Спустя более века после автопробега Пекин – Париж в 1907 году Восток по-прежнему остается притягательным для подобных полных приключений путешествий. И хотя с тех пор автомобильная промышленность ушла далеко вперед, интерес к автомобилям, составляющим историю автотранспорта, не утихает. В партнеры своего первого ралли Louis Vuitton выбрал Автомобильную федерацию Малайзии и заручился поддержкой реестра раритетных автомобилей Малайзии и Сингапура (MSVCR). Почти треть автомобилей, участвовавших в гонке, принадлежали местным коллекционерам.
После ночного отдыха в колониальном великолепии отеля Raffles водители почти семидесяти автомобилей и двух мотоциклов, произведенных до 1960 года, стартовали из Паданга, расположенного неподалеку от Сингапурского крикетного клуба. Среди участников – два известных и опытных французских водителя-энтузиаста, каждый за рулем своего Bugatti Grand Prix: Морис Созай на аутентичном 35-м и Антуан Прюне на таком же, но 37-й модели.
Учитывая участие в организации мероприятия Mg Car Club, в программу также вошли одиннадцать моделей автомобилей Mg, среди которых знаменитый Midget. Самым старым участником стал бескапотный автомобиль Mercer 1914 года с серьезным американским коллекционером старинных автомобилей за рулем. После трех дней езды по пыльным дорогам среди волшебных малазийских пейзажей автокараван триумфально въехал в Куала-Лумпур.
Швейцарские автомобили – большая редкость, даже в контексте Международного автосалона, ежегодно проходящего в Женеве. Поэтому понятны старания местных коллекционеров поддерживать в хорошем состоянии то немногое, что осталось от таких прежде великих швейцарских брендов, как Pic-Pic, Turicum, Zedel и Martini. Эти давно забытые марки украшают Tour du Léman, ралли старинных автомобилей вокруг Женевского озера. Организатором и куратором ралли является Фонд Пьера Джанадда и его музей в Мартиньи, а главным спонсором с 1995 по 1997 год был Louis Vuitton.
Мартиньи – небольшой городок, расположенный в часе езды от Женевы, обязательное место для посещения любителями искусства, археологии и старинных автомобилей. Фонд Пьера Джанадда организует выставки по всем трем направлениям. Леонард Джанадда построил музей рядом с римским амфитеатром IV века как дань уважения своему брату Пьеру, погибшему в результате несчастного случая. Рядом со зданием музея, открытого в 1978 году, – сад скульптур с работами Генри Мура, Константина Бранкузи и Эдуардо Чиллиды. В подземном гараже музея находится коллекция автомобилей, дающая полную панораму автомобильного производства.
В двух шагах от Мартиньи – Женевское озеро, на берегу которого стоит французский городок Эвиан, сохранивший слегка поблекшее очарование старинных курортов. Родниковая вода, бутилируемая здесь с начала XIX века, сделала название городка известным всему миру. Это место часто посещали Марсель Пруст и Жан Кокто, здесь нередко организовывали свои встречи различные дипломатические миссии. Спа-салоны, казино и роскошные отели Эвиана хранят память об эпохе роскоши и развлечений.
Как правило, время проведения ралли совпадает с периодом холодных северных ветров, поднимающих на Женевском озере высокие волны, отчего оно делается похожим на океан. Обычно спокойные воды с грохотом разбиваются о берега, сотрясая средневековую французскую деревню Нернье на южном берегу озера. Мощеные улочки Нернье отражают славное прошлое и придают Тур дю Леман непередаваемое очарование. Как того требует регламент, все автомобили относятся к началу XX века.
В 1995 году, на третий год своего существования, ралли, открытое только для автомобилей, произведенных до 1905 года, приняло в свои ряды Louis Vuitton в качестве нового партнера. Так появился на свет Louis Vuitton Trophy. Автомобили отправились в трехдневный пробег от ворот женевского парка Bastion, проехав в первый день через Нейлон, Ролле, Морж, Лозанну и Монтрё. На второй день караван пересек французскую границу и остановился на ночлег в Эвиане. В последний день, после остановки в замке Рипайле в Тонон-ле-Бен, проехав 112 миль (180 км), ралли финишировало у другого женевского парка – Eaux-Vivev.
