С 1946 г. ВМФ США начали проводить учения у восточных берегов Гренландии. В этих учениях участвовали как надводные корабли, так и подводные лодки. Так, летом 1946 г. американская подводная лодка «Этул» пыталась проникнуть под арктический лёд, но, пройдя под ним всего лишь около пяти кабельтовых, повредила перископ и не решилась продолжать свой поход.

Летом 1947 г. подводная лодка США «Бёрфиш» отправилась в районы Арктики, примыкающие к Аляске. Этой лодке удалось пройти подо льдами шесть миль, причём она несколько раз всплывала в разводьях около кромки льда.

Подводная лодка «Бёрфиш» (США)

Следующий арктический рейс совершила подводная лодка «Карп» SS–348 летом 1948 г. Она прошла в Чукотском море среди льдов в надводном положении 50 миль, погружалась и всплывала в большой полынье, производила испытания опытного образца нового навигационного прибора — эхоледомера.

К 1952 г. отработка эхоледомера была завершена, и летом того же года подводная лодка США «Редфиш» плавала восемь часов под паковым льдом, удаляясь от его кромки на расстояние до 20 миль.

Разумеется, все походы американских подводных лодок не имели ничего общего с научными исследованиями. С конца 1940-х гг. американский и британский флоты отрабатывали учения по нанесению авианосной авиацией удара по советским военным и промышленным объектам на Кольском полуострове и в Архангельской области. Замечу, что в 1946 г. впервые в истории американский самолёт взлетел с палубы авианосца с ядерной бомбой на борту. Американские же подводные лодки должны были охранять американские и британские авианосные соединения от советских подводных и надводных кораблей.

В 1948 г. американские подводные лодки SS–401 «Си дог» и SS–221 «Блэкфиш» совершили поход к советским берегам Берингова моря.

В августе 1949 г. ВМС провели операцию «Кайо» — поход двух подводных лодок к берегам Кольского полуострова. Подводные лодки SS–345 «Кончино» и SS–423 «Таск» были оборудованы средствами радиоэлектронной разведки. Их задачей был радиоперехват секретных сообщений вблизи Полярного и Ваенги (ныне Североморск). Однако добыть особо ценной информации янки не удалось. А 25 августа через РДП[51] внутрь подводной лодки «Кончино» начала поступать вода. Дизели лодки встали, да ещё и в корме начался пожар.

Командир «Кончино» по радио подозвал «Таск». Между лодками установили канатную дорогу и начали эвакуацию части экипажа «Кочино». Попытка буксировки лодки не удалась, и в 1 ч. 45 мин. 26 августа 1949 г. она затонула в 100 милях от побережья Норвегии.

В ходе походов американских и британских подводных лодок выяснилось, что из-за малой дальности подводного хода дизель-аккумуляторные подводные лодки не годятся для походов в Арктике.

Подводная лодка SS–401 «Си дог» (США)

Ситуация кардинально изменилась с вводом в строй в 1955 г. первой американской атомной подводной лодки «Наутилус». В августе 1957 г. состоялся первый строго засекреченный поход «Наутилуса» подо льдами Арктики. Имея своей официальной задачей участие в крупных сентябрьских маневрах блока НАТО «Страйк бэк», «Наутилус» в действительности вышла в Гренландское море. Погрузившись вблизи границы распространения пакового льда, она ушла в подлёдный рейс. У самой кромки льда осталась сопровождавшая её дизель-аккумуляторная подводная лодка «Триггер», в задачи которой входило обеспечение похода и определение дальности действия средства подводной связи в полярных водах.

Погрузившись на глубину 100 м, «Наутилус» взяла курс на север и пошла со скоростью 10 узлов, а затем — 15 узлов. На лодке всё время работал эхоледомер. Этот прибор показал, что нижняя поверхность льда является значительно более неровной, чем считалось ранее. Были обнаружены подводные «сталактиты», уходящие на глубину 15–20 м.

Первая атомная подводная лодка ВМС США «Наутилус» (SSN–571) выходит в море в ноябре 1955 г.

