Особой страницей в боевой подготовке является участие экипажей Дальней авиации в воздушных парадах, на которых демонстрировались авиационная техника и летное мастерство.
Воздушный парад в день Воздушного флота в Тушино 1947 г.
18 августа 1947 г. отряд Ту-4 впервые пролетел на публике в День Воздушного флота в Тушино. Возглавил отряд Главный маршал авиации Голованов А.Е. Ведомыми были экипажи Рыбко и Галлая. Вот как описывает это событие летчик-испытатель М.Л. Галлай: «…Парад – это тяжелый труд, пот, напряженная и даже не всегда безопасная работа… Зевать тут не приходится: рядом летят другие самолеты. Зевок грозит столкновением, а при столкновении на малой высоте, как говорится, чихнуть не успеешь: скажешь “ап”, а на “чхи” времени не останется – уже воткнешься в нашу твердую планету.
Полеты по парадному маршруту на тяжелых кораблях оказались, кроме всего прочего, довольно тяжелыми в самом прямом, буквальном смысле этого слова, точно так же, как тяжелая работа грузчика или молотобойца. На высоте нашего полета почти всегда изрядно болтало, приходилось время от времени энергично крутить штурвал и шуровать педалями. А на таких кораблях, как Ту-4, подобные упражнения нельзя отнести ни к какому иному виду спорта, как только к тяжелой атлетике. Недаром после каждого полета мы вылезали из своих кабин в насквозь мокрых комбинезонах…»
Воздушный парад 1 мая 1948 г.
Первого мая, в 10 часов 35 минут утра, над зданием Исторического музея появился ведущий четырехмоторный бомбардировщик дальнего действия Ту-4. Миллионы москвичей любовались могучей советской авиационной техникой. Мощные машины пронеслись над Красной площадью в парадной колонне, протяженностью в 54 км. Пролет парадной колонны длился всего восемь минут и сорок секунд. За флагманским кораблем проследовала … девятка Ту-4, которую вел Главный маршал авиации А.Е. Голованов.
Воздушный парад 7 ноября 1948 г.
В воздушной части парада над Красной площадью приняли участие 20 Ту-4 от 45-й дивизии, колонну вел командир дивизии генерал-майор Набоков С.К.
Воздушный парад 1 мая 1949 г.
Газета «Красная звезда»: «… Парад на земле дополняется парадом в небе. Над звездами Кремля проплывает мощный четырехмоторный бомбардировщик. На его борту – командующий воздушным парадом генерал-майор авиации В.И. Сталин. В четком строю проходят тяжелые бомбардировщики. Их ведет генерал-майор авиации С.Н. Набоков…» (командир 45-й тбад на Ту-4, в параде участвовали 52, 203 и 362-й тбап).
Воздушный парад 7 ноября 1949 г.
Газета «Красная звезда» 10 ноября 1949 г.: «…Низко над Красной площадью проходит флагманский корабль с эскортом истребителей. Его ведет командующий воздушным парадом гвардии генерал-лейтенант авиации В.И. Сталин. За флагманом, басовой нотой моторов, заглушая земные звуки, проходят тяжелые бомбардировщики Ту-4.
Колонну 52-го гв. тбап вел командир полка п-к Трехин В.А., (за участие в параде был награжден орденом Красной Звезды). У Уржунцева К.И. на тренировке загорелся и при аварийной посадке отвалился один из двигателей.
Воздушный парад над Красной площадью, 1 мая 1950 г.
Газета «Правда» 2 мая 1950 г.: «…Над Красной площадью в весеннем московском небе пролетает четырехмоторный флагманский корабль, эскортируемый четверкой реактивных истребителей. Волна за волной плывут четырехмоторные корабли нашей мощной бомбардировочной авиации». В параде участвовала 45-я тбад: 52-й гв. тбап на Ту-4 – 18 самолетов, колонну вел п-к Трехин В.А.; 203-й гв. тбап – вел колонну ГСС Мосолов А.И.; 362-й тбап. Дивизию вел командир Набоков С.Г. Военный министр Союза ССР Маршал Советского Союза Василевский участникам парада в приказе объявил благодарность.
Воздушный парад 1 мая 1951 г. Красная площадь
Газета «Правда» 2 мая писала: «…в небе из-за сверкающих золотом шпилей Исторического музея появляется флагманский четырехмоторный самолет. Нарастает мощный гул моторов сквозь грозовые облака, сквозь пелену дождя пролетают колонны тяжелых четырехмоторных самолетов. Их ведет полковник Трехин В.А. (три полка 45-й тбад на Ту-4 – 52, 203 и 362-й тбап)». Тренировки проходили на аэродроме Монино, по два-три полета в день и по выходным дням.
Воздушный парад 1 мая 1952 г.
Газета «Красная звезда» 4 мая 1952 г.: «В небе появился многомоторный флагманский корабль командующего парадом гвардии генерал-лейтенанта В.И. Сталина в сопровождении реактивных истребителей».
