В середине февраля США начали осуществлять первые акции по Плану психологических операций против СССР (PSYOP). Сначала такие операции США имели своей целью вызвать чувство неуверенности, а также заставить Советский Союз воздержаться от вторжения в Польшу. Кроме того, они включали в себя серию скрытных проникновений сил из Атлантического в Северный Ледовитый океан через проливы между островами, проникновение в Норвежское и Баренцево моря, а также эпизодическую демонстрацию силы в Балтийском и Чёрном морях. Операции должны были продемонстрировать, как легко корабли НАТО могут приблизиться к ключевым советским военно- морским базам. Посмотрим, как это отразилось на использовании подводных лодок в Северном Ледовитом океане.

В предыдущем году по неизвестным нам причинам Тихоокеанский флот ВМС США не провел учение SubIcex, хотя, по сложившейся годами практике, должен был его провести. Атлантический же флот в следующем году свое учение SubIcex 1-81 подготовил и провёл. В нём приняла участие АПЛ USS Silversides (SSN-679) под командованием коммандера Merrill H. Dorman (от Лаборатории – доктор Waldo K. Lyon, Richard Boyle и Rod McLennan). Это был последний поход под лёд человека, больше других побывавшего под ним – доктора Lyon. В этом походе лодкой командовал офицер, который с 1985 по 1989 год будет возглавлять детище Lyon – Арктическую подводную лабораторию в Сан-Диего. Доктор Waldo K. Lyon с 1957 по 1981 год, по нашим подсчётам, участвовал в 17 походах подо льды на разных подводных лодках и был свидетелем установления американскими подводниками большинства рекордов плавания подо льдами.

Лодка отправилась в своё первое развёртывание в Арктику из Норфолка 9 сентября 1981 года. Сначала она посетила Галифакс, после чего приняла участие в учениях с участием морских пехотинцев США и Великобритании. Затем было проведено учение совместно с ледоколом. Без сомнения, как и ранее, это были учебные торпедные стрельбы во льдах. После этого АПЛ отправилась в Центральную Арктику и стала пятнадцатой американской атомной подводной лодкой, всплывшей на поверхность в районе Северного полюса (11 октября). Впервые на Северный полюс был доставлен флаг из Капитолия США. Как видим, практически каждый поход подводных лодок к полюсу подводники США продолжают сопровождать символами и политическими мероприятиями.

Silversides действовала подо льдами в общей сложности 54 суток. Очевидно, это был новый рекорд продолжительности подлёдного плавания. Перед возвращением в свою базу она 19–23 ноября посетила Хааконсверн (Норвегия), затем Фаслейн (Шотландия) и 8 декабря вернулась домой. К этому времени уже двенадцать АПЛ класса Sturgeon, то есть около 33 процентов из состава серии, побывали подо льдами.

На использование советских подводных лодок, без сомнения, существенное влияние оказали опасения руководства страной внезапного ракетно-ядерного удара. В ноябре (по другим данным – в мае) 1981 года СССР приступил к проведению операции «РЯН» (Ракетно-ядерное нападение). КГБ (Внешняя разведка) и ГРУ объединили свои усилия в рамках международной разведывательной операции по выявлению подготовки в США нападения на СССР с применением ядерного оружия. Операция «РЯН» стала наиболее крупной и сложной операцией по сбору разведывательной информации в советской истории. Резидентура за границей получила приказ отслеживать перемещения людей, имеющих полномочия отдать приказ на начало ракетно- ядерного нападения; персонала, ответственного за запуск баллистических и крылатых ракет и имеющего доступ в командные пункты военно-воздушных сил США; было установлено наблюдение за объектами, откуда должно было производиться нападение (ракетные, военно-воздушные и военно-морские базы). Операция продолжалась до 1984 года.

В декабре 1981 года командующим Северным флотом вместо адмирала В.Н. Чернавина, назначенного начальником Главного штаба ВМФ, стал вице-адмирал А.П. Михайловский, который до этого несколько лет командовал Ленинградской военно-морской базой. Летом того же года начальником штаба флота вместо адмирала В.Н. Паникаровского назначен командующий 11-й флотилией подводных лодок вице-адмирал В.К. Коробов. Оба новых начальника были подводниками, имеющими личный опыт подлёдных плаваний, Героями Советского Союза, убеждёнными сторонниками использования подводных лодок в Арктике. Перечисленные обстоятельства вскоре явно скажутся на подлёдных походах подводных лодок.

