43-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ДА, Дягилево (Рязань)

Авиабаза Дягилево расположена на западной окраине Рязани в городском районе Дягилево. На авиабазе дислоцированы 43-й ЦБП ПЛС Дальней авиации, имеющий на вооружении самолеты Ту-95 МС, Ту-22 М3, Ту-134 УБЛ, Ан-26, а также 203-й огап сз, имеющий на вооружении самолеты-заправщики Ил-78. Рядом с авиабазой расположен 360-й авиационный ремонтный завод.

Хворов И.И.: «Дягилево – это Мекка Дальней авиации. Каждый из нас стремился попасть на эти курсы, поскольку они давали возможность повысить свои профессиональные знания и, как следствие, давали дополнительный шанс на продвижение по службе. Еще немаловажной причиной стремления офицеров строевых частей в Рязань являлось желание хоть на короткий миг окунуться в цивилизованный мир большого города. После пребывания в отдаленных, как говорят, “Богом забытых” гарнизонах, возникала потребность отдохнуть, от изнуряющей атмосферы нахождения в состоянии постоянной боевой готовности. Все знали, что в ближайшие полчаса, ни глубокой ночью их не поднимут по тревоге» (из книги «Небо выбрало нас»).

История 43-го Центра боевого применения и подготовки летного состава Дальней авиации берет отсчет 18 сентября 1940 г. В этот день был подписан приказ НКО № 0052 о формировании 1-й Высшей школы штурманов ВВС КА (1-я ВВШ ВВС КА) с дислокацией в г. Рязань на аэродромном узле Дягилево, Ряжск. Формирование школы проходило на базе 167-го резервного авиаполка и завершилось к 31 декабря 1940 г. Первым начальником школы стал ГСС генерал-майор А.В. Беляков (штурман из легендарного Чкаловского экипажа АНТ-25).

Срок обучения составлял семь месяцев. В составе 1-й Высшей школы штурманов было сформировано шесть бомбардировочных эскадрилий. Школа включала 5 эскадрилий ДБ-3, 1 эскадрилью ТБ-3 и звено управления.

За годы войны школой были подготовлены 387 экипажей (1228 летчиков, штурманов, радистов, воздушных стрелков) на бомбардировщиках Ил-4, а также сотни авиаторов на Ли-2 и В-25. Личный состав школы был награжден: 186 человек – орденами и 2661 – медалями.

С сентября 1946 г. школа стала именоваться 1-я Рязанская Высшая авиационная офицерская школа Дальней авиации. 3 июля 1947 г. школе вручено боевое знамя части. В 1947 г. в школе началось переучивание экипажей на бомбардировщик Ту-4. В 1948 г. школа получила новое наименование – Рязанская Военная авиационная школа Боевого применения Дальней авиации.

В апреле 1954 г. школу переименовали в 30-ю военную авиационную школу боевого применения ДА. В 1956 г. из Иванова и Бобруйска в Дягилево переведен Летный центр по усовершенствованию штурманского состава ДА и включен в состав школы. С 1950 по 1956 г. школа дала для ДА: 604 командира корабля самолета Ту-4; 787 штурманов; 992 вторых летчиков; 818 стрелков-радистов; 414 воздушных радистов; 446 командиров огневых установок; 1231 командиров кораблей на самолет Ли-2.

С 1956 г. школа приступила к освоению Ту-16. В январе 1958 г. наименование школы было изменено на Центральные курсы подготовки летного состава ДА. С 1961 г. введено новое название – Летный центр боевого применения и подготовки командиров кораблей ДА.

В 1963 г. началось теоретическое обучение летного и технического состава на самолеты Ту-22. В 1965 г. новое наименование – 43-й Летный центр. С 1967 г. началось летное переучивание на самолеты Ту-22. В 1969 г. начато освоение дозаправки в воздухе самолета Ту-22.

В 1967 г. в составе Центра создаются летно-тактические курсы, на которых началась подготовка офицеров по программе повышения квалификации командиров авиационных полков, штурманов авиационных полков, начальников службы радиоэлектронной борьбы авиационных эскадрилий и полков, начальников воздушно-огневой подготовки, начальников связи, начальников командных пунктов, руководителей полетов на полигонах, командиров кораблей и помощников командиров кораблей Ту-16, операторов РТС на Ту-22, инженерно-технического состава.

В 1968 г. 43-й Летный центр переименован в 43-й Центр боевого применения и переучивания летного состава (43-й ЦБП и ПЛС). В 1972 г. – ежегодный выпуск Центра составлял до 550 офицеров. За период существования Центральных офицерских курсов ЦБП и ПЛС ДА на них прошли обучение более 50 тысяч офицеров по двадцати специальностям.

В 1973 г. были получены 2 Ту-22 М0. В 1973 г. начато теоретическое и практическое переучивание летного и инженерно-технического состава на самолет Ту-22 М2.

В 1974 г. группу летчиков, переучивающихся на командиров кораблей Ту-16, перевели на экспериментальную программу – сразу стали теоретически готовить на командиров кораблей стратегических самолетов Ту-95 и 3М. Таким образом, многие лейтенанты в 23–24 года были назначены на должности командиров экипажей стратегических самолетов (майорская категория), среди них: Ромаков Н.Е., Полегаев В.И., Пыльнев Ю.В. и др. Данная практика получила продолжение и в дальнейшем.

С 1980 г. начато теоретическое и практическое переучивание на самолет Ту-22 М3. В 1981 г. в штат Центра введены самолеты Ту-22 М3. В сентябре 1983 г. Центр получает Ту-22 М3 и одна эскадрилья перевооружается на него. В этом же году в период январь – февраль начальник Центра генерал-майор Константинов В.Л., полковник Кондрашов Г.Н., подполковник Бондарев В.В. освоили дозаправку топливом Ту-22 М2 в воздухе.

Весной 1984 г. летный состав 2-й аэ переучился на Ту-95, а с 10.08.1984 г. в Моздоке приступил к полетам на них. В 1985 г. в Дягилево формируется 49-й утбап, вооруженный Ту-22М и Ту-95У. 1990 г. в состав Центра включается Канский центр ВВС по подготовке стрелков-радистов. В период 1989–1994 гг. в составе Центра был 52-й тбап (Шайковка). В 1990–1991 гг. в составе Центра был 251-й тбап, оставшийся на Украине в 1992 г. В 1995 г. Центр получает 10 Ту-95 МС.

Центр занимался методической и научной работой. С 1980 г. в нем создается исследовательский отдел, который вскоре разделяется на два: исследований боевого применения стратегических и боевого применения дальних самолетов ДА.

В период 1986–1988 гг. 43 ЦБП и ПЛС находился в составе 46-й ВА ВГК (СН). В 1992 г. в состав Центра были переданы учебные полки в Тамбове и Орске, которые были расформированы в 1998 г.

На территории Центра расположен Музей Дальней авиации.

Работы начались на основании приказа командующего Дальней авиацией № 058 от 16 июня 1974 г. Музей был открыт 29 апреля 1975 г.

Почти за 40 лет существования на базе музея было проведено в общей сложности более 6000 экскурсий, а количество посетителей – свыше 130 тысяч, причем число заявок не уменьшается. По отзывам самых различных категорий посетителей, Рязанский музей ДА считается уникальным.

В числе посетивших Музей маршалы и генералы, ученые, Герои Советского Союза и России, Герои Социалистического Труда, летчики, космонавты, представители иностранных государств.

Музей удостоили вниманием многие иностранные делегации (в том числе командующие ВВС Англии, Франции, США), летчики-космонавты СССР и России А. Леонов, В. Терешкова, Г. Титов, В. Аксенов. Слова благодарности оставили в книге отзывов легендарные летчики А. Покрышкин, И. Кожедуб, А. Маресьев, а также главкомы ВВС П. Кутахов, А. Ефимов, П. Дейнекин, министр сельского хозяйства России А. Гордеев.

В Музее Дальней авиации учтено 7580 единиц хранения, из них в экспозиции – 2018. В залах представлены некоторые виды бортового оружия, модели самолетов, в т. ч. гвардейские знамена частей и соединений, участвовавших в Великой Отечественной войне. В них хранятся и экспонируются подлинные фотографии, личные вещи, военная форма и награды летчиков-героев, письма, карты довоенного и военного времени, пробитые пулями неприятеля.

40-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Украинка

40-й тбап был сформирован по директиве ВВС-01306 от 13.9.1957 г. в Украинке в составе 73-й тбад на базе сокращаемого 581-го бап (из 99-й бад). На вооружение полка стали поступать самолеты М-4, 3М и Ту-16 (тренировочная 3-я аэ).

2 января 1959 г. 3-я эскадрилья вместе с самолетами была передана в 79-й тбап, а в 40-й полк перешла эскадрилья с 79-го тбап (м-ра Гаршина П.А.) с самолетами М-4. 1 марта I960 г. 3-я аэ м-ра Гаршина опять отделилась и вместе с эскадрильей 79-го полка образовала 251-ю отдельную тяжелую авиационную эскадрилью самолетов-заправщиков М-4 (отаэсз). В составе же 40-го полка стала формироваться новая 3-я эскадрилья, из расформированных частей. В декабре 1969 г. 251 отаэсз была расформирована. Часть личного состава и 10 М-4 были включены в 40-й тбап, остальные – в 79-й тбап. В 40-м тбап на тот момент было 10 М-4 и 13 3М.

С начала 1980-х гг. полк переучился на самолеты Ту-95 К-22. Были в составе полка и Ту-95 МР и Ту-116. В 1998 г. в Украинку переводится 182-й тбап на Ту-95 МС и оба полка объединяются под знаменами 182-го гв. тбап. 40-й тбап прекащает свою историю.

52-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Шайковка

Формирование 52-го гвардейского дальнебомбардировочного авиационного полка началось во исполнение Постановления ГКО СССР № 6655 сс от 4 октября 1944 г. на аэр. Манзовка Приморского края. Полк изначально формировался как гвардейский, поскольку должен был войти в состав 9-го гвардейского авиакорпуса Отдельной гвардейской воздушно-десантной армии. Полк формировался на базе пятнадцати экипажей 251-го тбап и пяти экипажей – 902-го тбап (53-я дбад) 10-й ВА Дальневосточного фронта. В ноябре 1944 г. 52-й бап был введен в состав 21-й гв. ад дд 9-го гв. бак Отдельной гвардейской воздушно-десантной армии в составе АДД, и передислоцирован для завершения формирования на аэродром Мигалово. 23 февраля 1945 г. 52-му полку было вручено гвардейское красное знамя. С 1 июля 1945 г. полк вышел из состава 21-й дивизии и был переподчинен 45-й отдельной ад дд (ДГШ КА орг/10/85037 от 13.6.1945 г.). В Мигалово полк базировался до конца апреля 1946 г. Первоначально после войны на вооружении полка стояли устаревшие ТБ-ЗРН. г. Полк в боевых действиях не участвовал.

С мая 1946 г. в соответствии с ДГШ КА орг/10/246495 от 24.4.1946 г. полк перебазировался на аэр. Балбасово (под Оршей) и приступил к переучиванию на новые самолеты В-25. К 1 января 1948 г. полк в составе 24 экипажей полностью завершил программу переучивания на В-25.

15 ноября 1948 г. 52-й гв. бап перешел на новый штат в связи с перевооружением на Ту-4. Первые два Ту-4 полк получил в марте 1949 г. Переучивание проходило на предприятиях МАП, на учебных сборах при 45-й гв. тбад ДА и при 890-м оутап в г. Казани. Полк стал 52-м гвардейским тяжелым бомбардировочным авиационным полком. До конца года полк в составе 21 экипажа был готов к выполнению боевых заданий днем в простых метеоусловиях.

Полк в 1949 г. принял участие в трех воздушных парадах над Москвой. В 1950 г. полк также трижды принимал участие в воздушных парадах над Москвой. За освоение новой техники командир полка гвардии п-к В.А. Трехин был награжден орденом Красной Звезды.

С ноября 1951 г. полк был перебазирован в Мачулищи (под Минском) и вошел в состав 79-го гв. тбак 50-й ВА. В феврале 1955 г. началось переучивание на Ту-16. До конца года полк в составе 15 экипажей завершил переучивание на Ту-16. Все 15 экипажей принимали участие в воздушных парадах над Москвой. Средний налет на Ту-16 составил 104 ч. на экипаж. Экипажи полка освоили дозаправку топливом в воздухе. В 1958 г. были проведены первые полеты в Арктике (летали три экипажа). М-р Базарный и заместитель командира 45-й дивизии ГСС п-к Алехнович впервые в мире выполнили посадку реактивного бомбардировщика Ту-16 на дрейфующую льдину. Такие задания выполнялись и впоследствии.

В соответствии с приказом ДА № 381069 от 5.1.1959 г. полк включен в состав 160-й тбад. В апреле 1959 г. 52-й гв. тбап сменил место дислокации, перебазировавшись из Мачулищи в Шайковку (Калужская обл.). С апреля 1960 г. полк переведен в 22-ю тбад (ДГШ ВС орг/4/73297 от 13 11.1959 г.). Через год, с 1 мая 1961 г., полк вошел в состав 326-й тбад (ДГШ ВС орг/4/59209 от 22.2.61 г.). А через три года полк уже в составе 56-й тбад (директива ВВС № 576665 от 28.01.1964 г.).

В 1961 г. экипаж гв. п/п-ка Сальникова участвовал в спецполетах при испытаниях термоядерных бомб на полигоне Новая Земля.

С 1965 г. авиаторы приступили к изучению ракетной системы К-16. Теоретическое освоение системы К-16—11 началось в 1967 г. Первый практический пуск ракеты КСР-2 в истории полка выполнил в 1969 г. экипаж командира полка гв. п-ка Сабурова (штурман гвардии п/п-к В.Ф. Рожков). На вооружении 1-й эскадрильи состояли Ту-16 с ракетами КСР-11, 2-й эскадрильи – Ту-16 с ракетами КСР-2, на вооружении 3-й – постановщики помех. В 1972–1973 гг. на вооружение двух первых эскадрилий поступил единый ракетный комплекс К-26 с ракетами КСР-5. В списочном составе находилось 30 самолетов Ту-16 – 21 ракетоносец и девять постановщиков помех.