Это был последний полет командующего ВВС Московского военного округа В.И. Сталина. Из-за плохих метеоусловий соединения и части не вышли на Красную площадь. Один из самолетов Ил-28 56-й бад потерпел катастрофу, экипаж погиб. Парад проведен неудовлетворительно. По итогам воздушного парада правительством СССР были сделаны соответствующие выводы. Командующим ВВС МВО был назначен генерал-полковник авиации Красовский С.А. Взыскания получили ГК ВВС и ВМ СССР.
P.S. Метеосводка дала совершенно нелетную погоду – нависли свинцовые непроницаемые тучи, моросил мелкий дождь. На аэродромах базирования участвовавших в параде полков и дивизий (Ту-4, Ил-28, МиГ-17) погоды тоже не было. Главком ВВС воздушный парад отменил, но В. Сталин позвонил ему со своего командного пункта и попросил разрешить пролет в случае улучшения погоды. Тот возложил на него всю ответственность и разрешил действовать по своему усмотрению. В итоге, не дождавшись улучшения погоды, В. Сталин рискнул и дал команду всем частям взлетать и идти по расчету времени на Москву вслепую. Беспрецедентное для авиации мирного времени решение. Результат оказался плачевным. Некоторые части вообще не попали на Красную площадь, другие прошли ее поперек, третьим прямо с борта флагмана пошел приказ отвернуть от Москвы и идти домой. На Красной площади самолетов не увидели, был слышен только рев реактивных турбин. Полк истребителей, едва не цепляя за шпили Исторического музея, с ревом и грохотом пронесся над площадью. Однако два МиГ-15 на посадке в Кубинке разбились, еще несколько самолетов на различных аэродромах были повреждены. На приеме после парада И.В. Сталин при всех обозвал Василия «дураком, мальчишкой» и т. д. в очень ярких выражениях, а затем выгнал из кабинета, приказав Главкому ВВС снять его с должности командующего ВВС МВО. (В. Сталин войну закончил командиром дивизии полковником, в 25 лет – генерал, в 26 – командующий ВВС МВО, в 29 – генерал-лейтенант, провел 14 воздушных парадов.)
Воздушный парад 1 мая 1954 г.
Газета «Правда» 2 мая 1954 г.: «…В воздухе – тяжелые реактивные бомбардировщики. Из года в год растет техническая оснащенность наших Вооруженных сил. Восторг вызывает огромный флагманский реактивный корабль… Могучая, невиданная до сих пор машина. За ними быстро проходят три звена тяжелых реактивных бомбардировщиков под командованием Героя Советского Союза п-ка Иванова…» (203-й гв. тбап, 9 Ту-16). Впервые был показан самолет М-4.
Воздушный парад 3 июля 1955 г.
3 июля 1955 г. над Тушино строем прошли уже 54 Ту-16 из состава 45-й тбад.
Воздушный парад 7 ноября 1955 г.
Газета «Правда» 8 ноября 1955 г.: «…Из-за золоченных шпилей Исторического музея появляется флагман воздушного парада – огромный реактивный корабль, олицетворяющий современную технику тяжелого самолетостроения. Машину ведет летчик подполковник Галицкий. Флагмана эскортируют четыре истребителя. За флагманом мчится группа реактивных бомбардировщиков – машин невиданной скорости и дальности полета. Ее ведет Герой Советского союза полковник Марусиченко…» (командир 45-й тбад). В параде принимал участие 52-й и 203-й гв. тбап.
Воздушный парад 7 ноября 1956 г.
Газета «Правда» 8 ноября 1956 г.: «… Прекрасная техника в руках советских летчиков. Отечественная промышленность дала им новейшие реактивные бомбардировщики. На машинах – приборы и аппараты, позволяющие вести самолеты в любое время суток, при любой метеорологической обстановке на любые расстояния. На вооружении – стратегические и дальние бомбардировщики, в том числе и летающие со скоростью – свыше 1000 километров в час…» В параде приняли участие самолеты М-4 (19 единиц) от 201-й тбад под руководством ГСС генерала Бирюкова С.К. и самолеты Ту-16 от 52-го и 203-го гв. тбап, Ту-95 409-го тбап.
Впервые на воздушном параде был продемонстрирован процесс дозаправки в воздухе бомбардировщика М-4 А от танкера М-4—2.
Воздушный парад 1 мая 1957 г.
Последний воздушный парад в Советском Союзе над Красной площадью. Из речи на первомайском параде министра обороны СССР, четырежды Героя Советского Союза Маршала Советского Союза Г.К. Жукова: «…Советский народ может вполне положиться на свои Вооруженные Силы, которые имеют высокие моральные боевые качества и располагают всеми современными средствами борьбы, необходимыми для разгрома любого агрессора…» И в подтверждение этих слов над островерхими башнями Исторического музея показался флагманский реактивный воздушный корабль М-4. Его ведут полковники Пономаренко В.В. и Ванчурин В.К. Гигантскую серебристую машину эскортируют реактивные истребители, по два с каждого борта. Затем на большой скорости к Красной площади приближается авиационная дивизия. Во главе колонны – Герой Советского Союза генерал-майор авиации Иванов А.В. В параде принимал участие 52-й гв. тбап.
