Одним из самых важных стратегических мест в Арктике является архипелаг Шпицберген. С запада эти острова омываются водами Гренландского моря, с востока — Баренцева моря, с севера — Северного Ледовитого океана, а южнее плещется Норвежское море.

Архипелаг Шпицберген расположен между 76-м и 81-м градусами северной широты. Состоит он из разбросанных на несколько сотен километров тысяч островов, островков и просто скал, едва выступающих из воды. Но большинство этих земель ничтожны по своим размерам. На юго-востоке есть даже свой миниатюрный архипелаг, называемый «Тысяча островов».

Основную же площадь архипелага составляют шесть главных островов: Западный Шпицберген, Северо-Восточная Земля, Эдж, Баренца, Земля Принца Карла и Земля Короля Карла. На территории Шпицбергена, немного превышающей 62 тысячи кв. км, могли бы свободно разместить две Бельгии или такие государства как Дания (без Гренландии) или Швейцария.

Самый большой остров архипелага — Западный Шпицберген. Он занимает площадь 39 тыс. кв. км. (Для сравнения — весь архипелаг Земля Франца-Иосифа меньше этого острова почти в 2,5 раза.)

Архипелаг Шпицберген

Западный Шпицберген — типичный гористый остров. Его ландшафт хотя и однообразен, но вместе с тем величав благодаря круто поднимающимся многочисленным остроконечным горам и гребням. Между ними глубоко врезаны долины, кое-где заполненные ледниками. Наивысшим вершинам, конечно, далеко до Памира и Кавказа, но высота их достаточна для Шпицбергена — горы Ньютона и Перье достигают 1717 м. На восточном побережье острова горы постепенно переходят в плато, поднимающееся до высоты 800 м.

На Западном Шпицбергене располагается основная масса ледников архипелага — более 60 процентов. Подо льдом здесь скрыто свыше половины всей суши острова.

Северо-Восточная Земля — самый оледенелый остров архипелага. Около 80 % его поверхности занимает ледниковый покров площадью 11 тыс. кв. км. Это Антарктида в миниатюре!

Несмотря на то что архипелаг расположен всего в тысяче километров от Северного полюса, климат здесь сравнительно мягкий. Среднегодовая температура воздуха около –4 °C. Средние температуры колеблются от –14 °C зимой до +6 °C летом. За всё время существования метеостанции в Лонгиербюене наблюдались экстремальные температуры –47 °C зимой и +21 °C летом. Столь мягкий климат объясняется частым проходом зон низкого давления, а также влиянием тёплых вод Атлантического океана, проходящих на север вдоль западного побережья Шпицбергена. Вот почему здесь даже зимой бывает чистая вода[38].

Русские поморы плавали к Шпицбергену и жили там, начиная с XIV века. То же делали норвежцы, шведы и голландцы, но никто не пытался объявлять архипелаг своей собственной территорией. В 1613 г. англичане попытались приобрести суверенитет над Шпицбергеном. Был издан указ короля о присоединении архипелага к Англии. Новым владениям даже придумали название — Новая Земля Короля Якова. Согласно королевскому указу китобойный промысел у берегов архипелага объявлялся монополией англичан. В том же году англичане отправили к Шпицбергену 7 кораблей, два из которых были военными, и вытурили оттуда голландцев и промышлявших недалеко французов и испанцев.

В 1614 г. голландцы, не признававшие монополию Англии, послали к архипелагу 14 китобойных судов под охраной четырёх военных кораблей. А в 1615 г. у Шпицбергена появились датские китобойные суда под охраной своих военных кораблей. Затем пришли немцы из ганзейских городов Гамбурга и Бремена. Все они пушками были готовы защищать свои промыслы у Шпицбергена.

«Просвещённым мореплавателям» пришлось уняться, и в результате в 1617 г. было достигнуто соглашение, по которому архипелаг поделили так, чтобы каждой стране, занимавшейся китобойным промыслом, предоставлялся определенный промысловый участок. По этому соглашению англичанам достались лучшие районы западного побережья Шпицбергена от залива Бельсунн до Магдалена-фьорда, Голландии выделили на северо-западной оконечности архипелага маленький островок Амстердам и несколько небольших бухт. Дания получила лежавший невдалеке от голландских владений Датский остров, немцы — Гамбургскую бухту. Испанцы же и французы, не имевшие поддерживавшего их военного флота, получили самые неудобные для промысла северные бухты.