В 1981 году семь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения с межконтинентальными баллистическими ракетами патрулировали подо льдами. Походы стали более длительными и регулярными. Соответствующие количественные характеристики приведены в таблице. С этого года начались регулярные длительные походы РПК СН и многоцелевых АПЛ в Северный Ледовитый океан. В течение года было продолжено освоение возможностей проламывания льда и применения оружия ракетными подводными лодками. Теперь предстояло не только проломить лёд и имитировать ракетную стрельбу (как это выполнил в предыдущем году РПК СН К-457), но и реально выпустить две ракеты по боевому полю на Камчатке.

3 июля 1981 года впервые в мировой практике ракетный подводный крейсер стратегического назначения с межконтинентальными баллистическими ракетами К-447 пр. 667Б под командованием капитана 1 ранга Л.Р. Куверского в составе тактической группы, совместно с многоцелевой подводной лодкой К-467 пр. 671РТ под командованием капитана 1 ранга В.Б. Кудрявцева, произвёл стрельбу двумя практическими ракетами Р-29 после всплытия в высокоширотном районе Северного Ледовитого океана, покрытого сплошными льдами толщиной более метра. Координаты точки старта: 79 градусов 41 минута северной широты и 65 градусов 47 минут восточной долготы, между Новой Землёй и Землёй Франца-Иосифа.

Руководил тактической группой командир 41-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота капитан 1 ранга Э.Д. Балтин. (Давным – давно, 28 августа 1973 года, автору, выпускнику военно-морского училища, пришлось представляться ему, командовавшему тогда РПК СН К-418, в качестве командира электронно-вычислительной группы. Своеобразными, присущими только ему жестами и интонациями речи, этот человек и сама короткая наша встреча запомнились, похоже, на всю жизнь).  Сложность похода состояла и в том, что для эксперимента выделили ракетоносец, который в скором времени должен был идти в ремонт, с «усталым» от многих походов корпусом и почти отработавшей рабочий ресурс техникой. Расчёт был на то, что возможные поломки корпуса лодки и наружного оборудования будут устранены в ходе предстоящего ремонта, то есть без ущерба для заданного состава боеготовых сил дивизии. Это обстоятельство требовало особо тщательной подготовки, высокого профессионализма, мужества и решительности. Всё это в полной мере проявили экипаж (по воспоминаниям участников, тоже «сборный»), командир и руководитель похода. Специально созданная на это учение научная группа из моряков, учёных и «оборонщиков» должна была выполнить целый комплекс измерений и наблюдений в рамках выполнения темы «Арктика».

Выход подводной лодки на поверхность ледяного поля осуществлялся «приледнением» с дифферентом на корму до 3 градусов к нижней поверхности льда с предварительным проламыванием льда ограждением рубки и последующим взламыванием ледового покрова корпусом путём создания положительной плавучести до 300 тонн. При всплытии на разных участках палубы оказались глыбы льда высотой более метра, шириной 6–8 метров (весом около 200 тонн). Ракетная палуба была освобождена от льда созданием крена до 10 градусов на левый борт и дифферента 11 градусов на корму. Остатки битого льда удалены личным составом вручную. Через 2 часа 10 минут после всплытия РПК СН был готов начать предстартовую подготовку ракет.

Весь поход проходил с 24 июня по 8 июля, подо льдом плавали 10 суток. Выполненная специальная программа испытаний подтвердила возможность использования Арктического бассейна для боевого патрулирования ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и применения ими ракетного оружия со всплытием в надводное положение не только в полыньях и разводьях, но и с проламыванием льда корпусом РПК СН, что намного повышало их боевую готовность даже в сложной ледовой обстановке.

Чуть позже с 15 по 28 августа тот же ракетный подводный крейсер выполнил ещё один подлёдный поход. Теперь проверялась возможность проламывания льда двух торпедным залпом и всплытия в образовавшейся полынье. К сожалению, результатов похода мы не знаем, в отличие от заключения по результатам аналогичных испытаний, проведённых подводной лодкой К-21 под командованием капитана 2 ранга В.Н. Чернавина в 1962 году.

За успешное выполнение боевых задач экипаж К-447 был удостоен Вымпела министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». Командир 41-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга Э.Д. Балтин и командир К-447 капитан 1 ранга Л.Р. Куверский указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 октября 1981 года награждены орденами Ленина с присвоением звания Героя Советского Союза.

