Весной USS Trepang (SSN-674) под командованием коммандера Raymond D. Woolrich (от Лаборатории – Richard Boyle и Alan Hayashida) из состава Атлантического флота ВМС США приняла участие в учении ICEX 85. Есть сведения, что в ходе этого учения подводная лодка выполняла торпедные стрельбы. 3 мая она во второй раз всплыла на Северном полюсе. В дальнейшем лодка до 3 июля неоднократно всплывала по плану программы AREA-85. Для выполнения программы на паковом льду были развёрнуты три лагеря: «Опал», «Кристалл» и «Рубин» (районы точно неизвестны). В проводимых исследованиях участвовали представители Центра океанографических систем ВМС, включая Лабораторию арктических подводных исследований, Центра океанских исследований и проектов ВМС, Научно-исследовательского центра авиации ВМС и другие. Подводную лодку во время выполнения программы посетили высшие руководители ВМС, отвечающие за стратегическое и оперативное планирование: начальник военно-морских операций адмирал James D. Watkins и его заместитель по противолодочной борьбе вице-адмирал Ronald H. Thunman. Факт, говорящий сам за себя: ВМС США по-серьёзному приступили к отработке применения многоцелевых АПЛ в Северном Ледовитом океане.

После похода вице-адмирал Ronald H. Thunman завил, что американские подводные лодки «способны действовать против советских подводных лодок в любой обстановке».

Второй подводной лодкой Атлантического флота, действовавшей в Арктике на протяжении пятидесяти суток, явилась USS Sea Devil (SSN-664) под командованием коммандера Richard Mies (от Лаборатории – Don Stephens). Других подробностей об этом походе нет. Лодка же совершит ещё один подлёдный поход весной 1987 года.

Тихоокеанцы провели очередное одновременное развёртывание в Северный Ледовитый океан двух подводных лодок (похоже, этот флот стал специализироваться на групповом применении АПЛ подо льдами). USS Queenfish (SSN-651) под командованием коммандера James R. Harvey (от Лаборатории – Jeffrey Gosset и капитан-коммандер Bob Pohtos) и USS Aspro (SSN-648) под командованием коммандера Michael D. Martin (от Ла- боратории – доктор Greg Dreyer и Barry Campbell) покинули Пёрл-Харбор (штат Гавайи) 15 октября. 20 ноября (полярная ночь!) обе лодки всплыли на Северном полюсе. Возвратились в базу 15 декабря. Для обеих лодок это был второй поход к полюсу. Вот и всё, что известно об этих походах. Следует отметить, что даты 15 октября, 20 ноября и 15 декабря повторяются на протяжении нескольких лет, что говорит о шаблоне планирования подобных операций.

1985 год ознаменовался очередной сменой руководства в СССР. Пришедший к власти М.С. Горбачёв взял курс на перестройку внешней и внутренней политики, на ослабление международного противоборства. США свои усилия сконцентрировали на политической и экономической борьбе с Советским Союзом. В ВМФ СССР продолжилось уменьшение количества походов для несения боевой службы, уменьшилось и количество походов подо льды. В 1985 году походов под лёд совершено ещё меньше, чем в предыдущем: всего 12, из них девять походов РПК СН, и три – многоцелевыми АПЛ. Были тому и другие причины. В конце года покинул пост главнокомандующего ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков. Его сменил адмирал флота В.Н. Чернавин. Сменился и командующий Северным флотом. Вместо подводника адмирала А.П. Михайловского командующим флотом назначен надводник вице-адмирал И.М. Капитанец. Через год уйдёт на новую должность начальник штаба флота вице-адмирал В.К. Коробов. И, наверное, главным образом, изменение подходов к подлёдным походам было связано с уходом в 1984 году к новому месту службы начальника оперативного управления штаба Северного флота контр-адмирала В.Г. Лебедько. Как утверждают очевидцы, именно он лично занимался вопросами освоения Арктики, имел продуманную концепцию и твёрдо претворял её в жизнь. Сегодня приходится сильно сожалеть, что во время нашей совместной работы в Военно-морской академии не удалось подробно обсудить с Владимиром Георгиевичем детали книги о подлёдных походах подводников. После выхода в свет печатного издания, незадолго до своей смерти, уже ослепший, он несколько раз звонил мне и выражал удовлетворение тем, что «хорошая книга» увидела свет.