К промышленной эксплуатации угольных месторождений приступили лишь в начале ХХ века. Так, норвежские предприниматели на рубеже ХХ века создали две акционерные угольные компании: «Тронхейм — Шпицберген» и «Берген — Шпицберген». Однако дела у норвежцев шли плохо, и в 1904 г. владелец «Тронхейма» продал свой земельный участок на западной стороне Адвент-фьорда американскому капиталисту Джону Лонгиеру. Тот создал в Бостоне «Арктическую угольную компанию», набрал рабочих и доставил их на Шпицберген. К 1906 г. на побережье Адвент-фьорда уже действовал рудник, а рядом вырос посёлок рудокопов, названный в честь своего хозяина — Лонгиер-сити.

Через 8 лет активной эксплуатации рудника Лонгиер выгодно «толкнул» его «Большой норвежской шпицбергенской угольной акционерной компании», которая и владеет им по сей день.

В 1910 г. норвежская компания «Ставангер» подала заявку на разработку каменноугольного месторождения в Грён-фьорде. Здесь же началось и строительство посёлка. В 1920 г. этот участок был куплен «Нидерландской Шпицбергенской угольной компанией («НЕСПИКО»), которая назвала его Баренцбург.

Парусно-моторное судно «Геркулес» экспедиции В.И. Русанова

Важная роль в открытии угольных залежей на Шпицбергене принадлежит российским учёным, самым известным из которых был исследователь Арктики Владимир Александрович Русанов. В 1912 г. на судне «Геркулес» он в очередной раз прибыл на Шпицберген. За два месяца его экспедиция обследовала пространство протяжённостью более тысячи километров. Были обнаружены угольные месторождения на четырёх участках западной части острова, которые были закреплены 28 заявочными столбами. Результаты исследований Русанов отправил на материк с известным полярником Р.Л. Самойловичем, а сам решил совершить плавание по маршруту, который впоследствии получит название Северный морской путь. Экспедиция Русанова из этого плавания не вернулась.

В 1907 г. Норвегия обратилась к России, Великобритании, Германии, Франции, Дании, Швеции, Бельгии и Нидерландам провести конференцию с целью урегулирования спорных вопросов и рассмотрения статуса Шпицбергена. Конференция состоялась в Осло в 1910 г., а затем в 1912 г. Результатом дискуссий стало решение о том, что наиболее заинтересованные страны — Россия и Норвегия — должны достигнуть согласия по проекту международной конвенции. В ней предполагалось обязательное наличие основополагающего принципа: Шпицберген и прилегающие к нему острова останутся доступными для граждан и подданных всех стран с целью использования в экономической и научно-исследовательской областях. Работа шла вплоть до Первой мировой войны, однако вопрос статуса Шпицбергена так и не был урегулирован.

В конце 1912 г. несколько петербургских и архангельских предпринимателей образовали товарищество «“Грумант” — Торговый дом А.Г. Агафелов и компания», поддерживаемое русским правительством. Горный департамент официально оформил собственность на угольные месторождения, открытые экспедицией Русанова, всем членам этого товарищества. Задачей компании была разработка и сбыт шпицбергенского угля.

В 1913 г. товарищество «Грумант» организовало ещё одну геологическую экспедицию под начальством Р.Л. Самойловича, которую доставили на Шпицберген пароходы «Мария» и бот «Грумант». На берегу бухты Колсбей экспедиция выстроила административное здание, над которым взвился российский флаг.

Шпицберген. 1890 г.

Самойлович провёл детальную геологическую разведку угленосных участков, закрепленных в прошлом году Русановым, и ещё раз подтвердил промышленное значение данного месторождения, оценив запасы угля минимум в 4 миллиарда пудов (65,5 млрд тонн). И уже той же осенью пароход «Мария» доставил в Петербург 5000 пудов (82 тонны) угля, добытого во время разведки.

