Хотя популярность ренделовских канонерок – малых небронированных судов, вооруженных орудием линкорного калибра – на протяжении 1870-х годов, после знакомства с первыми экземплярами этого чудо-оружия, неуклонно падала, военно-морские специалисты не могли не признать, что идея Рендела несет в себе рациональное зерно. А именно: способность малого и дешевого судна нанести серьезный урон любому по классу кораблю противника. Осталось ликвидировать главный недостаток ренделовских канонерок – их большую уязвимость. То есть бронировать.
Первыми за эту задачу взялись немцы, трепетно, после уроков Франко-Прусской войны, относившиеся к защите своего побережья. Специально для обороны мелководного западного берега Шлезвига был разработан проект канонерской лодки «Веспе», напоминающий, но уже весьма отдаленно, творения Рендела.
Главное, что их объединяло, это наличие на относительно небольшом корабле сверхмощного орудия. Для этой ипостаси немцы избрали 305 мм пушку Круппа – одно из наиболее мощных орудий того периода. Но, в отличии от канонерок Рендела, на которых крупнокалиберная пушка устанавливалась неподвижно и наводилась на цель поворотами корпуса корабля, немцы установили на «Веспе» суперпушку на поворотной платформе, вдобавок еще и защищенной барбетом с толщиной стенок в 200 мм (барбет имел протяженность примерно ¾ окружности – с казенной части орудийная установка была открытой. Это было необходимо для создания условий для заряжания 12-дюймового монстра).
Корабль имел протяженный полубак, обеспечивающий канонерки приличную мореходность и возможность использования главного калибра в неспокойную погоду: ось орудия находилась в 3,4 метрах над водой.
Кроме 12-дюймовки «Веспе» была вооружена еще двумя 88 мм пушками и парой малокалиберных орудий калибра 37 мм, установленных по бортам ближе к кормовой части.
Сильное бронирование имел и корпус канлодки: броневой пояс толщиной 200 мм в центральной части и 100 мм в оконечностях. Горизонтальную защиту обеспечивала броневая палуба толщиной 50 мм. Рубка имела только противосколочное бронирование толщиной 20 мм.
Машина мощностью в 700 л.с. обеспечивала «Веспе» скорость до 10 узлов. Все эти нововведения привели к четырехкратному росту водоизмещения против первых «ренделов» – до 1109 тонн. Но осадка «Веспе» – 3,1 м – позволяла канонерской лодки действовать у любых участков германского побережья как в Северном, так и в Балтийском море. Другие размеры канлодки: длина – 44 м, ширина – 11 м.
Проект оказался удачным и всего в 1876-1881 гг. немцы построили 11 кораблей этого типа: «Веспе» («Wespe» – «Оса»), «Випер» («Viper» – «Гадюка»), «Бине» («Biene» – «Пчела»), «Скорпион», «Мёке» («Mücke» – «Комар»), «Хамелеон», «Базилиск», «Крокодил», «Наттер» («Natter»), «Саламандра» и «Хуммель» («Hummel» – «Шмель»).
Надо сказать, что эти канонерки имели не только тактическое, но и, в определенных пределах, стратегическое значение. В те годы немецкий Генеральный штаб, не покладая рук, разрабатывал планы окончательного разгрома Франции, и складывающийся с начала 1880-х годов франко-русский союз стал, с этой точки зрения, для фон Мольтке и компании весьма ощутимой занозой в самом чувствительном месте. Во всяком случае, пришлось разрабатывать планы действий и на случай войны с восточным соседом. Немецкие стратеги в то время еще не утратили здравомыслия, понимали, что полной победы над России им одержать не удастся, но вот нечто вроде концепции «принуждения России к миру» они своему кайзеру предложить могли.
Так, на совещании 10 октября 1882 г. в Берлине была изложена такая схема действий: сухопутные силы численностью в 700 тыс. человек при поддержке флота в случае начала военных действий ведут стремительное наступление вдоль балтийского побережья, причем на первом этапе флот блокирует Ревель, а после обхода его армией высаживает 11-тысячный десант захватывает его.
После падения Ревеля армия берет Нарву и наступает на Санкт-Петербург, а флот блокирует Кронштадт и нейтрализует русские морские силы.
После падения Петербурга армия и флот, путем длительных обстрелов, ликвидации минных заграждений и высадки десантов штурмуют Кронштадт, полностью уничтожая русское присутствие на Балтийском море.
