В 1988 году Холодная война пошла на убыль, но военные выполняли свои задачи в полном объёме. Снова пять подводных лодок – три от США и две от Великобритании – присутствовали в Арктике. Советский Союз также увеличил количество походов под лёд.

Подводная лодка Атлантического флота USS Lapon (SSN-661) (Норфолк, штат Вирджиния) под командованием коммандера John J. Mackin (от Лаборатории – Jeffrey Gossett), весной участвовала в учении ICEX 1-88 в Арктике в период с 4 марта по 14 июня. По имеющимся данным, 6 апреля она всплыла на Северном полюсе. В учении участвовала также подводная лодка Атлантического флота USS Archefish (SSN 678) под командованием коммандера Siegfried L. Shalles (от Лаборатории – Alan Hayash). 10 июня (июля?) она всплыла на Северном полюсе. Нам неизвестно, какие ледовые лагеря были развёрнуты в ходе этого учения, как неизвестны и подробности выполняемых задач. Вместе с тем в [Реданский В. Г., 29] со ссылкой на Sea Technology. 1988. № 11. P. 25–33 сообщается, что в 1988 году Океанографическое управление ВМС США провело шестидневное учение по выставлению буев под названием White Trident («Белый трезубец»). Кроме того, проводились исследования и ещё по одной программе, известной под названием «Ледовый бур» (Ice Pick), в соответствии с которой на арктический паковый лёд сбрасывались акустические гидрофоны. Снабженные буровым устройством, они опускались под лёд и, находясь на грунте, «прослушивали» глубины, чтобы затем сообщать о появлении цели. Судя по этой информации, начальник дрейфующей станции «СП-29» В.В. Лукин выше описал реальные события, которые подтверждают и американские источники. Исследования с применением буёв различного назначения начаты в 1988 г.

Тихоокеанскому флоту ВМС США в очередной раз выпала честь отметить «круглую дату» похода Nautilus. И в очередной раз эта миссия досталась USS Queenfish (SSN-651). Теперь, в честь тридцатилетия операции SUNSHINE с участием АПЛ Nautius (SSN-571), эта лодка под командованием коммандера Charles L. Joslin III (от Лаборатории – Barry Campbell), прошла её маршрутом и 3 августа всплыла на Северном полюсе.

Уходили из Пёрл-Харбора (штат Гавайи) и вернулись туда же – в отличие от Nautius, которая в далёком 1958 году пересекла Северный Ледовитый океан и пришла в Нью-Йорк. Queenfish из Северного Ледовитого океана, прежде чем вернуться домой, направилась в Холи-Лох (Шотландия). Далее через Атлантический океан и Панамский канал она вернулась в Тихий океан и в свою родную базу. Лодка преодолела три океана. На борту находился Alfred S. McLaren, командовавший этой подводной лодкой в 1970 году (см. выше) и совершивший предыдущий аналогичный поход. Сейчас есть большое количество видеоинформации о походе. Поход был явно рекламным, поэтому было много импровизаций и снимков. Чего стоит только один уникальный снимок Санта-Клауса на Северном полюсе, естественно, на борту американской АПЛ.

Другой снимок иллюстрирует традицию моряков западного полушария и, в частности, американских подводников, посвящать тех, кто пересёк Полярный круг в «Синеносых». Опыт общения автора с американскими подводниками показывает, что они все гордятся этим статусом. Как-то в 2006 году в Ньюпорте (штат Род-Айленд) моим визави в местном военно-морском колледже оказался в прошлом командир подводной лодки класса Sturgeon кэптен George H. «Bud» Baker (младший). В первых словах знакомства он, назвав свои звание и должность, с гордостью добавил «Синий Нос». Тогда я, в силу недостаточных знаний и недооценки масштаба действий американцев в Арктике, просто не придал значения его гордости, а напрасно!