«В порту Петербурга произошёл забавный инцидент, так как таможенные власти потребовали уплатить положенную пошлину за ввоз угля из-за границы. Моряки долго и безуспешно пытались объяснить, что уголь-то нашенский, но только добыт он на Шпицбергене, в Арктике. Тогда портовики попросили дать им документ, который мог бы подтвердить, что этот злополучный уголь погружен на пароход в русском порту. Естественно, что такого документа быть не могло всё по той же причине: архипелаг никому не принадлежал. Наконец власти решили пойти на компромисс: “Дайте хотя бы полицейскую справку, что всё законно”. Но и её не могло быть на судне, потому что на Шпицбергене отсутствовала полиция. Возмущению портовых властей, казалось, не было конца, и они заявили, что “такого места на земле нет и быть не может”»[39].

В 1918 г. А.Г. Агафелов с компаньонами передали свою компанию русскому инженеру Нахимсону с тем условием, что товариществу будет принадлежать треть акций будущего акционерного общества. А на следующий год несколько русских предпринимателей (некоторые из них уже эмигрировали в Англию) приступили к добыче угла в бухте Колсбей. В том же году британский промышленник Стэмп с компаньонами предложил Нахимсону совместно добывать грумантский уголь. Русский и англичанин быстро договорились, стали компаньонами, а товарищество переименовали в «Англо-русский Грумант».

В 1921 г. в Советской России было образовано объединение лесной промышленности Северо-Беломорского района — «Северолес». В 1923 г. оно приобрело часть акций «Англо-русского Груманта», и добыча угля на месторождении возросла до 20 тыс. тонн в год.

В 1927 г. общество «Русский Грумант» приобрело участок «Пирамида» в одном из ответвлений Ис-фьорда — в Билле-фьорде. А в 1928 г. на Шпицберген прибыла советская геологическая экспедиция под руководством профессора П.М. Игнатьева. Экспедиция должна была изучить геологическое строение новых земельных участков и оценить запасы и качество угля. Профессора С.Д. Малявкин и А.П. Сидоров и другие специалисты должны были обследовать состояние рудника «Грумант» и определить целесообразность его приобретения трестом «Северолес». По окончании работ советские специалисты посчитали выгодным выкупить у компании «Англо-русский Грумант» остальную часть акций. И в 1931 г. рудник «Грумант» и Грумантское угольное месторождение, занимавшее площадь в 79,3 кв. км, перешло во владение «Северолеса», то есть стало собственностью СССР.

7 октября 1931 г. вышло постановление Совнаркома СССР об организации Государственного треста по добыче и сбыту угля, полезных ископаемых на островах и побережье Северного Ледовитого океана. Трест получил название «Арктикуголь». Этому тресту стали принадлежать всё имущество, права и обязательства СССР на Шпицбергене.

В 1932 г. в Берлине был подписан контракт о приобретении трестом «Арктикуголь» земельных участков и рудника Баренцбург, ранее принадлежавших компании «НЕСПИКО». Разразившийся на Западе в конце 1920-х гг. сильнейший экономический кризис вынудил голландских предпринимателей сначала закрыть, а потом и вовсе продать рудник Баренцбург. Одновременно «Арктикуголь» приобрел у голландцев земельный участок «Тундра Богемана» на северном побережье Ис-фьорда. По контракту, заключённом 25 июля 1932 г., земельные участки, рудник, машины, инвентарь, оборудование и другие ценности, указанные в контракте, были куплены «Арктикуглём» за 1 млн 250 тыс. голландских гульденов, то есть не очень дорого.

В результате советский угольный трест «Арктикуголь» стал в 1932 г. собственником четырёх земельных участков общей площадью 251 кв. км. Все участки были зарегистрированы на имя треста в специальном Кадастре земель Тромсё и Шпицбергена и на них составлены купчие крепости и договоры, которые подтверждали право собственности «Арктикугля» на указанную землю.

Одновременно «Арктикуголь» начал эксплуатацию Грумантского месторождения каменного угля. Восстановленный после Второй мировой войны рудник Грумант по экономическим соображениям в 1961 г. был законсервирован. В 1980-х гг. по результатам проведённых геологоразведочных работ запасы Грумантского месторождения были оценены в 130 млн тонн угля. В 2000 г. в тресте начали подготовку к проектированию новой шахты. Таким образом, «Арктикуголь» ведёт промышленную разработку угольных месторождений на Шпицбергене с 1931 г.

В Баренцбург первый советский пароход прибыл в июне 1932 г., а через месяц туда же пришёл и второй пароход. На них прибыли более трёхсот специалистов, тут же занявшихся восстановлением рудника, законсервированного ещё в 1926 г.