Предполагалось, что потеря крупных промышленных и политических центров в результате этой атаки либо заставит Россию искать мира, либо ослабит настолько, что позволит спокойно разделаться с Францией.
В целях реализации этого «оперативного плана» немецкий флот делился на три части.
Главная эскадра – казематные и башенные броненосные фрегаты и корветы: «Кенег Вильгельм» (флагман), «Кронпринц», «Фридрих Карл», «Фридрих дер Гроссе», «Пройссен», «Дойчланд», «Кайзер», 12 безбронных корветов, 8 канонерских лодок, 2 авизо, 15 миноносцев. Этой эскадре предназначалось овладение Ревелем, блокада и бомбардировка Кронштадта.
Вторая («береговая») эскадра включала 4 новейших броненосных корвета типа «Заксен» (флагман – «Баерн») и старый казематный корвет «Ганза», 7 канонерских лодок, авизо и 14 миноносцев. Этой эскадре предстояло охранять собственное побережье от атак русского флота, для чего она должна курсировать по маршруту Киль-Данциг-Пиллау-Свинемюнде-Висмар. На заключительном этапе операции – присоединиться к главной эскадре и принять участие в бомбардировках и штурме Кронштадта.
Резервная эскадра включала несколько корветов, 5 канонерских лодок, авизо и порядка двух десятков вооруженных пароходов. Ей надлежало заниматься охраной германского судоходства.
План выглядел вполне убедительно на бумаге, но не давал ответов на некоторые вопросы. Например, о том, что будут делать эти многочисленные и роскошные фрегаты и корветы с их 21-26-сантиметровыми пушками с единственным русским броненосцем «Петр Великий» с его 14-дюймовой броней и 12-дюймовыми пушками. Он просто будет расстреливать и главную, и «береговую» немецкие эскадры, сам оставаясь неуязвимым!
С этой точки канонерки типа «Веспе», вооруженные 305 мм орудиями, действительно были тем фактором, который хоть в какой-то мере мог уравнять шансы в предначертанной германскому флоту гекатомбе.
Потому и неудивительно, что следующую серию броненосных канонерских лодок немцы разработали специально для Балтийского моря. К тому времени Крупп запустил в производство новое поколение корабельных орудий – длинноствольных, с высокой начальной скоростью снаряда и хорошей бронепробиваемостью, и новые канонерские лодки – «Бруммер» («Навозная муха») и «Бремзе» («Bremse» – «Овод») были вооружены именно такими орудиями калибра 21 см. Орудие размещалось в носовой башне с легким противоосколочным бронированием и имело углы обстрела до 300 градусов. Дополняли вооружение кормовое орудие калибром 125 мм, установленное на поворотной платформе с углами обстрела в 270 градусов, и 8 малокалиберных пушек, установленных в спонсонах по бортам. Присутствовало и минное вооружение: носовой подводный торпедный аппарат и кормовой надводный.
На «Бремзе» и «Бруммере» немцы отказались от бортового бронирования и ограничились броневой палубой толщиной 6 см, которая располагалась ниже ватерлинии и простиралась по длине на 32,8 метра над жизненно важными частями судна. Легкое бронирование имели также боевая рубка и шахты для подачи боеприпасов, основания дымовых и вентиляционных труб. Дополняли защиту многочисленные отсеки-каффердамы вдоль бортов на уровне ватерлинии, набитые пробкой – считалось, что после того, как снаряд пробьет такую защиту, пробка быстро разбухнет под воздействием воды и «затянет» нанесенную кораблю «рану». Эти нововведения позволили существенно сэкономить: водоизмещение новых канлодок равнялось всего 866 тоннам, а размерения приобрели почти что крейсерские параметры: при длине в 62 метра лодки имели ширину всего 8,5 м; осадка в 3,2 позволяла использовать эти суда практически в любом районе Балтийского моря.
Скорость тоже приблизилась к крейсерской: 15 узлов при мощности машины в 1500 л.с.
Французы, как и немцы, благополучно избежали увлечения безбронными «ренделами», но к созданию броненосных канонерок с тяжелым вооружением подошли не с меньшим вниманием. Всего с 1884 г. по 1893 г. флот республики пополнили 8 судов этого класса, которые можно разделить на две подгруппы. Первая группа – 4 канонерки водоизмещением порядка 1100-1200 тонн, главное вооружение которых состояло из орудия калибра 24 см, установленном в носовом барбете. Этим лодкам присваивали названия в честь разного рода «инструментов войны» – «Картечь», «Граната» и тому подобное.