Может показаться странным, но за исключением первых плаваний атомных подводных лодок к Северному полюсу и межфлотских арктических переходов, все наиболее интересные и уникальные подлёдные походы были инициативами североморцев. Поддержанные главным штабом и главкомом, они были спланированы в оперативном управлении штаба СФ.

Из приведённых фактов можно сделать весьма важные исторические выводы.

Первый. В Главном штабе ВМФ не существовало долговременной концепции или программы освоения Северного Ледовитого океана. Скорее всего, долгие годы существовала только идея в головах нескольких руководителей, которая воплощалась в жизнь «по ситуации» (ситуативное управление). Второй. При таком способе управления применением подводных лодок в Арктике очень многое зависело от конкретных руководителей, оставалось в их головах и мало чего доставалось истории и преемникам. Кроме того, как нам кажется, отсутствовало последовательное движение шаг за шагом к новым целям. Третий вывод. Во всём предыдущем повествовании мы заслуженно отмечали мужество и героизм конкретных исполнителей и не отмечали высокую ответственность и профессионализм командования и штабов в организации подготовки и проведения столь сложных и уникальных операций подо льдами. А в Советском Союзе надо добавить ещё одно качество – смелость принятия рискованного решения. За всякой неудачей могли последовать организационные, а может быть, и более серьёзные выводы, читай: наказания. И штабных ошибок удавалось избегать, как до сих пор, так, забегая вперёд, отметим, и в будущем.

Перечень выполненных походов в 1985 году представлен в табл. И хотя походов в 1985 году было меньше, чем в предыдущие годы, они были не менее интересными и опасными.

С 4 января по 14 марта, самой суровой полярной зимой, РПК СН К-129 пр. 667БДР со вторым экипажем К-449 под командованием капитана 2 ранга А.П. Хахалина выполнил боевое патрулирование в Северном Ледовитом океане.

Это была плановая боевая служба подо льдом в течение 39 суток, с 27 января по 7 марта 1985 года. Выполнено три «приледнения», 15 приемов сеансов космической навигационной системы через лёд. 29 января в самом начале боевого патрулирования в жёлобе Франц-Виктория столкнулись со льдом на глубине 97 метров, после чего лодка провалилась на глубину 200 метров. В результате столкновения смята носовая часть надстройки, разрушены вибраторы эхоледомера ЭЛ-3, выносной индикатор кругового обзора радиолокационной станции, репитер гирокомпаса (на мостике). Напомним, что в апреле 1982 года К-472 столкнулась с неизвестным объектом на глубине 99 метров, провалилась на глубину 186 метров и получила аналогичные повреждения (ситуации практически совпадают). Интересно отметить, что и К-472, и К-279, и К-129 проваливались примерно на одинаковую глубину: с увеличением на 80–100 метров. Тем не менее, в течение этого года К-129 совершит ещё два похода под лёд, в том числе с выполнением ракетной стрельбы из приполюсного района (см. ниже).

С 17 апреля по 24 июня выполнен самый длительный подлёдный поход кораблей пр. 667БДР – наступил и их черёд. К-44 под командованием капитана 2 ранга В.С. Ширяева провела подо льдом в ходе планового боевого патрулирования 62 суток. Маршрут патрулирования пролегал в Баренцевом море, в центральной части Северного Ледовитого океана и в Гренландском море.

Зима в тот год была настолько суровой, что льдом покрывались даже прибрежные районы боевой подготовки флота в Баренцевом море. В связи с этим имел место случай и незапланированного захода подводных лодок под лёд. Одной из причин, очевидно, являлась недостаточная эффективность ледовой разведки на флоте. В таком положении оказалась АПЛ пр. 627А К-5 из состава 17-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок, под командованием капитана 2 ранга О.К. Мешкова. Ситуацию неожиданной встречи со льдом и всплытия «вслепую» он подробно изложил в своей книге «Верноподданный». Результат: погнутая антенна радиолокационной станции РЛК-101, повреждения лёгкого корпуса в носовой части. На устранение повреждений потребовался трёхмесячный ремонт.