Необходимо отметить, что у моряков многих стран мира существуют общие традиции: проходя заметные географические точки, отмечать это событие особым ритуалом и особыми знаками отличия. Вот перечень основных событий, отмечаемых в ВМС США (думается, с ним нелишне ознакомиться и нашим заинтересованным читателям):

«Праздник Нептуна», иногда «День Нептуна». Водное представление. Берёт основы от традиции моряков при пересечении экватора.

«Приказ Синий Нос» – для моряков, которые пересекли Полярный круг.

«Орден Красного Носа» – для моряков, которые пересекли Южный полярный круг.

«Императорский орден Золотого Дракона» – для моряков и морских пехотинцев, которые пересекли Международную линию перемены дат.

«Священный орден Золотого Дракона» – для моряков и морских пехотинцев, которые пересекли одновременно нулевой и 180-й меридианы.

«Приказ Ditch» – для моряков, которые прошли через Панамский канал.

Приказ для моряков, которые пересекали Гибралтарский пролив.

«Safari» – для моряков, которые прошли через Суэцкий канал.

«Золотой Shellback» – для моряков, которые пересекли точку, где экватор пересекает Международная линия перемены дат.

«Царство царей» – для моряков, которые перешли в Чёрное море.

«Орден Magellan» – для моряков, которые плавали вокруг Земли.

«Приказ озёр» – для моряков, которые проплыли на всех пяти Великих озёрах.

Как отмечалось, два похода в Арктику в мае (?) этого года совершили атомные подводные лодки Королевского военно-морского флота Великобритании. Английские HMS Superb (S 109) под командованием коммандера John F. Tuckett, как и в прошедшем году, и HMS Turbbulent (S 87) под командованием коммандера Ian S.H. Richards (от Лаборатории – коммандер Carl Wales) оперировали в Арктике совместно с противолодочными самолётами Nimrod MR Mk.2. Для HMS Superb (S 109) это был уже третий поход подо льды. И если о походах американских подводных лодок существует хоть какая то информации, то о походах английских АПЛ в том году почти ничего не известно. В то же время сообщалось, что 18 мая HMS Superb (S 109) всплыла на Северном полюсе. После всплытия на полюсе лодка совместно с двумя самолётами, поддерживая связь между собой, в течение 24 часов выполняли запись ледового профиля, который позволил затем сравнить записи, полученные с подводной лодки и самолётов. Результаты показали существенное различие в геометрических характеристиках однолетнего и многолетнего льда. Все это делалось, естественно, для организации совместных действий подводных лодок и противолодочной авиации против подводных лодок противника. Таким образом, шёл неустанный поиск повышения эффективности борьбы с советскими ракетоносцами подо льдом не только силами и средствами США, но и Великобритании.

В 1988 году подводники Северного флота совершили 28 походов под лёд в Арктику, и только два из них были походами многоцелевых АПЛ пр. 671 РТМ, остальные – РПК СН. Перечень выполненных в течение года походов приведён в табл. Продолжили интенсивно и длительно плавать подо льдом ракетные подводные крейсера стратегического назначения всех пяти дивизий Северного флота. Дадим краткую характеристику наиболее длительных походов.

С 16 февраля по 26 апреля РПК СН 667БДР К-496 под командованием капитана 1 ранга А.М. Селезнёва нёс плановую боевую службу, проведя подо льдом 67 суток (с 18 февраля по 25 апреля). Обратим внимание, что уже на вторые сутки после выхода из Гаджиево подводный крейсер был подо льдом, а через сутки после выхода из-подо льда – в базе. Выполнено шесть «приледнений», семь всплытий под перископ, четыре – в позиционное положение.

С 26 апреля по 12 июля ТРПК СН пр. 941 ТК-12 под командованием капитана 1 ранга М.А. Леонтьева (экипаж ТК-12-II) в ходе боевого патрулирования провёл подо льдами в Баренцевом море 64 суток (со 2 мая по 4 июля).