Следующие 4 канонерки несли 274 мм пушки в башне и имели в полтора раза большее водоизмещение. Им присвоили названия в честь рек древнегреческой мифологии.
Подробнее о характеристиках этих судов – ниже:
Канонерская лодка «Фюзе» («Fusee» – «Ракета») – заложена в 1884 г. и введена в строй флота в 1885 г., водоизмещение 1150 тонн, мощность машины – 1500 л.с., скорость – 13 узлов, запас угля – 120 тонн; вооружение: 1-240 мм в носовом барбете, 1-90 мм пушка в кормовой части судна (позднее заменена на 2-100 мм), 4-37 мм, 1 торпедный аппарат. Экипаж – 84 человека. Стомость – 2275 тыс. франков.
«Митрай» («Mitraille» – «Картечь») – заложена в 1886г., вошла в строй в 1888 г., водоизмещение 1130 тонн, мощность машины 1500 л.с., скорость – 13 узлов. Запас угля – 120 тонн. Вооружение и численность экипажа – как на «Фюзе», но торпедный аппарат отсутствует. Стоимость – 2051 тыс. франков.
«Флям» («Flamme» – «Пламя») – закладка в 1884 г., ввод в строй – 1889 г., водоизмещение 1040 тонн, мощность машины – 1500 л.с., скорость – 13 узлов, запас угля – 120 тонн. Экипаж – 84 человека. Вооружение: 1-240 мм пушка в носовом барбете, 1-90 мм на корме, 4-37 мм скорострельные револьверные пушки. Стоимость – 2529 тысяч франков.
«Гранад» («Grenade» – «Граната») – вошла в строй в 1889 г., тактико-технические характеристики те же, что и у «Флям», но к вооружению добавлен торпедный аппарат. Стоимость – 2256 тысяч франков.
Лодки этой подгруппы на испытаниях превысили проектную мощность, достигнув 1600 л.с. Но при этом не демонстрировали скорость более 12 узлов.
Бронирование всех четырех канонерских лодок первой подгруппы было одинаковым: полный броневой пояс имел в центральной части корпуса толщину 24 см, к оконечностям утончался до 18 см. Броневая палуба имела толщину 5 см. Толщина стенок барбета – 20 см, орудийный щит 24-сантиметровой пушки – 10 см.
Канонерские лодки второй подгруппы:
«Ашерон» («Acheron» – «Ахерон») – заложен в 1887 г., вошел в строй в 1889 г., водоизмещение 1640 тонн, мощность машин – 1700 л.с., скорость – 13 узлов, запас угля – 100 тонн, экипаж – 110 человек. Вооружение: 1-274, 3-100 мм, 2-47 и 2-37 мм пушки. Стоимость – 3687 тысяч франков.
«Коцит» («Cocyte») – заложен в 1885 г., вошел в строй в 1890 г. Тактико-технические характеристики те же, что и «Ашерона», но 100 мм пушек только две. Стоимость – 3477 тысяч франков.
«Флегетон» («Phlegeton») – заложен в 1890 г., вошел в строй в 1892 г., водоизмещение – 1790 тонн, , мощность машин – 1700 л.с., скорость – 13 узлов, запас угля – 72 тонны. Экипаж – 108 человек. Вооружение: 1-274 мм, 1-138 мм, 4-47 мм, 5-37 мм пушек. Стомость – 3810 тысяч франков.
«Стикс» («Styx») – заложен в 1891 г., вступил в строй в 1893 г., водоизмещение1790 тонн, мощность машин – 1700 л.с., скорость – 13 узлов, запас угля – 72 тонны, экипаж – 101 человек, вооружение: 1-274 мм, 1-138 мм, 5-47 мм и 4-37 мм револьверные пушки. Стоимость – 3717 тысяч франков.
Канонерские лодки этой подгруппы несли сходное бронирование с лодками первой серии: полный броневой пояс толщиной 24 см в центре судна и до 15 см в оконечностях, толщина броневой палубы 5 см; бронирование башни – 20 см, шахты подачи боеприпасов в башню – 15 см; стенки рубки – до 8 см.