Через два года за совокупность работ по теме «Арктика» правительством будет присуждена Государственная премия, которую получат многие участники работы.

О поощрении подводников обеспечивающей АПЛ К-467 под командованием капитана 1 ранга В.Б. Кудрявцева нам найти информации не удалось.

Ну, а тем временем, продолжал работать налаженный «арктический экспресс». С 18 августа по 10 сентября арктический переход с Северного на Тихоокеанский флот осуществил очередной РПК СН пр. 667БДР К-506 под командованием капитана 1 ранга А.И. Самохвалова из состава 13-й дивизии 3-й флотилии подводных лодок. На борту находилось штатное ядерное оружие. Обеспечивала межфлотский манёвр АПЛ пр.671РТ К-517 под командованием капитана 2 ранга Р.З. Чеботаревского из состава 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок. Подо льдом К-506 находилась 15 суток. (Р.З. Чеботаревский в будущем станет контр-адмиралом, командиром дивизии подводных лодок, а затем – народным депутатом РСФСР/РФ, председателем Комитета Верховного Совета РФ по вопросам обороны и безопасности). К сожалению, его жизненный путь закончится очень рано и неожиданно.

Руководил переходом командующий 3-й флотилией подводных лодок вице- адмирал Л.А. Матушкин. В составе походного штаба находился заместитель начальника Главного штаба ВМФ по боевому управлению контр-адмирал В.П. Просвиров, а также начальник походного штаба флагманский специалист радиотехнической службы флотилии капитан 2 ранга А.А. Бараненко, флагманский штурман флотилии А.И. Палитаев и некоторые другие офицеры.

Автор выражает отдельную благодарность контр-адмиралу А.А. Бараненко за помощь в идентификации снимка.

Как пишет об этом походе капитан 1 ранга А.И. Палитаев: «Напряжение в центральном посту наступало каждый раз, как только подступало время очередного сеанса связи. Надо было приблизить подводный крейсер к нижней поверхности льда. Всплытие и приледнение подводного крейсера требуют особой осторожности в действиях механиков.

Всё-таки был случай, когда избежать удара не удалось. Правда, обошлось без повреждений. Каких только бранных слов от командующего в свой адрес не услышали флагмех дивизии капитан 1-го ранга Николай Гавриленко и стармех лодки капитан 2-го ранга Хромов (мы можем подтвердить по собственному опыту – Л.А. Матушкин в гневе не подбирал литературных слов и выражений – прим. авт.). У штурманов всё складывалось благополучно. Обсервации каждый раз получали по космическим аппаратам. Это позволяло нам сбросить маяки-ответчики с координированием их по данным обсерваций. Такое благополучие позволяло нам посещать сауну с бассейном, наполненным забортной водой Ледовитого океана. Тревожным временем для нас был момент приближения рпк к кромке льда в Чукотском море, где малые глубины едва позволяли выйти на чистую воду, не коснувшись сверху льда, а под килем дна» (Записки штурмана Палитаева Алексея Ивановича. Часть 8. https://flot.com/blog/historyofNVMU/866.php?commentId=5799).

Ракетный подводный крейсер после входа в Тихий океан приступил к несению плановой боевой службы и прибыл в базу на Камчатке только 30 октября. То есть продолжительность боевой службы составила пятьдесят суток.

После окончания подлёдного перехода с Севера на Восток и всплытия РПК СН в Чукотском море вице-адмирал Л.А. Матушкин перешёл вместе со своим походным штабом на борт многоцелевой АПЛ пр. 671РТМ Тихоокеанского флота К-255, совершающей первый в истории переход с Камчатки в Западную Лицу. Лодкой командовал капитан 2 ранга В.В. Ушаков. Переход проходил со 2 по 22 сентября. Руководил переходом до Чукотского моря командир 45-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота контр-адмирал О.А. Ерофеев. Поход оказался сложным в навигационном отношении. Вот что сообщает об этом А.И. Палитаев: «После всплытия рпк мы пересели на другую подводную лодку проекта 671 (командир пл капитан 2 ранга Ушаков), которая следовала в обратном направлении. На этой лодке присутствовал флагманский штурман тамошней флотилии капитан 1 ранга Николай Неупокоев. От нашего появления на лодке он радости не

выказал. Он даже не скрывал своего неудовольствия. Предвзято относился к моим рекомендациям, которые я высказывал штурманам. Выходным курсом служил средний курс по ГКУ-2 (гирокурсоуказатель – Прим. авт.). Обсервации производили по маякам- ответчикам, которые мы выставили накануне с рпк. Невязки были значительны, и имели тенденцию увеличения перпендикулярно генеральному пути пл, что свидетельствовало о погрешности в курсе пл. Неупокоев отвергал справедливость невязок до тех пор, пока не вмешался Л.А. Матушкин, который, выслушав меня, приказал последнюю невязку принять к счислению.