(Фото: ВМС США)

Когда эхоледомер обнаружил разводье, командир «Наутилуса» решил попробовать всплыть с поднятым перископом. Но на поверхности воды был тонкий молодой лёд, не обнаруженный прибором, и перископ вышел из строя. Вскоре таким же образом был поврежден и второй перископ. Тогда «Наутилус», прошедший подо льдом 150 миль, вернулся к ожидавшей его лодке «Триггер». После исправления одного из перископов «Наутилус» вновь ушёл под лёд и взял курс на Северный полюс. Но на 87° с. ш. прекратилась подача питания на гирокомпас, и подлодка снова вернулась к «Триггеру», пройдя на этот раз подо льдами 1000 миль со скоростью примерно 20 узлов. Всего подводная лодка «Наутилус» в 1957 г. прошла подо льдами 74 часа.

Во время этого похода непрерывно записывались данные о глубинах океана, толщине ледового покрова, температуре и солености воды.

В феврале 1958 г. поход к полюсу совершила ещё одна американская атомная подводная лодка «Скейт». В отличие от «Наутилуса» он прошла к полюсу между Шпицбергеном и Гренландией и вернулась тем же путём.

12 августа 1958 г. «Скейт» прошла под полюсом и всплыла на перископную глубину в полынье в 60 милях от него, чтобы связаться по радио с американской военной дрейфующей станцией «Альфа», находившейся где-то посередине между Северным полюсом и Аляской.

Дальнейшее наведение подводной лодки на станцию, если верить мемуарам её командира, производилось по шуму винта подвесного мотора надувной лодки, опущенной полярниками в полынью.

Всего во время похода «Скейт» всплывал в полыньях и разводьях 9 раз. Все подлёдное плавание «Скейта» в августе 1958 г. продолжалось свыше 10,5 суток. За это время лодка прошла 2405 миль.

Следует заметить, что «Скейт» плавал в Арктике в один из самых теплых месяцев. Зимой же образующиеся при движении льдов полыньи и разводья быстро замерзают, причём толщина образующегося молодого льда уже через сутки достигает 8–15 см.

При обсуждении проблемы всплытия во льдах в зимнее время один из экспертов сообщил подводникам, что киты проламывают своей спиной молодой лёд толщиной 15–20 см, и предложил использовать ограждение рубки и надстройку лодки в качестве своеобразного тарана для вскрытия ледового покрова. Эта идея была быстро подхвачена. Рубку и надстройку подводной лодки «Скейт» подкрепили. Кроме того, на лодке установили подводную телевизионную камеру очень высокой чувствительности и прожектор. Совместно с эхоледомером эти средства предназначались для обнаружения наиболее тонких участков ледового покрова.

4 марта 1959 г. подлодка «Скейт» вышла в свой второй арктический поход. На этот раз она плавала подо льдом 12 суток и прошла 3090 миль. Десять раз лодка всплывала на поверхности, проламывая рубкой лёд толщиной 20 см, а затем и более 30 см. 17 марта «Скейт» всплыла на Северном полюсе.

17 марта 1959 г. USS Skate (бортовой номер 578) стала первой подводной лодкой, которая всплыла на поверхность у Северного полюса

Во время второго похода «Скейт» велись опыты по радиосвязи. Оказалось, что подводные лодки способны вести приём низкочастотных радиосигналов при плавании под полярным льдом на малых глубинах погружения. Кроме того, в задачи похода входило исследование возможностей использования аквалангистов для выполнения различных подводных и подлёдных работ. Наконец, на борту лодки были специалисты, в задачи которых входило картографирование морского дна в «новых районах Арктики». Все эти исследования американская печать непосредственно связывала с программой «Поларис», указывая, что мартовский поход «Скейт» окончательно доказал возможность боевого использования подводных ракетоносцев в Арктике в любое время года.