Разумеется, идея бронированного рендела не могла пройти мимо органов зрения как различных российских морских чинов, так и проектантов водоплавающей боевой техники. Наибольший интерес в те годы представлял проект инженера Э.Е. Гуляева – верного ученика создателя круглых броненосцев адмирала Попова, отметившегося постройкой царской яхты «Ливадия». К тому времени недостатки круглых судов были очевидны и выявлены на опыте. Это были, в первую очередь, сильные сотрясения корпуса при ударах волн, из-за которых царская семья отказалась от «Ливадии» (пусть и не круглой, но вполне себе овальной и тоже подверженной сотрясениям). Что не остановило Э.Е. Гуляева от дальнейшего проектирования круглых или овальных судов.
Собственно, канонерская лодка Гуляева представляла собой все тот же круглый броненосец Попова, к которому были пристроены заостренный нос и полная, выполненная в форме полумесяца, корма. Соотношение длины судна к ширине получалось при этом очень малым: всего 3:2 (длина канлодки по проекту Гуляева – 180 футов, ширина – 120 футов).
Как и на самом крупном броненосце Попова, на канонерской лодке Гуляева главное вооружение – 2-305 мм орудия образца 1877 г. на снижающихся станках – размещалось в круглом барбете, установленном прямо по центру корпуса. Бронирование корабля предполагалось по-линкорному солидным: броневой пояс толщиной 10 дюймов (254 мм), такой же толщины стенки барбета; броневая палуба толщиной в 2 дюйма (51 мм).
Водоизмещение получалось соответствующим – 3220 тонн (напомним, что у самого крупного из броненосцев Попова оно равнялось 3550 тоннам). Двигать по морям и океанам это сооружение должна была машина мощностью 3000 л.с.; запаса угля в 180 тонн должно было хватить на 48 часов непрерывного хода.
Если бы проект Гуляева был осуществлен, то России получила бы канонерскую лодку, равноценную по меньшей мере двум немецким «Веспам». Но то ли адмиралов и министров смутила цена этого судна, то ли идея овальных кораблей была уже чересчур скомпрометирована – проект Гуляева, как и многие другие русские разработки, остался лежать в долгом ящике.
Тем не менее, идея о том, что концепцию «ренделовской» канонерки – в целом, очень неплохую – надо как-то доводить до ума, витала в воздухе, и решение этой проблемы предложила финская фирма Крейтон, идея которой заключалось в том, чтобы увеличить водоизмещение «Ерша» (русский вариант «рендела») в полтора раза, заменить в носовом каземате архаичную 280 мм пушку на более современную 9-дюймовку образца 1877 г., дополнить это вооружение пятью 107 мм пушками (казнозарядные «9-фунтовки» обр. 1867 г.) и 2 малокалиберными скорострелками для отражения атак миноносцев. Водоизмещение канлодки при этом должно было составить 508,7 тонны, скорость – 11 узлов, и судно должно было обрести неплохую мореходность и автономность.
Проект Крейтона высокие морские чины обозрели со всех сторон, внесли массу дополнений, в том числе – установку броневой палубы, и прочая, и прочая. В результате проектное водоизмещение выросло почти в два раза (до 950 тонн), кормовая 9-фунтовка была заменена на современную 152 мм пушку, бортовая батарея 107 мм орудий была увеличена с 4 до 6 пушек, возросло и количество малокалиберных орудий. Мощность машины планировалось увеличить до 1300 л.с. с тем, чтобы довести скорость до 12,5 узлов.
После всех этих переделок проект был передан для исполнения частным фирмам: головной «Бобр» была заказан уже упомянутому Крейтону (Финляндия), «Сивуч» – фирме Бергзунд в Стокгольме (Швеция).
В отличие от немцев и французов, размещавших крупнокалиберные орудия на своих канонерках в барбетах и башнях, русские не отступили от ренденловской традиции и поставили главный калибр «Бобра» и «Сивуча» в носовом каземате с ограниченными углами обстрела (только вперед) по горизонту. Что, в общем-то, оправдано: имеющийся опыт показал, насколько сложно вести стрельбу с малого корабля из тяжелого орудия на траверз.
