Выпустив на рынок успешный Cayenne, за который многие обвиняли марку в отступлении от собственных канонов, Porsche смогла существенно поправить свое финансовое положение. Заработанные кроссовером деньги были вложены в создание новых спорткаров, а еще – в конкурента премиальным седанам, уже присутствующим на рынке. Для борьбы за покупателя в насыщенном бизнес-классе марка сделала Porsche Panamera – премиальный переднемоторный хетчбэк, предложенный в стандартном и удлиненном вариантах, с задним или полным приводом. Модель получила имя от той же мексиканской гонки «Каррера Панамерикана», что дала имя модификациям спорткаров Porsche 356 или Porsche 911, а ее предшественником можно считать концепт-кар Porsche 989 образца 1988 года – перспективный четырехдверный спортседан хоть и не стал серийным, но в какой-то мере предопределил появление Panamera.

Porsche Panamera S Hybrid в кузове 970 на автосалоне в Женеве в 2011 году

Porsche Panamera Sport Turismo в кузове 971 на автосалоне в Женеве в 2018 году

Первое поколение хетчбэка, нарисованное Михаэлем Мауэром, представили публике на автосалоне в Шанхае в 2009 году. Платформу для новой модели бренд разработал собственными силами, однако производство разделили Porsche и Volkswagen. С 2009 по 2016 год ежедневно на заводе Volkswagen в Ганновере изготавливалось и окрашивалось несколько сотен кузовов Panamera, которые затем перевозились на завод Porsche в Лейпциге и там превращались в готовый автомобиль.

Первыми на рынок вышли Panamera S, Panamera 4S и Panamera Turbo с 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 400 л. с. у двух первых версий и 500 – у последней. Все варианты оснащались полным приводом и 7-ступенчатой коробкой передач PDK. В 2010 году Porsche выпустила еще две модификации: Panamera и Panamera 4 с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 300 л. с., который уже сочетался в том числе и с 6-ступенчатой МКПП (в целом версии с «механикой» оказались очень редкими, потому что в этом классе автомобилей такой тип трансмиссии не востребован клиентами). В 2011 году формирование линейки версий закончили варианты Panamera S Hybrid с 380-сильной силовой установкой на базе 330-сильного 3,0-литрового бензинового V6 и 50-сильного электромотора, Panamera Diesel с 250-сильным дизелем V6 3,0, Panamera GTS и Panamera Turbo S с V8 4.8 на 430 и 550 л. с. соответственно; две первые модификации получили задний привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а две последние – все ведущие колеса и трансмиссию PDK.

В 2013 году модель с индексом 970 претерпела первую модернизацию, основным вкладом которой в Porsche Panamera стало появление удлиненной на 150 миллиметров версии Executive, а также повышение мощности двигателей. Panamera и Panamera 4 получили 310-сильный 3,0-литровый V6, Panamera Diesel стала 300-сильной, мощность Panamera S и Panamera 4S выросла до 420 л. с., Panamera GTS после рестайлинга получила 440 л. с., Panamera Turbo – 520, а во главе гаммы оказалась Panamera Turbo S с 570-сильным мотором. Новинкой стала модификация Panamera S E-Hybrid с 420-сильной бензоэлектрической силовой установкой на основе 330-сильного 3,0-литрового V6 и 95-сильного электродвигателя.

Начиная со второго поколения, которое представили в 2016 году в Берлине, Porsche Panamera стала полностью собираться в Лейпциге. Автомобиль с индексом 971 нарисовал Петер Варга, а в основу модели легла новая платформа MSB, которую марка разработала для концерна Volkswagen для автомобилей с продольно расположенными двигателями и трансмиссиями, а также с полным или задним приводом. Именно вторая Panamera, прибавившая в длине, высоте, ширине и размере колесной базы относительно предшественника, стала первенцем на этой платформе. Облик машины поменялся, став еще ближе к Porsche 911, обретя черты более классического седана, отойдя от специфичных очертаний хетчбэка, за который критиковали первую генерацию модели.

На старте продаж Porsche Panamera предложили в вариантах Panamera и Panamera 4 имели 330-сильный 3,0-литровый V6, а Panamera S – 440-сильный вариант этого же мотора, Panamera 4S Diesel оснащалась 420-сильным 4,0-литровым V8 и Panamera Turbo – с 550-сильным V8 4,0, который позднее в варианте на 460 л. с. оказался под капотом Panamera GTS. Panamera 4 E-Hybrid с 460-сильной бензоэлектрической силовой установкой на основе 330-сильного 3,0-литрового V6 и 135-сильного электродвигателя вместе с 680-сильной Panamera Turbo S E-Hybrid (550-сильный 4,0-литровый V8 в связке со 135-сильным электромотором) отвечали за гибридные модификации в семействе. После планового рестайлинга мощность моторов предсказуемо выросла, но не у базовой модели. Panamera GTS стала 480-сильной, Panamera 4S E-Hybrid – 560-сильной, Panamera Turbo S – 630-сильной, а Panamera Turbo S E-Hybrid и вовсе получила 700-сильную силовую установку.

Самым важным во втором поколении Porsche Panamera стало появление на Женевском автосалоне 2017 года версии Panamera Sport Turismo – элегантного универсала «шутинг-брейк», который технически полностью повторял исходный хетчбэк, отличаясь от него лишь более практичным и стильным кузовом. Увы, век этого интересного автомобиля оказался недолог – с премьерой в 2023 году третьей генерации Porsche Panamera (976), которая на самом деле представляет собой глубоко модернизированную модель второго поколения, от универсала в компании отказались.

Актуальный на сегодня хетчбэк, салон которого сильно переработан в стиле Porsche Taycan и в котором сделана большая ставка на гибридные моторы, представлен в нескольких бензоэлектрических версиях. Клиентам доступны 470-сильная Panamera 4 E-Hybrid (305-сильный 2,9-литровый V6 и 190-сильный электромотор в 8-ступенчатой коробке передач PDK), 545-сильная Panamera 4S E-Hybrid (та же силовая установка, но двигатель внутреннего сгорания на 350 л. с.), 680-сильная Panamera Turbo E-Hybrid (520-сильный V8 4,0 в связке с тем же электродвигателем) и 780-сильная Panamera Turbo S E-Hybrid (600-сильный 4,0-литровый V8 работает со 190-сильным электромотором). Для отдельных рынков есть и чисто бензиновые варианты – 350-сильные Panamera и Panamera 4 с 2,9-литровым V6 и Panamera GTS с 500-сильным 4,0-литровым V8. Ожидаются и новые модификации, поскольку жизненный цикл автомобиля только начался, так что можно ждать и еще более экстремальных по мощности исполнений.