Достоверность невязок подтвердилась после всплытия пл в Баренцевом море. Поход завершился благополучно». Мы не будем комментировать «препирательства» двух флагманских штурманов, особенно с учётом того, что «Поход завершился благополучно».

В силу того, что о «тихоокеанских командирах» известно читателям до обидного мало, кратко изложим биографию В.В. Ушакова. Родился в 1947 году. В 1970 году окончил Каспийское высшее военно-морское училище. После этого с 1970 по 1975 год прошёл путь от командира штурманской боевой части до командира средней подводной лодки пр.613 в 171-й отдельной бригаде подводных лодок Тихоокеанского флота (бухта Нагаева, Магадан). После этого командовал большой подводной лодкой пр.641 в составе 182-й бригады подводных лодок на Камчатке. И только затем в 1978 году был назначен командиром К-255, которая строилась в Комсомольске на Амуре. За подлёдный переход на Север был награждён орденом Ленина. Позже совершит ещё не один сложный подлёдный поход.

За непосредственное руководство трансарктическими переходами подводных лодок К-223 в 1980 году, К-506 и К-255 в 1981 году вице-адмиралу Л.А. Матушкину 16 февраля 1982 года было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего в период службы на Северном флоте, по нашим подсчётам, Лев Алексеевич выполнил семь походов под льды.

Многоцелевая подводная лодка К-517, сопроводив РПК СН, несла боевую службу в новых арктических районах, продолжавшуюся с 18 августа по 22 октября. Лодка, как оказалось позже, стала уникальной. С апреля по июль 1981 года на ней испытали систему порохового продувания цистерн главного балласта – «Иридий», что дало возможность лодке экстренно всплывать практически с любой глубины. Для восстановления полной картины похода к Северному полюсу воспроизведём события по воспоминаниям некоторых членов экипажа. 18 августа подводная лодка отошла от причала в бухте Большая Лопаткина (Западная Лица) и вышла в море, как было объявлено по корабельной трансляции, «для перехода по плану», о котором никто кроме командира и штурмана не знал (почему-то все думали, что снова пойдут в Африку, так как перед этим АПЛ совершила длительный поход вокруг Африки в район Персидского залива). Впереди было 76 суток похода, 43 суток из которых пройдут подо льдами Арктики!

Про этот поход можно писать отдельную статью и даже книгу, ибо в две-три страницы текста не уложишь столько событий, эмоций, тревог и переживаний, которые испытал тогда экипаж. Лодка произвела 21 всплытие во льдах и 17 приледнений, в том числе 15 сентября всплыла в точке, близкой к географической точке Северного полюса!

Наиболее запоминающимся событием для экипажа стал митинг и подъем флага на Полюсе, а кроме того ‑ блины и футбол на льду: «механики» против «люксов» («механики» – специалисты электромеханической боевой части и химической службы, «люксы» – специалисты остальных боевых частей и служб: штурманской, минно-торпедной, связи и радиотехнической, медицинской). Мяч был изготовлен доктором Валерием Зеленовым (по другой информации – главным турбинистом Герой Кругликом) из медицинских перчаток. Что тут отметить? Очень жаль, что это было так. Мы ранее показали, как американские подводники, не имея в штате экипажей политработников, показывали всему миру, как они играют в американский футбол на льду. Механики тогда выиграли 4:2. Очень жаль, что замполит корабля не зафиксировал это важное общественное событие для потомков. Замполиты, замполиты, замполиты… – для чего же вы были предназначены?