18 января 1960 г. в Северный Ледовитый океан вышла из Пёрл-Харбор американская атомная подводная лодка «Сарго», однотипная со «Скейт». Её подлёдное плавание началось в Беринговом проливе и продолжалось 31 сутки. За это время лодка прошла около 8 тыс. миль, всплывала на поверхность 20 раз. В двух случаях она проламывала своей рубкой лёд толщиной 90 см, но палуба надстройки при этом не показывалась из-подо льда. В американской печати отмечалась рекордная продолжительность этого арктического похода. Известно также, что «Сарго» имела специальное задание изучить возможность действий подводных лодок зимой в мелководных районах Арктики. Её плавание обеспечивалось ледоколом «Стейн Айленд», который курсировал вблизи острова Св. Лаврентия.

В августа 1960 г. подводная лодка США «Сидрэгон», также однотипная со «Скейт», впервые прошла в подводном положении через Северо-западный проход из Атлантического в Тихий океан. При этом «Сидрэгон» тоже прошла через Северный полюс. Значительная часть этого похода проходила в узкостях между островами Северной Канады и в водах, где встречаются большие айсберги. «Сидрэгон» 28 раз ныряла под айсберги. Некоторые из них имели длину более 500 м и осадку свыше 90 м.

«Сидрэгон» проводила эксперименты по дальней радиосвязи. Например, находясь на Северном полюсе, она связалась с одной из американских станций в Антарктиде. Также изучались возможности действия аквалангистов в Арктике.

В 1960 г. была принята на вооружение первая американская баллистическая ракета «Поларис А–1». Носителями её стали пять атомных подводных лодок типа «Джордж Вашингтон» водоизмещением 5600/6700 т (надводное/подводное). Каждая лодка могла нести 16 ракет А–1 с дальностью действия 1800–2200 км (разные варианты ракеты).

Местом боевого патрулирования этих лодок были определены Норвежское и Баренцево моря. Выбор районов патрулирования был обусловлен двумя факторами. Во-первых, дальность полёта ракет А–1 не позволяла поражать из Атлантики, Северного или Средиземного морей центральные районы СССР. А вот из Баренцева моря А–1 могла нанести удар по Москве или уральским городам. Во-вторых, по мнению американских специалистов, льды Арктики делали американские атомные подводные лодки неуязвимыми для советских средств ПЛО.

Первое арктическое патрулирование подводных лодок «Джордж Вашингтон» и «Патрик Генри» продолжалось почти 67 суток. К сентябрю 1961 г. «Джордж Вашингтон» уже трижды выходил на длительное патрулирование в районе намеченных для него стартовых позиций.

Ну а какова была реакция советского ВМФ на появление в Арктике американских подводных лодок?

После войны до 1958 г. походы наших подводных лодок в основном ограничивались переходом по Севморпути. До 1959 г. по нему было проведены 54 подводные лодки. Маршрут в 1200–1500 миль они шли в тяжёлом битом, а то и в сплошном льду, впритык за ледоколами.

Ну а в марте — апреле 1958 г. на Северном флоте в Баренцевом море совершила подлёдное плавание группа дизельных подводных лодок 33-й дивизии: С–347 пр. 613В (командир В.Н. Чернавин), Б–76 пр. 611 (В.Н. Берковченко) и Б–70 пр. 611 (Л.А. Матушкин). Их основная задача заключалась в том, чтобы как можно дальше «нырнуть под лёд» и исследовать возможность приёма радиопередач подо льдом. Б–70 и Б–76 находились подо льдом 93 и 88 часов соответственно. Б–70 прошла 273 мили, а Б–76 — 282 мили. С–347 за 56 часов прошла 167 миль. На пределе емкостей своих аккумуляторов все они всплыли в битом льду, не дойдя до чистой воды.

Их поход ещё раз доказал, что дизельная подводная лодка не годится для плаваний в арктических льдах. И вот с января по ноябрь 1959 г. впервые в Арктику вышла первая советская атомная подводная лодка К–3 пр. 627, переданная в опытную эксплуатацию Северного флота 17 января 1959 г. Лодка имела два вала и два реактора.