С 27 июля по 19 октября РПК СН пр. 667БД К-193 под командованием капитана 1 ранга Н.В. Сергеева со вторым экипажем плавал подо льдами 55 суток (с 10 августа по 4 октября). Плановая боевая служба прошла в Баренцевом, Гренландском морях и в Северном Ледовитом океане. Выполнено 9 «приледнений», 10 всплытий в полыньях и разводьях на перископную глубину и одно – в надводное положение в битом льду.

С 15 ноября 1988 года по 14 февраля 1989 года ТРПК СН пр. 941 ТК-17 под командованием капитана 1 ранга Н.В. Корбута провёл подо льдами в Баренцевом и Карском морях, так же как и в апреле—июле экипаж М.А. Леонтьева, 64 суток (с 20 по 26 ноября, со 2 по 10 декабря и с 20 декабря по 10 февраля). Выполнено два всплытия в полынье под перископ, два «приледнения» с последующим проламыванием льда. Руководил походом заместитель командира 18-й дивизии капитан 1 ранга Г.А. Швечков.

Даже по этим походам понятно, что советские подводные лодки плавали подо льдами круглый год, не выбирая периодов благоприятной ледовой обстановки, как ранее. География боевого патрулирования – от Гренландского моря на западе до Карского моря и Центрального Арктического бассейна и моря Бофорта на востоке.

Многоцелевые АПЛ 33-й дивизии 1-й флотилии совершили всего два похода в Арктику. С 25 марта по 3 июня плановую боевую службу несла АПЛ пр. 671РТМ К-299 (со 166-м экипажем) под командованием капитана 2 ранга О.В. Алёшина, 55 суток нахождения подо льдом. Руководил походом заместитель командира 33-й дивизии капитан 1 ранга Л.Ф. Катухин. Опять же, интересно бы знать, кого она там искала? Может быть, следила за учениями ICEX-88 в Арктике, которые прошли с 4 марта по 14 июня? Однако констатируем, что по продолжительности нахождения подо льдом многоцелевой АПЛ поход был рекордным (до этого с 1985 года он принадлежал К-524 – ~ 54 суток, а с 1983 до 1985 года К-517 – 47 суток).

Второй поход выполнила с 19 августа по 4 ноября 671РТМ К-358 «Мурманский комсомолец» под командованием капитана 2 ранга В.В. Лопато.

(Лодка стала именной с декабря 1987 года.) Это была плановая боевая служба в Северном Ледовитом океане. Во время похода также выполнялись гидрометеорологические, гидрографические и геофизические исследования (гравиметрия) подо льдом северо-западнее архипелага Шпицберген. В сентябре подводная лодка осуществила очередное всплытие в районе Северного полюса. Старшим на борту был капитан 1 ранга Л.Ф. Катухин.

На корабле в то время был весьма деятельный заместитель командира корабля по политической части капитан 2 ранга Пыж Владимир Владимирович. Мы видим это по многочисленным снимкам. У каждого члена экипажа на груди медаль покорителя полюса. Впервые появляются цветные снимки.

С 21 августа по 16 сентября РПК СН пр. 667БДР К-441 под командованием капитана 2 ранга В.И. Косицына выполнил очередной стратегический манёвр с Северного на Тихоокеанский флот. Подо льдом находились 12 суток. На борту было штатное ядерное оружие. Руководил переходом командир 31-й дивизии 3-й флотилии подводных лодок Северного флота капитан 1 ранга А.А. Берзин. Судя по срокам несения боевой службы ракетно-торпедной подводной лодкой К-358 «Мурманский комсомолец», она, кроме других задач, могла также выполнять задачу оперативного прикрытия перехода ракетоносца на Камчатку.

Как всегда, самым трудным этапом стало преодоление огромным подводным кораблём Чукотского моря. Вот как об этом позже вспоминал А.А. Берзин: «Всю жизнь подводники, совершившие переход на ТОФ, как страшный сон помнят свое подледное плавание на заключительном этапе в мелководном Чукотском море, когда ракетоносцу приходится «ползти» в течение полутора-двух суток между грунтом и трех-пятиметровым льдом, имея запас под килем 10–12 м и над рубкой метров пятнадцать». Но в этот раз всё прошло благополучно, без «касаний» о лёд и о грунт.