В 1972 г. полк награжден переходящим Красным Знаменем корпуса.

В феврале 1975 г. в связи с расформированием 56-й тбад полк передается в 13-ю гв. тбад 2-го отбак (ДГШ ВС СССР № 314/8/00318 от 13.2.75 г.) без изменения места базирования. 18 марта 1980 г. полк в составе дивизии вошел в 46-ю ВА ВГК (СН).

С декабря 1981 г. полк начинает перевооружение на Ту-22 М2.

В июне 1983 г. экипаж м-ра Румянцева В.С. и штурмана м-ра Егорова В.Ф. впервые успешно выполнил практический пуск ракеты Х-22. В 1988 г. несколько экипажей (Примака, Червинского, Кулеша и Имальдинова) в составе 185-го тбап принимали участие в боевых действиях в Афганистане.

В 1989 г. полк организационно вошел в состав 43-го ЦБП и ПЛС. На базе полка проходили летную подготовку на должности командиров кораблей и эскадрилий слушатели ЦБП и ПЛС. В 1991 г. началось теоретическое переучивание личного состава на Ту-22 МЗ. В 1992 г. полк освоил новый тип. Последние Ту-22 М2 были сняты с вооружения полка в 1993 г. В 1966 г. гарнизон посетил космонавт Ю.А. Гагарин.

79-й тяжелый бомбардировочный авиационный ордена Красной Звезды полк, Украинка

История полка берет свое начало 13 июля 1938 г., когда по приказу командующего Дальневосточного фронта на аэродроме Кировское (о. Сахалин) на базе авиационного отряда пограничных войск НКВД было сформировано несколько эскадрилий. Бомбардировочная эскадрилья формировалась на базе 55-й баэ 10-го сбап (до августа 1938 г. – 28-я авиабригада) на самолетах СБ под Ворошиловом в с. Ново-Никольск (г. Уссурийск) и получила наименование 68-я обаэ. Истребительная эскадрилья была из 47-го иап (Камень-Рыболов) и получила наименование 15-я оиаэ. В процессе формирования бомбардировочная и истребительная эскадрильи участвовали в боях у оз. Хасан (август), а затем наземные эшелоны добирались до базы. В марте 1939 г. группа была усилена эскадрильей из 22-го сбап. В апреле 1939 г. было завершено строительство аэродрома в Зональном, в мае туда перелетели обе бомбардировочные эскадрильи. В августе 1939 г. на Зональное прибыла истребительная эскадрилья из 8-го иап.

Согласно ДГШ КА № 178423 от 25.4.40 г. Смешанная авиагруппа была переименована в 79-й смешанный авиационный полк четырехэскадрильского состава. Полк находился в подчинении ВВС по ДВФ и базировался в Кировске (о. Сахалин). На вооружении полка были самолеты СБ, И-15 бис и И-16. В полк для прохождения срочной службы пришел Алексей Маресьев, отсюда получивший направление в аэроклуб и ставший позднее известным на всю страну летчиком.

25 июля 1941 г. полк перебазировался на аэродром Софийское-на-Амуре. В начале 1942 г. полк отправил на фронт первую группу летного состава. На средства личного состава неоднократно были куплены самолеты, которые были переданы на фронт.

21 августа 1943 г. 79-му сап было вручено боевое знамя. В 1944 г. истребители полка были переданы в другие части, а в его состав введены новые эскадрильи на Пе-2. 8 августа 1944 г. полк стал 79-м бомбардировочным авиационным полком (ДГШ КА орг/10/9575 от 4.8.1944 г.). С апреля по август 1945 г. личный состав ускоренно осваивал новый бомбардировщик Пе-2 на аэродроме Мариинское-на-Амуре.

С 9 августа по 2 сентября 1945 г. полк принимал активное участие в войне с Японией в составе 2-го Дальневосточного фронта. За образцовое выполнение заданий командования в боях против японских войск на Дальнем Востоке и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. полк награжден орденом Красной Звезды.

По ДГШ КА орг/1/578 от 8.10.1945 г. 79-й бап вошел в состав 255-й бад 10-й ВА. С 1949 г. – полк в составе 110-й сад 29-й ВА. С 1945-го по 1949 г. полк базировался на аэр. Буревестник (о. Итуруп, Ю. Курилы), а затем был перебазирован на аэр. Сокол (о. Сахалин). В июле 1953 г. полк из фронтовой авиации передан в состав формируемой 99-й бад ДА и перебазировался на аэр. Украинка, полк имел на вооружении реактивные бомбардировщики Ил-28.

По ДГШ ВС орг/4/40742 от 6.10 1956 г. 79-й бап был введен в состав формируемой 73-й тбад и получил новое наименование – 79-й тяжелый бомбардировочный авиационный ордена Красной Звезды полк. В 1957–1960 гг. полк перевооружался на стратегические бомбардировщики М-4, 3М и 3МД, четвертая эскадрилья была на Ту-16 П. На этих самолетах экипажи полка без катастроф летали 25 лет и освоили все виды боевого применения, включая такой сложный, как дозаправка в воздухе.

В 1960 г. полк перешел на самолеты 3М. В 1960-х – 1970-х гг. полк не раз награждался переходящим Красным Знаменем Амурского обкома КПСС, которое было оставлено на вечное хранение в полку, отмечался в приказах разного уровня, занимал первые места среди частей ДА. В 1967 г. полк был награжден памятным знаменем ЦК КПСС, ПВС СССР и СМ СССР. С 1984 г. на аэродроме Узин (1006-й тбап) экипажи 79-го тбап начали переучивание на Ту-95 К-22. Первые шесть самолетов прибыли на аэродром 14 сентября 1984 г. В дальнейшем Ту-95 поступали из 182-го и 1006-го тбап 106-й тбад 37-й ВА ВГК (СН), переходивших на более совершенные Tу-95 MC.

В 1986 г. в полку была оформлена летная книжка ГСС Маресьева А.П., право оставить памятную запись в ней получают лучшие экипажи.

121-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольский Краснознаменный полк, Мачулищи

Полк был сформирован по приказу командующего ВВС Северо-Кавказского округа от 13 марта 1940 г. на аэр. Хотунок (под Новочеркасском) как 81-й дальний бомбардировочный авиаполк. По состоянию на конец июня 1940 г. в полку имелся 61 самолет ДБ-Зф. Непосредственно перед войной 81-й дбап, входивший в 50-ю дбад 1-го дбак, освоил самолеты ДБ-ЗФ (Ил-4) и имел 61 самолет ДБ-Зф (Ил-4) и 62 боеготовых экипажа.

К выполнению боевых задач полк приступил на 24 июня 1941 г.

18 августа 1942 г. приказом НКО № 250 за проявленные личным составом мужество и героизм полк был преобразован в 5-й гвардейский ап дд.

За отличные боевые действия при освобождении города Севастополь приказом № 0136 от 24 мая 1944 г. полку присвоено почетное наименование «Севастопольский».

В декабре 1944 г. АДД была преобразована в 18-ю ВА, и 5-й гв. полк вошел в состав 11-й гв. бад. За время войны полк совершил 7625 самолето-вылетов и сбросил 8017 т бомб. Кроме этого выполнялись разведка, сброс листовок и высадка десантов. Полк потерял убитыми 234 человека, из них 8 человек техсостава. Звания Героя Советского Союза удостоены 19 человек. 18 августа 1945 г. по итогам боевой деятельности указом Президиума Верховного Совета СССР 5-й гв. бап был награжден орденом Красного Знамени.

По ДГШ орг/10/88956 от 15.12.1945 г. 5-й гв. бап переименован в 121-й гв. бап в составе 11-й бад с базированием на аэр. Городок, с сентября 1946 г. – на аэр. Сеща, а с сентября 1950 г. местом базирования был аэр. Новозыбков. С 20 сентября 1946 г. полк в составе 11-й гв. бад вошел в 1-й ВА ДА. В 1951 г. 121-й гв. бап был переформирован в 121-й гвардейский отдельный дальнеразведывательный авиационный полк (ДГШ ВС орг/5/670182 от 4.1.1951 г.) и выведен из состава 11-й гв. бад. В ноябре 1952 г. полк перебазировался на аэр. Мачулиши.

В 1952 г. личный состав полка приступил к освоению бомбардировщика Ту-4. В дальнейшем полк последовательно осваивал: в 1958 г. – Ту-16 Р, в 1964-м – Ту-22 Р, в 1968-м – Ту-22 К.

В 1968 г. согласно ДГШ ВС СССР орг/9/125287 от 30.4.1968 г. полк вновь становится отдельным бомбардировочным на самолетах Ту-22 К в составе 6-го отбак. В апреле 1972 г. в соответствии с ДГШ ВС СССР № 312/4/001017 от 19.4 1972 г. полк включен в состав 22-й гв. тбад. 20.10.1967 г. полк награжден памятным знаменем ЦК КПСС, ПВС и СМ СССР.

Согласно предназначению авиаторы готовились к уничтожению авианосцев и других крупных морских целей ракетами Х-22. 3-я эскадрилья полка, оснащенная самолетами РЭБ, обеспечивала ударные группы. Экипажи осваивали и воздушную разведку.

Из воспоминаний Кичко С.В. (командир корабля, 1985 г.): «На новом месте в Мачулищах меня сразу поразила спокойная, размеренная жизнь и служба. Рабочий день был строго регламентирован, в нелетные дни заканчивался строго в 14.00. Личный состав никогда не привлекался к бессмысленным, бестолковым работам типа уборка мусора на закрепленной территории перед выходными днями. В этом полку я впервые узнал, что в неделе должно быть 2 выходных дня! О таком режиме службы можно было только мечтать. И при всем этом полк без надрыва решал не менее сложные задачи. Поставленные задачи на учениях любого уровня традиционно решались только с отличным качеством».

Осенью 1991 г. полк переподчиняют 15-й гв. тбад, а в августе 1992 г. он возвращается в состав 22-й гв. тбад. В 1994 г. 121-го тбап из Мачулищ передислоцируется в Энгельс. 1096-й тбап объединяется с ним под наименованием 121-го гв. тбап. 121-й гв. тбап стал осваивать самолеты Ту-160. «Родился» новый 121-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольский Краснознаменный полк. Переформированием полка занимался п-к А.Д. Жихарев (командир 1096-го тбап).

132-й тяжелый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского полк, Тарту, Завитинск

Полк начал свою историю как 132-й скоростной бомбардировочный авиаполк, формирование которого началось с 20 февраля 1940 г. в г. Кировограде (Украина) по ДГШ КА 1/5/176350 от 20.2 1940 г. и завершилось 1 июня 1940 г. Матчасть – самолеты СБ. Экипажи полка в 1940 г. приняли участие в «освободительном походе» в Бессарабию и Северную Буковину. Начало ВОВ полк встретил, будучи в составе 20-й сад Одесского ВО. За месяц боевых действий полк потерял 22 самолета СБ-2 и 9 АР-2 и 66 человек летного состава. С 1 августа по 21 ноября 1941 г. полк переучился в Липецке на Пе-2.

В апреле 1942 г. 132-й бап направлен в Омск на переформирование и переучивание (первым в ВВС) на бомбардировщики Ту-2. Подготовка была завершена в сентябре 1942 г. Одновременно с выполнением боевых задач шли войсковые испытания самолета Ту-2. С февраля 1943 г. по апрель 1943 г. полк действовал в составе 17-й ВА Юго-Западного фронта.

В мае 1943 г. полк выведен в тыл – в МВО. По пр. НКО № 00135 от 24.10.1943 г. полк включен в состав 334-й бад. К боевым действиям полк приступил 06.06.1944 г. на Карельском перешейке. До конца войны 132-й бап входил в состав 334-й бад ВВС. Указом ПВС СССР от 22.10.1944 г. «За прорыв сильно укрепленной глубокоэшелонированной обороны немцев на реке Западная Двина» полк был награжден орденом Кутузова 3-й степени. Указом Президиума ВС СССР от 30.05.1945 г. «За успешное бомбардирование укреплений противника в районах Розенберг, Браунсберг и ликвидацию отрезанной группировки противника в районе Кенигсберга» 132-й бап награжден орденом Александра Невского. За отличие в боях при взятии города Берлин 11.06.1945 г. полку присвоено почетное наименование «Берлинский».

После окончания боевых действий в Европе полк в составе 334-й бад 6-го бак перебазировался на аэродром Домна в Читинской области (ЗабВО) в распоряжение 12-й ВА, где с 16 июля по 5 августа 1945 г. вел оперативную разведку объектов японских войск в Китае. 09.08.1945 г. экипажи полка (27 Ту-2) принимают участие в бомбардировке военных объектов в г. Чангунь.

Всего за войну 132-м полком произведено 2884 боевых вылета с общим боевым налетом 4226 часов, сброшено 7244 бомб общим весом 192 т. Шести летчикам присвоено звание Героя Советского Союза, 14 человек награждено одреном Ленина, 1503 – орденом Красного Знамени. Потери полка: 116 человек, из них 113 летного состава, и 74 самолета.

8 октября 1945 г. полк в составе 334-й бад перелетает на о. Сахалин, и местом постоянного базирования стал аэродром Смирных (Китон, Ю. Сахалин). С 22 апреля 1946 г. полк в составе 334-й бад 6-го бак, выйдя из ВВС ДВО, вошел в состав 74-го бак, 3-й ВА ДА (ДГШ КА орг/10/246495 от 22.4 1946 г.). В июле 1951 г. 132-й бап в составе 334-й бад 74-го отбак перебазируется на Запад – вначале в Барановичи, а с ноября – в Тарту (Эстония). С 1953 г. приступил к переучиванию на Ту-4. В 1956 г. полк начал перевооружение на самолеты Ту-16. 1.4.1958 г. полк включается в состав 116-й тад 74-го отбак (ДГШ ВС орг/4/23062 от 15.1 1958 г.). С расформированием 74-го отбак и 116-й тад 20.11. 1959 г. полк передается в 326-ю тбад. К 1964 г. 132-й тбап имел 27 Ту-16, из которых 13 были ракетоносцы Ту-16 КСР.