Из экстремальных ситуаций следует отметить срабатывание аварийной защиты реакторов и автономных турбогенераторов обеих бортов по «засолению» второго контура (подачи воды на парогенераторы). Серьёзность ситуации определяли два фактора: изрядно разряженная аккумуляторная батарея, ёмкостью на полтора часа работы установки, и полная невозможность всплытия (готовились даже к подрыву льда боевой торпедой). В результате до возобновления работы главной энергетической установки, лодке пришлось полтора часа «висеть» на стабилизаторе глубины без хода. Здесь особая роль в восстановлении боеспособности корабля принадлежит командиру дивизиона движения капитану 3 ранга А.В. Шарапову.

Не менее, а может даже более опасная ситуация сложилась при очередном погружении после приледнения, что чуть не привело к гибели корабля. Тогда дифферент достиг 32-х градусов на корму при предельном – 36 градусов. «Засада» состояла в том, что при приледнении поддувается носовая группа цистерн главного балласта (ЦГБ). А так как клапан вентиляции ЦГБ № 1 находится в конце цистерны, то при его открытии при погружении пузырь воздуха все равно остается в цистерне, и корма уходит вниз гораздо быстрее, что собственно и произошло. В самый критический момент быстрее всех сообразил старший помощник Леонид Фёдорович Катухин, который дал команду заполнить цистерну быстрого погружения («быструю»), в результате чего нос «отошёл». Однако лодка стала стремительно проваливаться на глубину. Продуть «быструю» удалось уже после отметки 100 метров. Ветераны эту ситуацию до сих пор вспоминают с душевным трепетом… Мы покажем ниже подобные ситуации и с другими подводными лодками.

Тем не менее, с учётом всех перечисленных перипетий, впервые было выполнено длительное плавание под паковыми льдами Центральной Арктики вокруг Северного полюса. 31 августа лодка всплыла на Северном полюсе.

Всего подо льдами лодка находилась 43 суток (советский и американский рекорды продолжительности подлёдного плавания устояли) и прошла 11750 миль. С 24 августа по 5 октября выполнено 17 «приледнений» и 21 всплытие в полыньях [Сайт «Штурм глубины», 103], в том числе с проламыванием льда. Во время похода также выполнялись гидрометеорологические, гидрографические и геофизические исследования (гравиметрия) подо льдом севернее Гренландии. Маршрут подводной лодки опубликовал кандидат исторических наук В.Д. Овчинников в [Овчинников В. Настоящий экипаж, 23] со ссылкой на личный архив В.В. Колесниченко. Мы не случайно столь подробно останавливаемся на этом моменте. Дело в том, что из опубликованной схемы следует, что именно К-517 была первой советской АПЛ, которая прошла по периметру Северного Ледовитого океана. Правда, летом…

Руководил походом заместитель командира 6-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок капитан 1 ранга С.И. Русаков. Все без исключения участники похода были награждены орденами и медалями (по некоторым сведениям, кроме капитана 1 ранга С.И. Русакова и ещё нескольких человек). Участник похода В.В. Колесниченко позже вспоминал: «При награждении не обошлось без казусов. Кроме двоих человек, которых, на мой взгляд, незаслуженно не представляли к наградам, по ошибке не наградили матроса-кока. Вместо него награду получил мичман, который служил на дивизийном комбинате питания и остался на берегу (впоследствии погиб на «Комсомольце»). Матросу было обидно до слез, но исправить было ничего нельзя. Такая же участь постигла и прикомандированного командира минно-торпедной группы, который прибыл на корабль непосредственно перед выходом, а в приказе была другая фамилия».

К-517 стала пятой советской подводной лодкой, всплывшей на Северном полюсе, к тому времени пятнадцать подводных лодок американцев выполнили эту операцию.

Две подводные лодки того же проекта 671РТ 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота К-467 (командир капитан 1 ранга В. Б. Кудрявцев, 534-й экипаж) и К-387 (командир капитан 2 ранга В. В. Комиссаров) плавали подо льдом 12 и трое суток соответственно, участвуя в учении «Север-81». Первая выходила в море из положения боевого дежурства в базе для наращивания сил боевой службы, вторая – при рассредоточении и приведении в боевую готовность «Полная».

В походе К-387 при всплытии на перископную глубину погнула о плавающую льдину перископ и шток радиолокационной антенны. С.А. Лисин об этом случае пишет: «Командир лодки, поднявшись на мостик, осмотрев повреждения, воскликнул: «Ну и троллейбус!» Со стороны лодка действительно напоминала этот вид городского транспорта или какое-то экзотическое насекомое с такими оригинальными «усами» [Лисин С.А., 17, с. 339]. В этом месте приведём воспоминания участника того злополучного похода в должности старшего помощника командира подводной лодки капитана 3 ранга В.Г. Лопаткина, которого мы уже упоминали в повествовании за 1979 год.

