История Великой Отечественной войны в Заполярье ещё ждет своих исследователей. Вот передо мной высокая стопка книг «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре». Всего 8 пухлых томов. Все они имели гриф «Секретно» или «Совершенно секретно», снятый совсем недавно. Там только сжатые без всяких подробностей и эмоций описания боевых действий.

Здесь же мне, к сожалению, придется ограничиться рассказом о наиболее важных и характерных советских внутренних арктических конвоях. Именно они могут показать специфику боевых действий в Арктике.

К началу Великой Отечественной войны в составе Северного флота имелось 8 эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 15 морских охотников, 15 подводных лодок, 116 самолётов. Конечно, этих сил было недостаточно для решения боевых задач на огромных просторах Северного морского театра.

В первые же дни войны Северный флот пополнился несколькими десятками судов и катеров морпогранохраны, а также мобилизованными рыболовецкими и транспортными судами. До мобилизации на Европейском Севере СССР пароходствам и ведомствам принадлежали: 91 транспорт общим водоизмещением 423 305 т, 10 ледоколов и судов ледового класса (54 тыс. т), 85 траулеров (91 295 т), 11 паровых шаланд, 37 дрифтеров и 3 рефрижераторных судна (22 тыс. т), а также несколько десятков вспомогательных судов различных классов.

К сентябрю 1941 г. из числа гражданских судов было мобилизовано 255 единиц (включая катера), но с этого времени пошел и обратный процесс — постепенно по ходу войны велась демобилизация гражданских судов. Ловить рыбу и перевозить людей и грузы было не менее важно, чем искать подводные лодки и тралить минные заграждения.

ВВС Северного флота состояли из 72-го смешанного авиационного полка, 118-го морского ближнеразведывательного полка и 49-й отдельной морской разведывательной авиаэскадрильи, в составе которых находилось истребителей: 28 И–15бис, 17 И–152, 4 И–16; бомбардировщиков СБ — 11; летающих лодок: 49 МБР–2 и 7 ГСТ.

Флотская авиация имела всего два аэродрома: морской в губе Грязной и сухопутный в поселке Ваенга.

В ходе боевых действий судовой и лётный состав Северного флота непрерывно пополнялся за счет поступлений с других флотов, от промышленности и от союзников.

Любопытно, что к 22 июня 1941 г. у немцев боевых кораблей северней Норвегии… не было. Исключение представляли два или три норвежских сторожевых судна. Так что, начиная с 23 июня 1941 г., удары по судам Северного флота и транспортам наносила только авиация.

Лишь 11 июля 1941 г. в Киркенес прибыла 6-я флотилия эскадренных миноносцев в составе пяти кораблей, а затем подводные лодки U–451 и U–566 и артиллерийский учебный корабль «Бремзе». В августе к ним присоединились подводные лодки U–81 и U–652.

Сеть аэродромов ВВС Северного флота в Карском море с 1 января по 30 июня 1941 г.

30 июля 1941 г. для обороны новоземельских проливов, портов и станций в Арктике советское командование сформировало Северный отряд. Но включённые в его состав СКР–18 («Фёдор Литке»), СКР–19 («Семён Дежнёв»), СКР–61 и СКР–65 ещё находились на переоборудовании и вошли в строй только во второй половине августа.

Иоканьгская военно-морская база (ИВМБ) была создана по приказу командующего Северным флотом от 22 июня 1941 г. как маневренная база для обеспечения боевых действий кораблей флота по обороне подходок к Белому морю и как промежуточный пункт на пути между ним и Кольским заливом. Командиром ИВМБ назначили командира 1-го Северного отряда погрансудов капитана 2-го ранга А.И. Дианова. Боевой силой базы стал дивизион погрансудов НКВД — СКР–27 «Жемчуг», СКР–28 «Рубин», СКР–29 «Бриллиант» и СКР–30 «Сапфир».

2 августа 1941 г. нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал приказ о формировании беломорской военной флотилии (БВФ) с главной базой в Архангельске. Задачей флотилии являлась оборона побережья, баз, портов, морских коммуникаций и поддержание выгодного оперативного режима в своей операционной зоне. А операционная зона флотилии включала Белое море и юго-восточную часть Баренцева моря, Новую Землю и западную часть Карского моря.

Тут надо сразу заметить, что до конца войны Карское море не было объявлено районом боевых действий, хотя на этом постоянно настаивало командование Северного флота. Однако начальник Главного управления Севморпути при Совнаркоме СССР И.Д. Папанин был категорически против. Он считал, что все военные и гражданские суда в Карском море должны хотя бы оперативно подчиняться Главсевморпути.