Подводная лодка вошла в состав 25-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота. Как и ранее, переход сразу же продолжился боевым патрулированием ракетоносца в Тихом океане до 12 ноября.

В августе—сентябре совершён ещё один стратегический манёвр подводной лодки подо льдами. АПЛ пр. 670 К-302 под командованием капитана 2 ранга М.А. Мажуго перешла с Севера на Восток, (сколько суток находилась подо льдом установить не удалось). На борту находилось штатное оружие. За переход М. А. Мажуго награждён министром обороны именными часами [Осинцев В. В., 59]. В 1986 году за аналогичный переход Михаил Александрович и старший перехода были награждены орденами Красной Звезды. Теперь же в стране шла перестройка, и ценности девальвировались на глазах! Руководил переходом капитан 1 ранга М.В. Моцак. Это была последняя, одиннадцатая ПЛАРК пр. 670, совершившая стратегический манёвр с Северного на Тихоокеанский флот. Десять подводных лодок перешли в период с 1977 по 1988 год подо льдами Северного Ледовитого океана, одна в 1974 году пересекла Индийский океан. Через двадцать лет после начала поступления на Северном флоте не осталось лодок данного проекта. Почему потребовалось такое усиление Тихоокеанского флота – не тема настоящей работы. Хотя и тут можно констатировать, что такие действия напрашивались с точки зрения стратегии борьбы с авианосными соединениями ВМС США. Вспомним хотя бы демонстративный ввод двух авианосных групп в Японское море и приближение их к Владивостоку. Были и другие провокационные действия американских кораблей вблизи советских берегов. Кроме того, для Тихоокеанского флота существовали актуальные проблемы присутствия реальных сил и борьбы с авианосными соединениями вероятного противника в морях Юго-Восточной Азии и в Индийском океане. В дальнейшем практика наращивания группировки подводных лодок с крылатыми ракетами в составе Тихоокеанского флота путём манёвра с Севера продолжалась.

По воспоминаниям В.Г. Лебедько, в 1988 году экипаж РПК СН Тихоокеанского флота под командованием капитана 1 ранга В.А. Бедердинова выполнил ракетную стрельбу после выхода их из-подо льда в Охотском море.

Подводные лодки, плавая во льдах, продолжали получать «синяки» и «шишки». Два РПК СН пр. 667Б из состава 41-дивизии, К-475 и К-460, действуя не под паковыми льдами, а в айсбергоопасных районах, при столкновении со льдом получили повреждения [Лисин С.А., 17]. Приведём описание одного такого случая – удара РПК СН К-475 под командованием капитана 1 ранга О.В. Ржанова 19 мая 1988 года о подводную часть айсберга. «Подводная лодка находилась на боевой службе и следовала в подводном положении курсом 122° со скоростью 3,8 узла на глубине 48 метров. На море – полярный день, штиль, туман. На море отмечен битый лёд сплочённостью до 8 баллов, видимость не превышала 10 кабельтовых. Командир К-475 (по воспоминаниям очевидца, опубликованным на сайте http://shipandship. chat.ru/avar/046.htm, капитан 1 ранга Ржанов Олег Васильевич. – Примеч. авт.) грубо нарушил рекомендации плавания, выбрав для плавания глубину 48 метров вместо полагающейся – 90 метров (мы видели, что и на этой глубине лодки имели столкновения ещё в 1982 году. – Примеч. авт.). Он знал о наличии в районе плавания айсбергов с осадкой 50–70 метров, но не принял никаких мер безопасности… Как следствие переоценки им личного опыта – в 23 часа 15 минут последовал сильный удар о подводную часть айсберга!