«Июль 1981 года. На флоте проводились маневры «Север-81» под руководством незабвенного ГК ВМФ Горшкова С.Г. Все силы развернуты в океане. Подводная лодка «К-387» ведет поиск в районе южнее острова Ян-Майен. Оставалось менее суток до выхода из района и мы, после двух недель плавания, повернем в базу. Время около 5 часов утра. Готовимся к всплытию на сеанс связи. Обследовали горизонт. Вокруг ни одной цели. Тишина! Всплыли на 40 метров. Ещё раз обследовали горизонт. Всё нормально. Начинаем всплывать на перископную глубину. На глубине метров 30 начинаем поднимать выдвижные устройства. Подняли ПЗНС, ВАН (перископ, антенна связи – прим. авт.). Медленно пополз вверх ЗАЛИВ (выдвижное устройство станции обнаружения радиолокационных сигналов – прим. авт.). Боцман докладывает: «глубина 18 м». Затем – удар! Лодка начинает падать вниз. Увеличиваем ход. Одержались на глубине 150 м. В центральном посту гробовая тишина и немая сцена. Старший на борту кап.1р. Лащенков И.В., командир Комиссаров В.В. и я, старпом смотрим друг на друга. В отсеках осмотрелись – всё нормально, но выдвижные зависли в среднем положении. Прочный корпус герметичен. Экипаж «К-387» бывал в самых разных переделках, поэтому в этой аварийной ситуации все сработали на высочайшем уровне.

Первая мысль – протаранили рыбака-норвега, баркас которого мог находиться на стопе. А если лёд? Но откуда здесь лёд? По нашим сведениям и данным ледовой разведки до кромки более 100 миль!

Быстро проходит «совет в Филях». Принято решение всплывать без хода. Начинаем всплывать. Включили станцию миноискания. Целей нет. Работает эхоледомер. Льда не обнаружено! Всплыли. Дали пузырь в среднюю (воздухом высокого давления частично продули среднюю группу цистерн главного балласта – прим. авт.). Отдраили верхний рубочный люк, поднялись на мостик. И от удивления открыли рты.

То, что предстало перед нами невозможно описать словами. Это фантастика!

Море идеально гладкое, как зеркало. Ни одной морщинки или ряби. Мне больше никогда не доводилось видеть море в таком состоянии. Наша красавица лодка, как огромный черный кит, находится в полынье среди дрейфующих льдов. Лед простирается до горизонта. А что происходит на этих льдинах? На них тысячи гренландских тюленей, которые ведут брачные игры! Множество клубков из тюленьих тел катаются на этих льдинах! Со всех сторон стоит рев от счастья продолжения рода! Жаль, что в то время не было видеокамер. Фильм получился бы потрясающим! А на борту не оказалось даже фотоаппарата с пленкой.

Мы дали на флот радио, сидим на мостике, нервно курим и, зная, что на флоте находится Главком, начинаем строить грустные предположения о своей судьбе по приходу в базу. Флот среагировал очень быстро. Проанализировали обстановку и поняли, что нам дали такой маршрут для того, чтобы мы возвращались в базу самыми последними. Очевидно это было сделано сознательно для того, чтобы нам не попадаться на глаза Главкома.

Через двое суток поздно вечером, как помню в субботу, входим в родную базу. На пирсе наш «троллейбус» в полном составе встречают штаб дивизии и флотилии. Сразу начался разбор полетов. Улучив минуту, я сошел на пирс перекурить. В конце пирса стоит кадровик 33 дивизии Володя Бобошко, смотрит в мою сторону и смеётся. А у меня настроение – хуже некуда. Думаю в чем дело? Владимир подходит ко мне и говорит: Володя! Вовремя тебе присвоили досрочно капитана 2 ранга! И незаметно вручает мне погоны.

Штабные офицеры, сквозь зубы поминая нас недобрым словом, начинают покидать корабль, но в это время на пирсе как молния появляется командующий флотилии вице-адмирал Чернов Е.Д. Он только что вернулся с разбора учений из Североморска. Как всегда он был суров и краток: чтобы до подъема флага этого «троллейбуса» я не видел! Сел в машину и уехал.