Экипажи полка участвовали в спецполетах при испытании ядерного оружия, а в сентябре 1962 г. с полком проведено ЛТУ с практическим сбросом с серийного Ту-16 ядерной бомбы на Новоземельском полигоне (экипаж п-ка Попова А.А.).

В апреле 1984 г. полк 17 экипажами на Ту-16 выполнил два боевых вылета на Афганистан.

С 1 декабря 1987 г. полк перешел на новую штатную структуру и приступил к освоению самолетов Ту-22 М3.

В июне 1992 г. согласно соответствующим директивам полк выведен из 46-й ВА и включен в состав 55-й тбад с базированием в Завитинске, объединившись с местным 303-м тбап под своим знаменем. В Завитинск уехало всего… 3 человека! В сентябре 1997 г. 132-й тбап перебазируется в Воздвиженку и вливается в состав местного 444-го тбап. В 1998 г. 444-й тбап расформировали, одновременно с ним и закончилась история 132-го тбап.

182-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк, Моздок

182-й гв. тбап берет свое начало от нескольких полков. Полк уже формировался как гвардейский на базе 3-го гв. ап дд в мае 1943 г. на аэродроме Остафьево и получил наименование 18-го гв. ап дд. Матчасть – Ил-4. Полк вошел в состав 2-й гв. ад дд и был в ее составе до конца войны.

Почти сразу началась активная боевая деятельность. 19 октября 1943 г. полку было вручено гвардейское знамя. 24 мая 1944 г. полку было присвоено наименование «Севастопольский» и объявлена благодарность всему личному составу (пр. ВГК № 0136 от 24.5.1944 г.). За участие в овладении г. Берлин 11 июня 1945 г. полку присвоено наименование «Берлинский» (пр. ВГК № 0111 от 11.6.1945 г.).

За время боевых действий в Великой Отечественной войне 18-й гв. ап дд (бап) произвел 8220 боевых вылетов, сбросил 3650 т бомб, боевой налет составил 13 608 часов, уничтожил 87 ж/д эшелонов, 32 склада, разрушил 4 ж/д моста, сбил 4 самолета, потерял 66 человек и 36 самолетов. 8 человек удостоены звания Героя Советского Союза.

Согласно ДГШ КА орг/10/88956 от 15.12.1945 г. 18-й гв. бап преобразуется в 182-й гв. бап с базированием на аэр. Васильков и входит в состав 2 гв. бад 2-го гв. бак 2-й ВА ДА. При формировании в 1946 г. Дальней авиации 182-й гв. бап перебазировался на аэр. Белая Церковь. С мая 1950 г. летные и технические экипажи начали интенсивное переучивание на новую технику. Подготовка шла и в Рязанской авиационной школе, и на заводах МАП, и непосредственно в полку. 10 июня 1950 г. в полку состоялся первый летный день на самолетах Ту-4. Полк становится тяжелобомбардировочным. В 1951 г. в связи с расформированием 2-й гв. бад полк входит в состав вновь сформированной 139-й тбад и перебазируется на аэродром Прилуки.

С 22 сентября 1955 г. полк начал переучивание на самолет Ту-16. В июле 1961 г. при расформировании 139-й тбад 182-й гв. тбап согласно ДГШ ВС орг/4/59209 от 22.2.1961 г. включается в состав 15-й гв. тбад и перебазируется на аэр. Нежин. Начинается освоение самолета Ту-95 К. Через год по ДГШ ВС орг/4/61199 от 15.5.1962 г. 182-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк ДА включается в состав 106-й тбад и передислоцируется из Нежина в Моздок (СО АССР). Состав – 28 экипажей, самолеты – Ту-16 и Ту-95 К. К этому времени полк имел 9 экипажей, подготовленных к действиям днем и ночью к применению системы К-20. Гвардейское знамя полку было вручено 19 января 1963 г.

Постепенно летчики освоили самолеты и такие сложные виды летной подготовки, как дозаправка топливом в полете. В 1963 г. полк впервые произвел практические пуски ракет Х-20 на полигоне. 11 июня 1969 г. был осуществлен сверхдальний полет в составе 9 экипажей с двумя дозаправками в воздухе. Первая группа, под командованием м-ра Шишкарева, летала в район Азорских о-вов (продолжительность полета – 31 час). Вторая, которую возглавлял гв. п/п-к Фисученко, – в район Гренландии (30 часов 15 минут). В 1976 г. полк первым в ДА (из полков) освоил командную систему боевого управления (объект А-587 подсистемы А-5 «Центр») и участвовал в ее государственных испытаниях.

«Пионеры» освоения КСБУ. Слева направо: Панин А.И., Кончин В.В., Кувшинский А.М. Петров А.П., Сиротенко С.И., Кошелев С.Л. и Шкавро В.Е.

26 августа 1977 г. в полку произошла трагедия – в воздухе при полете по маршруту столкнулись два самолета, погибли 19 человек, двое спаслись на парашютах.

В 1980 г. по результатам итоговой проверки, проводимой командующим ДА генерал-полковником Решетниковым В.В., полк награжден вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть».

С 1987 г. полк начал переучивание на самолеты Ту-95 МС. 30 сентября в Моздок первый Ту-95 МС перегнал экипаж командира 1-й эскадрильи гв. п/п-ка А.А. Вавилова – сына первого командира полка. (В дальнейшем в полку проходил службу и внук первого командира полка – семейная династия дальников Вавиловых.)

184-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Полтавско-Берлинский орденов Ленина и Боевого Красного Знамени полк, Прилуки

184-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Полтавско-Берлинский орденов Ленина и Боевого Красного Знамени полк свою историю начал как 51-й скоростной бомбардировочный авиаполк (шесть эскадрилий СБ), сформированный по приказу начальника ВВС РККА 15 июля 1938 г. на базе 50-й аэ 62-й авбр (Курск) и 23-й аэ 107-й авбр (Москва). Полк входил в состав 30 авбр АОН-2 и дислоцировался в Курске.

В октябре 1939 г. 51-й сбап переформировывается в 51-й дбап, а 30-я авбр – в 48-ю дбад в составе 3-го бак. Свою боевую деятельность полк начал 11 марта 1939 г., когда 12 экипажей подняли по тревоге и направили в г. Архангельск для участия в Советско-финской войне. К августу 1940 г. полк находился в районе постоянного базирования на аэродромах под Курском.

Перед ВОВ полк имел 62 ДБ-3 и базировался на аэродроме Сеща. 26 июня 1941 г. был осуществлен первый боевой вылет в составе 36 самолетов на бомбардировку танковых колонн противника. За первые 10 дней ВОВ полк сделал 138 боевых вылетов, потерял 40 самолетов и 128 авиаторов – более трети суммарных потерь в личном составе за всю войну. Согласно приказу НКО № 0056 от 12.03.1942 г. часть получила наименование 749-й ап дд и вошла в состав 24-й ад дд (бывшей 52-й дбад).

Летом 1942 г. 9 экипажей полка, действуя с аэродрома Монино, наносили бомбовые удары по Берлину, Данцигу и Штеттину.

26 марта 1943 г. за участие в Сталинградском сражении полку присвоено наименование «гвардейский» и он стал именоваться 9-м гв. ап дд в составе 7-й гв. ад дд 3-го гв. бак.

За участие в освобождении Крыма 25.5 1944 г. Указом ПВС СССР полк награжден орденом Боевого Красного Знамени. Приказом НКО № 0137 от 26.5.1944 г. полку присвоено почетное наименование «Полтавский». На заключительном этапе войны полк базируется на аэр. Лабунье (Польша) и принимает участие в Берлинской операции. 28 апреля состоялся последний боевой вылет на ВМБ Свинемюнде. 11 июня 1945 г. приказом НКО № 0111 ему присвоено почетное наименование «Берлинский». С 1 января 1945 г. полк вновь сменил номер и стал 184-м Гвардейским Полтавско-Берлинским, Краснознаменным бап ВВС КА (ДГШ орг/10/315706 от 26.12.1944 г.).

За войну полк совершил 8540 боевых вылетов, сбросил 8883 т бомб и налетал 32 484 часа. Звание Героев Советского Союза за период службы получили 13 летчиков и штурманов полка.

С боевого задания не вернулось 360 авиаторов (тройной состав полка). В апреле 1946 г. полк вошел в состав 2-й гв. бад 2-й ВА ДА и базировался на аэр. Белая Церковь. В 1951 г. местом базирования его стали Прилуки. В начале 1950 г. полк начал переучиваться на Ту-4 и стал «тяжелым», а в 1955 г. – перевооружился на Ту-16. С 1955 г. полк находится в составе 139-й тбад, а в мае 1961 г. он вошел в 13-ю гв. тбад 2-го отбак ДА (ДГШ ВС орг/4/59209 от 22.2.1961 г), с 1980 г. – в составе дивизии в 46-й ВА ВГК (СН).

С 1958 г. по 1964 г. экипажи полка (как и 226 гв. тбап) впервые в мире освоили крыльевую дозаправку в воздухе. В 1965 г. полк стал ракетоносным. Первый практический пуск в 1965 г. выполнил экипаж командира полка п/п-ка Лысакова, штурман Херсонский. Экипажи полка участвовали в спецполетах в 1962 г. при испытании ядерного оружия на Новоземельском полигоне. На вооружении полка Ту-16 были до 1988 г.

С июня 1984 г. началось перевооружение полка на самолеты Ту-22 М3. К 1986 г. полк полностью был укомплектован самолетами Ту-22 М3. С 1987 г. под руководством п/п-ка Гребенникова В.Д. полк приступил к освоению Ту-160. В этот период полк переподчиняется 201-й тбад (Энгельс).

П.С. Дейнекин: «В коллективе достойно сохранялись боевые традиции, полку в числе первых доверяли освоение новой авиационной техники и такой сложный вид летной подготовки, как крыльевая дозаправка топливом в полете, а в 1971 г. он был удостоен высокого звания “отличный полк”. На новом месте службы я встретил здоровую служебную и нравственную атмосферу, которую создал в коллективе командир полка Е.Ф. Циркин. Люди служили в этом обособленном гарнизоне не за страх, а за совесть. Работали они дружно и отдыхали, как одна семья. Зимние праздники отмечали с накрытыми столами в Доме офицеров, а летом брали с собой детей и выезжали купаться и загорать на речонку Удай с песчаными тенистыми берегами. Это делалось еще и потому, чтобы полк не разбредался по гоголевским хуторам близ Диканьки, а был готов по тревоге срочно прибыть на аэродром всем составом…» («Проверено небом»).

У авиаторов в 1960—1970-х гг. ходила шутка: «Кто не видел грязь и муки – поезжай служить в Прилуки».

После распада СССР в мае 1992 г. 184-й гв. тбап вошел в состав ВВС Украины (около 25 % летного и 60 % технического персонала приняли присягу Украины), оставаясь в структуре 13-й гв. тбад. Командир полка п-к Жихарев А.Д. от принятия украинской присяги отказался и был отстранен от должности. Возвращенный ранее командир полка п-к Горголь В.И. на построении приказал личному составу принимать присягу, строй распался, это разделило экипажи, боевое братство. 40 летчиков и штурманов, 80 человек инженерно-технического состава, отказавшихся от принятия украинской присяги, были переведены для дальнейшего прохождения службы на авиабазу Энгельс и другие авиагарнизоны России.

11 августа 2000 г. произошла церемония прощания со знаменем 184-го гв. полка.

Знамя было передано на хранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 г. 184-й гв. тбап был окончательно раcформирован.

На момент распада СССР в Прилуках находилось 19 Ту-160 в составе трех эскадрилий, а в отдельном авиаотряде были сосредоточены 6 Ту-134 УБЛ. Самолеты Ту-160 были поставлены на консервацию, а полк снова вооружили Ту-22 М3. В 1999–2000 гг. 8 наиболее исправных самолетов были переданы России в счет погашения долга Украины за газ и перегнаны своим ходом на авиабазу Энгельс. Из оставшихся самолетов один был оставлен для музея дальней и стратегической авиации ВВС Украины в Полтаве, а остальные 10 машин были уничтожены. Ту-134 УБЛ были переведены в Полтаву.

Нынешний 184-й тбап был сформирован в составе 22-й гв. тбад на авиабазе Энгельс с 18 июля по 1 сентября 2000 г. Формированием занимался п-к Афиногентов А.И.

185-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Кировоградско-Будапештский Краснознаменный полк

185-й гв. тбап свою историю берет от 21-го гв. ап дд, сформированного по приказу НКО № 138 от 22 мая 1943 г. на аэродроме Кирсанов (Тамбовская обл.), он вошел в состав 50-й гв. ад дд 6-го бак АДД. К началу боевых действий в полку было 19 Ил-4 и 27 экипажей. 24 мая полк совершил первый боевой вылет с аэродрома Грязи. 27 мая 1944 г. полку присваивается почетное наименование «Кировоградский» и он награждается орденом Боевого Красного Знамени. В 1945 г. приказом ВГК № 064 полку присвоено почетное наименование «Будапештский». В декабре 1945 г. при реформировании ВС СССР полк переименовывается в 185-й гвардейский бомбардировочный авиационный Кировоградско-Будапештский Краснознаменный полк в составе 13-й гв. бад с базированием в Полтаве (ДГШ КА орг/10/89956 от 15.12.1945 г.). В апреле 1946 г. при формировании Дальней авиации полк в составе дивизии входит во 2-ю ВА ДА (ДГШ КА орг/10/246495 от 22.4.1946 г.). С 1960 г. полк в составе дивизии во 2-м отбак, с 1980 г. – в 46-й ВА ВГК (СН).