В 1996 году к автомобильному ралли присоединяются винтажные образцы других средств передвижения. В первый день с близлежащего аэропорта Prangins взлетают и проносятся в небе над кантоном восемь самолетов Boeing, de Havilland и Stampe, построенные в 1930-х годах. На второй день в Монтрё по Женевскому озеру плывет пароход Pécadille, построенный здесь в 1897 году, следом – дюжина старинных яхт, а по берегу ездит Peugeot Eclair 1895 года выпуска – первый в мире автомобиль, оснащенный шинами, изготовленными братьями Андре и Эдуардом Мишлен.
В 1997 году, на пятый год своего существования, ралли вокруг Женевского озера было переименовано в Louis Vuitton Classics в преддверии подготовки к столетию первой автогонки, состоявшейся в сентябре 1898 года. Нынешнее ралли является данью уважения первому человеку, способному проехать со скоростью, превысившей 60 миль в час (100 километров в час).
По этому случаю была построена невероятно точная копия электромобиля Камиля Женатци 1899 года Jamais Contente в форме торпеды, позволившей ехать так быстро. 29 апреля 1899 года в Ашере, недалеко от Парижа, он разогнался до рекордной в то время скорости 66 миль в час. Оригинальный автомобиль хранится в Музее водного транспорта и туризма во французском Компьене.
Из Модены в Модену через Портофино: таков маршрут четвертого Italia Classica – ралли старинных автомобилей по памятным местам Италии. Городок Гирландина, расположенный в самом сердце Эмилии-Романьи, – родина семьи Феррари. Портофино, жемчужина Лигурийского побережья, своей красотой вдохновлял многих великих, среди которых и Ги де Мопассан. «Маленькая деревушка Портофино раскинулась лунной радугой вокруг залива, наполненного покоем…» – написал он. Приплыв сюда впервые в 1889 году на своей яхте Bel ami, писатель был очарован глубокой зеленью вод, жизнерадостным амфитеатром домов, лодками, которые дремали, слегка покачиваясь в мирной тишине залива.
В той же Модене Энцо Феррари более известен, чем его земляк Лучано Паваротти. Память о Феррари затмила даже память о герцогах д’Эсте, владыках города, возвеличивавших Модену в период перехода от Средневековья к Возрождению. Имя Феррари почитается автолюбителями всего мира, как никакое другое, а Модена – земля обетованная, где они могут отдать дань уважения вставшему на дыбы коню – эмблеме бренда Ferrari.
Модена – город тихий, восхитительно провинциальный, по мнению его гостей, привыкших к шуму больших мегаполисов. Историческая Модена выросла вокруг площади Пьяцца Гранде, в тени кафедрального собора Дуомо с возвышающейся над городом башней Гирландина. Центр города пересекают узкие пестрые улочки, сохранившиеся с XVII века. Через Модену проходит Виа Эмилия – древнеримская дорога из Римини в Плаценцию, – которую построил консул Марк Эмилий Лепид в первом веке до нашей эры. Провинция получила свое название от этой дороги. Через несколько сотен метров Виа Эмилия заканчивается площадью Гарибальди.
Здесь в огромном и величественном здании живет семья Феррари, основавшая в 1929 году знаменитую команду автогонщиков. Чуть дальше, на проспекте Чиро Менотти, находится штаб-квартира Maserati, исторического соперника Ferrari. За годы своего существования провинция Модена стала домом для многих гениев автомеханики: Стангуэллини на Виа Шедони, Алессандро де Томазо с его заводом на проспекте Вирджилио, «Серениссима» на улице Николо Бьондо и «Изо Риволта» в Формиджине. Сегодня имена всех этих легенд можно найти в списке автомобилей, участвующих в Italia Classica.