Летнее, относительно благоприятное время, было избрано для подготовки и выполнения первой в истории ракетной стрельбы из приполюсного района ракетным подводным крейсером стратегического назначения пр.667БДР. Им стал РПК СН К-129 с первым экипажем однотипного К-487 под командованием капитана 1 ранга В.Е. Соловьёва. С 18 августа по 7 сентября крейсер в составе тактической группы с многоцелевой АПЛ пр. 671РТМ К-218 под командованием капитана 2 ранга Ю.П. Авдейчика совершил поход в Центральную часть Арктики и на Северный полюс, проведя 14 суток подо льдом. К-218 действовала на разных участках маршрута: либо в ближнем, либо в дальнем охранении РПК СН с задачей обеспечения его боевой устойчивости. Отрабатывались: всплытие и погружение РПК СН в полынье, всплытие с проламыванием льда, всплытие и погружение двух лодок в одной полынье, «приледнение», погружение из приледненного положения, организация борьбы за живучесть в условиях подлёдного плавания, предстартовая подготовка, стрельба баллистическими ракетами, торпедами и приборами помех в Арктике. Руководил походом тактической группы, находившийся на борту К-129, командующий 3-й флотилией подводных лодок контр-адмирал Ю.Н. Патрушев. Старшим на борту К-218 был заместитель командира 33-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга Р.З. Чеботаревский. На К-129 в качестве контролёра главного командного пункта корабля (согласитесь, интересная должность на время похода, при том, что на борту лодки руководитель похода – командующий флотилией) находился однофамилец командующего флотилией заместитель командира 13-й дивизии, много раз побывавший в Арктике капитан 1 ранга В.В. Патрушев. Вот как он оценивает поход: «Корабль успешно выполнил сложнейшую ракетную стрельбу из приполюсного района по боевому полю Кура. Впервые в мире была выполнена ракетная стрельба из района Северного полюса, да ещё в «квазигеографических координатах», проведено учение по подрыву льда боевыми парогазовыми торпедами. Также впервые в мире осуществлено всплытие двух подводных лодок (РПК СН и обеспечивающей АПЛ проекта 671РТМ) в одной полынье на Северном Полюсе» [Сайт Flot.ru, 102]. На сайте «Штурм глубины» также сообщается, что это было «первое в мире всплытие двух АПЛ в одной полынье». Как показано выше, это не так. Первыми в этом деле задолго до нас, ещё в 1962 году, были американцы. Однако и мимо их внимания не прошла стрельба с полюса, что подтверждает художественная репродукция данного события, выполненная «американским государственным служащим» Edward L. Cooper и опубликованная в журнале Soviet Military Power («Советская военная мощь») в 1985 году.

Ю.Г. Хлыпало – представитель 9-го НИИ МО, в прошлом флагманский штурман 19 й дивизии РПК СН Северного флота (автор – его сослуживец в те годы), участник многих походов под лёд – подтверждая, что поход состоялся в августе, отмечает, что крейсер «…впервые в ВМФ из приполюсного района Арктики произвел РС (ракетную стрельбу. – Примеч. авт.) двумя ракетами из надводного положения в полынье размером 4×13 кабельтовых)» (кабельтов 185,2 м. – Примеч. авт.). Мы не случайно несколько раз подтверждаем, что это была первая в истории ракетная стрельба из приполюсного района, поскольку до сих пор данный факт не зафиксирован в официальной истории ВМФ. Ракетные стрельбы, выполненные ранее (К-457 пр.667Б Б.А. Попова из полыньи в высокоширотном районе, в середине мая 1980 года; К-447 пр.667Б Л.В. Куверского из высокоширотного района с координатами точки старта: 79 градусов 41 минута северной широты и 65 градусов 47 минут восточной долготы, между Новой Землёй и Землёй Франца-Иосифа, 3 июля 1981 года; К-92 пр.667БД В.В. Патрушева из высокоширотного района в южной части жёлоба Святой Анны, 23 апреля 1982 года; К-92 пр.667БД В.В. Патрушева из высокоширотного района в северной части жёлоба Святой Анны, 7 июля 1984 г.) были только прологом к этой сложнейшей первой стрельбе из приполюсного района.

Сегодня, используя сведения, опубликованные в 2007 году в книге о создании баллистических ракет морского базирования [СКБ-385, КБ машиностроения, ГРЦ "КБ им. Академика В. П. Макеева", 64], можно отметить, что в том походе проводились испытания модернизированного ракетного комплекса Д-9РКУ. В процессе опытно-конструкторской разработки в ракете и комплексе: применён новый боевой блок малого класса мощности; обеспечена возможность пуска ракет в высоких широтах; отработано специфическое взаимодействие систем ракетного и навигационного комплексов в высоких широтах (с.125).