В 1949 г. полк переучился на Ту-4 и стал «тяжелым», в 1955 г. – на Ту-16, в 1957 г. полк в числе первых в СССР стал осваивать дозаправку в воздухе, в 1974 г. первым освоил Ту-22 М2, в 1982 г. первым – Ту-22 М3.

Экипажи полка участвовали в испытаниях ядерного оружия. Так, экипаж к-на Холод В.И. в 1954 г. на Ту-4 проводил радиационную разведку после испытания атомной бомбы в США. В 1962 г. с полком проведено ЛТУ с практическим сбросом с серийного Ту-16 ядерной бомбы на Новоземельском полигоне. Сброс осуществлял экипж п/п-ка Баженова, обеспечивали экипажи п/п-ка Пономарева н.п. и м-ра Шаронова п.г.

Дейнекин П.С. – командир 185-го тбап: «Это была строгая военная организация на новой авиационной технике, с завершенной структурой и Гвардейским Знаменем, героической историей, славными боевыми традициями и гербовой печатью. Большая, молодая и дружная семья, которая жила по высоким нравственным критериям, и нам не были нужны какие-то там общественные советы, как, к примеру, учредили при армии сейчас. Мы гордились, что этим полком в свое время командовал В.В. Решетников, что нам доверено первыми осваивать новую авиационную технику. В работе у нас ценился профессионализм и дисциплина, трудолюбие и юмор» (из книги «В глубине неба»).

В 1977 г. и 1985 г. полк награждался вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В 1985 г. полк был занесен на доску почета передовых частей и кораблей ВС СССР. Это был единственный в ВВС полк, получивший на проверке ГИ МО оценку «хорошо».

В этом полку в разные годы проходили службу: будущий главнокомандующий ВВС Герой России генерал армии Дейнекин П.С., командующий ДА ГСС генерал-полковник Решетников В.В., командующий 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майор Андросов П.В., начальник штаба 46-й ВА ВГК (СН) генерал-майор Трезнюк Г.П., главные штурманы ДА генерал Егоров В.Е. и полковник Демаков А.В., начальник войск связи ВВС генерал Демин Ю.И., командиры дивизий Родионов В.В. и Никитин В.И., будущие командиры полков полковники Шайдаров Г.В., Чугунов Н.Ф., Шестаков А.А., Карповский Б.Н., а правый летчик лейтенант Горелов В.Н. стал летчиком-испытателем. Позже были присвоены почетные звания: «Заслуженный военный летчик СССР» – генералу Дейнекину П.С., «Заслуженный военный летчик Российской Федерации» – генералам Андросову П.В. и Трезнюку Г.П.; «Заслуженный военный штурман СССР» – генералу Егорову В.Е.; «Заслуженный военный штурман Российской Федерации» – полковнику Демакову А.В.; «Заслуженный специалист Вооруженных сил» – генералу Демину Ю.И.

С 1986 г. полк перешел на новые штаты: две эскадрильи на Ту-22 М3 и одна – на Ту-16 П (ДГШ ВС СССР № 314/1/0770 от 14.7.86 г.).

В 1988 г. экипажи полка выполнили 260 боевых вылетов в Афганистан. В августе 1991 г. в полку было 325 коммунистов, после запрета деятельности компартии ни один не сдал партбилет. С распадом СССР в мае 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины. В мае 2004 г. 185-й гв. тбап расформировывается.

Два воспитанника полка – Дейнекин П.С. и Непочатых А.А. – стали докторами военных наук.

Непочатых А.А в 1978 г. с отличием закончил ЧВВАКУШ с присвоением звания «Военный штурман 3-го класса». В войсках прошел путь от штурмана-оператора Ту-22 М3 до начальника службы РЭБ полка. В 1986 г. с золотой медалью закончил ВВА им. Ю.А. Гагарина по профилю «Управление и служба штабов ВВС», а в 2004 г. – ВАК ВАГШ по специальности «Военное и государственное управление». В 1989 г. после обучения в очной адъюнктуре защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата военных наук. Затем проходил службу в ВВА им. Ю.А. Гагарина. В 2001 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора военных наук. В дальнейшем проходил службу на ответственных руководящих должностях в ГШ ВС РФ. С 2002 г. – начальник направления «Проблем организационного строительства Вооруженных Сил Российской Федерации и других войск» 2-го управления Центра военно-стратегических исследований (ЦВСИ) ГШ ВС РФ. В 2005–2007 гг. – заместитель начальника исследовательского управления «Проблем военного строительства Российской Федерации» ЦВСИ ГШ ВС РФ.

Внес значительный вклад в развитие теории и обоснование перспективных направлений строительства Вооруженных сил Российской Федерации, разработку предложений по совершенствованию военной организации государства, системы стратегического звена управления. Является создателем и руководителем научной школы в сфере военной стратегии, один из основоположников теории и практики информационного противоборства в военной сфере. Действительный член Академии военных наук и Всемирной академии наук комплексной безопасности. Вице-президент межрегиональной общественной организации «Общественная Академия национальной безопасности». Член Президиума академии. Активно участвует в подготовке научных кадров. В настоящее время является создателем и руководителем Центра комплексного снабжения учебных заведений «РЕКТОР». Принимает активное участие в разработке и совершенствовании учебно-методической базы образовательных учреждений РФ, в обеспечении их материально-техническими средствами для организации учебного процесса и жизнедеятельности.

199-й гвардейский отдельный дальнеразведывательный авиационный Брестский полк, Нежин

199-й гв. одрап берет свою историю от 113-го авиаполка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, сформированного 1 ноября 1943 г. на самолетах А-20 G на аэродроме Кратово (Московская обл.). Полк действовал в составе 4-го гв. бак по подавлению средств ПВО перед нанесением бомбовых ударов по важным объектам противника. В 1944 г. полк был преобразован в 27-й гвардейский авиаполк дальнего действия, в 1945 г. ему присвоено почетное наименование «Брестский».

В соответствии с ДГШ КА орг/10/88956 от 15.12.45 г. 27-й гв. бап переименовывается в 199-й гв. бап и входит в состав 14-й гв. бад 2-й ВА ДА с базированием на аэр. Мелец. 30 апреля 1946 г. полк перебазируется на аэр. Умань. По ДГШ ВС орг/5/390795 от 9.6.1950 г. полк перепрофилируется в разведывательный и выводится из состава 14-й гв. бад с непосредственным подчинением 43-й ВА. Местом базирования его становится аэр. Бердичев. В 1953 г. полк переучился на Ту-4 и перебазировался на аэр. Узин. В сентябре 1955 г. полк перебазируется на аэр. Полтава, а в мае 1958 г. – на аэр. Моздок. С 1 сентября 1962 г. постоянным местом дислокации стал аэр. Нежин (ДГШ ВС орг/4/61199 от 12.5.1962 г.). В октябре 1956 г. полк перешел на самолеты Ту-16 Р, а в 1964 г. в составе 2-го отбак – на Ту-22 Р, РД.

В октябре 1967 г. 199-й гв. одрап награжден памятным красным знаменем ЦК КПСС, ПВС СССР и СМ СССР.

С 1980 г. полк был в составе 46-й ВА ВГК (СН) и полностью освоил дозаправку топливом в полете днем и ночью.

В 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины. Из воспоминаний командира эскадрильи п/п-ка Скодина М.В.: «Если в Белоруссии процесс вывода авиачастей ДА был, более-менее, цивилизованным, то про Украину я этого не скажу, т. к. сам прошел через всю вакханалию “укранизации” армии. Полки ДА были брошены на произвол судьбы. В Нежине на своей должности командира полка был еше п-к Кожин Ю.П., а приказом МО Украины параллельно назначен “свой”. Воцарилось двоевластие, доходящее до смешного. Но без смеха, а с болью приходилось смотреть на то, как все вокруг рушилось и откровенно грабилось. В возрасте 40 лет, с отменным здоровьем и желанием летать и послужить Отечеству, мы в одночасье стали молодыми пенсионерами. Обидно и горько было это осознавать» (из книги «Небо выбрало нас»).

200-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Брестский Краснознаменный полк, Бобруйск

В сентябре 1943 г. на аэродроме Липицы (под Серпуховом) в составе 2-го гв. бак началось формирование специальной группы ночных охотников-блокировщиков дальнего действия. Первоначально было 5 – A-20 G «Бостон» и 4 – В-25 «Митчелл». Приказом командующего АДД А.Е. Голованова в октябре 1943 г. на базе группы был сформирован 112-й отдельный авиаполк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия (оап ноб дд) с непосредственным подчинением командиру корпуса. В ноябре полк получил еще 23 самолета A-20 G.

Основными задачами полка были: подавление средств ПВО объектов противника перед нанесением по ним бомбовых ударов основными составами полков АДД, блокировка вражеских аэродромов (в основном истребительных), блокирование перевозок по шоссейным и железным дорогам, разведка погоды в интересах авиакорпуса и АДД. В декабре 1943 г. полк перебазировался на аэродром Брянск.

Приказом НКО СССР № 0010 от 10 января 1944 г. полк был преобразован в 26-й гвардейский отдельный авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия.

«За отличия в боях за овладение городом Брест» 26-му гв. авиаполку приказом ВГК от 10 августа 1944 г. присвоено почетное наименование «Брестский».

Директивой ГШ № Орг/10/315706 от 26.12.44 г. 26-й гв. ап нобдд переименован в 26-й гв. бап. В январе 1945 г. полк был полностью перевооружен на В-25, самолеты A-20 G передал 27-му гв. бап.

28 апреля 1945 г. 26-му гв. бап было вручено гвардейское знамя. А в ночь с 29 на 30 апреля полк совершил последний боевой вылет в войне. За войну экипажами полка совершено 1069 боевых вылетов с общим налетом 3984 часа. 8 человек удостоены звания Героя Советского Союза. С конца войны и до мая 1946 г. полк базировался в Польше, сначала – на аэродроме Цеханув, а потом – Кросно. С апреля 1946 г. при формировании Дальней авиации полк вошел в состав 22-й гв. бад и стал 200-м гв. бап. В мае полк передислоцировался в Бобруйск

В 1949 г. началось освоение Ту-4. С 1955 г. началось перевооружение полка на бомбардировщики Ту-16, а с 1964 г. – на ракетоносцы Ту-16 К.

22 февраля 1968 г. 200-й гв. тбап был награжден орденом Красного Знамени. В начале 1970-х гг. в полку было четыре эскадрильи и 44 самолета Ту-16, четвертая эскадрилья имела танкеры Ту-16 и обеспечивала дозаправку самолетов дивизии.

5 апреля 1984 г. полку была поставлена задача перебазироваться на аэродром Карши (Узбекской ССР) для оказания интернациональной помощи Афганистану. В операции участвовали 1-я и 2-я авиационные эскадрильи в составе 14 экипажей. Из Карши на Афганистан было выполнено два боевых вылета (20 и 21 апреля).

Согласно Директиве МО СССР № 314/1/00900 от 4 декабря 1984 г. полк приступил к перевооружению на самолеты Ту-22 МЗ (две эскадрильи) и Ту-16 П.

В 1994 г. 200-й тбап был передислоцирован из Белоруссии на аэродром Белая, а точнее, материальная часть и знамя полка. Там базировались два полка – 1225-й и 1229-й. Некоторое время все три части соседствовали, а с мая 1998 г. матчасть всех трех полков (Ту-22 М3) была передана в 200-й полк, а 1229-й тбап, базировавшийся там с 1955 г., и следом за ним и 1225-й тбап были расформированы. Таким образом, личный состав и техника сибирских полков вошли в состав 200-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного Брестского Краснознаменного полка и стали гвардейцами, правопреемниками и продолжателями славных боевых традиций летчиков прославленного полка.

203-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Орловский полк, Барановичи

6 июля 1941 г. на базе 2-й эскадрильи 14-го тбап 18-й одбад КОВО, ранее базировавшегося в Борисполе и имеющего самолеты ТБ-7, началось формирование 412-го дбап. Полк был сформирован в июле 1941 г. Формирование проходило в Монино и в Казани. В Монино личный состав проходил теоретическую подготовку, в Казани – получал и осваивал ТБ-7 в течение месяца.

По решению ГКО от 14 июля приказом НКО СССР № 0052 от 15 июля 1941 г. в Монино стала формироваться специальная 81-я дбад (комбриг М.В. Водопьянов), в которую был включен 412-й дбап, но уже под новым номером – 432-й тбап. В августе закончилось формирование полка и экипажи полка выполняли первую боевую задачу – бомбили Берлин. Подготовленные для выполнения задания 8 ТБ-7 утром 10 августа 1941 г. поднялись в воздух и взяли курс на Берлин… 5 из 8 машин было потеряно.

5 декабря 1941 г. приказом НКО СССР № 00115 432-й дбап переименован в 746-й ап дд (81-я дбад стала 3-й ад дд). Базирование полка – г. Ковров (Владимирская обл.). Первоначально боевой состав 746-го тбап насчитывал 8 ТБ-7 (Пе-8). Приказом НКО СССР № 0059 от 18 марта 1942 г. 746-й полк был выведен из состава 3-й ад дд и стал отдельным полком с подчинением непосредственно командующему АДД Голованову А.Е. В апреле 1942 г. полк был перебазирован из Коврова в подмосковное Кратово (ныне аэродром ЛИИ), где был до 30 мая 1944 г. 21 мая 1942 г. он стал основой для формирования 45-й ад дд и 890-го тбап, вошедшего в ее состав. 45-я авиадивизия на самолетах Пе-8 до конца войны оставалась отдельной.

На Пе-8 (к-р Э.К. Пусэп) в мае 1942 г. из состава полка в США и Великобританию для переговоров с союзниками летала советская делегация во главе с министром иностранных дел СССР Молотовым В.М.

