Через несколько суток пути, рано утром, атомоход благополучно зашел в родную бухту.

Подходили к пирсу и швартовались с приспущенным Военно-Морским флагом.

На пирсе собралось множество офицеров. Аварийную подводную лодку встречали командование флота, флотилии и дивизии, военные медики, офицеры контрразведки, представители военной прокуратуры и государственная комиссия Военно-Морского флота, созданная по приказу Главкома ВМФ адмирала Горшкова.

После доклада командира корабля командованию. Наверх подали носилки с Сережей Прокопьевым для срочной эвакуации его в гарнизонный госпиталь. Началась выгрузка погибших подводников через торпедо – погрузочный люк первого отсека.

Во время осмотра аварийного отсека председателем государственной комиссии героем Советского Союза контр-адмиралом Р.А.Голосовым, и после подробного доклада о причине пожара, о действиях моряков, командиром корабля, командиром БЧ-5 и КД-2, после предварительного анализа сложившейся ситуации в океане, контр-адмирал неожиданно сказал:

– Спасибо Вам за грамотные и четкие действия, … да … при таком пожаре на подводной лодке, погибло два, а могло бы погибнуть более чем двадцать два моряка, … спасибо за службу! – и пожал руки подводникам.

Но, безусловно, главной потерей оставалась – гибель двух членов экипажа.

Невзирая на большую усталость членов экипажа, тут же, офицеры государственной комиссии Военно-Морского флота, военной прокуратуры, начали расследование причины пожара, и изучать действия экипажа во время аварийной ситуации в море, поминутно.

Офицеров, по одному, вызывали для опроса в кают-компанию. Требовали описать свои действия на бумаге в трех экземплярах.

Прибыл в кают-компанию и Валентин. От сильной усталости, от чистого атмосферного воздуха, от долгого пребывания в аварийном отсеке кружилась голова.

За командирским столом Валентин увидел незнакомого офицера с красными „просветами” на погонах, с большими тремя звездами и эмблемами полковника юстиции.

„Комиссия! Прокуратура! Они разбираются …, а мы валимся с ног, вздремнуть бы хоть часок…” – подумал КД-2.

Напротив старшего офицера – дознавателя сидел механик, подбородок его лежал на груди. Усталость, несколько бессонных ночей, свалили старого моряка, он спал крепким богатырским сном. Его уже и не будили. Поняли – бесполезно!

После продолжительной беседы, а точнее допроса, Валентину пришлось показывать группе офицеров, представителям госкомиссии все электрощиты корабля, вскрывая их, всё огромное хозяйство электриков подводной лодки. Был предъявлен на осмотр и обратимый преобразователь шестого отсека, который пришлось спасать от его перегрузки во время пожара. Следы оплавления металла на коллекторе, были этому доказательством. Тщательно осмотрели аварийный отсек.

Осмотры, расследования продолжались двое суток. Сход на берег подводникам электромеханической боевой части корабля был категорически запрещен.

А дома ждали, переживали родные, которым не терпелось увидеть своих мужчин, удостовериться, что они действительно живы и здоровы.

Наконец, после проведенного скрупулезного расследования госкомиссией, проведения экспертизы выгоревшего автомата – первопричины пожара, корабль был поставлен на завод, в Сельдевую, для проведения срочного аварийного ремонта. Решено было заменить выгоревший щит обратимого преобразователя, кабельных трасс и произвести проверки в стендовых условиях всех силовых автоматических выключателей основной силовой сети субмарины. (Где и подтвердилось, что некоторые автоматы при коротком замыкании автоматически не отключаются, ими оказались и автоматы перемычки 13, 33).

Вот, после этого и было дано указание по всему Военно – Морскому флоту немедленно произвести проверки электрических автоматов на всех кораблях аналогичного проекта.

Вывод, сделанный специалистами, подтвердил, что пожар произошел из-за естественного технологического износа деталей кинематики привода автомата и его длительного срока службы в неблагоприятных условиях, что и привело к короткому замыканию внутри автомата с выбросом пламени в район кабельных трасс и аппаратов индивидуальных средств защиты…

Сроки аварийного ремонта корабля были очень сжатыми – две недели. Завод перешел на круглосуточный график работы. Валентину приходилось несколько раз мотаться в аэропорт Елизово, где военно-транспортными самолетами доставлялось необходимое оборудование. Работы было много, спать приходилось урывками. Ремонт, замена выгоревшего электрооборудования, снятие электрических автоматов для стендовой проверки и установка их обратно в корабельные щиты проводились совместно с заводскими специалистами и электриками атомохода.