К книге
Империя якудза. Организованная преступность и национализм в ЯпонииКриминальный мир: от экономического чуда до «пузыря». Кодама и Lockheed
64%
Криминальный мир: от экономического чуда до «пузыря». Кодама и Lockheed
46

В 1976 году разразился один из крупнейших скандалов в современной истории Японии, затронувший политическую элиту и преступный мир, — дело Lockheed. Его корни уходили в 1957 год.

Американский авиастроительный концерн Lockheed Aircraft Corporation стремился закрепиться на японском рынке. Направленный в Японию в декабре 1957 года его представитель Джон Кеннет Хулл вышел на некоего Фукуду Таро[227]. Фукуда основал агентство по связям с общественностью на деньги Кодамы Ёсио, с которым подружился во время их общего пребывания в тюрьме Сугамо. Благодаря своим связям Кодама в 1960 году убедил правительство Киси купить около 230 истребителей F-14 вместо самолетов Grumman F-11, которые рассматривались изначально.

В конце 1960-х годов в авиационной отрасли бушевала коммерческая война за продажу самолетов типа «джамбо». В Японии соперничали три американские фирмы: Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed. Суммы, стоявшие на кону, достигали колоссальных размеров. В январе 1969 года Lockheed заключил с Кодамой договор о продаже в Японии самолетов TriStar. За это ему обещали фиксированную плату 138 000 долларов в год плюс гарантированную комиссию в случае получения заказа[228]. Кодама должен был заручиться поддержкой Танаки Какуэя (1918–1993), в то время главы могущественного Министерства международной торговли и промышленности и кандидата на пост премьер-министра. Однако, не будучи лично с ним знакомым, он обратился к общему знакомому — Осано Кэндзи (1917–1986).

Осано входил в число самых богатых людей Японии. Его головная компания, «Кокусай когё», владела примерно сорока отелями в Японии, на Гавайях и в Калифорнии, горнолыжными курортами, боулинг-клубами, таксомоторными и автобусными компаниями, ресторанами. Его называли «королем отелей», «сфинксом бизнеса», «ходячим банкоматом». Он также состоял крупным акционером компаний JAL (Japan Airlines) и ANA (All Nippon Airways).

События ускорились после назначения Танаки Какуэя на пост премьер-министра 7 июля 1972 года. Танака, одержимый жаждой наживы, занимался спекуляцией и погряз в коррупции. Встречаясь с президентом Никсоном 31 августа 1972 года на Гавайях, в отеле, принадлежавшем Осано, он дал обязательство, что Япония закупит гражданские самолеты у США на сумму 320 миллионов долларов, чтобы сократить торговый дефицит между двумя странами. Никсон предложил утвердить поставщиком Lockheed. По возвращении в Японию Танака объявил генеральному директору All Nippon Airways, что его компания закупит L-1011 TriStar. Кодама и Осано добились успеха.

Однако провести манипуляции со столь огромными суммами наличных денег и избежать проблем было невозможно. Стороны привлекают посредников, используют зарубежные счета и всевозможные ухищрения[229]. По всей видимости, в процессе, на различных этапах операции, участвовало ЦРУ. Сделка между компанией Lockheed и японским правительством в конечном счете была заключена в 1973 году. Кодама, по разным данным, лично получил от 12 до 13 миллионов долларов.

Дело было раскрыто благодаря американским и японским журналистам. Танака ушел в отставку с поста премьер-министра 9 декабря 1974 года. 13 марта 1976 года Кодаму обвинили в сокрытии от налоговой службы суммы в 853,74 миллиона иен. В июне и июле последовали многочисленные аресты в компаниях «Марубэни» и All Nippon Airways. 27 июля арестовали Танаку, а также его секретаря. 17 августа его освободили под залог в 200 миллионов иен. Последовали другие аресты в рядах Либерально-демократической партии. Министерство юстиции возбудило три судебных дела в отношении All Nippon Airways, «Марубэни» и Кодамы. Первый процесс начался в январе 1977 года. Осано заявил, что ничего не помнит. «Ключевой свидетель, Кодама, не появился в суде из-за плохого состояния здоровья, вызванного загадочной болезнью, поразившей его мозг»[230].

Ультраправый активист, поклонник Мисимы Юкио и, помимо прочего, актер порнографических фильмов (самую известную роль он сыграл в фильме «Эммануэль в Токио», 1976) Маэно Мицуясу (1947–1976) испытал шок от поведения Кодамы, с которым он познакомился на собрании ультранационалистов в Токио в 1971 году. Он охарактеризовал его как «возмутительное» и назвал получение денег от американцев «национальным позором». Вне себя от гнева, он решает наказать Кодаму. Будучи пилотом-любителем, 23 марта 1976 года он арендует самолет. В форме камикадзе, с криком «Да здравствует император» («Tэнно хэйка бандзай») он направляет самолет на дом Кодамы. Кодама выжил, Маэно же погиб на месте.

По мнению Дэвида Бултона, историка, изучавшего дело Lockheed, это неудавшееся покушение порноактера на символ ультраправого японского движения «как нельзя лучше иллюстрирует все бесстыдство этого дела»[231]. Тем не менее случившееся позволило Кодаме не являться в суд и выиграть время. Как и в других подобных случаях, акция ультраправых привела к результатам, противоположным поставленной цели. Если только на сознательном или подсознательном уровне это не входило в их истинные намерения.

12 октября 1983 года Танаку приговорили к уплате крупного штрафа и четырем годам лишения свободы за получение взятки в размере двух миллионов долларов от компании Lockheed (члены его правительства получили в общей сложности 12 миллионов). Тем не менее он переизбирался депутатом вплоть до июля 1993 года, а его фракция продолжала оказывать влияние на Либерально-демократическую партию и политическую жизнь Японии.

Осано и Танака умерли до вынесения окончательного решения по апелляции. Кодама лишь однажды предстал перед судом в июне 1977 года, но затем, подтвердив наличие ряда тяжелых заболеваний, уединился в своем доме, где и скончался 17 января 1984 года. За несколько дней до смерти он признался, что работал на ЦРУ. На его похороны придут такие политические тяжеловесы, как Коно Итиро и Оно Бамбоку.

Лучше всего об этом периоде сказал американский политолог Чалмерс Джонсон: «В этом деле больше всего шокирует не то, что компания Lockheed облегчала себе продажу самолетов в Японии, давая взятки — нет сомнений, что Boeing, McDonnell Douglas и Grumman действовали так же, — а то, что она напомнила японцам о временах и людях, которых те предпочли бы забыть, о правых экстремистах и мафии»[232].

Предыдущая главаГлава 46 из 72Следующая глава