«Основная задача похода — найти ледовое покрытие и поплавать под ним, чтобы проверить работу новых эхоледомеров. Поход планировался к северной оконечности Новой Земли, но там льда не нашли и лодку перевели в Гренландское море. Первый опыт плавания подо льдом оказался неудачным (пройдено 260 миль). Акустики не разобрались с шумами собственных винтов, отраженными ледовым покровом, показания эхоледомеров были противоречивы. В этой ситуации при всплытии для выяснения обстановки об лёд был сильно погнут перископ. Поход пришлось прекратить, и лодка вернулась в базу»[52].

Атомная подводная лодка проекта 627. (Фото: https://www.spbstu.ru/)

В 1961 г. четыре атомные подводные лодки также совершили походы в Арктику. При этом АПЛ К–52 пр. 627А под командованием капитана 2-го ранга В.П. Рыкова прошла в апреле подо льдами 516 миль между Землей Франца-Иосифа и архипелагом Шпицберген до 84-й параллели.

«В ноябре — декабре [1961 г. — А.Ш.] (полярная ночь, тяжёлые ледовые условия) атомная ракетная подводная лодка проекта 658 К–33 из состава 31-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота под командованием капитана 3-го ранга Александра Сергеевича Пушкина (полный тезка великого русского поэта) изображала ПЛАРБ США, прорывающуюся из-подо льда в Баренцевом море севернее Новой Земли. Установленные вдоль кромки льда гидроакустические буи комплекса “Лиман” должны были засечь её и передать информацию на берег. Для этого корабль у берегов Новой Земли зашёл под кромку льда и направился к северу от мыса Желания. Во время похода — с 13 ноября по 4 декабря — лодка достигла 78 градусов 10 минут северной широты и 8 раз всплывала в полыньях и разводьях, проламывая лёд толщиной до 40 сантиметров. Проверка работоспособности гидроакустического комплекса “Лиман” прошла успешно»[53].

10 июля 1962 г. из базы Западная Лица (Кольский полуостров) вышла АПЛ К–3. Далее она двинулась к полюсу через Норвежское море. 17 июля в 6 ч. 50 мин. 11 сек. по московскому времени впервые советская подводная лодка в подводном положении по счислению пересекла географическую точку Северного полюса. Попытки найти полынью на полюсе не удались, поэтому легли на обратный курс и всплыли только на следующие сутки в точке с координатами 84°54′ с. ш. и 0°1,5' з. д. Командир лодки в своих воспоминаниях позже написал: «…примерно в 100 милях от полюса». На льду был установлен Государственный флаг СССР. За 4 часа, в течение которых лодка находилась в надводном положении, весь экипаж смог побывать на льду.

В 13 ч. 40 мин. 20 июля К–3 миновала границу ледяных полей и через 20 минут всплыла на чистой воде. За кормой АПЛ осталось 1294 подлёдных мили, пройденных за 178 часов.

В середине 1962 г. под лёд впервые ушла советская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами. Это была подводная лодка К–33 пр. 627, вооруженная тремя ракетными комплексами Д–2 (надводного старта). Командовал лодкой капитан 3-го ранга А.С. Пушкин.

В том же 1962 г. АПЛ К–16 пр. 627А провела в Арктике интересный эксперимент по испытанию «противолёдных» торпед.

АПЛ К–3

Это были обычные торпеды САЭТ–50, но с увеличенным зарядом. Нужно было определить, сможет ли подводная лодка в аварийном случае образовать с помощью взрыва торпед полынью для всплытия. Считалось, что такая полынья могла потребоваться для стрельбы ракетами с подводных ракетоносцев при отсутствии природной полыньи.

8 августа 1962 г. К–16 пришла в назначенный для испытаний район. Учитывая толщину льда в 2–3 м, от одиночной стрельбы пришлось отказаться. Решили выполнить два двухторпедных залпа. После чего нужно было произвести обмеры образовавшихся пробоин и оценить возможность всплытия в них подводной лодки.