Перед Второй мировой войной Советский Союз добывал на Шпицбергене ежегодно около 400 тыс. тонн угля при общей ежегодной добыче на архипелаге 600–650 тыс. тонн. Добытым в этом районе углём снабжались северные районы СССР и находившиеся на севере суда морского флота.

Грумантбюен, Шпицберген — российский шахтерский городок межвоенного периода, заброшенный в 1960-х годах. Он был построен после 1946 года и автоматически охраняется как объект культурного наследия.

На фотографии показаны номера объектов 92977, 92978, 92979 и 92980 органа «Riksantikvaren». (Википедия. Собственная работа. Бьёртведт)

Первая мировая война прервала переговоры о статусе Шпицбергена. Работа над конвенцией по Шпицбергену возобновилась в апреле 1919 г. в Париже во время проведения Версальской конференции по подготовке мирного договора с Германией. Обсуждения проходили в рамках специальной комиссии, которая состояла из представителей США, Великобритании, Франции и Италии. Представители России на заседание комиссии и обсуждение проекта Договора о Шпицбергене не были приглашены. 9 февраля 1920 г. договор был подписан Францией, Великобританией, США, Данией, Италией, Норвегией, Нидерландами, Швецией и Японией.

Этот договор коренным образом изменял международный статус Шпицбергена, поскольку им признавался «полный и абсолютный суверенитет Норвегии» над всем архипелагом, включая остров Медвежий и все острова, расположенные между 10° и 35° в. д. от Гринвича и между 74° и 81° с. ш.

Признав суверенитет Норвегии над Шпицбергеном, Парижский мирный договор установил ряд изъятий из этого суверенитета. Договором определялось, что суда и граждане договаривающихся сторон допускаются на равных основаниях к занятию рыбной ловлей и охотой на территориях архипелага и в территориальных водах. Им предоставляются одинаково свободный доступ и пребывание на Шпицбергене, включая право остановки в портах Шпицбергена и занятие всякими морскими, промышленными и торговыми операциями. Граждане стран — участниц договора уравнивались с норвежскими гражданами в отношении импорта, экспорта и транзита (статья 3). Радиостанции, установленные Норвегией на Шпицбергене, признавались открытыми на основе полного равенства для всех судов договаривающихся сторон. Для граждан договаривающихся сторон устанавливался режим равенства в отношении права собственности, включая право заниматься горным делом. Норвегия по этому договору обязывалась ввести на Шпицбергене горный устав, исключающий всякого рода привилегии, монополии или льготы в пользу какой-либо из договаривающихся сторон, в том числе и самой Норвегии.

Парижским договором предусматривалась демилитаризация и нейтрализация Шпицбергена. Норвегия обязывалась не создавать и не допускать установления на Шпицбергене никаких морских баз, не строить в этих районах никаких укреплений, и вообще этими районами никогда нельзя будет пользоваться в военных целях.

Таким образом, запрещение использовать Шпицберген в военных целях означало прежде всего исключение его из возможного театра военных действий и запрещение использовать в качестве базы для ведения военных операций. Однако никаких гарантий для выполнения этих положений договора не было установлено. Империалистические государства не были заинтересованы в таких гарантиях, так как Шпицберген в силу его стратегического положения можно использовать во враждебных целях прежде всего против Советского государства.

Уже при подписании договора было очевидно, что без участия России вопрос о правовом статусе архипелага не может быть окончательно решён. Поэтому в статье 10 договора указывалось, что после признания участниками договора «русского правительства» последнее будет приглашено присоединиться к договору.

Советский Союз признал суверенитет Норвегии над архипелагом Шпицберген в 1924 г. при установлении дипломатических отношений с этой страной. 27 февраля 1935 г. СССР присоединился к Парижскому договору.

Заметим, что советская сторона в довоенные годы не делала попыток изменить международно-правовой статус Шпицбергена. Но немецкая оккупация Норвегии весной 1940 г. кардинально изменила ситуацию.

Большое значение «Арктикугля» для развития советского Севера отмечалось в документах Наркомата иностранных дел в августе 1940 г., когда возникла угроза захвата архипелага немецкими войсками.

