В 2005 году на выставке во Франкфурте состоялась премьера Porsche Cayman (987C) – спортивного купе, созданного на платформе Porsche Boxster. Фактически это была модификация родстера, но со стационарной жесткой крышей, так что ничего удивительного в том, что автором дизайна стал Пинки Лай. Автомобиль даже неверно определять как купе, поскольку доступ в багажник открывает дверца, включающая в себя заднее стекло: формально это хетчбэк. Но, как ни назови, автомобиль получился весьма стильным и востребованным на рынке.
Первой в продаже появилась версия Cayman S с 295-сильным 3,4-литровым мотором, а позже на рынок вышел базовый Cayman с 245-сильным двигателем 2,7 – эти силовые агрегаты получил соплатформенный родстер в 2007 году. В 2008 году свет увидели 777 экземпляров Porsche Cayman S Porsche Design Edition 1, создание которых стало подарком компании на 35-летие отделения Porsche Design. Все автомобили отличались эксклюзивным оформлением кузова и салона.
Porsche Boxster Spyder на автосалоне в Брюсселе в 2016 году
Спустя четыре года после своего дебюта в рамках обновления базовый Cayman получил модернизированный двигатель 2,9 литра на 265 л. с., а Cayman S – 305-сильный 3.5, мощность которого за счет опциональной выхлопной системы можно было увеличить до 315 л. с. В 2011 году, под конец жизненного цикла модели, была представлена топовая версия Porsche Cayman R, название которой дали в честь Porsche 911 R 1967 года. Машина стала легче, получила 330-сильный мотор и доработки подвески вкупе с оптимизированной аэродинамикой.
Женевский автосалон 2012 года стал местом премьеры Porsche Cayman второго поколения с индексом 981C, который был технически идентичен показанному ранее Boxster третьей генерации. Автором облика новинки стал американец Хью Робинсон. В 2014-м состоялся дебют первого в линейке модели варианта Cayman GTS с 340-сильным двигателем, а годом позже свет увидел самый экстремальный на тот момент вариант спорткара – Cayman GT4 с 3,8-литровым двигателем Porsche 911 Carrera S (991) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Под конец 2015 года на шоу в Лос-Анджелесе был показан подготовленный отделением Porsche Motorsport гоночный спорткар Cayman GT4 Clubsport, основным отличием которого от дорожной версии, помимо обязательных атрибутов безопасности, стала коробка передач PDK с отключенной 7-й передачей и подрулевыми переключателями, а также дифференциал с механической блокировкой на задней оси.
Porsche Cayman S на Московском международном автомобильном салоне в 2012 году
Третье поколение Porsche 718 Cayman (982C), которое нарисовал венгр Петер Варга, было рассекречено весной 2016 года на автосалоне в Пекине. В 2017-м представили 365-сильное исполнение 718 Cayman GTS, но лишь в этой генерации модели в 2019 году появилась модификация 718 Cayman T, которая отличалась от базовой версии только более спортивными настройками подвески и акцентами в оформлении кузова. В 2020 году гамму версий пополнили две топовые – сначала 400-сильный 718 Cayman GTS4.0, а потом и экстремальный 718 Cayman GT4, над которым работал немец Фабиан Шмельц, с атмосферным 4,0-литровым оппозитным двигателем на 420 л. с., передней подвеской и тормозами от 911 GT3, амортизаторами и электронными ассистентами от 911 GT3 RS, а также особым аэродинамическим обвесом кузова и спортивным оформлением салона. Впрочем, нового флагмана модель ждала недолго – в 2021 году появился 718 Cayman GT4 RS, первый не‐911 с индексом RS. Особенностями этой версии стали улучшенная аэродинамика кузова и 500-сильный двигатель.
Porsche Cayman S поколения 981C
Что касается гоночных модификаций, то в 2019 году 425-сильный Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport был представлен в двух вариантах, Competition и Trackday, а в 2021-м Porsche сделала 718 Cayman GT4 RS Clubsport с мотором мощностью 500 л. с. В целом если Porsche Boxster к гонкам готовили отдельные энтузиасты, то заводские версии Porsche Cayman для автоспорта оказались весьма распространенными и крайне успешными в своем классе. В некоторых странах созданы даже отдельные моносерии для немецкого спорткара по образу монокубков для Porsche 911.
Компактный спорткар тоже не избежал участи превращения в электромобиль. В 2022 году был представлен ездовой прототип Porsche 718 Cayman GT4 e-Performance, оснащенный двумя электромоторами пиковой мощностью 1075 л. с. и гоночной настройкой в 605 л. с. максимальной отдачи. Концепт-кар получил аккумулятор емкостью 82 кВт/ч с номинальным напряжением 900 В и поддержкой зарядных станций мощностью до 350 кВт. Дальше ездового прототипа, участвовавшего в демонстрационных мероприятиях в разных уголках мира, эксперименты Porsche с электрическим 718 Cayman пока не зашли.