В XXI веке Porsche 911 развивался куда быстрее, чем во все предыдущие годы. Еще не успели забыть поколение 996, получившее первую новую платформу с момента появления модели, как в 2011 году на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера седьмой генерации спорткара, автором дизайна которой стал немец Михаэль Мауэр. Автомобиль с индексом 991 построили на новой платформе спустя немногим более десяти лет после премьеры предыдущей!
От поколения к поколению автомобили становились тяжелее из-за возрастающих требований к безопасности и комфорту, однако в новом Porsche 911, даже несмотря на увеличение размеров машины, удалось добиться снижения массы. Все благодаря тому, что спорткар семейства 991 стал первым со смешанной конструкцией кузова из высокопрочной стали, композитов и алюминия – на долю легкого металла приходилось почти 44 % всего материала кузова. В итоге удалось добиться снижения массы при одновременном увеличении жесткости, а кроме того, было уменьшено количество деталей.
Базовая Carrera получила 3,4-литровый мотор на 350 л. с., Carrera S – уже агрегат 3,8 на 400 л. с., а появившаяся чуть позже Carrera GTS оснащалась 430-сильным вариантом двигателя. Варианты Turbo и Turbo S оснастили наддувным 3,8-литровым мотором мощностью 520 и 560 л. с. соответственно. Версия Targa в этом поколении вернулась к классическому варианту кузова со стационарной средней дугой и стеклом сзади при съемной крыше над креслами водителя и пассажира. Однако самые интересные новации представили варианты GT3: оснащенный 475-сильным мотором 3,8, он стал первым серийным Porsche с полноуправляемым шасси, и GT3 RS, получивший 500-сильный 4,0-литровый двигатель, доступный исключительно с роботизированной коробкой PDK, что для ориентированной на гоночную трассу машины было весьма необычно. Одной из самых необычных за всю историю модели спецверсий стал анонсированный в 2012 году Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder. Как ясно из названия, машину – купе или кабриолет – лимитированного тиража могли приобрести только обладатели гибридного гиперкара Porsche 918 Spyder. К производству планировалось 918 экземпляров, но далеко не все клиенты выбрали такую «опцию» для своего супергибрида.
Интересно, что после рестайлинга для 911 GT3 в качестве опции вернули механическую трансмиссию, а для 911 GT3 RS предложили пакет Weissach, дополнительно облегчающий автомобиль и улучшающий его аэродинамику. В целом Porsche в этом поколении 911 обратил особое внимание на ценителей «аналоговых» ощущений от управления спорткаром – на них был рассчитан 500-сильный 911 R, выпущенный тиражом 991 экземпляр в честь гоночного Porsche 911R образца 1967 года (руководителем этого проекта, между прочим, был тот самый Рольф Вютерих, что работал с Джеймсом Дином), последовавшие за ним 370-сильная Carrera T и 500-сильный GT3 Touring. В 2013-м в честь очередного юбилея были сделаны 1963 спорткара лимитированной версии 50th Anniversary Edition с особым декором кузова и салона и двигателем повышенной до 430 л. с. мощности. В 2014 году в ознаменование возвращения Porsche в гонку «24 часа Ле-Мана» была представлена специальная версия Martini Racing Edition на базе Carrera S в стиле гоночных Porsche эпохи 1970-х – сделали 80 экземпляров такого ретрокупе. Продолжая автоспортивную историю, в 2016-м подразделения Porsche Exclusive и Porsche Motorsport сделали 235 экземпляров Carrera S в исполнении Endurance Racing Edition.
2017-й стал для Porsche 911 знаковым – спустя 53 года с начала производства модели тираж выпущенных спорткаров перевалил за миллион штук. По заверению марки, более 70 % всех машин находятся на ходу. Юбилейным автомобилем стало купе на базе Porsche 911 Carrera S с 450-сильным двигателем от версии GTS и механической коробкой передач. Силами специалистов подразделение Porsche Exclusive подготовило особый цвет Irish Green, кожаные кресла со вставками из культовой для модели ткани в клеточку, отделку руля и приборной панели красным деревом. Источником вдохновения послужил Porsche 911, который в 1964 году достался Ферри Порше. Это был третий экземпляр новой на тот момент модели. Уникальный автомобиль отправился в кругосветное турне, а потом занял почетное место в заводском музее марки.
В том же 2017 году состоялась премьера серии из 500 машин в исполнении Turbo S Exclusive Series, особенностью которых стали использование в конструкции армированного углеволокном пластика (CFRP) и 610-сильный двигатель. На Фестивале скорости в Гудвуде состоялась премьера Porsche 911 GT2 RS с 3,8-литровым 700-сильным двигателем, который стал флагманом модели в этом поколении. В 2018-м дебютировали сразу две трековые машины на базе этого суперкара.
Porsche 911 Carrera S поколения 991 на автосалоне во Франкфурте в 2015 году
В Лос-Анджелесе был показан Porsche 911 GT2 RS Clubsport – еще более легкий, с более агрессивным аэродинамическим обвесом – для участия в трек-днях или клубных гонках. Ну а на мероприятии Porsche Rennsport Reunion VI представили Porsche 935 – трековый суперкар, созданный на базе GT2 RS, с кузовом в стиле классического Porsche 935 по прозвищу «Моби Дик». Машина получила ряд компонентов от различных гоночных Porsche и была выпущена ограниченным тиражом 77 экземпляров. Последней моделью поколения 991 стал представленный в 2018 году по случаю 70-летия Porsche 510-сильный Porsche 911 Speedster, оснащенный 6-ступенчатой механической коробкой передач. Таких автомобилей сделали всего 1948 экземпляров – по году основания компании.