За проявленную отвагу в боях за Родину приказом НКО СССР № 274 от 18 сентября 1943 г. 746-й ап дд преобразован в 25-й гвардейский ап дд.

«ПРИКАЗ

НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ

№ 274

18-го сентября 1943 г. г. Москва

В боях за советскую Родину, против немецких захватчиков 746 авиационный полк Дальнего Действия показал образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецкими захватчиками, этот авиационный полк нанес огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожал живую силу и технику противника, беспощадно громил немецких захватчиков.

На основании изложенного и в соответствии с постановлением Президиума Верховного Совета СССР Ставка Верховного Главнокомандования —

ПРИКАЗЫВАЕТ

За проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать:

746 Авиационный полк Дальнего Действия – в 25 гвардейский авиационный полк дальнего действия. Командир полка – подполковник Абрамов В.А.

В соответствии с Постановлением Президиума Верховного Совета СССР, полку вручить гвардейское Знамя.

Приказ объявить всему личному составу авиации дальнего действия и ВВС Красной Армии.

НАРОДНЫЙ КОМИССАР ОБОРОНЫ

МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА – И. СТАЛИН».

Гвардейское знамя полку вручено 2 ноября 1943 г. За участие в Орловской наступательной операции летом 1943 г. полк получил почетное наименование «Орловский» (приказ НКО Союза ССР № 0137 от 27 мая 1944 г.).

С декабря 1944 г. (когда АДД стала 18-й ВА) 25-й гв. тбап стал 25-м гв. бап (дд).

В августе 1944 г. летный и технический состав полка на аэродроме Олсуфьево (Брянская область) осваивал бомбардировщики В-25 и В-24. С середины августа 1944 г. полк базировался в Балбасово Витебской области. В марте – апреле 1945 г. личный состав занимался, главным образом, восстановлением и перегонкой севших на вынужденные посадки в Венгрии, Югославии и Польше американских В-17 и В-24. Последние боевые вылеты были произведены по Кёнигсбергу в августе 1944 г.

За войну полк потерял 31 самолет, из них боевые потери – 14. Потери летного состава составили 101 человек, из них не вернулось с боевого задания – 87. За четыре года боев полк вывез и обрушил на врага более 5000 тон бомб и рассеял около пятидесяти двух миллионов экземпляров листовок.

11 человек в полку были удостоены звания Героя Советского Союза.

В результате реформирования Вооруженных сил в декабре 1945 г. 25-й гв. бап был переименован в 203-й гв. бап с сохранением всех почетных наименований. Полк сохранился в составе 45-й дивизии 1-й ВА ДА. 18 августа 1946 г. Пе-8 приняли участие в воздушном параде над Москвой в честь Дня Воздушного флота. В полку числилось 15 Пе-8 и 20 В-24—25, но уже осенью все Пе-8 были сняты с вооружения. Их передали в НИИ ВВС, организации МАП, некоторые воздушные корабли были разобраны и уничтожены на месте. С 1946 г. 203-й гв. бап дислоцировался в Балбасово (под Оршей), а с ноября 1951 г. – в Барановичах.

203-й гв. полк первым в ДА начал освоение самолета Ту-4.

В 1951 г. экипаж командира эскадрильи ГСС п/п-ка Уржунцева К.И. (прикомандированного к 71-му полигону ВВС) впервые сбросил атомную бомбу на Семипалатинском полигоне. В 1954 г. начался новый этап развития Дальней авиации – поступление в войска реактивных бомбардировщиков Ту-16. Лидерным опять стал 203-й полк.

1957 г. ознаменовался полетами на предельный радиус действия Ту-16. На следующий год полк приступил к освоению дозаправки в воздухе. В мае 1961 г. полк выведен из состава 45-й тбад и подчинен 22-й гв. тбад (директива ГШ СА № 4/59209 от 22 февраля 1961 г.). С 1959 г. полк вновь первым начал осваивать Ту-22 Б, П, а с 1964 г. – Ту-22 К. В 1966 г. полк полностью перешел на Ту-22. Полк первым в ДА из строевых частей освоил дозаправку топливом в воздухе на самолетах Ту-22.

В 1965 г. экипаж командира 2-й эскадрильи 203-го полка п/п-ка Осадчего впервые в СССР выполнил бомбометание на сверхзвуке. Первый практический пуск ракеты Х-22 произведен в 1968 г. экипажем командира полка п-ка А.Н. Волкова. В 1968 г. полк стал полностью готов к боевому применению авиационного комплекса в составе ракетоносца Ту-22 К и ракет Х-22.

В 1980 г. полк приступил к освоению новых модификаций ракет Х-22; первые практические пуски выполнены в 1982 г. В 1987 г. экипаж м-ра В.Н. Михайлова впервые произвел пуск ракеты на сверхзвуковой скорости. 1989 г. вошел в историю полка как год самого большого количества практических пусков ракет – 22, обычно в год выполнялось 2–4.

Полк принял ограниченное участие в афганской войне: в январе – феврале 1989 г. четыре Ту-22 П прикрывали действия авиации в близлежащих к Пакистану районах, где была высока вероятность столкновения с пакистанскими F-16.

Новая страница в истории 203-го тбап началась с середины 1990-х гг. В 1994 г. после передислокации в Энгельс 203-й гв. тбап объединяется с 1230-м оап (сз) и перепрофилируется в 203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк самолетов-заправщиков с сохранением своего знамени. Согласно директиве ГШ ВС РФ от 1 июня 1994 г. «родился» второй обновленный полк новой 22-й гв. дивизии.

В 2000 г. авиаполк выводится из состава 22-й гв. тбад, становится отдельным с подчинением 37-й ВА ВГК (СН) и к 1 сентября перебазируется в Дягилево на фонды 49-го инструкторского тбап, расформированного в 1997 г.

Уже с нового места полк освоил дозаправку самолетов Ту-160, первую заправку обеспечил экипаж п/п-ка Агафонова.

В августе 2005 г. экипаж м-ра В. Уродовских – п-к Д.Л. Костюнин обеспечивали дозаправку Ту-160, на борту которого был Президент РФ Путин В.В.

219-й отдельный дальнеразведывательный авиационный Краснознаменный полк, Хвалынка (Спасск-Дальний)

История полка начинается с 1942 г. Приказом по 9-й ВА ДВФ № 001 от 2.8.1942 г. на базе 137 и 138-й ораэ к 15.9.1942 г. сформирован 6-й отдельный разведывательный полк в составе трех эскадрилий. Указом ПВС СССР от 21.12.1942 г. полку вручено боевое красное знамя. Первоначально полк был в составе 32-й авиадивизии, а с 7.6.1943 г. перешел в непосредственное подчинение 9-й ВА (пр. 9-й ВА № 0167 от 7.6.1943 г.). В 1943 г. на вооружении полка были Ил-2 и Пе-2.

9 августа 1945 г. полк в составе трех эскадрилий на Пе-2 и одной – на Ил-2 с аэродрома Н. Никольск приступил к боевым действиям против Японии. За 15 дней выполнено 200 боевых вылетов на разведку.

В соответствии с ДГШ КА орг/10/10584 от 2.3.1946 г. 6-й орап переименовывается в 219-й орап в составе 54-й ВА. В мае 1949 г. 219-й орап передается в 65-ю ВА ДА (ДГШ ВС № 15/414 от 25.4.1949 г.) и вторая эскадрилья переучивается на Ту-2. С октября 1951 г. полк начал осваивать ночное фотографирование. В 1952 г. полк перебазируется на аэродром Варфоломеевка-2 и приступает к переучиванию на реактивный Ил-28. По ДГШ ВС орг/5/569459 от 11.4.1953 г. 219-й орап переименовывается в 219-й отдельный дальнеразведывательный авиационный полк и входит в подчинение 84-го бак ДА (пр. 65-й ВА ДА № 0046 от 26.5.1953 г.). В этом же году полк перевооружается на самолеты Ту-4.

С 1960 г. полк вошел в состав 8-го отбак, с 1980 г. – в состав 30-й ВА ВГК (ОН,СН), с 1994 г. – в составе ДА (37-й ВА ВГК (СН). Местом постоянной дислокации его была Хвалынка (Спасск-Дальний). С 1957 г. полк осваивает дальние разведчики Ту-16 Р, которые прослужили более 35 лет.

Одна эскадрилья была укомплектована танкерами. Экипажи 219-го одрап в конце 1950-х освоили дозаправку в воздухе, и в дальнейшем успешно вели систематическую разведку реальных целей в акватории Тихого океана.

Указом ПВС СССР от 22.2.1968 г. полк награжден орденом Красного Знамени.

В 1980–1989 гг. экипажи полка выполняли полеты на разведку в Афганистане.

В 1998 г. полк был расформирован, боевое знамя сдано в архив.

Ветераны полка регулярно встречаются.

226-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный полк, Полтава (226-й отдельный авиационный радиополк специального назначения)

В соответствии с приказом командующего ВВС Киевского особого военного округа № 00114 от 3 марта 1940 г. на аэродроме Скоморохи Житомирской обл. под руководством командира 36-й авиабригады генерала Козьмина в период 10 мая – 1 июня был сформирован 93-й дбап. С 15 июля 1940 г. полк был включен в состав формируемой 18-й дбад. Полк начал боевые действия 23 июня 1941 г. В период 12–22 августа 1941 г. полк пополняется личным составом из 9-го и 100-го полков и стал именоваться 98-й дбап в составе 52-й дбад, имея в строю 29 самолетов ДБ-3 Ф и 10 истребителей прикрытия И-16. В марте 1942 г. в связи с организацией АДД полку присваивается наименование 752-й ап дд, который в апреле 1942 г. на основании приказа НКО СССР № 0056 от 30.03 1942 г. вошел в состав 24-й ад дд. В марте 1943 г. приказом НКО СССР № 0138 полк преобразуется в 10-й гвардейский (3-я гв. ад дд, 3-й гв. бак), 18.08.1943 г. Указом ПВС СССР полк награжден орденом Красного Знамени, а приказом НКО СССР № 137 от 17 мая 1944 г. полку присвоено наименование «Сталинградский». Гвардейское знамя вручено полку 4 мая 1943 г.

В декабре 1944 г. (при переформировании АДД в 18-ю ВА) полк получает наименование 226-й гвардейский бомбардировочный авиационный Сталинградский Краснознаменный полк ВВС КА, а 5 апреля 1945 г. приказом НКО СССР № 055 полку присвоено наименование «Катовицкий».

За время войны полк совершил 8760 боевых вылетов с налетом 32 261 час, сбросив 111 985 бомб различного калибра. 314 человек отдали свои жизни за свободу и независимость Родины, в боях потерян 171 самолет.

29 авиаторам присвоены звания Героя Советского Союза (единственный полк в ВС СССР).

С 18 мая 1945 г. полк в составе 13-й бад базируется на аэродроме Полтава. В конце 1940-х гг. полк переучился на Ту-4.

В период 1955–1986 гг. полк перевооружился на дальний бомбардировщик Ту-16 и его модификации. Полк в числе первых осваивает дозаправку топливом в воздухе.

Экипажи полка участвовали в испытаниях ядерного оружия. Так, проходили сквозь ядерное облако в 1962 г. на полигоне Новая Земля экипажи командиров кораблей п/п-ка Губина Г.т., п/п-ка авдеева В.г. и м-ра Антипова м.м.

В 1968 г. полк обеспечивал прикрытие ввода войск стран Варшавского договора в Чехословакию. В 1969 г. на основании директивы ГШ ВВС № 411750 от 27.08.1969 г. 226-й гв. тбап был объединен с 477-м оап РТР (Миргород) и переименован в 226-й гв. отдельный радиополк специального назначения ДА. На вооружение полка поступили самолеты-постановщики помех Ту-16 П («Елка», «Букет»).

За высокие показатели в боевой и политической подготовке в 1972 г. полк награжден почетным знаком Президиума Верховного Совета СССР.

В 1986 г. согласно директиве МО СССР № 314/1/00220 от 12.2. 1986 г. полк расформирован.

251-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Белая Церковь

Свою историю 251-й гв. тбап берет от 337-й гв. ап, который был сформирован на основании постановления ГКО СССР от 13 марта 1944 г. из экипажей 14-го и 22-го дбап 5-й гв. ад на аэродроме Калиновка (Украина) на самолетах В-25 «Митчелл». Указом ПВС СССР от 8.6.1944 г. полку вручено боевое красное знамя. Боевую работу полк начал 18 июня 1944 г. Полк 5 ноября 1944 г. был преобразован в 35-й гвардейский (пр. НКО СССР № 0361 от 5.11.1944 г.). В декабре 1944 г. при переформировании АДД в 18-ю ВА 35-й гв. ап дд был переименован в 251-й гв. бап в составе 15-й гв. бад (ДГШ КА орг/10/315706 сс от 26.12.1944 г.). С июня 1944 г. по май 1945 г. полк выполнил 1169 боевых вылетов, из них 353 – на спецзадание по оказанию помощи югославским партизанам. Пятеро авиаторов полка были удостоены звания Героя Советского Союза. После войны полк в 1946 г. кратковременно базировался в Красноярске и на Чукотке, а с апреля 1946 г. – в Бердичеве. В период 1955–1961 гг. полк базировался на аэродроме Борисполь, а затем – на аэродроме Белая Церковь. В период с 13.11.1959 г. по 1.5.1961 г. полк был в составе 139-й тбад, а затем по ДГШ орг/4/59209 от 22.2.1961 он был возвращен в состав 15 гв. бад 2-го отбак.

С 1950 г. полк переучился на Ту-4, с 1956 г. – на Ту-16, с 1968 г. – на Ту-16 К. В феврале – апреле 1955 г. экипажами 251-го гв. тбап на Ту-4 было выполнено три полета протяженностью 8200 км (Борисполь – Воздвиженка) с двумя дозаправками (24–29 час). В 1960—1980-е гг. одна эскадрилья полка имела на вооружении танкеры Ту-16 т, н. С 1960 г. полк в составе 15-й гв. тбад вошел во 2-й отбак, а с 1980 г. – в 46-й ВА ВГК (СН).

