр. 18270 «Бестер» или другие глубоководные аппараты. Видимо, эта лодка использовалась для подъёма затонувших торпед. Возможно, на БС–64 производились испытания комплекса «Посейдон».

4 марта 2022 г. в море Бофорта начались традиционные учения ICEX–2022, продлившиеся три недели.

«Морские мобильные строители» батальон 11 (Sea-Bees) построили ледовый лагерь «Куинфиш» в 160 милях от побережья, а также взлётно-посадочную полосу. В лагере разместилось 60 человек персонала.

Всплывшая в ходе учений «Умка–121» подводная лодка.

(Фото: Министерство обороны Российской Федерации)

Рядом с лагерем, взорвав лёд, всплыли две подводные лодки — «Пассадина» SSN 752 и «Иллинойс» SSN 786.

Оборудование, продовольствие и т. п. в лагерь доставляли двухмоторные самолёты СС–138.

Главная цель ICEX–2022 — проведение подводными лодками подводных стрельб.

Поиск и обнаружение торпед осуществлялись с помощью двух антенных решёток из четырёх гидрофонов каждый, установленных на глубине около 30 м. Одна из групп гидрофонов была установлена по центру ледового лагеря, а вторая — на удалении около 4,5 км от центра, так что геометрически получилось два квадрата с расстоянием между гидрофонами около 730 м.

По данным отчёта, установленный гидроакустический комплекс позволил не только осуществлять поиск и обнаружение торпед, но и отслеживать действия подводных лодок на дистанции около 7,5 км с целью анализа тактики их действий. Информация от гидрофонов по кабельной сети поступала на командный пункт. В подъёме торпед участвовали водолазы. Они доставляли торпеды к небольшим полыньям, а оттуда их поднимал вертолёт Bell–412 «Следопыт».

Поднятые торпеды сразу же отправлялись в Арктическую подводную лабораторию ВМС для снятия показаний датчиков.

10 ноября 2022 г. над территорией Норвегии с самолёта С–130 «Геркулес» была сброшена система «Быстрый дракон». Система состоит из крылатой ракеты AGM–158В и палеты. Палета — обычная транспортная тележка, на которой в самолёте находятся грузы, сбрасываемые с самолёта вместе с палетой.

Ракета AGM–158M имеет дальность стрельбы 980 км, скорость дозвуковая — 1000 м/с, КВО — 2,5 м.

С начала августа по 10 октября 2022 г. состоялся поход отряда кораблей Северного флота в составе большого противолодочного корабля «Адмирал Левченко», больших десантных кораблей «Александр Отраковский» и «Иван Грен», а также большого морского танкера «Сергей Осипов».

У острова Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа) проведены учения по организации обороны островной зоны в Арктике. Были задействованы расчёты берегового ракетного комплекса «Бастион».

Затем отряд кораблей отправился на восток. В самой северной точке Евразии на мысе Челюскин проведена высадку собственного десанта. Совместно с тактическими группами на арктических островах Котельный и Земля Александры проведены совместные учения по разгрому корабельных группировок «противника».

Также североморцы провели антитеррористические учения на морской ледостойкой платформе «Приразломная», совершили заходы в порты полуострова Таймыр. Всего за время похода корабли прошли более 9 тысяч морских миль по арктическим морям и Енисею.

10 октября 2022 г. отряд кораблей вернулся в Североморск.

В ходе экспедиции «Умка–2022» атомные подводные лодки «Омск» и «Новороссийск» Тихоокеанского флота в надводном положении в Чукотском море произвели пуски крылатых ракет «Гранит» и «Оникс». Ракеты поразили мишени на расстоянии свыше 400 км.

В 2023 г. американская АПЛ «Коннектикут» в очередной раз двинулась в Арктику. Однако в какой-то момент лодка полностью оказалась отключённой от систем связи и навигации, что заставило командование лодки принять решение об экстренном всплытие, тем самым выдать свое местоположение. В Вашингтоне сразу же заявили, что за инцидентом с подводной лодкой, безусловно, стоит Россия.

Американская АПЛ «Иллинойс» (SSN 786). 2016 г. (Фото: ВМС США)

Руководитель военно-морскими операциями ВМС США адмирал Лиза Франкетти заявила протест от имени Соединенных Штатов Америки к России и за-за инцидента с американской подводной лодкой в Арктике. По её словам, действия России являются «просто недопустимыми», и Вашингтон требует от Москвы извинений.

«Россия использовала некий аналог РЭБ, импульсы от которого распространяются под водой. В результате быстроходная АПЛ ВМС США оказалась полностью заблокированной, а экипаж лодки ежесекундно чувствовал возможность поражения со стороны РФ. Моряки были напуганы. Выдвигаем решительный протест и требуем извинений», — заявила Лиза Франкетти.

Далее Лиза Франкетти подвела итог, сказав, что теперь военные моряки с подводной лодки USS «Коннектикут» чувствуют страх перед Россией, а это «категорически недопустимо».

23 октября 2023 г. с РПКСН «Тула» был произведён пуск ракеты «Синева». А 5 ноября проходивший испытания РПКСН «Александр III» пр. 955А из акватории Белого моря произвёл пуск ракеты «Булава» по полигону Кура. 11 декабря «Александр III» вступил в состав Тихоокеанского флота.

Операция ICEX–2024 началась 8 марта 2024 г. после окончания строительства ледового лагеря Whäle в море Бофорта. Персонал лагеря насчитывал 60 человек. Лагерь обеспечивали самолёты СС–138 из 440-й эскадрильи канадских королевских ВВС.

Первой прибыла АПЛ «Хэмптон» SSN–767. Её пришлось выталкивать из-подо льда. Цель учений — уточнение возможностей самонаводящихся торпед Mk.48 при подлёдной стрельбе. Для подъёма этих торпед использовали водолазов.

Второй прибыла АПЛ «Индиана» SSN–789.

6 августа 2024 г. начался 13-й поход кораблей Северного флота по маршруту СМП. В состав отряда входили большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большой десантный корабль «Александр Отраковский», спасательное буксирное судно «Алтай» и большой морской танкер «Сергей Осипов»,

В ходе похода были проведены учения по противодроновой и противовоздушной обороне, включая стрельбы зенитным ракетным комплексом «Кинжал», аварийно-спасательные, а также операции по защите важных морских объектов экономической деятельности. Кроме того, в Дудинке были отработаны учения по освобождению порта, условно захваченного террористами.

В середине сентября отряд вошёл в северную часть Тихого океана — в залив Креста Берингова моря. Находясь там, он принял участие в учениях «Океан–2024». Там его корабли выступали в роли противника наших основных сил. По отряду «отработали» переброшенные из района Петропавловска-Камчатского береговые ракетные части, вооруженные комплексом «Бастион».

Всего группировка кораблей Северного флота прошла за 78 дней 11 тыс. миль, охватив акваторию всех арктических морей — от Баренцева до Берингова.