Валентин продолжал находиться на ПУ «Кама». Володя Ревазов, Николай Баргамон перейдя в 5 отсек, помогали корабельному врачу оказывать медпомощь подводникам 8-го отсека.

Сидя в кресле «ПУ Кама», отрешённо думал о своих товарищах, о своих друзьях. Боль утраты сдавила сердце.

Обстановка на корабле стабилизировалась.

Экипаж действовал в экстремальных условиях четко, слаженно, без паники и суеты, и вышел победителем в сложившейся ситуации, но, к огромному сожалению и общему горю, с человеческими потерями – погибло двое прекрасных парней, молодых, красивых, сильных …

Всплыть подводной лодке для вентилирования аварийного отсека не позволяла тактическая обстановка. Где-то, рядом, над нею, находилась американская армада кораблей. Всплытие подводной лодки было чревато возможной гибелью.

В разгаре шла холодная война между СССР, и ведущими капиталистическими странами мира, особенно с США и блоком НАТО. К тому же, шло негласное подводное противостояние между враждующими Военно-Морскими силами. Были случаи потопления субмарин, как с одной, так и с другой стороны.

Решение командира корабля было взвешенным и верным – кораблю, как можно дальше, уйти на безопасное расстояние и всплыть для вентилирования аварийного отсека, и выхода на связь в активном режиме – передать шифровку в Москву о случившейся трагедии.

Так было и сделано. Подводный крейсер, отойдя на определенное расстояние, всплыл в позиционное положение. Провентилировали аварийный отсек, дали радио, получили приказ возвращаться домой.

Безусловно, корабль тут же был запеленгован противником. Погрузились. Маневрируя по глубине и курсу, долго отрывались от преследования американскими кораблями. После того когда убедились, что преследование прекратилось, – акустики доложили командиру – «Горизонт чист!», субмарина взяла курс к родным берегам.

Началось тяжёлое, долгое возвращение домой.

Команда электриков, после осмотра места пожара командованием корабля и согласования своих действий, приступила к ревизии обгоревших кабельных трас и к восстановительным работам электрооборудования аварийного отсека.

В отсеке, в верхнем помещении, выгорела большая часть электрооборудования и кабельных магистралей, отсутствовало освещение. Несмотря на проведенную вентиляцию аварийного отсека в атмосферу, всё же дышать было очень трудно, прибор газового контроля показывал ещё высокий уровень загрязнённости воздуха отсека, запахи гари пропитали всё вокруг, казалось, что даже и железо.

Но не смотря на это, в 8-м отсеке электрики под руководством командира дивизиона трудились круглосуточно, практически без сна – меняли обуглившиеся провода, восстанавливали освещение, обеспечивали безаварийную работу систем и механизмов кормовых отсеков подводного атомохода. В нештатной обстановке, все понимали свою ответственность в обеспечении работы систем и механизмов работающего ядерного реактора правого борта – основного источника движения корабля и жизнеобитаемости экипажа.

На пульте ГЭУ постоянно находились опытные офицеры – Валерий Колесник КД-1 (командир первого дивизиона), КГДУ (командиры групп дистанционного управления ГЭУ), совместно с группой автоматики и телемеханики – нашими «доками» в своём деле командиром группы Сашей Чеботарёвым, инженером Серёжей Мишуренко и мичманом Володей Копычко. Делалось всё возможное и не возможное, чтобы корабль жил, чтобы работали и реактор, и все системы и механизмы, обеспечивающие движение и жизнь подводной лодки, позволяющие самостоятельно двигаться подводному ракетоносцу к родным берегам.

Приняли радиограмму: «Вам на встречу вышел надводный корабль. Координаты и время встречи …»

В назначенную точку встречи атомоход подошёл вовремя. Встреча состоялась! Только экипаж под водой, а прибывший военный корабль над подводной лодкой, в надводном положении. Военный корабль начал сопровождение лодки до Камчатки. На его борту были приготовлены, на случай возникновения, не дай Бог нового пожара на подводной лодке или на случай выхода из строя работающего оборудования, запас фреона, некоторые насосы, электродвигатели и прочее оборудование, также индивидуальные средства защиты, для предстоящей замены, вместо уже использованных экипажем.

Наверху, на надводном корабле, находились флагманские специалисты – офицеры родной дивизии и флотилии. Постоянно с ними поддерживалась звукоподводная связь. Командир атомохода, механик, КД-2 регулярно информировали о положении дел на подводном корабле, о режимах работы энергетической системы, состоянию электрооборудования корабля, о проводимых аварийных работах, также принимали рекомендации и держали в курсе о всех событиях происходящих на борту атомохода.