26 августа обе подводные лодки всплыли в 27 кабельтовых от географической точки Северного полюса в одной полынье на дистанции 3-х кабельтовых друг от друга. Юрий Григорьевич Хлыпало сохранил и предоставил нам несколько уникальных снимков этого события, публикуемых с его разрешения.

Очевидно, в данном случае уместно обратить внимание на то, что Ю.Г. Шавров одет в бушлат старшего матроса, а многие другие гражданские специалисты – в совершенно не форменную одежду, соответствующую строгому режиму радиационной безопасности на атомной подводной лодке. Мы знаем точно, что все они мечтали о «канадках» – меховых куртках подводников. Такие куртки были на вещевом снабжении экипажей, их имели право носить все без исключения офицеры и мичманы экипажа подводной лодки. Однако в силу того, что куртки очень часто исчезали, на флотах была объявлена борьба против воровства «канадок». В результате «канадки» не разрешили носить ни подводникам, ни прикомандированным гражданским специалистам. Вот и видим теперь командующего флотилией и заместителя командира дивизии подводных лодок в специальных тёплых регланах, а остальных – в чём попало, включая фуфайки, спортивные костюмы и матросские бушлаты. Грустно такое вспоминать, особенно на фоне решаемых тогда этими людьми задач мирового масштаба…

Как и в других подобных случаях, за успешное выполнение уникальной задачи ожидали «звездопада», однако он не случился. Представления на награды переписывались и рассматривались в различных инстанциях несколько раз, но в результате командир РПК СН получил в качестве ценного подарка морской бинокль, а несколько членов экипажа были награждены орденами, которые в скромной обстановке вручил командир. И опять же, общая обстановка в стране и в ВМФ была не в пользу награждения. 13 февраля – в Южно-Китайском море в ходе несения боевой службы погиб с экипажем советский самолёт Ту-95РЦ, базировавшийся в Камрани (Вьетнам); 10 августа – на ТОФ (поселок Дунай Приморского края) на атомной подводной лодке К-431 (пр.675) во время операции по перезарядке реактора произошла ядерная катастрофа – взрыв избыточной тепловой энергии в обшивке реактора и выброс ядерного топлива в атмосферу (прообраз аварии на Чернобыльской атомной электростанции); 13 сентября – у стенки судоремонтного завода СРЗ-49 на Камчатке затонула атомная подводная лодка К-429 (второй раз в своей истории), погибших, правда, не было. В ноябре в Москве ушё со своего поста главнокомадующий ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков. Да и до принятия на вооружение ракетного комплекса ещё дело не дошло. Возможно была и ещё одна причина – уникальный поход многоцелевой подводной лодки под командованием капитана 1 ранга В.В. Протопопова и награждение его экипажа, выбравшего «годовой лимит». Об этом походе мы пишем ниже. Однако жизнь продолжалась…

Подводя некоторые промежуточные итоги, отметим, что к концу 1985 года ракетные подводные крейсера стратегического назначения трёх проектов (667Б, 667БД и 667БДР) выполнили ракетные стрельбы в Арктике. Но на подходе оставались лодки пр.667БДРМ и пр.941.

В 1985 году свой первый поход на боевую службу выполнил головной РПК СН пр. 667БДРМ К-51 «Имени XXVI съезда КПСС» под командованием капитана 1 ранга Г.И. Русакова (под его командованием автор служил на РПК СН К-418 с 1977 по 1979 год). Новый ракетный крейсер впервые заходил под лёд и достиг 82 градуса северной широты (по другим данным до 87 градуса) с целью испытания ракетного комплекса и нового навигационного комплекса «Шлюз». Как указано на сайте «Штурм глубины», на борту не было боевых ракет, а только грузовые макеты. Руководил походом контр-адмирал В.П. Агафонов.