Но в то время в русском флоте набирала популярность схема размещения орудий, впервые опробованная на «Дмитрии Донском»: 2-203 мм в бортовых спонсонах в передней части судна с возможностью вести огонь на острых курсовых углах плюс мощные бортовые батареи среднекалиберных орудий в центральной и кормовой частях судна. Такую схему решили опробовать и на канонерках. Поэтому две следующие лодки – «Маньчжур» и «Кореец» – несли вместо носовой 9-дюймовки по две 203 мм пушки, размещенные в спонсорах сразу за коротким и невысоким полубаком. Кормовая 6-дюймовка была сохранена, батарея 107 мм орудий сократилась до 4 единиц. Небольшой прирост водоизмещения был использован для установки более мощных машин, увеличения автономности и т.п. Головной корабль серии – «Манджур» (в то время применялась именно такая форма написания этого слова) – был заказан датской компании Бурмейстер ог Вайн (Копенгаген), «Кореец» – стокгольмскому Бергзунду.
Проект выглядел настолько удачным, что по нему решили построить еще 6 канонерок для Черного моря. В 1887-1888 г. «Запорожец», «Донец», «Черноморец», «Кубанец», «Терец» и «Уралец» вошли в строй Черноморского флота. От головного «Манджура» они отличались незначительно; главным образом – заменой окончательно устаревших 107 мм пушек на современные скорострельные 47 мм орудия.
Однако оставалось одно «но»: все эти десять лодок не были в полном смысле этого слова броненосными: тонкая броневая палуба не намного повышала устойчивость этих кораблей к артиллерийскому огню в сравнении с классическими «ренделами». И следующие 4 канонерки были задуманы как сильно забронированные суда умеренного водоизмещения; заодно было решено вернуться к проверенной схеме размещения артиллерийского вооружения «Бобра»: 9-дюймовое орудие в носовом каземате с ограниченными углами обстрела, 6-дюймовка на корме на поворотной платформе.
Предполагалось, что внедрение бортового бронирования увеличит водоизмещение примерно в 1,5 раза, а повышенная мощность машин позволит достичь скорости в 14 узлов.
По этому проекту были заложены «Грозящий», «Гремящий» и «Отважный»; на четвертой канлодке этой серии – «Храбром» – решено было вернуться к к «манджурской» схеме вооружения с парой 203 мм пушек в спонсонах вместо одного носового 229 мм орудия.
Тактико-технические характеристики русских броненосных канонерских лодок
«Бобр» – заложен в 1883 г., спущен на воду и укомплектован – 1885 г. Водоизмещение проектное – 950 тонн, реальное – 1187 тонн. Длина между перпендикулярами – 57,14 м, полная – 10,67 м. Осадка: носом – 3,3 м, кормой – 3,7 м. Мощность машины – 1140 л.с., скорость – 11,2 узла. Запас угля – 200 тонн. Дальность плавания – 1794 мили полным ходом, 2340 миль на скорости 8,9 узла. Толщина броневой палубы – 12,7 мм. Вооружение: 1-229 мм с длиной ствола в 30 калибров, 1-152 мм с длиной ствола 28 калибров, 6-107 мм с длиной ствола 20 калибров, 4-37 мм скорострельные пушки, 1 десантная пушка калибром 63,5 мм. Экипаж: 11 офицеров и 177 нижних чинов.
«Сивуч» – заложен 15 апреля 1884 г., спущен на воду 20 июля 1884 г., укомплектован командой в 1885 г. Водоизмещение проектное – 950 тонн, реальное – 1134 тонны. Длина между перпендикулярами – 57,14 м, полная длина – 60,3 м; ширина – 10,67 м; осадка носом – 3 м, кормой – 3,5 м. Мощность машины – 1125 л.с. Скорость – 11,7 узла. Запас угля – 180 тонн. Вооружение, бронирование, численность экипажа – как на «Бобре».
«Манджур» – год закладки 1886, спущен на воду в декабре того же года, укомплектован экипажем в 1887 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны, реальное – 1418 тонн, длина между перпендикулярами – 64 м, полная – 66,6 м, ширина – 10,7 м, осадка носом – 3,7 м, кормой – 3,8 м. Мощность машин проектная – 2000 л.с., на испытаниях – 1724 л.с., скорость проектная – 13 узлов, на испытаниях – 13,1 узла. Запас угля – 200 тонн, дальность плавания – 2600 миль 10-узловым ходом. Толщина броневой палубы – 10 мм. Вооружение: 2-203 мм, 1-152 мм, 4-107 мм пушки, 2-47 мм и 4-37 мм револьверные орудия, 1 десантная пушка калибра 63,5 мм, 1 торпедный аппарат. Экипаж: 12 офицеров, 25 унтер-офицеров, 137 рядовых.