Маршрут первого автопробега Italia Classica, состоявшегося в 1991 году, проходил вокруг виллы Медичи. Ралли 1993 года пересекло Доломитовые Альпы, миновав палладианские виллы между Венецией и Кортиной. В 1995 году с ралли связал свой бренд и Louis Vuitton. В тот год автопробег стартовал от находящейся на вершине холма посреди виноградников кьянти деревни Сан-Феличе, расположенной в 15 километрах от Сиены.
В первый день пробег идет по дорогам вокруг Сан-Феличе. На следующий день машины спускаются к порту Пьомбино, откуда паромом отправляются на Эльбу. Следующий день посвящен поездке по этому суровому, гористому, великолепному острову. После чего машины возвращаются в Сан-Феличе по дороге через Кастильоне с остановкой в замке Поджиа-алле-Мура.
Одним из главных событий четвертого ралли Italia Classica в 1997 году был конкурс элегантности. Он проводился на моденской площади Пьяцца Гранде в перерыве первого дня пробега через Апеннинские горы к Форте-дей-Марми на Тирренском побережье. На второй день участники поднялись на север, в Портофино, и к вечеру снова вернулись в Форте-дей-Марми. На третий они спустились к югу, к Орнеллайо, где их принял в своем поместье маркиз Людовико Антинори[14]. Оттуда они вернулись в Модену по дорогам, вызывающим воспоминания о Mille Miglia (Тысяча миль)[15], и проехали мимо Aбетоне[16], где несколько поколений гонщиков Ferrari, испытывая новые модели автомобилей, сотрясали грохотом моторов стены домов. День закончился посещением конюшни Ferrari в Маранелло – своего рода возвращением домой для таких автомобилей, как 250 GTO, 860 Monza и 166 MM, участвовавших в Mille Miglia еще в 1950 году.
В Даляне, портовом городе на северо-востоке Китая, на полуострове между материком и Кореей, воскресенье. На улицах безумное движение, шум-гам, суматоха, толпы людей, обветшалые здания с переизбытком вывесок. Но, как и во всех мегаполисах, в Даляне есть свои укромные уголки: садики, дворики, переулки, где собираются мелкие торговцы и ремесленники, где царит настоящая уличная культура.
Все здесь происходит под открытым небом: стрекочут машинки устроившихся прямо на тротуаре швей; там же – занятые своим ремеслом сапожники и кузнецы; не обращая внимания на прохожих, сидят с мрачными лицами за столиками для игры в шашки или карты азартные игроки; торговцы предлагают фрукты, специи и чай.
На старте ралли старинных автомобилей по Китаю – пятьдесят машин из разных стран, представляющих все эпохи. Рядом с огромным Mercedes 1903 года стоят пять Rolls-Royce, два старинных Silver Ghost, три Phantom, целый прайд Jaguar: SS, XK 120, XK 140 и XK 150 и лимузин из Гонконга, произведенный в Китае в 1960-х годах, реставрированный и являющийся предметом коллекционирования.
Первый этап маршрута, до Инкоу, проходит по ландшафту, напоминающему средиземноморский. На второй день пейзаж меняется: дорога вьется мимо болот, уставленных нефтяными вышками, вдоль рисовых полей и скалистых гор, изувеченных каменоломнями. Прибыв в одну из деревень, команды делают перерыв.
На следующий день пробег превращается в гонки: покрытые грязью и пылью, прекрасные старинные автомобили летят наперегонки, кажется, раз и навсегда забыв об элегантности и размеренности существования. Пейзаж между Цзяньчаном и Чендэ величественен. День заканчивается в летней резиденции императоров династии Цин в последнем городе. Маршрут следующего дня включает в себя поездку в направлении Великой стены в Шисалине.