Сразу начался переполох! Нас быстро переставили под плавкран на девятый пирс (в Западной Лице – прим. авт.). С ПРЗ (плавучего ремонтного завода флотилии – прим. авт.) на полных оборотах летит катер с аварийной бригадой сварщиков. Со своими аппаратами наперевес они бросились к погнутым выдвижным. Но не тут-то было! Флотский умелец пытается газовым резаком расплавить сталь, из которой сделан перископ, но металл не плавится, потому что полость ПЗНС заполнена водой. Что делать? Рядом, на соседнем пирсе стоит ПКЗ (плавучая казарма – прим. авт.), а там находятся специалисты из Северодвинска. А у них есть всё! Время 3 часа ночи. Вызываю штурмана Колю Чернова. Говорю: Коля! Вот тебе бутыль шила (спирта – прим. авт.), бегом на ПКЗ, найти сварщиков с плазменным резаком. И доставить их на борт живых или мертвых! Проходит минут двадцать и на пирсе появляется Коля в сопровождении двух теней. Эти тени, шатаясь и страшно матерясь, тащат на буксире какой-то агрегат. Подходят ко мне. Задают два вопроса – что надо отрезать? Будет ли закусь? Получив целеуказание и положительный ответ на второй вопрос, быстро развернули свою аппаратуру и через десять минут кусок перископа и антенны лежали на пирсе. Вот что в то время значила смычка флота и рабочего класса! Приказание командующего было выполнено!

Что было дальше? Как ни странно все отделались легким испугом. Меня через два месяца назначили командиром. А Валера Комиссаров рассказывал, что сделал солидную заначку, сказав жене, что у него вычитают 20 % от оклада для компенсации ущерба за ремонт атомохода».

От себя добавим: ещё очень много будет таких «троллейбусов», «усов», «синяков» и «шишек». Некоторые ситуации, связанные с этим мы покажем ниже.

Как видно из приведённых материалов, по общему количеству выполненных походов в Арктику и по количеству походов под лёд ракетоносцев советские подводники вернулись в 1979 год. Трудно сейчас дать точное объяснение снижению практически в 1,5 раза. Один из факторов – плановый заводской ремонт подводных лодок 41-й дивизии. От неё только один РПК СН плавал подо льдами, в то время, как в предыдущем году – пять. Были какие-то проблемы и в 13-й дивизии, т. к. от неё количество походов тоже сократилось с восьми до пяти. Возможно, были и другие причины.

Однако, как отмечалось, походы с этого года стали более длительными и регулярными. За десять походов все подводные лодки «накопили» более 247 «подлёдных суток». В трёх походах лодки находились подо льдом более 30 суток и ещё в трёх – более 26 суток. Многоцелевая АПЛ К-517, пройдя по периметру Северного Ледовитого океана, установила новый рекорд нахождения советских подводных лодок подо льдом в одном походе – 43 суток (у американцев к этому году – 54 суток). Продолжая эксперименты предыдущего года, впервые в мировой практике РПК СН произвел стрельбу двумя межконтинентальными баллистическими ракетами после всплытия в высокоширотном районе Северного Ледовитого океана, покрытого сплошными льдами толщиной до двух метров. Это было эпохальное достижение. Теперь экспериментально доказано, что не надо выходить из-подо льда, чтобы выполнить ракетную стрельбу, и не всегда надо находить полынью. Северный Ледовитый океан, покрытый льдами, стал стартовой площадкой межконтинентальных баллистических ракет подводных лодок. И, как следствие, должен быть «вовлечён в оборот» противолодочных сил противника, а ведь их недостаточно и для других районов. Вместе с тем было выявлено и большое количество новых проблем для ракетоносцев, которым будет поставлена задача применять ракеты из-подо льда.

Между дивизиями походы распределились следующим образом: 41-я дивизия – два похода, 13-я дивизия – пять походов, 33-я дивизия – три похода, 31-я и 45-я дивизии – по одному походу.

ВМС США, продолжая практику ежегодных «Ледовых учений», стали направлять в Арктику одиночные подводные лодки, очевидно, для выполнения полноценного боевого патрулирования (по их терминологии «боевого развёртывания»). В течение года самостоятельно действовали две АПЛ Атлантического флота, примерно по два месяца каждая. Что, где и как они делали, установить нам пока не удалось.