2 июня 1976 года самолет Як-40 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял первый рейс по маршруту Каунас (Литовская ССР) – Киев – Симферополь. Самолет принадлежал Литовскому управлению гражданской авиации МГА СССР. Это был новый самолет, который совершал свой первый полет. На борту находилось около 28 пассажиров и экипаж. Для освещения такого события на борту, помимо обычных пассажиров, находились журналисты.

Во время захода на посадку в аэропорту «Жуляны» (Киев) экипаж получил указание от диспетчера занять высоту 400 метров. Командир дал бортмеханику команду перевести двигатели в режим «малого газа». Однако через несколько мгновений, все три двигателя остановились и наступила неестественная тишина. Стюардесса пошла в кабину пилотов, чтобы выяснить, что происходит. Позже распространялась версия, будто неопытная (второй полет в карьере) бортпроводница зашла к пилотам, нечаянно задела какой-то рычаг и отключила двигатели. Но на самом деле все было иначе.

После остановки двигателей и неудачных попыток их запустить, экипаж принял решение совершить аварийную посадку. Высота в это время составляла менее 400 метров. Ближайшим местом, пригодным для посадки, оказалась река Днепр. Однако было принято решение садиться на болотистую местность в районе Осокорки. Свидетели, наблюдавшие за посадкой, ожидали взрыва, но увидели только фонтан брызг. Рыхлая болотистая почва и вода смягчили удар. Посадка была настолько удачной, что не все пассажиры поняли, что оказались в болоте. К счастью, никто не пострадал. Кроме самого самолета.

Уже через 15 минут на место прибыли милиционеры, а затем спасатели. Пассажиров, которые находились в невероятно веселом настроении, эвакуировали на надувных лодках. Затем резервный борт доставил их в Симферополь. А вот экипажу было не до смеха. Он в полном составе остался в Киеве для выяснения обстоятельств.

Расследованием было установлено, что после того, как КВС дал команду бортмеханику установить режим «малый газ», тот ошибся и перевел РУДы в положение «стоп», что и явилось причиной остановки двигателей. Выяснилось, что для молодого и неопытного бортмеханика это был один из первых полетов после училища.

Весь экипаж был наказан. Комиссия в своем отчете отметила факт некачественного отбора и переучивания на бортмехаников в Литовском управлении Гражданской авиации. Суд приговорил бортмеханика к 4 годам лишения свободы условно и штрафу в размере 10 000 рублей. Второй пилот получил строгий выговор. Командира на несколько месяцев перевели во вторые пилоты, но пролетал он недолго и вскоре покинул профессию.

Конструкция РУДов на Як-40 была изменена: под ручками добавили стопперы. Теперь чтобы выключить двигатели, надо тремя пальцами поднять стопперы до щелчка и, удерживая их в этом положении, перевести РУД в самое заднее положение.

Як-40 был полностью восстановлен и вновь поднялся в небо. До 1988 года он летал в составе Каунасского объединенного авиационного отряда. С 1992 по 2007 годы он принадлежал российской авиакомпании «Полет». Позже, самолет эксплуатировался украинской авиакомпанией «Мотор-Сич».

В 2018 году при рулении в аэропорту «Жуляны» самолет задел генератор и перевернулся. Никто не пострадал, а Як-40 вновь был восстановлен и продолжил полеты. Таким образом, самолет не только уцелел при аварийной посадке, но и через столько лет продолжал выполнять полеты, пережив многие другие экземпляры своей серии.