С поступлением на вооружение реактивной авиации и стратегических бомбардировщиков воздушные парады 1 мая и 7 ноября над Красной площадью стали иметь особое значение. Воздушные парады показывали величие и мощь Советских Военно-воздушных сил.
Воздушный парад 9 июля 1961 г. в Тушино
Воздушный парад и праздник в Тушино 9 июля 1961 г. состоялся после эпохального космического полета Ю.А. Гагарина и наглядно показал всему миру, что в СССР произошло полное обновление Воздушного флота, неизмеримо возросли скорость, дальность и потолок самолетов. На трибунах были руководители страны.
Парад открывал стратегический сверхзвуковой бомбардировщик В.М. Мясищева М-50. Его пилотировал летчик-испытатель Н.А. Горяйнов.
Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР генерал-лейтенант авиации Плохов А.А.: «В 1961 г. я командовал 106-й тбад. Экипажи летали на самолетах Ту-95 К. При подготовке к параду мы целый месяц сидели на аэродроме Чкаловский. На параде я летал флагманом в сопровождении истребителей. Две “девятки” Ту-95 К нашей дивизии прошли с ракетами, которые находились в выпущенном положением под фюзеляжем. Ракеты были окрашены в оранжевый цвет. Запад был удивлен возросшей мощью нашей авиации. Дальняя авиация стала ракетоносной».
В июне 1961 г. группа инженерно-технического состава ДА приняла в г. Казани на заводе № 22 первые 12 самолетов Ту-22 А, которые силами экипажей летчиков-испытателей завода и КБ «Туполева» перелетели в Жуковскую ЛИ и ДБ, где шла подготовка к воздушному параду. Десять Ту-22 эффектно показали мощь и красоту группового полета, произвели сильное впечатление на членов правительства и зрителей. Самолеты пилотировали летчики-испытатели конструкторского бюро Туполева, ЛИИ, ГНИКИ ВВС и три летчика ДА – п-к А.И. Болысов, п/п-к В.С. Вахнов и м-р В.С. Никерин, которые первыми в ДА переучились на Ту-22.
Отзыв в прессе о воздушном параде, в том числе и зарубежных корреспондентов, был следующий: «Всех потрясло появление десяти бомбардировщиков среднего радиуса действия, реактивные двигатели которых были установлены поверх хвостового оперения. НАТО ничего не было известно о них».
Для участников парада был устроен в Кремле прием. От Дальней авиации было награждено правительственными наградами 220 человек.
Воздушный парад в Домодедово 9 июля 1967 г.
В 1967 г. был проведен грандиозный воздушный парад над аэродромом Домодедово. Это был последний воздушный парад в СССР.
«…Для мировой авиации 9 июля 1967 г. стал днем шоковой терапии. Разряд следовал за разрядом. С ума, что ли, посходили эти русские? Такое только присниться может, чтобы вот так сразу и…» 9 июля 1967 г. в ознаменование 50-летия Великого Октября колонна дальних сверхзвуковых ракетоносцев Ту-22 К прошла в парадном строю на авиационном празднике в Домодедово. В сводной колонне пролетело 25 Ту-22 К. Начальник отдела УБП Дальней авиации п-к Вахнов В.С. вспоминает: «1967 г. – год 50-летия Октябрьской революции. Правительство приняло решение о проведении в юбилейном году большой авиационной выставки и воздушного парада над аэропортом Домодедово. Дальняя авиация должна участвовать в параде двумя полками Ту-22 К с ракетами. Командующий ДА своим приказом назначил в парадный расчет 203-й гв. полк, командир полка подполковник Волков А.Н. и 341-й гв. полк – командир полка подполковник Чесноков В.В. Командиром сводной группы, он же летчик флагманского самолета, был назначен командир 15-й гв. тбад – генерал-майор авиации Горбунов И.В.
В апреле полки приступили к учебным полетам в плотном парадном строю на свих аэродромах базирования. Экипажи впервые приступили к полетам строем на Ту-22 К. Дистанция между ведущими отрядов была 300 м. В одном из тренировочных полетов у Вахно В.С. отказал двигатель, пришлось впервые садиться с предельным весом на одном работающем двигателе с ракетой.
И только в конце мая оба полка перелетели на аэродром Дягилево, где вскоре начались полеты по парадному маршруту в составе всей группы. В ходе подготовки было выполнено 11 полетов по парадному маршруту. Летчики Дальней авиации продемонстрировали высокое летное мастерство». Большая группа авиаторов была награждена орденами и медалями.