В 1986–1988 гг. одна эскадрилья была перебазирована на аэродром Мары-1, откуда экипажи принимал участие в боевых действиях в Афганистане. С осени 1991 г. по апрель 1992 г. полк входил в состав 43-го ЦБП и ПЛС. С распадом СССР 251-й гв. тбап остался в составе ВС Украины. В 1993 г. Ту-16 были поставлены на хранение, а потом утилизированы.

260-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Стрый

260-й тбап был сформирован по ДГШ ВС орг/3/462577 от 31.1.1955 г. в составе 204-й бад и совместно с 175-м бап базировался на аэродроме Стрый. В 1960 г. дивизия была расформирована, а полк вошел в состав 15-й гв. тбад (ДГШ ВС орг/4/73297 от 13.11.1959 г.). Полк последовательно осваивал самолеты Ту-4, Ту-16 и Ту-22 М3. В конце 1991 г. полк вошел в состав 22-й гв. тбад, а летом 1992 г. вернулся в состав 15-й гв. тбад.

В начале 1992 г. в процессе перехода под юрисдикцию Украины командир полка п-к Фомин А.Я. под видом учений перегнал одну эскадрилью Ту-22 М3 в Бобруйск, после чего вынужден был покинуть Стрый.

В 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины.

В 1993 г. Ту-22 М3 перегнали на авиабазу Прилуки, а Ту-16 К сняли с вооружения и впоследствии утилизировали. В 1998 г. авиабаза была окончательно закрыта, а 260-й тбап расформирован.

Представитель 260-го тбап командир эскадрильи п/п-к Лысаков Н.Д. в последующем стал единственным в Дальней авиации доктором психологических наук, профессором, начальником кафедры общественных наук в 2002–2009 гг. ВВА им. Ю.А. Гагарина.

290-й отдельный дальнеразведывательный авиационный полк, Зябровка

Полк как 290-й дбап в составе ВВС формировался по ДГШ орг/3/520474 от 18.1.1941 г. на аэр. Укурей (п. Нерчинск, Забайкалье) в составе пяти эскадрилий на самолетах ДБ-3. Во время ВОВ полк готовил экипажи и направлял их на Запад. В состав 18-й ВА полк был включен согласно ДГШ КА орг/10/3/4452 от 7.12.1944 г. С июля 1945 г. – полк в оперативном подчинении 9-й ВА ВВС Приморской группы войск (ДГШ КА орг/10/13829 от 26.6.1945 г.). Первую боевую задачу полк выполнил в ночь с 8 на 9 августа 1945 г. – 18 экипажами был нанесен удар по г. Харбину. Позже полк выполнил еще 91 боевой вылет.

В апреле 1946 г. при формировании Дальней авиации 290-й бап включается в состав 33-й бад (ДГШ КА орг/10/246495 от 22.4.1946 г.). С июня 1948 г. местом базирования полка стал аэродром Куйбышевка Восточная (г. Белогорск Амурской обл.). По ДГШ КА орг/5/670182 от 4.1.1951 г. полк перепрофилируется в отдельный разведывательный и становится 290-м одрап с перебазированием на аэр. Новозыбков Брянской обл. В ноябре 1952 г. полк перебазируется на аэродром Зябровка Гомельской обл., входит в состав 50-й ВА и переучивается на самолеты Ту-4 (ДГШ ВС № 50142 от 9.10 1952 г.). В апреле 1962 г. полк переходит на Ту-22 Р. По итогам 1968 г. полк награждается памятным красным знаменем ЦК КП Белоруссии.

В 1992 г. заместителю командира полка, подполковнику Оськину Виктору Семеновичу присвоено посмертно звание «Герой Российской Федерации», за героизм и мужество, проявленные в аварийной ситуации, когда В.С. Оськин ценою своей жизни предотвратил падение самолета на город Гомель.

М.М. Опарину – командиру 290 одрап посвящается!

В 1994 г. после распада СССР полк был расформирован.

303-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Завитинск

303-й дбап начал формироваться в соответствии с ДГШ КА орг/1997 от 18.1.1941 г. на аэр. Хурба в составе 53-й (позднее – 55-й) дбад ДВФ. С началом Великой Отечественной войны полк перебазировался на аэр. Сита (50 км от г. Хабаровска). В марте 1942 г. 21 экипаж убыл на фронт. В соответствии с ДГШ КА орг/10/3/4452 от 7.12.1944 г. полк в составе дивизии вошел в 19-й бак 18-й ВА ДА. В мае 1945 г. полк в составе дивизии и корпуса вошел в оперативное подчинение 9-й ВА ВВС и базировался на аэр. Ворошиловск (ДГШ КА орг/10/13824 от 22.4.1945 г.). В ночь на 9 сентября 1945 г. 14 экипажей выполнили боевой вылет на бомбардировку г. Чаньчунь, а 12 августа нанесли бомбовый удар по войскам в Хулинском укрепрайоне. В 1946 г. при формировании Дальней авиации полк в составе 55-й бад 19-го бак вошел в 3-ю ВА ДА и базировался в Ханко-2. С июня 1948 г. полк перебазировался на аэр. Воздвиженка. В 1952 г. полк перешел с Ил-4 на Ту-4 и стал «тяжелым», а в 1956 г. – на Ту-16. По директиве ВВС № 396065 от 28.1959 г. полк перебазируется на аэр. Хороль, а в конце 1960-х гг. – в Завитинск. С 1989 г. полк стал переучиваться на Ту-22 М3. В 1992 г. полк был расформирован.

В настоящее время гарнизон Завитинск заброшен.

341-й тяжелый бомбардировочный авиационный Краснознаменный полк, Озерное

341-й полк был сформирован как отдельный дневного действия в соответствии с ДГШ КА орг/10/309315 от 6.6.1944 г. в составе 4-го гв. бак. Формирование началось на аэр. Умань и завершилось 1.8.1944 г на аэр. Запорожье. Полк был вооружен самолетами В-25 «Митчелл». Полк комплектовался летчиками, имеющими затруднения в ночных полетах.

2 сентября полку вручено боевое знамя. С 1.1.1945 г. полк вошел в состав 15-й гв. бад (ДГШ КА орг/10/315706 от 26.12.1944 г.). На завершающем этапе войны полк принял участие в Берлинской операции. Указом ПВС СССР от 18.8.1945 г. полк награжден орденом Боевого Красного Знамени.

После войны полк остался в составе 15-й гв. тбад и постоянно базировался в Скоморохах (Озерном). Полк последовательно осваивал самолеты Ту-4, Ту-16 и Ту-22 К, П. В полку две эскадрильи имели на вооружении ракетоносцы Ту-22 К и одна – постановщики помех Ту-22 П. Полк предназначался для борьбы с морскими группировками противника.

В 1968 г. за высокие достижения в боевой и политической подготовке 341-й тбап награжден почетным знаменем ЦК КПСС, ПВС и СМ СССР.

В начале 1980-х гг. с полком проведено летно-тактическое учение с перебазированием на восток и посадкой в Белой, для дозаправки топливом использовались промежуточные аэродромы Полтава и Чаган.

По результатам проверки полк был награжден вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».

В 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины и в 1997 г. был расформирован, самолеты были отправлены на утилизацию в Нежин. Для полка была характерна историческая стабильность: он не менял своего наименования, был все время в составе 15-й гв. тбад и постоянно после войны базировался на аэродроме Озерное (Скоморохи).

В память о полке остался музей и работает ветеранская организация.

402-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Балбасово

402-й тбап начал формироваться на базе 229-го гв. бап в соответствии с ДГШ ВС № 1403473 от 15.02.1954 г. с включением экипажей и самолетов от УТЧ-8 (в/ч 78724, первого формирования самолетов-носителей Ту-4) на аэр. Балбасово (Орша, Белоруссия). К сентябрю 1954 г. полк был сформирован и до июля 1955 г. входил в состав в/ч 78724 с непосредственным подчинением через 10-е управление Главкомату ВВС. В последующем полк вошел в состав ДА – в 160-ю тбад. По ДГШ ВС орг/4/73297 от 13.11.1958 г. полк вошел в состав 45-й тбад, по ДГШ Вс орг/4/59209 от 22.2.1961 г. полк вошел в состав 22-й гв. тбад, по директиве ГШ № 78527 от 15.3.1963 г. полк в составе 57-й тбад. а в соответствии с директивой ГШ № 68309 от 25.7.1963 г. полк вошел в 326-ю тбад. В 1955 г. полк перешел на самолеты Ту-16, а Ту-4 были переданы в Прилуки.

Экипажи полка в 1955–1956 гг. несли боевое дежурство в готовности к применению ядерного оружия на аэродромах Балбасово, Барановичи, Сольцы, Стрый, Веселое. 30.06.1960 г. полку было вручено знамя. С 1962 г. на вооружение полка поступают ракеты КСР-2, полк становится ракетоносным.

Полк награжден почетной ленинской грамотой и занесен в Книгу почета ВВС СССР. В 1984 г. полк приступил к освоению Ту-22 М2. В 1988–1989 гг. полк 18-ю экипажами с аэродрома Мары-2 принимал участие в боевых действиях в Афганистане. Выполнено 537 боевых вылетов, сброшено 3264 т бомб, потерь нет. В мае 1993 г. полк выполнил последнее свое учение на «отлично». В декабре 1993 г. 402-й тбап был расформирован.

409-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Узин

Полк был сформирован по ДГШ орг/3/462577 от 31.1.1955 г. в составе 106-й тбад в Узине, имел на вооружении бомбардировщики Ту-95, Ту-95 М, два разведчика Ту-95 МР (заправляемые) и Ту-116 (для перевозки личного состава). Полк предназначался для поражения ядерными бомбами стационарных важных объектов в удаленных географических районах.

Весной 1959 г. на двух самолетах Ту-95 во главе с командиром 106-й тбад генерал-майором авиации В.В. Решетниковым был установлен неофициальный мировой рекорд дальности и продолжительности полета: 17 150 и 16 950 км (за 21 час 51 мин. и 21 час 32 мин.).

В октябре 1961 г. штатный экипаж Дурновцева А.Е., прикомандированный к 71-му полигону ВВС, с доработанного самолета Ту-95—202 испытал термоядерную бомбу мощностью 50 МгТ. Экипажи полка регулярно выполняли полеты в Северную Атлантику на разведку реальных целей.

В 1986 г. полк начал перевооружаться на самолеты Ил-78 (заправщики) для обеспечения дозаправки топливом в воздухе самолетов Ту-95 и получил статус 409-го авиаполка самолетов-заправщиков (апсз). Самолеты Ту-95 были переданы в 73-ю тбад (Украинка). В 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины. Ил-78 стали использоваться для перевозки коммерческих грузов.

444-й тяжелый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского полк, Воздвиженка

444-й дальнебомбардировочный авиаполк согласно ДГШ КА орг/3/538626 от 5.8.1941 г. был сформирован в составе 53-й авиадивизии 5-го бак ВВС ДВФ на аэродроме «Большой» г. Хабаровск (Падали) 15 августа 1941 г. на базе четвертой эскадрильи 139-го дбап. В его составе было три эскадрильи бомбардировщиков (ДБ-3, Ил-4) и одна – истребителей (И-16). В августе 1942 г. полк перебазируется на аэродром «Дземги» (Комсомольск-на-Амуре). Полк готовился защищать дальневосточные рубежи страны и был кузницей резерва кадров для фронта. 10 февраля 1943 г. к перелету на Запад была подготовлена эскадрилья (10 экипажей самолетов Ил-4). Эскадрилья получила название «Дальневосточный чекист». 15 августа 1943 г. полку было вручено боевое знамя.

В соответствии с ДГШ КА орг/10/314452 от 7.12.44.г. при переформировании АДД в 18-ю ВА полк в составе 55-й бад (бывшей 53-й бад) принят из ВВС ДВФ в 18-ю ВА. В феврале 1945 г. полк в составе 55-й бад входит в формируемый 19-й бак (Постановление ГКО № 7022-сс от 6.12.1944 г.). В июне весь 19-й бак передается в состав 9-й ВА ВВС (ДГШ КА орг/10/13829 от 26.6.1945 г.).

Летом 1945 г. полк перебазируется на аэродром Варфоломеевка Приморского края. Оттуда в ночь на 9 августа 1945 г. экипажи полка произвели первые боевые вылеты на японские позиции. Объектом налета был г. Чаньчунь. Днем летчики бомбили укрепрайоны г. Муданьцзян. 11 августа самолеты полка участвовали в бомбардировке Дунинского укрепрайона. Днем 15 августа 15 экипажей полка бомбили Южно-Дунинский укрепрайон. 16 августа полк в полном составе нанес бомбовый удар по обороне японцев у Мажаньцзяна. За эту короткую кампанию полк совершил 73 боевых вылета.

При формировании ДА в соответствии с ПСМ СССР № 721–283 сс от 3.4.1946 г. и ДГШ КА орг/10/246495 от 22.4.1946 г. 444-й бап в составе 55-й бад 19-го бак передается в 3-ю ВА ДА. В марте 1949 г. 19-й бак меняет наименование на 84-й бак. После войны с Японией и до 1948 г. 444-й полк базировался на аэродроме Ханко-II (Северная Корея), а в июне 1948 г. был передислоцирован на аэродром Поздеевка (Амурская область). С 1951 г. постоянным местом базирования 444-го тбап стал аэродром Воздвиженка. В июле 1957 г. управление 84-го бак переформировывается в управление 5-й ВА ДА, и 444-й тбап в составе 55-й тбад входит в нее без изменения места дислокации.