Как обычно, в конце лета – начале осени осуществлён очередной стратегический манёвр подо льдом, в этот раз одной подводной лодки. С 27 августа по 19 сентября ПЛАРК пр. 670 К-308 под командованием капитана 2 ранга В.А. Малых перешла на Тихоокеанский флот. Подо льдом провела 10 суток. На борту находилось штатное оружие. Особенностью похода является то, что впервые в ВМФ атомная подводная лодка наконец-то совершила скрытный переход без всплытия через Берингов пролив (примерно на 25 лет позже американских подводников). При форсировании пролива глубина под килем и над крышей рубки составляла по 7 метров. За поход в течение 24 суток 4 часов было пройдено 4670 миль, из них подо льдами за 9 суток 21 час пройдено 1685 миль. Руководил переходом командир 11-й дивизии капитан 1 ранга И.И. Налётов. По результатам перехода командир подводной лодки получил орден Красной Звезды, а командир дивизии орден За службу Родине в ВС СССР II степени.

В 1985 году выполнен очередной уникальный для ВМФ поход многоцелевой подводной лодки. С 10 августа по 29 сентября опять же «наша старая знакомая» АПЛ пр. 671РТМ К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» под командованием капитана 1 ранга В.В. Протопопова совершила поход в Центральную Арктику, в район Канадского Арктического архипелага, и далее в Атлантику.

Перед экипажем стояла задача: исследовать возможность развёртывания подводных лодок Северного флота из Арктики в Атлантику, минуя противолодочный рубеж Нордкап—Медвежий и Фареро—Исландский противолодочный рубеж, до предела насыщенные большим количеством сил и средств НАТО. Подводная лодка должна была пройти из Арктического бассейна в Атлантику через пролив Нареса, море Баффина и Дэвисов пролив. Это был один из трёх возможных маршрутов преодоления Северо- Западного прохода.

Кроме основной задачи экипаж субмарины должен был вести научные наблюдения за водой, льдом, течением и ветром, составлять карты глубин, рельефа дна, залежей полезных ископаемых (здесь мы поставим не один, а три вопроса!), а также береговой линии. Руководил походом командир 33-й дивизии капитан 1 ранга А.И. Шевченко, который уже давно «подбирал ключи» к Северо-Западному проходу. Поход продолжался 80 суток, подо льдом – 54 суток.

Разработанный маршрут перехода предполагал, что АПЛ пройдёт из Северного Ледовитого океана в Атлантический океан, обойдя Гренландию вдоль её северо-западного побережья. В. Щербаков в [Щербаков В. Пять суток контакта (К-524), 109] так характеризует маршрут (напомним, пройденный американской АПЛ Skate (SSN-578) ещё в 1962 году): «Сказать, что маршрут был сложным и опасным, – значит ничего не сказать. Это был просто фантастический поход, связанный с серьёзной опасностью для жизни подводников. Переход изобиловал мелями, наличием айсбергов и другими навигационными опасностями». Нами описание пролива Нареса дано в материалах за 1962 год. В отечественных публикациях, посвящённых данному походу, пролив часто называют «Пролив Нэрс», хотя на современных картах это пролив Нареса. Здесь только напомним, что Канада к тому времени установила уведомительный порядок прохождения пролива. Интересно знать, как советской стороной было сделано уведомление? Именно в 1985 году американский ледокол «Полар Си» прошёл этим путем без уведомления Канады, что привело к скандалу между странами.

Поход подводной лодки тщательно готовили. Предварительно для разведки ледовой обстановки к южной оконечности Гренландии в Лабрадорское море было направлено гидрографическое судно «Колгуев», на борту которого находился А.И. Шевченко. Результаты разведки не обрадовали. Айсбергов было, по воспоминаниям А.И. Шевченко, «как пшена на лопате». 15 августа К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ», выйдя из Западной Лицы, взяла курс на север, к Земле Франца-Иосифа. На этом участке маршрута лавировать между айсбергами подводной лодке помогал ледокол. Уже тут путь моряков стал уникальным – никто до них не проходил внутри этого архипелага по мелководной зоне в подводном положении (тренировка плавания в мелководном проливе для последующего прохода пролива Нареса?).

Как пишет В. Щербаков, миновав архипелаг, лодка осталась одна: «Всё теперь зависело от самих моряков, их профессионализма и везения. На пути через Северный Ледовитый океан под килем субмарины остались глубоководные котловины Нансена и Амундсена. Обходя Гренландию с северо-востока, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсона и Кеннеди, отделяющие Гренландию от Земли Гранта и Земли Гриннела (это части острова Элсмир). Далее, следуя вдоль западного побережья Гренландии, она миновала бассейн Кейна – это море Северного Ледовитого океана между островами Гренландия и Элсмир. В течение всего года оно покрыто льдом. Через пролив Смита вышла в море Баффина и, пройдя его, через пролив Дэвиса вышла в Лабрадорское море, а далее – в Северную Атлантику.

