После того как потребности ИМ, использующего множества, в замысленном целевом продукте переведены на язык требований, ответ на инженерный вопрос «что?» должен быть дан в виде целостного описания этого ЦП. Согласно методологии ШСМ[27], оно должно содержать как минимум три раздела:

● модульное = конструкторское = синтетическое;

● функциональное = ролевое = аналитическое;

● пространственное = места размещения самого ЦП и его модулей[28].

Комментарий 1. Необходимо учесть, что, например, для ЦП «Автомобиль» эти три вида (называемые в данном случае технической документацией) потянут на десятки гигабайт. Но мало того, отдельно при этом существуют и другие десятки гигабайт, содержащиеся в так называемых технологических картах всех этапов производства комплектующих и сборки.

Этот вид описания естественно назвать «Процессным» – строго говоря, он относится не к самому ЦП, а к процессу его создания, однако любому мелкому клерку в концерне BMW ясно, что без процессного описания вышеприведенные три вида бесполезны – ЦП на свет не появится!

Поэтому, подытоживая, остановимся на том, что полное описание ЦП должно все же состоять из четырех разделов:

● модульное = конструкторское = синтетическое;

● функциональное = ролевое = аналитическое;

● пространственное = места размещения самого ЦП и его модулей;

● процессное = технологическое.

Комментарий 2. Ясно, что если агрегировать информацию по основным для автомобиля частям (двигатель, трансмиссия, кузов и т. п.), то получится модульное описание, пригодное для презентаций, но не обеспечивающее функционирование той гигантской системы создания, которой является «Производственная подсистема» концерна BMW.

Комментарий 3. По-видимому, требуется дополнительное пояснение, почему понятие «аналитический» мы отнесли к функциональному описанию, а «синтетический» – к модульному. Следовало точнее написать: «преимущественно аналитический», «преимущественно синтетический», поскольку каждая отдельная функция анализируется (смесь в цилиндре взрывается, возникший импульс толкает поршень и т. д.), но объединение их в более общую функцию, например «создание крутящего момента», – это уже синтез нескольких разнородных функций. Точно так же «трансмиссия» – понятие синтетическое, однако понимание того, почему и как ей удается передавать крутящий момент на ведущие колеса, – это уже анализ.