В 1966 году пришло время уже для преемника Porsche 906, который, согласно требованиям регламента Group 4 Sports Car, должен был быть выпущен в течение года тиражом не менее 50 машин. В итоге свет увидели 65 экземпляров Porsche 906, получившего для рынка имя Porsche Carrera 6. Фактически спорткар стал развитием идей своего предшественника Porsche 904, а если точнее – модели Porsche 904 Bergspyder для гонок по подъему на холм. В 1965 году появился Porsche 906 Bergspyder с трубчатой пространственной рамой, построенный на купленном у Team Lotus шасси болида «Формулы‐1», а вот двигатель остался прежним.

Porsche 906/Carrera 6 в заводском музее

На основе этой модели и было создано купе Porsche 906. Легкий стеклопластиковый кузов был продут в аэродинамической трубе, что сделало автомобиль первым в истории Porsche, в работе над которым учитывались результаты аэродинамических испытаний. Рама была не только несущим элементом, но и служила системой маслопроводов – по отдельным трубам циркулировало моторное масло от двигателя к масляному радиатору и обратно, что позволило сэкономить вес за счет отказа от отдельных маслопроводов. В итоге удалось создать машину, которая оказалась способна разгоняться до 280 км/ч, что очень быстро для спорткара с 2,0-литровым двигателем. Новинка оказалась достаточно успешной как в гонках по подъему на холм, так и в гонках спорткаров, но только в рамках своего класса – на серьезные успехи в общем зачете автомобилю претендовать было сложно.