В записке исполняющего обязанности заведующего Отделом скандинавских стран Народного комиссариата иностранных дел СССР П.Д. Орлова заместителю наркома иностранных дел СССР С.А. Лозовскому говорилось: «Стратегическое значение островов, в том числе и о. Медвежьего, определяется тем, что страна, владеющая ими, может закрыть выход из Баренцева и Белого морей… Экономическое значение определяется наличием на Шпицбергене больших запасов высококачественного угля, крайне необходимого как для снабжения наших северных баз, так и для нормального хозяйственного развития всего севера».

Для защиты советских интересов на Шпицбергене в этом документе предлагалось: «В связи со сложившейся международной обстановкой, чреватой всякого рода неожиданностями… а также в силу неспособности правительства Норвегии в настоящее время обеспечить эту безопасность (безопасность советских граждан на архипелаге), — занять архипелаг Свальбард частями Красной Армии на всё время войны и период полной нормализации международных отношений».

Однако Сталин предпочёл не занимать Шпицберген, а договориться о Шпицбергене с немцами.

Гитлер согласился оставить status quo на архипелаге. Тем более, что уже в мае 1940 г. норвежские власти на Шпицбергене и администрация норвежских угольных компаний вступили в контакты с германскими оккупационными властями и марионеточным правительством Норвегии.

В результате, с согласия прежнего норвежского правительства, эмигрировавшего в Великобританию, добыча угля и отгрузка его в норвежские порты, приостановленные в период боевых действий на территории страны, возобновились. Английские власти не препятствовали этому.

22 июня 1941 г. статус Шпицбергена вновь кардинально изменился.

В конце июля 1941 г. британский адмирал Виан отправился к Шпицбергену с крейсерами «Нигерия» и «Аврора». Выяснилось, что немецкого гарнизона там нет, а советские и норвежские обитатели архипелага сотрудничают друг с другом.

Заявивший протест по поводу прибытия английских кораблей норвежский губернатор В. Марлов был смещён, а в качестве временного военного губернатора на архипелаге оставлен представитель норвежского правительства в изгнании норвежский лейтенант Тамбер.

По возвращении в Англию адмирал Виан сделал доклад Комитету начальников штабов. В докладе он сообщил, что оккупация архипелага возможна, однако создание там постоянной военной базы представляется нецелесообразным из-за природных условий.

Уинстон Черчилль потребовал эвакуировать Шпицберген. Разработанный британской стороной и согласованный с советским послом в Лондоне и норвежским королём Хоконом VII план состоял в том, чтобы уничтожить шахты и склады на Шпицбергене, вывезти оттуда советских граждан в СССР, а норвежцев и все способные двигаться суда забрать в Великобританию.

Поскольку на островах не было немцев, для участия в операции решили обойтись силами всего одного батальона из состава 2-й канадской пехотной бригады, на помощь которому были приданы сапёры — всего 645 человек. Войска погрузили на лайнер «Императрица Австралии», который в сопровождении Соединения K (крейсера «Нигерия» и «Аврора» и эсминцы «Икарус», «Энтони» и «Антилопа») 19 августа 1941 г. отправился на Шпицберген.

25 августа англичане высадились на Шпицбергене. Местное население не оказало сопротивления. После того как было завершено уничтожение посёлка Баренцбург, 1955 советских шахтёров и членов их семей и их движимое имущество были эвакуированы в Архангельск на лайнере «Императрица Канады» в сопровождении крейсера «Нигерия».

Высадив советских граждан, «Императрица Канады» взяла на борт около 200 французов, оказавшихся в СССР и собранных в Архангельске для отправки в Великобританию.

Тем временем остальная часть Соединения K и команды подрывников переместились из Баренцбурга в Лонгйир. Дождавшись возвращения «Императрицы Канады», они забрали с островов войска, 932 местных жителей и 15 ездовых собак. Были уничтожены две радиостанции, продолжавшие до этого нормальный радиообмен с материком, и шахты.

3 сентября конвой отправился в Великобританию, захватив с собой три угольщика, ледокол, китобойное судно, буксир и два судна добытчиков пушнины.

Солдаты союзников и жители острова Шпицберген.

Эвакуация. Август — сентябрь 1941 г.