«Кореец» – год закладки – 1886, спущен на воду 7 августа 1886 г., укомплектован в 1888 г. Водоизмещение проектное – 1213 тонн, реальное – 1334 тонны. Длина между перпендекулярами – 62,8 м, полная – 66 м. Ширина – 10,7 м. Осадка: носом – 3,1 м, кормой – 3,5 м. Мощность машин проектная – 1500 л.с., на испытаниях – 1564 л.с., скорость проектная -13,6 узлов, на испытаниях – 13,5 узлов. Запас угля – 240 тонн. Экипаж – 11 офицеров и 168 нижних чинов. Вооружение и бронирование – как на «Манджуре».
«Запорожец» – заложен в 1886 г, спущен на воду в 1887 г., введен в строй в 1888 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны. Мощность машин – 1500 л.с. Скорость проектная – 14 узлов, на испытания – 13,54 узла. Экипаж: 11 офицеров и 169 нижних чинов.
«Донец» – заложен в 1886 г. и спущен на воду в 1887 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны, мощность машины – 2000 л.с.; скорость – 13,6 узлов. Экипаж: 11 офицеров и 165 нижних чинов.
«Черноморец»: спущен на воду в 1887 г., вошел в строй в 1889 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны. Мощность машины – 2000 л.с. Скорость – 13,3 узла. Экипаж: 11 офицеров и 169 нижних чинов.
«Кубанец» – заложен в 1886 г., спущен на воду и веден в строй в 1887 г. Водоизмещение прокектное – 1224 тонны. Мощность машин – 1500 л.с., скорость – 13,75 узлов. Экипаж – 11 офицеров и 169 нижних чинов.
«Терец» – заложен в 1886 г., спущен на воду и введен в строй в 1887 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны. Мощность машин – 1500 л.с. Скорость – 13 узлов. Экипаж – 11 офицеров и 169 нижних чинов.
«Уралец» – спущен на воду в 1887 г., укомплектован для службы в 1888 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны. Мощность машин – 1500 л.с.. скорость – 14,48 узлов. Экипаж – 13 офицеров, 165 нижних чинов.
Реальное водоизмещение черноморских канонерских лодок достигало 1400 тонн. Расчетная дальность плавания – 4750 миль, реально – 1250 миль на 12,5 узлах или 2100 миль на 6-7 узлах. Вооружение составляли 2-203 мм и 1-152 мм пушки, 6 скорострельных орудий калибром 47 мм, 1-37 мм пушка (катерная), 1 десантная пушка калибром 63,5 мм. Минное вооружение включало 2 носовых торпедных аппарата с боезапасом в 4 или 6 торпед, до 8 мин.
«Гремящий» – заложен в 1890 г. на верфи Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербурге, спущен на воду в мае 1890 г., вступил в строй в 1893 г. Водоизмещение проектное – 1492 тонны, реальное – 1700 тонн. Длина между перпендикулярами 70,2 м, полная длина – 72,26 м. Ширина – 12,7 м. Осадка носом – 3,4 м, кормой – 4 м. Мощность машины – 2050 л.с. Скорость – 14,2 узла. Запас угля – 160 тонн (в перегруз – до 200 тонн). Броня стальная. Пояс длиной 55 метров и высотой 1,52 м простирается от кормы до носовой траверзной переборки толщиной 38 мм. Центральная часть пояса имеет толщину 127 мм с уменьшением к нижней кромке до 76 мм. В нос пояс продолжается плитами толщиной 102 мм, в корму – 76 мм. Броневая палуба в пределах пояса имеет толщину 25,4 мм в центральной части судна и 19 мм в кормовой части. В носу, за пределами пояса, толщина бронепалубы 38 мм. Элеваторы подачи боеприпасов к орудиям имеют бронезащиту толщиной 51 мм, стенки рубки состоят из плит брони толщиной 102 мм, крыша – 25 мм.
Вооружение: 1-229 мм орудие с длиной ствола в 35 калибров и боезапасом в 50 снарядов, 1-152 мм пушка с длиной ствола в 35 калибров и боезапасом 75 снарядов, 4 одноствольные 47 мм пушки с боезапасом 1000 снарядов на ствол, 4-37 мм револьверные пушки с боезапасом 1000 снарядов на ствол. Экипаж – 11 офицеров и 159 нижних чинов.
«Грозящий» – вступил в строй в 1892 г., водоизмещение 1627 тонн, скорость хода – 14 узлов, мощность машин – 2056 л.с., бронирование и вооружение – такое же, как на «Гремящем». Экипаж – 178 человек.