Этот маршрут был чрезвычайно сложным и опасным. Мало того, что рельеф дна на пути был практически не исследован, так он ещё изобиловал мелями и подводными скалами, а вдобавок и айсбергами, которые рождались ледниками Гренландии. В таких условиях единственным надёжным информационным средством являлась гидроакустика».

На снимке (слева направо): командир электромеханической боевой части корабля капитан 2 ранга В.П. Андронов, командир подводной лодки капитан 1 ранга В.В. Протопопов, представитель Политуправления СФ капитан 1 ранга В.А. Миропольский, командир 33-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга А.И. Шевченко, начальник медицинской службы корабля капитан медицинской службы В. В. Катков, боцман мичман А. М. Абрамов, представитель особого отдела КГБ капитан-лейтенант В. Криволапов.

Позже командир корабля В.В. Протопопов в своём интервью, опубликованному в [Ефименко Я.В., Скулин А.В… 50], вспоминал: «Мы выходили в обстановке полной секретности: куда и зачем – узнали только в море, вскрыв спецпакет. Впервые в мире прошли проливы Земли Франца-Иосифа под водой и подо льдом. Потом взяли курс на Гренландию. Обошли подо льдом передовую зону противолодочных сил НАТО и двинулись в узкий и неглубокий проливчик (ничего себе «проливчик»! См. выше – Примеч. авт.), перекрытый мощным паковым льдом. Точных промеров карта не сообщала – здесь никто никогда не ходил (ходил! См. выше – Примеч. авт.). Шли, как говорят штурманы в таких случаях, по газете, а не по карте. Просвет между грунтом и нижней кромкой льда всё время сужался… Иногда казалось, что лодка влезет в эти тиски, как клин, и мы не сможем даже развернуться. Пути назад у К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» не было: только вперёд, что бы там ни ожидало. Но даже когда мы «пролезли на брюхе» в щель между ледниками Гренландии и островом Элсмир, даже когда прошли в проливе подо льдом 300 миль, даже когда над рубкой заходили волны моря Баффина, и тогда легче не стало: одна смертельная опасность сменилась другой – айсберги! Глыбы сползшего с гренландских глетчеров льда имели осадку в полкилометра (а справочники всего мира утверждают, что не бывает осадки айсбергов более 150 м! Кому верить? – Примеч. авт.). Не поднырнёшь. Безопасных глубин для нас в море Баффина из-за айсбергов не было. Мы определяли их, работая гидролокаторами в режиме миноискания. И расходились с ними под водой по докладам акустиков».

Как бы то ни было, но с 25 по 27 августа подо льдами советские подводники впервые в своей истории форсировали пролив Нареса (Нэрса) в юго-западном направлении. Им с трудом верилось, что сейчас лето. Всплывали только в полыньях и на участке чистой воды у побережья Гренландии для сеансов связи и уточнения местоположения.

Из дневника руководителя похода: «6 сентября вышли в Атлантику. Ведём поиск авианесущей многоцелевой группы (АМГ) противника во главе с авианосцем «Америка». 16 сентября в Норвежском море собственными средствами обнаружили АМГ.

Осуществляем слежение за авианосцем «Америка» в пределах назначенного района. Выполнил по авианосцу 11 учебных торпедных атак. Через некоторое время авианосная группа зашла в Вест-фьорд (Норвегия)… Советская лодка осталась маневрировать в позиции ожидания… 21 сентября действия против АМГ прекратил по приказанию командующего Северным флотом. Начал переход в базу. 29 сентября прибыл в базу. Все задачи выполнены».

За этот поход 19 февраля 1986 года В.В. Протопопову было присвоено звание Героя Советского Союза, а более двадцати офицеров, мичманов и матросов экипажа награждены государственными наградами. В который раз не получил высокое звание Героя неоднократный участник подлёдных походов А.И. Шевченко.

(Фотографии офицеров на мостике и на корпусе, а также встречи экипажа в базе любезно предоставлены капитаном 1 ранга В. Н. Паршуковым, с которым автор знаком с давних пор).

