После запуска Porsche 911 в компании озаботились ростом цены на новую модель. Спорткар с шестицилиндровым мотором оказался почти на треть дороже прежнего Porsche 356 с четырехцилиндровым двигателем, поэтому актуальным оказался вариант создания автомобиля в новом кузове, но с прежним силовым агрегатом – модифицированным мотором Porsche 356 SC. Новинка получила индекс 912 и пошла в производство 5 апреля 1965 года. За счет того что визуально Porsche 912 практически не отличался от актуального Porsche 911, в первое время спрос на бюджетный автомобиль был выше, чем на более мощную новинку. Выбирали модель 912 и новые клиенты марки, и те, кто раньше ездил на Porsche 356. Интересно, что немало автомобилей отправилось на службу – Porsche 912 закупала полиция Германии и Нидерландов, чьи сотрудники работали на спорткарах на скоростных трассах. Автомобиль с производства сняли в 1969 году, поскольку на рынок выходила новая модель Porsche 914 – под ее производство отдали заводские мощности, а кроме того, в компании сочли, что приведение старого мотора в соответствие с новыми экостандартами будет слишком затратным.

Porsche 912 Targa полиции Нидерландов

Впрочем, индекс 912 вернулся на автомобили Porsche уже в 1976 году. Для рынка Северной Америки было сделано 2099 купе Porsche 912E в качестве временной базовой модели на период, когда Porsche 914 уже был снят с производства, а новый Porsche 924 на рынок еще не вышел. Для модели адаптировали двигатель Volkswagen Type 4 – агрегат мощностью 90 л. с. при рабочем объеме 2,0 литра отличался меньшим расходом топлива, что в сочетании в целом с более низкой стоимостью модели делало ее оптимальным выбором для желающего купить актуальный спорткар и сэкономить при этом. Из-за небольшого тиража и по причине того, что автомобиль часто модернизировался за счет установки шестицилиндрового двигателя от 911, сохранилось очень мало оригинальных 912E – по оценкам экспертов, в заводской конфигурации до наших дней дошло менее трех сотен машин.