«Отважный» – заложен в 1890 г. на Балтийском заводе, спущен на воду в мае 1890 г., укомплектован в 1894 г. Водоизмещение проектное 1492 т,, реальное – 1717 тонны. Длина между перпендикулярами – 70,2 м, полная длина – 72,26 м; ширина – 12,7 м; осадка носом – 3,7 м, кормой – 4,4 м. Мощность машин – 2500 л.с. скорость – 14,2 узла. Бронирование, вооружение, численность экипажа – как на «Гремящем».
«Храбрый» – вступил в строй в 1897 г. Водоизмещение – 1735 тонн. Мощность машин – 2097 л.с. Скорость хода – 14,4 узла. Вооружение: 2-203 мм, 1-152 мм, 5-47 мм, 7-37 мм пушек плюс десантное орудие Барановского. Экипаж – 188 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии русских канонерских лодок
«Сивуч» и «Бобр» были вооружены 229 мм (9“) орудиями образца 1877 г. с длиной ствола в 30 калибров. Всего было изготовлено 3 таких орудия. Два установлены на канонерках и одно – запасное.
Вес каждого орудия 18948 кг. Установлены на станках конструкции Пестича весом 4832 кг с углом вертикальной наводки от минус 5 градусов до плюс 11,5 градусов. Угол горизонтальной наводки – 72 градуса.
Вес платформы под станком – 6126 кг. Общий вес лафета (без орудия) – 12842 кг.
Дальность стрельбы при угле возвышения 6 градусов – 4630 м при начальной скорости снаряда 561 м/сек. при использовании метательного заряда из 53,2 кг бурого пороха. При увеличении веса заряда до 60,2 кг бурого пороха начальная скорость возрастает до 597 м/сек и дальность стрельбы при угле возвышения 11,2 градуса – 5556 м. Боекомплект включал стальные снаряды весом 126,2 кг и из закаленного чугуна такого же веса.
В качестве кормового орудия канлодках использовалось 152 мм (6“) орудие с длиной ствола в 28 калибров и весом 4177 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды из закаленного чугуна весом 37,26 кг и фугасные из обыкновенного чугуна весом 33,4 кг, снаряженные 1,95 кг взрывчатого вещества. Начальная скорость бронебойного снаряда – 535 м/сек., фугасного – 555 м/сек. Дальность стрельбы фугасным снарядом – 3860 м при угле возвышения 6 градусов.
Позднее были приняты снаряды весом 41,46 кг. При метательном заряде 21,5 кг бурого пороха они получали начальную скорость 542 м/сек и имели дальность полета 6405 м при угле возвышения орудия в 12 градусов.
Канонерские лодки типа «Манджур» вооружались 203 мм орудиями обр. 1877 г. с длиной ствола в 35 калибров. Вес такой пушки – 13710 кг. Устанавливались на центральном штыре системы Дуброва. Угол вертикального наведения до 12 градусов, горизонтального – 200 градусов. Дальность стрельбы – до 6,9 км. Боекомплект включал 105 снарядов весом 78,5 кг на ствол. Позднее на вооружение были приняты снаряды весом 87,5 кг.
Кормовое орудие калибром 152 мм (6“) обр. 1877 г. имело длину ствола 35 калибров и устанавливалось на центральном штыре на станке конструкции Вавассера. Угол возвышения в 19,5 градусов обеспечивал дальность стрелтьбы 8 км снарядом весом 33,4 кг. Позднее на вооружение были приняты снаряды весом 41,46 кг.
Угол горизонтального наведения кормовых шестидюймовок составлял 260 градусов, боекомплект включал 153 снаряда.
107 мм орудия («9-фунтовые» по старой терминологии), установленные на канонерских лодка «Кореец» и «Манджур», имели боекомплект 180 снарядов на ствол. Дальность стрельбы снарядом весом 17 кг составляла 3,7 км (при угле возвышения 13,7 градусов). Позднее на вооружение были приняты снаряды весом 20,5 кг. Угол горизонтального наведения этих орудий составлял 115 градусов.
На канонерских лодках типа «Грозящий» были установлены 229 мм орудия обр. 1877 г. с длиной ствола в 35 калибров с боекомплектом 50 снарядов на ствол. Применялись стальные и чугунные снаряды весом 126,1 кг. Заряд бурого пороха весом 72 кг мог разогнать снаряд такого веса в канале орудия до скорости 653 м/сек., что обеспечивало дальность стрельбы 9445 м при угле возвышения 15,3 гралдуса.