В момент удара командир К-475 находился в центральном посту и немедленно дал команду: «Стоп турбина!» После чего командир совершил грубейшую ошибку и не приказал немедленно дать задний ход для отхода от айсберга, а приказал начать поворот влево с одновременным погружением на 120 метров. Глубина дна в месте удара составляла 160 метров. Атомоход почти десять минут разворачивался, будучи вклиненным в подводную часть айсберга, что привело к ещё более значительным разрушениям наружной обшивки легкого корпуса. Только в 23 часа 30 минут лодка получила внезапно резкий крен на левый борт и затем освободилась от айсберга.

Корабль начал удаляться от айсберга курсом 240°, постепенно набирая скорость с двух до пяти узлов. Через двадцать минут был приготовлен к работе тракт миноискания гидроакустического комплекса и ещё через шесть минут начат поиск подходящей полыньи. В 23 часа 49 минут К-475 вновь подвсплыла на глубину 50 (!) метров и начала циркуляцию влево на курс 120°. Через семь минут на лодке застопорили турбину и начали всплытие в полынье. В 0 часов 20 минут субмарина показалась на поверхности. В 1 час 29 минут 20 мая 1988 года в дистанции 16 кабельтовых визуально был обнаружен по пеленгу 43° огромный столообразный айсберг. Его высота глазомерно определена около 12 метров <…>. При доковом осмотре были обнаружены значительные повреждения легкого корпуса в носовой части, обтекателя гидролокатора и щитов торпедных аппаратов, рубки и выдвижных устройств. Подводный крейсер на длительное время поставлен в заводской ремонт» [Сайт «Штурм глубины», 103].

Мы исключили из цитаты наиболее резкие суждения и не подтверждённый факт возвращения крейсера с боевой службы. Однако командира в ноябре 1988 года сняли с должности и назначили начальником учебного центра флотилии. Однако этот случай вызывает много вопросов и требует дальнейшего изучения. Зачем подводному крейсеру был назначен район боевого патрулирования в айсбергоопасном районе с глубинами моря 160 м? Почему опытный командир поступил так «опрометчиво», как следует из публикаций?

Столкновение со льдиной другого РПК СН – К-460 – произошло 21 ноября. По своим последствиям оно было более лёгким – потеряли только рамку антенны «Завеса». После этого корабль продолжил выполнение боевой задачи. Подо льдом находился 44 суток.

Подводя итоги прошедшего года, отметим, что был достигнут новый максимум после 1982–1983 годов по количеству походов и по суммарному времени плавания подо льдом: 28 походов и 780 суток (в 1982 году – 31 поход и 743 суток, в 1983 – 27 походов и 786 суток). Доля количества походов под лёд в общем количестве походов подводных лодок на боевую службу (114 походов) достигла своего абсолютного максимума и составила 23,7 процентов. Несколько снизилась доля РПК СН в общем количестве походов под лёд. Теперь она составила 88,9 процентов, или 42,9 процентов (также абсолютный максимум) от всех походов РПК СН на боевое патрулирование. Характерным для походов этого года, как и предыдущего, оставалось продолжительное боевое патрулирование РПК СН подо льдом (до 67 суток). На одни сутки превзойдён рекорд продолжительности патрулирования подо льдом многоцелевой АПЛ, теперь он стал равным 55 суткам. Между дивизиями походы распределились следующим образом: 18-я дивизия – четыре похода, 13-я – три, 41-я – 10, 31-я – шесть, 19-я – два, 33-я – два, 11-я дивизия – один поход. Отметим, что особый вклад вновь стала вносить 41-я дивизия – очевидно, все её лодки вернулись из заводского ремонта.

Атлантический флот ВМС США совместно с Королевским военно-морским флотом Великобритании продолжили активно осваивать Северный Ледовитый океан, совершив в течение года пять походов. Выполнен переход АПЛ вокруг Северной Америки из Тихого океана через Берингов пролив, Северный Ледовитый океан, Атлантический океан, Панамский канал в Тихий океан. В последующем подобные походы будут повторены.