К концу сентября 1941 г. в состав БВФ входили 117 вымпелов: два эсминца (третий находился в ремонте), один сетевой и три минных заградителя, четыре сторожевых корабля типа БТЩ, 13 сторожевых кораблей и 20 тральщиков (бывших рыболовецких траулеров), 35 сторожевых катеров, 15 катеров-тральщиков, 5 речных тральщиков, два ледокола и семь ледокольных пароходов, пять санитарных транспортов, три плавбазы и два спасательных судна.

Пограничный сторожевой корабль Беломорской флотилии Северного флота «Рубин» в море

Осенью 1941 г. для судов БВФ были созданы оперативные базы в Югорском Шаре и Амдерме, там же были оборудованы и посадочные площадки для разведывательных самолётов. В 1941 г. в целях разведки было совершено 53 вылета.

До конца 1941 г. были установлены две четырёхорудийные 75-мм и 76-мм батареи (№ 28 и 29) для обороны западных входов в новоземельские проливы. На остров Диксон 1 октября на транспорте «Сура» доставили одну береговую 130-мм, одну полевую 152-мм и одну зенитную двухорудийную 45-мм батареи, из которых составили 93-й артдивизион.

Как уже говорилось, в ходе рассказа о боевых действиях основной упор мы будем делать на внутренние арктические конвои.

Первый арктический конвой вышел из Архангельска 10 июля 1941 г. В его составе были транспорты «Революционер», «Герцен», «Сакко», «Сталинград», «Вытегра» и «Правда» и ледокольный пароход «Сибиряков». Охрана состояла из одного ТЩ–55 (бывшего траулера «Пассат»). ТЩ–55 довел конвой до пролива Югорский Шар, а далее он следовал самостоятельно.

16 августа 1941 г. из Мурманска в Карское море вышел конвой в составе ледоколов «Иосиф Сталин», «Ленин»[40], транспорта «Бурея» в охранении эсминцев «Валериан Куйбышев» и «Урицкий». Эсминцы сопровождали суда до параллели 74° и 18 августа возвратились в базу, а ледоколы продолжали путь самостоятельно.

В 1941 г. арктические конвои не понесли боевых потерь. Главным противником пока были льды и мели. Вот только один пример. Транспорт «Вытегра» 14 ноября 1941 г. сел на мель в Печорском заливе в 26 милях к северо-востоку от губы Колоколковая. Его пытались снять с мели четыре тральщика, но безуспешно. 27 ноября к месту аварии подошли спасательное судно «Шквал» и СКР–73. Дело кончилось тем, что и СКР–73 сел на мель. В конце концов, было решено оставить оба судна зимовать, предварительно сняв с них большую часть личного состава, и оставить на судах 3 человека.

Снять с мели СКР–73 удалось лишь 8 августа 1942 г., а «Вытегру» — 2 сентября. Любопытно, что об судна своим ходом дошли до Нарьян-Мара.

Всего в 1941 г. из Белого моря в Арктику проследовало 43 конвоя со 113-ю транспортами, а из Кольского залива в Арктику — один конвой в составе трех транспортов.

В арктическую навигацию 1942 г. с 19 по 23 июля в Карское море были введены ледокольные пароходы «Георгий Седов», «Александр Сибиряков», «Таймыр», транспорт «Сакко» и гидрографическое судно «Циркуль» в охранении тральщиков Т–909 и Т–910.

С 27 июля по 1 августа 1942 г. из Архангельска в пролив Югорский Шар, а затем в губу Белушья перешли корабли Северного отряда: сторожевые корабли «Фёдор Литке», «Дежнёв» и оперативно приданные отряду тральщики Т–903 и Т–904. Попутно тральщики эскортировали в Югорский Шар три транспорта и доставили в Нарьян-Мар и Белушью губу грузы 2-й авиагруппы.

Расположение артиллерийского вооружения на ледоколе «Ленин»

Расчет кормового 102-мм корабельного орудия эсминца Северного флота «Валериан Куйбышев». (Автор: Евгений Халдей)

Поздно вечером 26 июля германская подводная лодка U–601 подошла к полярной станции Малые Кармакулы на Новой Земле. На рейде находилась лишь шхуна «Муромец», вооружённая крупнокалиберным пулемётом, и два гидросамолёта ГСТ. Причём шхуна и один ГСТ принадлежали Главному управлению Севморпути, а другой ГСТ — Северному флоту. Первыми же выстрелами были уничтожены оба ГСТ, подожжены два склада и три дома, один человек убит и двое ранены. Немцы не разглядели шхуну, но обнаружили несколько попаданий в рубку лодки из 12,7-мм пулемёта «Муромца». В 23 ч. 40 мин. U–601 стала отходить в море. Всего она выпустила сорок четыре 88-мм и двести восемьдесят 20-мм снарядов.