В середине сентября 1985 года для проведения натурных испытаний под лёд отправился третий корпус кораблей пр. 941. Поход ТРПК СН ТК-12 под командованием капитана 1 ранга А.С. Близнюка (другие опубликованные данные ошибочны), продолжался с 15 сентября по 9 октября. Подо льдом крейсер выполнял поставленные задачи 11 суток. Достигнут приполюсный район, до полюса оставалось 45 миль. Здесь тяжёлый крейсер всплыл в полынье, на корабле проведены соответствующие мероприятия, посвящённые такому знаменательному событию.

Одной из целей похода наряду с отработкой задач всплытия и «приледнения» была проверка возможностей взлома льда с помощью специального устройства. За поход пройдено в надводном положении 677 миль, в подводном – 3 475 миль, из них подо льдом 1 485 миль, проведено шесть всплытий в ледовых условиях. Руководил походом командующий 1-й флотилией подводных лодок вице- адмирал Е.Д. Чернов, которому исполнилось уже 55 лет! По нашим данным, это был его последний поход подо льды. Сколько их было всего?

На полюсе, по воспоминаниям В.А. Сайбеля, была предпринята попытка заснять всплытие тяжёлого подводного крейсера. Для этого на льду была оставлена группа из нескольких человек с необходимой съёмочной аппаратурой, радиостанцией и устройством обозначения своего места. Лодка же ушла под воду и долго не появлялась. Заканчивалось короткое светлое время суток (в начале октября на полюсе оно составляет около трёх часов), а ТРПК СН всё не всплывал. Группа на льду начала сильно волноваться, что может остаться здесь навсегда. И когда волнение достигло предела, один из членов группы на большом расстоянии смог увидеть сигнальную ракету. Лодка всплыла на значительном удалении от места погружения и теперь разыскивала оставленных на льду людей. Всё в конечном счёте закончилось благополучно, но всплытие заснять так и не удалось.

На снимке автором узнаваемы: капитан 1 ранга Л.Н. Яшенькин (сидит крайний слева, представитель 1-го ЦНИИ МО) и кинофотооператор КБМ В.А. Сайбель (стоит второй слева). Оба безвременно и скоропостижно уже ушли из жизни.

Следует заметить, что в нашем распоряжении до сих пор нет кино и фотодокументов о всплытии советских и российских подводных лодок с проламыванием льда.

Американцы же регулярно выкладывают «видеоролики» со звуковым сопровождением в Интернете о таких событиях. Зрелище впечатляющее, даже с учётом незначительного водоизмещения их подводных лодок в сравнении с ТРПК СН.

Второй серийный корпус—ТК-202, под командованием капитана 1 ранга Г.А. Швечкова в 1985 году выполнил плановое боевое патрулирование, проведя подо льдом 31 сутки.

В конце года началась рекордная по продолжительности боевая служба ТРПК СН ТК-12 в Белом море. О ней расскажем в хронике следующего года.

Таким образом, в 1985 году продолжилось снижение количества походов под лёд (12 вместо 14 в предыдущем году). Но более существенно сократилось суммарное время нахождения подо льдом: с 400 до 275 суток (в 1,45 раза). Так же, как и в прошлом году, только четыре похода под лёд длились более 33 суток. Рекорд года – 62 суток. По-прежнему две трети походов совершили ракетные подводные крейсера стратегического назначения, в абсолютном исчислении количество походов сократилось с девяти до восьми (один поход без боевых ракет). Поэтому итоги года в целом можно считать дальнейшим отступлением от достигнутых ранее результатов, хотя и намечалась тенденция к стабилизации. На фоне уменьшения в 1,4 раза общего количества походов подводных лодок на боевую службу (до 183, пошёл обратный процесс), доля походов под лёд составила шесть процентов (в предыдущем году – 5,7 процента), РПК СН – 10 процентов (как и в предыдущем году).

Не умаляя других заслуг, несомненными рекордными достижениями года являются ракетная стрельба из приполюсного района РПК СН пр.667БДР, поход через пролив Нареса и далее вокруг Гренландии АПЛ пр.671 РТМ и плавание РПК СН подо льдом в течение 62 суток. Между дивизиями походы распределились следующим образом: 18-я дивизия – два похода, 13-я дивизия – семь походов, 33-я дивизия – один поход, 11-я дивизия – два похода. Подводные лодки 41-й и 31-й дивизий подлёдных походов не совершали.

ВМС США продолжали свою программу исследования и освоения Арктики.