Взрыватели на торпедах были установлены с расчётом взрывов через 90–95 секунд. За это время торпеды проходили 1250–1300 м. В результате стрельбы образовались две пробоины. Первая, в торосистом льду, имела диаметр 80 м, а вторая, в более ровном ледяном поле, имела размеры 120 × 70 м.

Анализ полученных данных показал, что применение торпед для создания искусственных полыней возможно, но требуется увеличить заряд и с помощью эхоледомера находить более благоприятные для этой цели (менее торосистые) участки ледяного покрова.

10 апреля 1963 г. в Атлантике погибла атомная подводная лодка «Трешер» SSN–593, и по сему поводу американцы на время отказались от походов в Арктику.

В 1963 г. в течение пяти зимних недель в Арктике действовали английские дизель-электрические подводные лодки HMS «Trempres» и «Porpoise». Они прошли в общей сложности 5500 миль, удаляясь при плавании подо льдом от кромки на 30–50 миль.

На Северном флоте продолжали отрабатывать тактику стрельбы АПЛ баллистическими ракетами, используя в качестве прикрытия лёд. Так, АПЛ К–178 пр. 658, оснащённая тремя ракетами надводного пуска, в апреле 1963 г. двое суток маневрировала подо льдами Баренцева моря в районе Земли Франца-Иосифа, находясь в «засаде». Затем вышла на чистую воду и произвела успешный надводный пуск баллистической ракеты Р–13.

Вслед за тактикой использования ракетоносцев пр. 658 в «засаде» решено было испытать эти ракетоносцы для стрельбы ракетами Р–13 из полыньи во льдах.

Атомная подводная лодка К–178 пр. 658. (Фото: https://wiki.wargaming.net/)

15 сентября 1963 г. подводная лодка К–178 покинула базу на Кольском полуострове и отправилась в Арктику. «Перед походом ракетоносец был дооборудован ля плавания во льдах, включая установку укрепляющих конструкций на крышках ракетных шахт, “ледовых рогов” на крыже ограждения боевой рубки и “ледовой решётки” на носовом палубном обтекателе антенны гидроакустической станции. Некоторые из этих конструкций видны на фотографиях»[54].

На борту К–178 находились только четыре «противолёдные» торпеды в носовых торпедных аппаратах и одна ракета Р–13 с инертной боевой частью.

«Под кромку пакового льда К–178 ушла 17 сентября и следовала по маршруту К–115. 20 сентября произведено всплытие в полынье размером 800 на 200 метров в районе полярной станции “Северный полюс–10”. По маршруту похода толщина ледяного покрова была около 5 метров с углублением отдельных торосов до 18–20 метров. 22 сентября выполнено три всплытия в полыньях возле советской научно-исследовательской дрейфующей станции “Северный полюс–12”: в трещине шириной до 150 метров, в полынье 500 на 250 метров, затянутой тонким ниласом (молодым льдом), и в ледовом канале 900 на 200 метров. В некоторых полыньях лодка без труда проламывала лёд толщиной около 20 сантиметров.

<..>

По ряду причин экипажу не удалось посетить дрейфующие станции. 29 сентября в 5: 50 ракетоносец вышел из-под кромки пакового льда севернее острова Врангеля и всплыл в надводное положение. Здесь корабль встречали ледоколы “Пересвет”, “Макаров” и спасательное судно СС–37. После прохода Берингова пролива подводная лодка вновь погрузилась и 30 сентября около 11: 00 отшвартовалась у пирса в бухте Крашенинникова на Камчатке. Всего пройдено 4411 миль за 374 часа, из них в подводном положении 346 миль за 286 часов, в том числе: подо льдами — 1617 миль за 136 часов, в надводном положении — 951 милю за 88 часов, во льдах — 155 миль за 22 часа. Выполнено десять ледовых манёвров, из них два всплытия в битом льду, шесть всплытий в полыньях и два “приледнения” на сеанс связи.