Та же лодка в 0 ч. 12 мин. 1 августа выпустила из надводного положения три торпеды по транспорту «Крестьянин» (2512 брт) в 14 км к западу от острова Междушарский у побережья Новой Земли. «Крестьянин» шел из бухты Малые Кармакулы в Нарьян-Мар без разрешения штаба беломорской флотилии и без охранения. Одна из торпед поразила судно в корму, и через 7 минут оно затонуло. Погибли пять человек команды и два пассажира.

По показаниям капитана транспорта, во время атаки никто из личного состава не видел лодки. Когда же команда транспорта села в шлюпки, поблизости всплыла подводная лодка, с которой на английском языке спросили: какой это транспорт — английский или американский, из какого порта, куда и с каким грузом следует? Вслед за тем, как последовал ответ, с лодки было указано: шлюпкам направиться к берегу. После этого подводная лодка развернулась и полным ходом пошла на север. Обе шлюпки дошли до острова Новая Земля. 3 августа U–601 пришла в Киркенес.

29 июля с Молотовского рейда вышел арктический конвой ледоколов «Иосиф Сталин», «Красин», «Ленин», «Монткальм»[41] в сопровождении эсминцев «Валериан Куйбышев», «Урицкий», английских корветов «La Malbait», «Lotus», «Dianella» и английских тральщиков «Bramble», «Seagull» и «Hazard».

2 августа ледоколы «Иосиф Сталин», «Ленин», «Красин» и «Монткальм», танкер «Хопмаунт» и четыре военных корабля прибыли в пролив Югорский Шар. Сторожевые корабли № 10 и № 15 проводили конвой за тралами до района мыса Канин Нос. Катер МО–251 обеспечивал переход конвоя от мыса Большой Городецкий до мыса Канин Нос, но из-за штормовой погоды дальше следовать не мог. 31 июля конвой шел в сплошном тумане. Три корвета и три английских тральщика, эскортирующих конвой, возвратились от острова Колгуев в Архангельск.

Малые охотники и эсминцы Северного флота во время сопровождения судов полярного конвоя.

1942 г. (Автор: Евгений Халдей)

Спаренный 12,7-мм пулемет Кольт-Браунинг M2 американского производства на корабле Северного флота.

1942 г. (Автор: Евгений Халдей)

Подготовка к боевому вылету летающей лодки ГСТ.

1941 г. (Автор: Евгений Халдей)

9 августа из Архангельска в Арктику для дальнейшего следования в Америку вышел 3-й арктический конвой в составе транспортов «Донбасс», «Двина», «Щорс», «Чернышевский», «Комсомолец Арктики», «Азербайджан», «Моссовет» и «Мироныч» в охранении эсминца «Валериан Куйбышев» и английских тральщиков «Leda», «Britomart», «Helcyon» и «Salamander». 10 августа в состав конвоя были введены английские эсминцы «Мартин» и «Марнэ» («Marne»), а также сторожевой корабль «Гроза». 12 августа конвой благополучно прибыл в пролив Югорский Шар.

16 августа 1942 г. около полуночи из поселка Хабарово в Нарьян-Мар без согласования с командованием Северного отряда Беломорской флотилии вышел караван судов, принадлежащий НКВД. В состав каравана входили буксирные пароходы «Комсомолец», «Норд» и «Комилес». «Норд» буксировал неисправный «Комилес» и лихтер Ш, а «Комсомолец» буксировал баржу П–4, на которой находилось 300 человек, в основном заключённых лагерей «Норильстроя». Их перевозили на объект НКВД № 300. На лихтере, по одним данным, находилось обмундирование, а по другим — уголь.

Эти суда шли в Нарьян-Мар без охранения, хотя их командиры и знали о присутствии у Новой Земли германских субмарин, а в Хабарове находились наши тральщики ТЩ–54 и ТЩ–62.

Около 7 часов утра 17 августа караван проходил в двух милях от северного побережья острова Матвеев, и тут поблизости всплыла германская подводная лодка U–209. Первоначально немцы сосредоточили огонь 88-мм пушек и 20-мм автоматов по барже с людьми. Стрельба велась около часа — баржа была объята пламенем, люди прыгали с нее за борт, но командир лодки капитан-лейтенант Генрих Бродда, видимо, развлекался, убивая безоружных людей. Лишь в 8 ч. 00 мин., заметив, что буксир «Комсомолец» уходит, немцы выпустили по нему несколько 88-мм снарядов. Буксир тоже загорелся.