С 1951 г. в полку началось освоение Ту-4. В октябре 1956 г. полк стал перевооружаться на Ту-16. По итогам 1970 г. полк был объявлен отличным и награжден Ленинской юбилейной почетной грамотой. В состав 444-го тбап до середины 1974 г. входили две эскадрильи бомбардировщиков и одна – постановщиков помех. В 1974 г. полк начал перевооружаться на ракетоносцы Ту-16 К. В течение двух лет 1-я и 2-я эскадрильи стали ракетоносными. Полк принимал участие в различных маневрах и учениях, таких как «Волна-61», «Тайфун-62» и «Глобус-62», «Амур-71» и др.

С 1975 г. полк становится ракетоносным. Кроме того, в полку были машины, оснащенные для ведения радиоэлектронной борьбы и радиотехнической разведки.

В 1991 г. на смену Ту-16 К пришли новые самолеты – Ту-22 М3. Годом позже экипажами полка начато освоение нового ракетного комплекса.

В январе 1997 г. на аэр. Воздвиженка из Завитинска перебазируется 132-й тбап. На основании директивы командующего ДА от 24 февраля 1997 г. 444-й и 132-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского тбап были переформированы в 444-й тяжелый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского полк.

В 2002 г. 444-й тбап признан лучшим в 37-й ВА ВГК (СН). В 2009 г. 444-й тбап был расформирован. Последний вылет самолетов 444-го тбап состоялся 19 июня 2009 г. (перелет на аэр. Белая). Прощание со знаменем состоялось 22 августа 2009 г., а с 1.12.2009 г. полк перестал существовать юридически.

В полку проходил службу предпоследний Герой Советского Союза Бурков В.А.

840-й тяжелый бомбардировочный авиационный Краснознаменный полк, Сольцы

Полк был сформирован согласно приказу НКО № 0064 от 4.04.1942 г. на аэродроме Дягилево (Рязань). Его основу составили экипажи и самолеты ДБ-3 139-го бап 53-й бад, прибывших с Дальнего Востока, и вошел в состав 8-й ударной авиационной группы ГК. После ее расформирования 17 мая 1942 г. полк получил название 840-й бап АДД, пополняется 10 самолетами ДБ-3 из 444 и 303-го дбап 53-й дбад (ДВФ) и согласно приказу НКО № 00121 от 9.6.1942 г. направляется в формируемую 113-ю дбад АДД.

Боевая деятельность 840-го полка началась в июне 1942 г. под Курском. 24 июня 1942 г. стал днем рождения полка, началом его боевых традиций. 29 июня 1942 г. полку вручено боевое красное знамя.

По ДГШ КА орг/10/9441 от 14.5.1944 г. полк включается в состав 4-й ВА ВВС. При этом весь летный состав остался в АДД, а комплектование полка прошло за счет пополнений из летных школ и запасных полков (1-й и 2-й ВШШ, 7, 9 и 44-й резервные полки). Полк вошел в состав 113-й обад Резерва Ставки ВГК. В соответствии с ДГШ КА орг/10/309574 от 13.6.1944 г. 840-й бап вошел в состав 326-й бад и приступил к освоению бомбардировщика Ту-2. Самолеты Ил-4 были сданы в 113-ю бад, в которой полк временно числился один месяц (ш/т 05103 от 4.9.1944 г.). Затем по ДГШ КА орг/10/12073 от 26.10.1944 г. полк вновь включен в состав 326-й тбад.

840-й бап участвовал во многих крупных наступательных операциях второй половины войны. Последние боевые вылеты экипажи совершили 27 и 29 апреля 1945 г. на Берлин.

Сразу по окончании боевых действий на Западе полк в составе 326-й бад 6-го бак ВВС был переброшен на Дальний Восток, на аэродром Рудовка, где с 9 по 11 августа 17 на Ту-2 выполнил 32 боевых вылета по поражению японских объектов и войск, сбросив 43,3 т бомб. За войну 840-м полком было выполнено 1680 боевых вылетов, сброшено 1854 т бомб и 1 млн 849 тыс. листовок.

13 Героев Советского Союза воспитано в полку. 870 военнослужащих награждены орденами и медалями:

В период 23.8—19.9 1945 г. полк (19 Ту-2) в составе 326-й бад перебазировался с аэр. Хайлар на аэр. Комисикука (Леонидово, о. Сахалин) и вошел в состав 8-го бак 9-й ВА ВВС. При формировании ДА согласно ДГШ ВВС № 160/246496 от 22.4.1946 г. полк в составе 326-й бад и 6-го бак вошел в 3-ю ВА ДА и снова оказался в составе Дальней авиации. На вооружении полка находились самолеты Ту-2, Ли-2 и По-2. В сентябре 1949 г. полк перебазируется в Варфоломеевку.

В 1951 г. полк начал подготовку к перевооружению на самолет Ту-4. В июне полк в составе 326-й тбад 74-го отбак убыл в Мачулищи. Через месяц был получен первый Ту-4. В ноябре того же года полк перебазировался на аэродром Сольцы (Новгородская обл.). К декабрю в полку было уже 10 Ту-4.

В 1955 г. в полку началось освоение бомбардировщика Ту-16. Позже был освоен и такой сложный вид летной подготовки, как дозаправка в воздухе днем и ночью, весь полк был заправляемым. С 1960 г. 840-й тбап в составе 326-й тбад входит в 6-й отбак. С 1964 г. полк переходит на ракетоносцы Ту-16 К с ракетой КСР-2, в 1969 г. полк приступил к освоению системы К-26.

22 февраля 1968 г. за боевые заслуги и успехи в боевой и политической подготовке полк был награжден орденом Боевого Красного Знамени. За отличные показатели в боевой и политической подготовке в 1958 г., 1960 г. и 1961 г. полк награждался переходящим красным знаменем 326-й тбад, а в 1960 г., 1961 г. и 1963 г. – переходящим красным знаменем 6-го отбак. За высокие показатели приказом МО СССР от 26 ноября 1979 г. полк награжден вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть», а в 1980 г. занесен на Доску почета. В 1976 г. экипажи полка освоили сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 М2. С 1980 г. полк в составе 326-й тбад входит в 46-ю ВА ВГК (СН).

Боевое мастерство авиаторы подтверждали в многочисленных учениях, довольно часто проводившихся в 1960—1980-е гг. Среди них: «Радуга-62», «Север-70», «Запад-72», «Гранит-7 б», «Щит-84» и другие. В сентябре 1981 г. полк принимал участие в учениях МО СССР «Запад-81», где показал профессионализм и мастерство, за что приказом МО СССР № 265 от 16 октября 1981 г. всему личному составу полка объявлена благодарность.

В 1986 г. полк переходит на самолеты Ту-22 М3 (две эскадрильи) и Ту-16 П (Директива МО СССР № 314/1/00220 от 12.2.86 г.).

Со 2 по 14 февраля 1989 г. одна эскадрилья полка, базируясь на аэродроме Мары (Туркмения), принимала участие в боевых вылетах по военным объектам в Афганистане, выполнен 71 боевой вылет, сброшено 142 ФАБ-3000. В послевоенный период личный состав более 200 раз награждался орденами и медалями.

После распада СССР и вывода частей дивизии из Эстонии (132-го тбап), Белоруссии (402-го тбап), перевода управления 326-й тбад на Восток 840-й тбап с осени 1991 г. переподчинили 22-й гв. тбад (Бобруйск, Энгельс).

Из воспоминаний л-та Кучина С.В.: «В Сольцы нас прибыло 18 выпускников ТВВАУЛ 1975 г. Сольцы – это большая деревня. Наряду с Шайковкой негласно носили название “Губа Дальней авиации” и “Мочевой пузырь ДА” за преобладание сырой, дождливой погоды. В гарнизоне были три панельные пятиэтажки (“хрущобы”), и 5 домов офицерского состава, а также несколько финских домиков довоенной постройки (“Шанхай”). Детского садика, спортзала и бани не было. Из водопроводных кранов текла бурая торфянистая вода. Весной и осенью из-за переизбыточного хлорирования она была молочной. Горячее водоснабжение в домах, за исключением “хрущеб”, отсутствовало. В квартирах стояли дровяные титаны. Мой обычный день зимой начинался с подъема на чердак и стравливания воздушных пробок, чтобы семья не замерзла. Дважды в неделю в военторг был завоз продуктов. Чтобы купить 1 кг мясных костей, 0,5 кг вареной колбасы (по норме), жены занимали очередь с 5 часов утра.

Из солецких достопримечательностей следует отметить комаров и соловьев. Комары были особой породы: необычно крупные и агрессивные и кусали даже через кожаные куртки. Летали они несметными полчищами. В зарослях сирени в районе КДП было много соловьев. Как они пели! В окружающих лесах было много грибов, клюквы. В р. Шелони – масса всякой рыбы.

Жили в гарнизоне очень дружно и весело. Весь летный состав, за исключением командиров кораблей, жили в коммунальных квартирах на 2–3 семьи. В Доме офицеров по праздникам устраивались тематические вечера. Из-за неимения игрушек новогоднюю елку дома украсили армейской фурнитурой: офицерскими звездочками, петлицами, пуговицами. Вывернутый наизнанку шлемофон подключили к радиосети – получился музыкальный центр. Так мы встретили свой первый Новый год, который каждый раз вспоминаем» (из книги «Небо выбрало нас»).

1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Узин

Полк был сформирован к 25.7.1956 г. по директиве ВВС-519537 от 5.1.1956 г. в составе 106-й тбад на аэр. Узин. 1006-й тбап первоначально был вооружен самолетами Ту-16, а затем – ракетоносцами Ту-95 К, КМ и предназначался в основном для борьбы с авианосцами в Северной Атлантике с применением ракет Х-20 в ядерном снаряжении, в т. ч. с дозаправкой в воздухе.

Экипажи полка регулярно выполняли полеты в Северную Атлантику для разведки американских авианосцев, на учениях отрабатывались тактические приемы нанесения удара по морским целям в районах боевого предназначения. В 1970 г. на учениях полк впервые всем составом с двумя дозаправками топливом в воздухе выполнил сверхдальный полет – 28 часов, после которого летный состав на обеде был «награжден» 100 граммами фронтовых и двумя сутками отдыха. При подготовке к учениям и в ходе их налет некоторых экипажей доходил до 60–70 часов в месяц. На самих учениях нагрузка на отдельные экипажи доходила до 40 часов в неделю: в 1970 г. пара командира отряда 2-й эскадрильи м-ра Ершова Ю.П. выполнила полет на разведку (20 ч.), а через сутки – полет в составе полка (20 ч.).

Экипажи полка регулярно выполняли полеты с посадкой на арктические аэродромы о. Грем-Бэл и о. Средний. В период учений полк периодически рассредоточивался на оперативные аэродромы. В полку получили развитие традиции, заложенные еще в ЭВК. Это был уникальный случай в ДА – во 2-й эскадрилье в одном самолете штурманами летали братья Саперовы – Владимир и Александр. Александр после поездки в отпуске к брату и нескольких полетов по кругу на самолете Ту-95 К (командир м-р Ершов Ю.П.) написал письмо командующему ДА с просьбой после выпуска из училища получить назначение в 1006-й тбап. Решетников В.В. удовлетворил его просьбу. В последующем братья закончили академию, защитили кандидатские диссертации, Владимир остался в академии, а Александр продолжил службу в управлении ДА.

Летный состав не раз проявлял образцы мужества и профессионализма. Так, заместитель командира полка п/п-к Никулин благополучно посадил самолет с двумя неработающими двигателями с одной стороны, а другой экипаж в безальтеративных условиях сажал самолет в тумане по командам помощника руководителя полетами, стоявшего у торца ВПП и по звуку определявшего пролет самолета.

В 1976 г. экипаж командира эскадрильи п/п-ка Мельникова Б.Г. (штурман к-н Саперов А.И.) привлекался к испытанию вакуумных зарядов для ракет Х-20, испытания прошли успешно, участники эксперимента были поощрены.

В 1979 г. полк был удостоен вымпела министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В начале 1980-х гг. самолеты полка были переоборудованы под комплекс Ту-95 К-22 с ракетами Х-22, а в 1986 г. полк начал перевооружаться на самолеты Ту-95 МС-16. Его объектами стали стационарные цели в Северном полушарии. Позже самолеты Ту-95 К-22 были переданы в 73-ю тбад (Украинка).

Полк – один из немногих в ДА, который не имел катастроф. В 1992 г. полк вошел в состав ВС Украины и впоследствии расформирован.

1023-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Чаган

1023-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк начал формироваться по директиве ВВС № 519537 от 5.1.1956 г. в составе 106-й тбад. Осенью 1956 г. полк начал получать самолеты Ту-95 и Ту-16. К 1.2.1957 г. полк был сформирован, и начались полеты по плану боевой подготовки.

Во исполнение ДГШ ВС № 4/24319 от 17.9 1958 г. и в соответствии с директивой ВВС № 302821 от 8.12.1958 г. полк был передан в формируемую 79-ю тбад (Чаган). Наземный эшелон с авиационно-техническим имуществом прибыл в Чаган 10.12.1958 г. В комнатах гостиницы зимой по нескольку дней температура была отрицательной. Спали в зимнем техническом обмундировании, в валенках, но не унывали. На дворе стоял мороз до –40° С. Несмотря на все объективные трудности, личный состав принял активное участие в строительстве и оборудовании стоянок самолетов, аэродромных домиков, складских помещений, приступил к созданию новой учебной базы.

26.12.1958 г. из Узина на аэродром перелетели самолеты Ту-95. Экипажи встретила суровая казахстанская зима с ветром и морозом. В конце декабря 1958 г. в Чаган спецпоездом приехали семьи с детьми. Последний наземный эшелон прибыл 5.1.1959 г.

В соответствии с Указом ПВС СССР от 4.10.1959 г. 13.4.1960 г. полку было вручено боевое знамя части. В течение 25 лет на вооружении полка были бомбардировщики Ту-95 и два заправляемых разведчика Ту-95 МР, а также пассажирский Ту-116. До 1964 г. в составе полка была 4-я эскадрилья на Ту-16, которая обеспечивала испытания ядерных бомб на Семипалатинском полигоне, участвовала в разрушении ледяных заторов на реках, летала на поиск спускаемых капсул с космонавтами, сбивала воздушные радиоуправляемые зонды.