Мечта всех путешественников по Китаю – увидеть своими глазами это безумно амбициозное сооружение, ступить на его камни, уложенные теми, кто думал, что сможет сдержать вражеские нашествия с севера. Проехав по священной дороге, проходящей мимо гробниц династии Мин, и покинув Миньюань, караван, сопровождаемый автомобилями полиции, въезжает в Пекин в момент народных гуляний на площади Тяньаньмэнь. Победителем гонки становится автомобиль Jaguar XK 150. Но не все ли равно, кто победил, после такого замечательного путешествия?
Из Будапешта в Прагу через Вену. Это Louis Vuitton Classic Bohemia Run 2006. Участники ралли проведут ночь в этом производящем двойственное впечатление городе. Со времени China Run, последнего большого ралли, которому Louis Vuitton дал свое имя, прошло восемь лет. Ожидание того стоило. Новый пункт назначения – Златоглавая Прага, расположенная в самом сердце Европы. Автопробег проходит по территории трех стран, каждая из них – со своей культурой и судьбой, которые периодически пересекаются в ходе испытаний и поворотов истории. Пейзажи от Будапешта до Праги через Вену вызывают в памяти музыку Бартока, Малера и Яначека.
Среди знакомых персонажей – директор LV Classics улыбчивая Кристин Беланже, глава отборочной комиссии безупречно элегантный Кристиан Филиппсен и Рене Метге, исполнительный директор-организатор, помощник Кристин. Эта троица неизменно участвует в организации и проведении всех автомобильных проектов, спонсируемых Louis Vuitton.
Богемское ралли проходит в два этапа. Первый – из Будапешта в Вену. Автомобили стартуют с площади Рузвельта. Они разделены на семь категорий, каждая из которых может похвастаться ценными раритетами. В разделе Gran Turismo таким является Alfa Romeo 1900 Super Spring di Zagato, присланный Дэвидом Сайдориком, заядлым коллекционером всего, что создано ведущей миланской дизайнерской семьей.
Раздел The art of travel представлен Tara 603, знаменитым седаном высших функционеров компартий Восточной Европы в 60-е годы. В толпе зрителей можно узнать известных коллекционеров, привезших свои машины для участия в ралли: Артуро Келлера из Мексики со своим Mercedes Benz Type S; калифорнийца Питера Маллина, владельца очень редкого Talbot Lago Teardrop; Джима Халла, также из Калифорнии, с зеленым Delahaye; француза Жан-Поля Мутона со своим неразлучным Bugatti 44 Torpedo. Эти люди живут своей любовью к винтажным авто и делятся ею с бесчисленными зрителями на подобных мероприятиях.
Память – это ворота в далекие миры, забытые, но от этого не менее драгоценные, покрытые позолотой пусть ушедшей, но славной эпохи, в которую человек охотно позволяет себе перенести, как это случилось с Гилом, главным героем романтической комедии Вуди Аллена «Полночь в Париже». В нашем случае желанной целью такого путешествия между прошлым и настоящим, где древность смешивается с красотой сегодняшнего дня и ностальгией по дню вчерашнему, является Венеция.
В апреле 2012 года сорок три старинных элегантных коллекционных спортивных автомобиля (Ferrari, Maserati, Rolls Royce и даже прототип Giugiaro) преодолели 1300 километров от Монте-Карло до Лагуны по увлекательному маршруту с горными дорогами и захватывающими дух видами Альп, по элегантным улицам вдоль палаццо Belle Époque на озерах Гарда и Маджоре, мимо знаменитых палладианских вилл Брентийской Ривьеры к венецианскому дворцу Сан-Джорджо Маджоре.
Пять дней по дорогам Монако, Франции, Швейцарии и Северной Италии с остановками в Ментоне-Сен-Бернарде, Стрезе, Вероне и Фьессо-д’Артико, прежде чем заглушить мотор в несравненном Бачино-ди-Сан-Марко 28 апреля.
Сбылось страстное желание Дома вывести на подиум всех этих автокрасавиц таким великолепным весенним днем.