Об эвакуации англичанами Шпицбергена германское командование узнало только 9 сентября. Гитлер считал архипелаг идеальным местом для развертывания секретных метеостанций, и уже 25 сентября в районе Лонгйира с транспортного самолёта Ju–52 немцы высадили группу метеорологов и радистов, действующую на островах до следующего года. Позднее на Шпицбергене действовали группы «Почка» («Бутон»), «Орешник», «Крестоносец», «Эспадон». Кроме того, работали метеорологические отряды на побережьях Гренландии, Земли Франца-Иосифа и на острове Медвежий. В годы войны только на Шпицбергене имелось десять немецких метео— и радиостанций и научных экспедиций.

В 1942 г. руководство норвежской угольной компании «Стуре Ношке», находившееся в Англии, направило на Шпицберген специальную экспедицию, в которую вошли шахтеры, радисты, метеорологи и небольшое воинское подразделение. Задачей экспедиции было помешать немцам использовать архипелаг против союзников. Операция получила кодовое название «Фритхавн» («Свободная гавань»), а возглавил её технический директор угольной компании, произведенный в подполковники норвежской армии, Эйнар Свердруп — родной брат известных полярников Отто и Харальда Свердрупов. Эйнар и сам работал на Шпицбергене с 1922 г. и до самой войны и был влюблён в этот суровый архипелаг.

Экспедиция состояла из ледокола «Исбьёр» и шхуны «Селис». Они вышли из Шотландии и 14 мая 1942 г. прибыли в Грён-фьорд и бросили якорь у причала Баренцбурга. Неожиданно налетели четыре бомбардировщика FW–200 «Кондор» и потопили оба судна. Погибли 13 человек, в том числе и Эйнар Свердруп. Затонуло всё снаряжение и продовольствие. Командование экспедицией принял лейтенант У. Ролл-Лонд. Оставшиеся в живых, подобрав 14 раненых, переправились в Баренцбург и укрылись в советском рудничном посёлке, где и жили до осени 1943 г.

К сентябрю 1943 г. на Шпицбергене находилось 152 норвежских военнослужащих и 6 британских офицеров связи. В систему береговой обороны входили одно 102-мм, одно 57-мм, три 37-мм и шесть 20-мм орудий. Для патрулирования прибрежной акватории имелись два небольших катера. Самое крупное орудие, снятое с норвежского миноносца «Слейпнир», норвежцы установили на восточном входном в Грён-фьорд мысе Хееродден недалеко от Баренцбурга. С этой позиции хорошо просматривался вход в Ис-фьорд.

В начале июля 1943 г. норвежский патруль атаковал группу «Орешник» в Кросс-фьорде и уничтожил метеостанцию. Ответной мерой по плану командования группы «Норд» должна была стать набеговая операция с участием всех членов арктической боевой группы. Операцию назвали «Цитронелла». Разработанный в штабе группы «Норд» план предусматривал, что после обстрела побережья корабельной артиллерией на берег высадится десант, который должен разгромить гарнизон и сделать промышленный район непригодным для дальнейшего использования.

Ещё в начале сентября 1943 г. немцы провели авиаразведку Шпицбергена, а 6 сентября эскадра в составе линейных кораблей «Тирпиц» и «Шарнхорст», тяжёлого крейсера «Лютцов» и одиннадцати эсминцев вышла в море, держа курс на Шпицберген. На борту кораблей находился десант — 600 солдат 349-го гренадёрского полка. Но неисправность энергетических установок крейсера и двух эсминцев заставили эскадру повернуть обратно.

8 сентября германская эскадра подошла к центральной части острова Западный Шпицберген и обстреляла норвежскую метеостанцию «Ис-фьорд радио». Потом эскадра разделилась — «Тирпиц» и три эсминца вошли в Грён-фьорд, а «Шарнхорст» и остальные корабли направились дальше по Ис-фьорду на восток.

Действия германских кораблей в Ис-фьорде

Внезапно «Тирпиц» и эсминцы Z–31, Z–33 и Z–29 подверглись обстрелу береговой артиллерии. Z–31 и Z–33 получили небольшие повреждения, 6 моряков были убиты и 26 ранены. Английская батарея была подавлена огнём 15-см орудий, а 38-см пушки «Тирпица» вели огонь по Баренцбургу. Затем с эсминцев на мыс Финнессет («Норвежка») высадилось около трёхсот десантников, завязался бой, и вскоре местный гарнизон (14 офицеров и 70 унтер-офицеров) оставил свои позиции. Норвежцы потеряли убитыми четверых человек, включая командира гарнизона, 33 человека были ранены, многие попали в плен. Немногим оставшимся удалось уйти в горы.

