Следующий суперкар Porsche появился в 1996 году уже как прямое следствие участия марки в гонках. Требования категории GT1 обязывали производителей выпустить небольшую партию сертифицированных для дорог общего пользования автомобилей, которые были бы омологационными вариантами гоночного спорткара. Первоначально базовой моделью был выбран Porsche 911 (993), однако модернизированная под новые правила версия GT2 Evo оказалась неудачной, поэтому компания создала полностью новый Porsche 911 GT1. Несмотря на свое название и визуальные отсылки к классическому спорткару марки, из общего у гоночной машины и ее дорожного прототипа были только фары и фонари. Поэтому омологировать Porsche 911 GT1 за счет уже выпускающегося автомобиля было невозможно, и марка подготовила ограниченную партию среднемоторного суперкара Porsche 911 GT1 Strassenversion.

По правилам необходимо было выпустить минимум 25 дорожных автомобилей. Два прототипа с оформлением в стиле Porsche 911 поколения 993 были готовы в 1996 году – один экземпляр прошел сертификацию в Федеральном министерстве транспорта, строительства и городского развития Германии, а вторая машина оказалась в коллекции бахрейнского магната Халида Мохаммеда Абдулрахима. Особых доработок для допуска на дороги общего пользования не потребовалось, не считая уменьшения мощности 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового турбомотора до 545 л. с., чтобы уложиться в нормы по уровню вредных выбросов. По оценкам специалистов, был сделан 21 экземпляр дорожных Porsche 911 GT1 Strassenversion – два прототипа с внешностью а-ля 993, 19 машин в стиле 996 и один автомобиль в версии 911 GT1–98 Strassenversion, чтобы омологировать новую гоночную модификацию. В любом случае это один из самых редких Porsche в истории марки.

Porsche 911 GT1–98 Strassenversion в заводском музее