По итогам боевой и политической подготовки в 1961 г. полк занял первое место в корпусе и был награжден переходящим красным знаменем 8-го отбак. С каждым годом личный состав осваивал все более сложные виды боевой подготовки. Экипажи полка проводили посадки и взлеты на грунтовых и ледовых аэродромах Арктики: Тикси, Анадырь, остров Средний, Марково, выполняли длительные полеты с выполнением различных видов бомбометаний.

В 1964 г. экипажи полка произвели практические бомбометания крупнокалиберными авиабомбами 3 и 9 тонн в интересах Института геологии и геофизики Сибирского отделения Академии наук СССР. Опытные бомбометания, являясь источником сейсмических волн, позволяли обнаруживать нефтяные и газовые месторождения в труднодоступных болотистых и таежных районах Сибири и Крайнего Севера. Подобные работы в мировой практике производились впервые. Выполнение подобных заданий продолжалось вплоть до 1982 г.

В 1965 г. по итогам боевой и политической подготовки полк занял 1-е место в корпусе и был награжден переходящим красным знаменем.

Экипажи полка на самолетах-разведчиках Ту-95 МР систематически выполняли сложнейшие полеты с дозаправкой топливом в воздухе на воздушную разведку и фотографирование кораблей Тихоокеанского флота США на переходах с Американского континента в порты Японии и страны Юго-Восточной Азии.

За высокие показатели в боевой и политической подготовке 13.12.1972 г. полк был награжден юбилейным почетным знаком в честь 50-летия образования СССР.

В полку в 1975 г. был уникальный экипаж – командир и штурман были лейтенантами и оба окончили училище с золотой медалью. Экипаж имел средний балл по бомбометанию 4,95. Оба имели 2-й класс, но были допущены к соревнованиям на лучший экипаж корпуса (по условиям конкурса допускались только первоклассные экипажи). Из всех участников они единственные отбомбились на обоих полигонах по «нулям». После этого командир экипажа л-т Полегаев В.И., минуя должность командира отряда, был сразу назначен заместителем командира эскадрильи в братский 1226-й тбап с одновременным присвоением воинского звания «старший лейтенант».

В 1975 г. постановлением секретариата ЦК ВЛКСМ за высокие показатели в боевой и политической подготовке и большую работу по коммунистическому воспитанию молодежи полк был награжден почетной грамотой и переходящим красным знаменем ЦК ВЛКСМ.

Многие члены летных экипажей и инженерно-технического состава за освоение новой техники и выполнение полетов на боевое патрулирование были награждены правительственными наградами. Некоторым были присвоены воинские звания на ступень выше занимаемой должности.

За освоение новой авиационной техники, высокие показатели в боевой и политической подготовке приказом министра обороны СССР от 8.12.1988 г. полк был награжден вымпелом «За мужество и воинскую доблесть».

Из тех, кто первым осваивал Ту-95 МС в 1023-м тбап, в последующем в разные годы и в различных должностях были присвоены почетные звания: «Заслуженный военный летчик СССР». Высокую классную квалификацию «снайпер» получили более двадцати летчиков и штурманов полка.

1096-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Энгельс

Полк был сформирован 20 сентября 1954 г. согласно ДГШ орг/3/66589 от 10.8.1954 г. в составе 201-й УТЧ (201-й тбад) на самолетах М-4 в Энгельсе. Первые самолеты М-4 прибыли 28.02 и 2.03.1955 г. С 5 марта полк приступил к полетам на новых самолетах.

С 1957 г. на вооружение полка начали поступать бомбардировщики 3М различных модификаций. Первоначально полк состоял из четырех эскадрилий, в четвертой эскадрилье были самолеты Ту-16, которые использовались для поддержания натренированности летчиков, т. к. были более экономичными.

Со временем часть бомбардировщиков была переоборудована в танкеры 3 МС-2, 3 МН-2 и 3 МД-2. В полку одна эскадрилья имела танкеры, а самолеты Ту-16 были исключены из полкового штата. В начале 1970-х гг. танкеры были переданы в 1230-й полк.

После объединения с 121-м тбап 1 июня 1994 г. 1096-й тбап расформировывается. Жихарев А.Д. назначается командиром 121-го тбап.

1225-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Белая

Полк был сформирован в соответствии с ДГШ орг/3/462577 от 31.1.1955 г. в составе 53-й тбад к сентябрю 1955 г. в Белой на Ту-4. С 1957 г. перешел на Ту-16, одна эскадрилья комплектовалась заправщиками. Полк был заправляемым всем составом днем и ночью с 1958 г. Знамя полку вручено 26.8.1960 г. С 1960 г. с расформированием управления дивизии полк становится отдельным. В 1975 г. полк перевооружился на ракетоносцы Ту-16 К с КСР-2 и КСР-5. Самолеты получали из 185-го тбап (Полтава). В 1979 г. полк перевооружился на Ту-22 М2. В 1982 г. полк входит в состав сформированной 31-й тбад. В 1998 г. полк расформирован.

1226-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Чаган

1226-й полк начал формироваться в Энгельсе в сосответствии с ДГШ ВС орг/3/462577 от 31.1.1955 г. в составе 201-й тбад и получал на вооружение самолеты М-4, 4-я эскадрилья имела на вооружении Ту-16. Первоначальная подготовка проходила на самолетах Ту-16, затем экипажи переучивались на М-4. В соответствии с директивой ВВС № 302821 от 8.12.1958 г. полк был передан в 79-ю тбад, управление 1226-го тбап и 4-я эскадрилья были перебазированы в Белую Церковь, а 1, 2 и 3-я эскадрильи расформированы, самолеты 3М сданы 1096-му и 1230-му полкам 201-й тбад. На новом месте полк укомплектовался личным составом за счет расформированной 14-й тбад. В марте 1959 г. переучившаяся на заводах группа инженерно-технического состава была откомандирована в 106-ю тбад (Узин) для практического освоения самолета Ту-95. От 106-й тбад в распоряжение 1226-го тбап были переданы 7 Ту-95 для подготовки летного состава инструкторами от 106-й тбад. Полеты на Ту-95 проводились в Узине. В Белой Церкви проводились полеты на Ту-16.

Весной 1959 г. в полк поступил ракетоносец Ту-95 К, и личный состав начал его освоение. В соответствии с директивой ВВС № 61273 от 7.12.1959 г. полк в составе 6 Ту-95, одного Ту-95 К и четвертой эскадрильи на Ту-16 14 июня 1960 г. был перебазирован на аэродром Чаган и влился в свою 79-ю тбад.

Со второй половины 1960 г. полк начал усиленно пополняться самолетами Ту-95 К, бомбардировщики Ту-95 передавались в 1023-й тбап.

К концу 1961 г. полк был полностью готов к боевым действиям с применением ракет Х-20.

В октябре 1961 г. в полк поступил первый Ту-95 КМ с системой дозаправки топливом в полете и аппаратурой разведки «Ромб». На нем командир 79-й тбад генерал Безбоков В.М. впервые осуществил полет в Тихий океан на отыскание американского авианосца. В марте 1962 г. командир полка п-к Кокин И.Д. первым произвел успешный пуск ракеты Х-20 с самолета Ту-95 К.

С ноября 1962 г. начались регулярные полеты экипажей полка на разведку реальных целей в Тихом океане. На протяжении 1963–1967 гг. экипажи полка участвовали в воздушной разведке кораблей США в Тихом океане на переходах в Японию и страны Юго-Восточной Азии.

В 1963 г. полк начал осваивать дозаправку в воздухе. В конце этого же года 4-я эскадрилья на Ту-16 расформировывается. В 1963, 1964, 1968 и 1969 гг. полк награждался переходящим Знаменем за первое место среди частей 8-го отбак ДА.

Указом ПВС СССР от 20.10.1967 г. полк был награжден памятным знаменем ЦК КПСС, ПВС и СМ СССР, а в 1970 г. – Ленинской юбилейной почетной грамотой.

В 1968 г., впервые в ДА, экипажи полка выполняли сверхдальние полеты с двумя дозаправками в воздухе – 26 часов.

С 10 по 13 июня 1968 г. проведено ЛТУ полка на тему: «Боевые действия полка стратегических ракетоносцев по разгрому АУГ в океане во взаимодействии с силами Флота с использованием оперативных аэродромов». В ЛТУ участвовало 19 экипажей, а также два экипажа Ту-95 МР от 1023-го тбап. Произведено 28 самолето-вылетов, из них 7 – с двумя дозаправками топливом в воздухе продолжительностью 25 часов. Выполнен практический пуск ракеты Х-20. Оценка – хорошо.

По итогам 1982-го учебного года полк был объявлен «отличным», и приказом МО СССР полк был награжден вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».

В 1984 г. полк приступил к переучиванию на новый авиационный комплекс. В конце 1984 г. в полк поступили первые самолеты Ту-95 МС. В 1985 г. экипажи Григорьева П.М., Хализова М.В., Алферова В.В. и Игнатовского В.И. участвовали в контрольно-серийных испытаниях ракеты Х-55 на полигоне во Владимировке. С июня 1985 г. полк приступил к практическим пускам крылатых ракет. Первый пуск выполнил экипаж м-ра Григорьева П.М. Штурман корабля – старший штурман полка п/п-к Жданов В.П. Только с июня 1985 г. по март 1989 г. в полку было выполнено 30 пусков ракет.

17 февраля 1987 г. полк приступил к выполнению задачи по боевому патрулированию.

К 1989 г. полк всем составом заправлялся днем и ночью.

Личный состав полка неоднократно награждался правительственными наградами. Указом ПВС СССР от 17 июня 1988 г. «За освоение новой авиационной техники, образцовое выполнение служебного долга, высокую воздушную выучку и морально-психологическую подготовку, проявленные при полетах на специальные задания», была награждена большая группа военнослужащих.

В связи с распадом СССР 4 марта 1994 г. полк был перебазирован из Казахстана в Россию на аэродром Украинка и расформирован, значительная часть личного состава вошла в 73-ю тбад.

1229-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Белая

Полк сформирован в соответствии с ДГШ орг/3/462577 от 31.1.1955 г. в составе 53-й тбад к 19 сентября 1955 г. на аэр. Белая на базе частей 84-го отбак. На вооружении стояли Ту-4. С июля 1957 г. полк приступил к перевооружению на Ту-16. Часть экипажей была подготовлена к дозаправке топливом в полете. В июне 1960 г. одна эскадрилья была расформирована, а две – переданы в состав 14-й А ПВО. В сентябре 1961 г. полк вновь вошел в состав ДА в качестве отдельного. В марте 1980 г. полк приступил к освоению Ту-22 М2.

1975 г. «Черный день» на аэродроме Белая. 1229-й тбап Ту-16 готовился к учениям. Под самолетами находились тележки с авиабомбами. Напротив одной из стоянок бомбардировщиков готовились к перелету 4 истребителя МиГ-23. При проверке причин течи топлива во время запуска двигателя представителем МАП на одном из МиГов произошло самопроизвольное включение форсажа, и самолет сорвался с колодок на стоявший впереди Ту-16. Столкновение привело к огромному пожару. Начали рваться бомбы и снаряды. Личный состав бомбардировочного полка и истребительной группы, проявляя чудеса мужества, буквально на руках растащил рядом стоявшие самолеты подальше от пламени. Тем не менее в огне сгорело 4 бомбардировщика Tу-l6 и два истребителя МиГ-23.

Из воспоминаний очевидцев: «Это был огненный ад. Перископ МиГ-23 вспарывает плоскость бомбардировщика и из нее вырываются вниз тонны керосина. На извергающий пламя истребитель, на приготовленные к подвеске бомбы обрушивается поток топлива. Закружился, заревел огненный смерч, охватывая намертво сцепившиеся самолеты. Вдруг яркая вспышка, по стоянке проносится ударная волна. Визг осколков. Взлетают в воздух куски дюраля, колеса, какие-то горящие обломки – это начали рваться бомбы. На горящей стоянке пылали самолеты, рвались бомбы и снаряды авиационных пушек».

Жертв не было. Командир корпуса генерал-лейтенант ав. Агурин Л.И. и командир полка подполковник Казаков Л.П. были сняты с должности.

В 1982 г. полк входит в состав формируемой 31-й тбад.

В 1993 г. полк приступил к освоению Ту-22 М3.

1230-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, Энгельс

Полк был сформирован в соответствии с ДГШ орг/3/462577 от 31.1.1955 г. на аэродроме Энгельс в составе 201-й тбад на самолетах М-4. В последующем на вооружение полка поступали бомбардировщики 3М различных модификаций. Указом ПВС СССР от 4.11.1959 г. полку вручено боевое знамя. Первоначально полк состоял из четырех эскадрилий, в четвертой эскадрилье были самолеты Ту-16. Со временем часть бомбардировщиков была переоборудована в танкеры 3МС-2 и 3МН-2. В начале 1970-х гг. был кадровый эксперимент – на должность командира корабля (майорская категория) назначали лейтенантов, имевших опыт летной работы 1–1,5 года. Среди них самым молодым был Ромаков Н.Е. Из них Мохов В.В. дорос до командира 201-й тбад и стал генералом. С 1985 г. полк выполнял задачи только по дозаправке топливом в воздухе.

С 1989 г. 1230-й полк 201-й тбад (Энгельс) начинает получать новые танкеры Ил-78, к концу 1992 г. в полку было 20 новых самолетов-заправщиков, «эмки» переданы в 1096-й тбап.

Осенью 1991 г. полк был переименован в 1230-й авиационный полк самолетов-заправщиков. В 1994 г. полк расформировывается, а личный состав идет на пополнение в прибывший из Барановичей 203-й гв. тбап, который становится танкерным.