Особо следует сегодня прокомментировать поиск подводными лодками научно-исследовательских дрейфующих станций “Северный полюс–10” и СП–12. Из воспоминаний командиров подводных лодок следует, что это была попутная экзотическая задача: встретиться с полярниками, дать им свежих овощей и фруктов, принять от них письма родным. На самом деле именно полярникам в этих походах принадлежала важнейшая роль обеспечения походов. В условиях длительного подлёдного плавания полярные станции выполняли для лодки роль маяков в Северном Ледовитом океане. На каждой из них была специальная группа военных специалистов (“5–6 человек из Архангельска”), которые на некотором отдалении от основного лагеря станции бурили лёд и устанавливали под водой “шумилки” (генераторы звуковых колебаний), которые и должны были обнаружить и запеленговать подводные лодки. Обнаружение “шумилки” подтверждало истинность маршрута, а всплытие позволяло точно получить ошибку счисления по навигационным приборам»[55].

По завершении похода К–178 вошла в состав 45-й дивизии 15-й эскадры подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Тарья (бухта Крашенинникова).

Замечу, что первый «трансарктический переход» с Северного флота на Тихоокеанский был осуществлен несколько раньше — с 3 по 17 сентября 1963 г. — подводной лодкой К–115 пр. 627А. Маршрут перехода проходил от Западной Лицы на Кольском полуострове через Баренцево море до мыса Желания на севере Новой Земли, далее по желобу Святой Анны, оставляя слева архипелаг Земли Франца-Иосифа, а справа — острова Визе и Ушакова, в Центральный Арктический бассейн до 84° с. ш., затем курсом 90° до 174° в. д., затем курсом к острову Врангеля в Чукотском море и далее через Берингов пролив на Камчатку.

В 1964–1965 гг. по неизвестным до сих пор причинам ни советские, ни американские подводные лодки в Арктику не ходили. Определенную активность там проявляли лишь англичане. Так, дизельные подводные лодки «Нарвал» (S03) типа «Порпойс» и «Оттер» (S15) типа «Оберон» пробыли в Арктике около 30 суток, произведя при этом более 20 всплытий во льдах.

Собственно, англичане на дизельных подводных лодках воевать подо льдом не собирались. Они собирали материалы для использования там атомных подводных лодок, которые вошли в строй позже. Так, опытную АПЛ «Дредноут» ввели в строй в 1963 г. Первая торпедная подводная лодка «Вэлиант» S–102 вошла в строй в 1966 г., а ракетная «Резолюшн» S–22 — в 1967 г.

Зато с 1962 по 1965 г. несколько раз американские ледоколы пытались заходить в русский сектор Арктики и даже совершать сквозное плавание по Севморпути. Так, в 1965 г. американский военный ледокол «Норд Винд» WAGB–282 (водоизмещение 6515 т, вооружение: два 127-мм универсальных орудия) прошёл Восточно-Сибирское море, море Лаптевых и через пролив Вилькицкого и пытался проникнуть в Карское море. Однако в проливе у него произошла поломка гребного винта, и «Норд Винд» вернулся обратно.

В ряде отечественных источников говорится о том, что крейсер Северного флота «Мурманск» пр. 68-бис в 1965 г. дважды, с 22 июля по 3 августа и с 23 августа по 3 сентября, выходил в Карское море на перехват американских военных ледокольных судов.

В 1966 г. с Северного флота на Тихоокеанский была переброшена атомная подводная лодка К–14 пр. 627А. 30 августа К–14 вышла с базы Северная Лица. На маршруте подлодка совершила 19 вертикальных всплытий без хода в битом льду. 6 сентября в 9 ч. 31 мин. гидроакустические средства АПЛ обнаружили станцию «Северный полюс–15», и в 15 ч. 49 мин. лодка всплыла на станции.

7 сентября К–14 погрузилась и продолжила переход в подводном положении. 8 сентября лодка всплыла в чистой воде в Чукотском море, где её встретили корабли обеспечения: плавбаза «Камчатский комсомолец», спасательное судно СС–83 и ледокол «Адмирал Лазарев».

В середине сентября АПЛ прибыла в бухту Крашенинникова на Камчатке. Всего за поход было пройдено 5312 миль за 426 часов. Из них под водой — 4548 миль за 343 часа, в том числе подо льдом — 2840 миль за 224 часа.