Эсминец Северного флота «Валериан Куйбышев» в море

Морские пехотинцы Северного флота на катере проекта МО–4. (Автор: Евгений Халдей)

Сторожевой корабль «Гроза», ошвартованный к причалу. Корабль в камуфляжном окрасе, нанесенном на борта в 1943–1944 гг.

А тем временем Бродда решил добить баржу П–4. С дистанции 600 м по ней безрезультатно выпустили торпеду, вторая торпеда также не взорвалась. Или немцы палили мимо, или не срабатывали взрыватели.

В 8 ч. 20 мин., бросив баржу догорать, подводная лодка погналась за уходившим караваном. К этому времени буксир «Норд» успел отвести «Комилес» и лихтер Ш к острову Матвеев и поставил их на якорь в 800 м от берега, а сам, обогнув остров с запада, пошел к Югорскому Шару.

В 9 ч. 00 мин. U–209 подошла к стоящим на якоре судам и артиллерийским огнём потопила «Комилес». Экипаж судна бросился за борт и попытался вплавь добрался до берега. Немцы с рубки и палубы лодки стали добивать плывущих из автоматов.

В 9 ч. 05 мин. U–209 выпустила по лихтеру торпеду с дистанции 300 м, и вновь безрезультатно. В 9 ч. 10 мин. лодка открыла по лихтеру огонь из орудий, и лихтер, объятый пламенем, вскоре затонул.

В 9 ч. 15 мин. лодка повернула в сторону горящей баржи П–4. Все боеприпасы к орудиям были израсходованы, и в 9 ч. 31 мин. лодка ушла на перископную глубину. Подойдя к барже на 320 м, Бродда в 10 ч. 20 мин. выпустил торпеду, которая на этот раз взорвалась и потопила баржу.

В 11 ч. 40 мин. к буксиру «Норд» подошли из Хабарова тральщики ТЩ–54 и ТЩ–62. При подходе к острову Матвееву тральщики обнаружили шлюпку и приняли на борт двух спасшихся с П–4. Позже «Норд», не потерявший ход, снял с острова ещё 23 человека. Таким образом, из 328 человек, находившихся на судах каравана, погибли 305.

На следующий день, 18 августа, в 7 часов утра капитан-лейтенант Бродда получил из штаба радиограмму, где говорилось, что подводная лодка U–456 передаст ему 80 снарядов к 88-мм орудию. Однако из-за сильного волнения передать снаряды у северо-западного побережья острова Междушарский, как это планировалось, подводной лодке не удалось. Тогда командиры лодок решили сделать это прямо в проливе Костин Шар.

Согласно советской «Хронике…» 19 августа в 14 ч. 27 мин. тральщик № 58, находясь в дозоре в губе Белушья, и тральщик № 39, прикрывавший выгрузку имущества со сторожевого корабля № 19 у мыса Лилье, обнаружили у острова Подрезов на расстоянии 70–80 кабельтовых две подводные лодки противника, шедшие в надводном положении курсом на юго-восток. Это были U–456 и U –209. Тральщик № 39 снялся с якоря и в 14 ч. 32 мин. открыл по лодкам артиллерийский огонь. Вражеские субмарины повернули на северо-восток и через 3 минуты начали отворачивать от тральщика. В 14 ч. 38 мин. с концевой лодки открыли ответный огонь, снаряды ложились недолетом 15–20 кабельтовых. В 14 ч. 41 мин. подводные лодки легли на курс запад-юго-запад, уходя от тральщиков по-прежнему в надводном положении 16-узловым ходом. В 14 ч. 42 мин. тральщик прекратил огонь, сделав всего 151 выстрел. В 14 ч. 47 мин. подводные лодки скрылись от тральщика на запад-юго-запад в надводном положении. После этого тральщик № 39 был направлен на поиск и обследование района на подходах к губе Белушья, а тральщик № 58 занял линию дозора[42].

Тут очевидна какая-то бестолковщина. Почему не стрелял ТЩ–58? Почему не принял участия в погоне за лодками СКР–19 («Семён Дежнёв»)? Нетрудно сообразить, что потопление двух подводных лодок, из которых одна, как мы знаем, была безоружна, куда важней, чем выгрузка самого ценного имущества.

Ушедшие от погони лодки в 18 ч. 30 мин. в двух милях от западного побережья полуострова Гусиная Земля благополучно за 20 минут перегрузили с U–456 на U–209 все 80 снарядов к 88-мм орудию, затем погрузились и разошлись в разные стороны.