В это время линкор «Шарнхорст» с тремя эсминцами продолжали идти вверх по Ис-фьорду к посёлку Лонгйира, где находился второй по численности гарнизон под командованием Вигтеля. Корабли обстреляли постройки на мысе Хотельнесет, а затем высадили туда десант. Два бортовых самолёта Ar–196 корректировали бомбардировку Лонгйира. Десант захватил посёлок, сжёг уцелевшие после обстрела постройки и захватил нескольких пленных.

К 11 часам утра «Шарнхорст» с эсминцами выполнили поставленную перед ними задачу. Эсминцы приняли десант и пленных на борт, и отряд двинулся на соединение с флагманом, по пути обстреливая постройки пустовавшего советского посёлка Грумант.

Позже десант, высаженный немецкой подводной лодкой, уничтожил норвежский рудник Свеагрув. При этом гарнизон союзников потерял 9 человек убитыми и 49 ранеными. 75 норвежцев и 4 английских офицера попали в плен.

До рудников в Ню-Оселунне и Пирамиде германские корабли не рискнули идти из-за сложности подхода к ним с моря.

После войны советское правительство решило возобновить добычу угля на Шпицбергене. В ноябре 1946 г. на архипелаг прибыл первый советский пароход «Волга». К 1950 г. добыча угля на «Груманте» составила 88,8 тыс. тонн, то есть почти достигла довоенного уровня. Последние тонны грумантского угля были выданы 15 июля 1961 г.

Однако на двух других рудниках треста «Арктикуголь» добыча продолжалась. В последней четверти ХХ века шахты Баренцбурга и Пирамиды оснастили новыми проходческими комбайнами и породопогрузочными машинами, автоматическими конвейерными линиями и многими другими техническими новшествами. Почти до конца ХХ века на обоих рудниках ежегодно добывалось около 500 тыс. тонн угля, который поставлялся в основном в северные районы страны для нужд промышленных предприятий Мурманской и Архангельской областей, часть угля продавалась в Европу.

В 1970–1980 гг. была создана современная инфраструктура полярных посёлков Баренцбург и Пирамида. Были построены порты со специальными машинами для погрузки угля, ТЭЦ, многоквартирные дома, больницы, гостиницы, столовые и кафе, культурно-спортивные комплексы, бассейны с подогретой морской водой. В этих советских посёлках была построена практически идеальная модель социализма.

Норвежский король Харальд V, посетивший Пирамиду в 1995 г., назвал её «жемчужиной архипелага».

29 августа 1996 г. на подлёте к аэропорту Лонгйира в результате столкновения с горой Опера потерпел крушение самолёт Ту–154М авиакомпании «Внуковские авиалинии», выполнявший чартерный рейс VKO2801 для Треста «Арктикуголь» по маршруту Москва — Лонгйир. На борту находились 11 членов экипажа и 130 пассажиров — сотрудники «Арктикугля» и жители посёлков Баренцбург и Пирамида.

Вид на Баренцбург со стороны моря. 2005 г.

(Википедия. Собственная работа)

Главная улица с деревянными постройками в посёлке Пирамида. 2005 г.

(Википедия. Собственная работа. Экхард Пехер)

В 1998 г. из-за сложных горно-геологических условий, небольших остаточных промышленных запасов угля и низких экономических показателей в соответствии с программой реструктуризации угольной отрасли Российской Федерации добыча в Пирамиде была прекращена, а рудник законсервирован. Инфраструктура посёлка была сохранена.

В XXI веке в составе треста «Арктикуголь» сохраняется один действующий рудник — Баренцбург. Это многоотраслевое хозяйство, включающее в себя шахту, электростанцию, порт, мехмастерские, автотранспортный парк, складское и жилищно-коммунальное хозяйство, библиотеку и больницу. Ежегодная добыча угля ограничена решением Правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген до 120 000 тонн. Уголь используется для нужд посёлка и поставляется на экспорт.

С февраля по август 2023 г. трест «Арктикуголь» отгрузил со Шпицбергена более 140 тысяч тонн угля.