Рубка К–14 в мемориале «Первопроходцам подводного атомного флота» в Обнинске. (Википедия. Собственная работа. Автор: Андрей Бабуров)

В те годы за переход подлодки с Северного флота на Тихоокеанский командирам лодок присваивали звание Героя Советского Союза.

В следующем 1967 г. в Арктике появились новые американские АПЛ типа «Стерджен». Новая лодка была снабжена гребной колонкой (движителем) в кормовой нижней части корпуса, позволявшей лодке эффективно маневрировать при неработающей главной двигательной установке. Движитель работал как подруливающее устройство в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

В конце января 1967 г. АПЛ «Куинфиш» (SSN–651) провела торпедные стрельбы в проливе Девиса, разделяющем Гренландию и остров Баффинова Земля. А затем лодка прошла Северо-Западным проходом, доказав возможность переброски этим путём АПЛ из Тихого океана в Атлантику и обратно.

В 1968 г. американские АПЛ в Арктику не ходили, зато подлёдные плавания совершили четыре советские АПЛ: две (К–42 и К–21) пр. 627А и две (К–55 и К–40) пр. 658.

Подводные лодки К–42 из состава 3-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок и К–55 из состава 18-й дивизии 12-й эскадры подводных лодок совершили очередной переход с Северного на Тихоокеанский флот. Особенностью перехода стало то, что АПЛ впервые имели на борту штатное ядерное оружие: К–42 — две торпеды со спецбоеприпасом в торпедных аппаратах, а К–55 — три ракеты с ядерными зарядами и две торпеды. В отличие от первых лодок пр. 658 К–55 и К–40 уже были оснащены новым комплексом Д–4 с ракетами подводного старта Р–21.

Особенностью похода ракетной АПЛ К–40 с экипажем К–33 под командованием капитана 2-го ранга В.Г. Лебедько[56] являлось то, что лодка совершала плановый поход на боевую службу у восточного побережья США в Саргассовом море, подо льдом находилась 5 суток без всплытия при форсировании Датского пролива во время развертывания в район боевого патрулирования. Это был первый случай подлёдного плавания на боевой службе.

В 1969–1971 гг. советские АПЛ походов в Арктике не совершали.

Итак, с 1957 по 1968 г. 10 американских подводных лодок четырёх классов выполнили не менее 17 походов, в том числе пять походов «Скат» (SSN–578) и два похода «Сидржгон» (SSN–584). За те же годы 12 советских АПЛ выполнили не менее 20 походов подо льдом, без учёта учебных погружений.

В первой половине 1969 г. американцы впервые провели в Арктике учение SubIcex 1969 (ICEX — ледовое учение), в котором приняли участие три АПЛ: «Скат» (SSN–578), «Вал» (SSN–638) и «Парго» (SSN–650). Затем учения SubIcex ВМС США стали прводиться регулярно: сначала ежегодно, а последние 10 лет и до сего момента — один раз в два года.

Британская АПЛ S101 «Дредноут»

В ходе похода АПЛ «Куинфиш» SSN–651 5 августа 1970 г. всплыла в 500 м от Северного полюса.

«15 августа подводная лодка неожиданно обнаружила конвой советских судов в составе ледокола, танкера и четырех сухогрузов, следовавших с Запада на Вотсок. Командир подводной лодки довольно долго следил за ним и не только классифицировал суда, но и выявил работу вертолёта, ведущего ледовую разведку впереди по курсу конвоя. Можно сказать, случайно проявилась ситуация, позволившая реально проверить и оценить возможность новой атомной подводной лодки ВМС США действовать против советских конвоев в море Лаптевых.

Продолжая выполнять поставленные научные и разведывательные задачи, Queenfish направилась в Восточно-Сибирское море, затем в Чукотское море и далее через Берингов пролив в Тихий океан»[57].

Первой британской АПЛ, всплывшей из полыньи 3 марта 1971 г., стала S101 «Дредноут».