Вес каждого орудия составлял 22097 кг.
Кормовое 152 мм орудие этих лодок располагало боезапасом 75 снарядов; 47 мм пушки – боекомплектом по 1000 снарядов, 37 мм – также по 1000 снарядов.
Канонерская лодка «Храбрый» была вооружена орудиями с длиной ствола в 45 калибров: двумя калибром 203 мм и одним – калибром 152 мм конструкции Канэ.
Вес 203 мм орудия – 12183 кг. Боекомплект включал бронебойные, фугасные и сегментные снаряды весом 87,8 кг. Причем сегментные снаряды оснащались 45-секундными дистанционными трубками.
152 мм орудие Канэ имело вес порядка 6 тонн и стреляло снарядами весом 41,46 кг. Боекомплект включал чугунные снаряды длиной 3,25 калибров, снаряженные 1,465 кг черного пороха. Начальная скорость снаряда составляла 792,5 м/сек., дальность стрельбы при угле возвышения 20 градусов – 11523 м.
К этому орудию разрабатывались также бронебойные снаряды, снаряженные 1,23 кг мелинита, и фугасные, снаряженные 2,713 кг тротила, но неизвестно, были ли они в боекомплекте канонерской лодки. В конце 1890-х годов на вооружение был принят сегментный снаряд весом 41,8 кг, содержащий от 24 до 28 сегментов. Такие снаряды снаряжались дистанционной трубкой, которая могла устанавливаться на время подрыва боеприпаса в 16, 20 и 45 секунд.
Шесть из 14 русских бронированных канонерок на начало Русско-японской войны находились на Дальнем Востоке, и их ждала незавидная судьба.
«Кореец» взорван экипажем 9 февраля (по новому стилю) после двух неудачных попыток вырваться из Чемульпо, где канлодка находилась в качестве стационера.
«Сивуч» затоплен экипажем 2 августа 1904 г. на реке Ляохе из-за угрозы захвата неприятелем.
«Гремящий» погиб 18 августа 1904 г. на внешнем рейде Порт-Артура, подорвавшись на мине.
«Бобр» затонул 26 декабря 1904 г. на рейде Порт-Артура от попадания 280 мм снаряда японской осадной артиллерии.
«Отважный» затоплен экипажем 1 января 1905 г. в бухте Белый волк перед сдачей Порт-Артура японцам.
«Манджур» перед началом войны находился в качестве стационера в Шанхае и был интернирован. После войны служил в Сибирской флотилии. Получил новое вооружение: вместо старых 203 мм пушек – 152 мм орудия Канэ, вместо 152 мм пушки обр. 1877 – 120 мм также Канэ, вместо 107 мм орудий – 2-75 мм пушки Канэ. На корабле остались четыре 37 мм орудия. Вооружение дополнили два пулемета «Максим». На слом «Манджур» отправился только в 1923г.
Аналогичное перевооружение претерпели черноморские канлодки: в 1905 г. – «Уралец», в 1907 г. – «Кубанец», в 1914 г. – «Терец». Вооружение каждой из них составили 2-152 мм, 1-120 мм, 2-75 мм пушки, 4-47 и 2-37 мм скорострелки плюс одно десантное орудие конструкции Барановского. Количество торпедных аппаратов сокращено до одного.
На «Грозящем» в 1907 г. оставалось только 6-47 мм пушек и два пулемета – остальная артиллерия была отправлена на Дальний Восток для усиления береговой обороны. На 1914 г. вооружение канлодки составляли 2-152 мм пушки Канэ и 6-75 мм орудий. В 1916 г. канлодку перевооружили еще раз. Теперь на ней было установлен 4-152 мм орудия – все в диаметральной плоскости.
Канонерская лодка «Храбрый» также несколько раз подвергалась перевооружение. В 1914 г. на ней вместо старого вооружения установили 6-105 мм орудий (трофейных); в 1916 г. на вооружении лодки находились 5-130 мм орудий того же типа, что предназначался для вооружения новых легких турбинных крейсеров типов «Муравьев-Амурский» и «Светлана» (угол возвышения – 20 градусов, дальность стрельбы – 80 кабельтовых); 1-40 мм автоматическая зенитная пушка конструкции Виккерса, 2-47 мм орудия и 2 пулемета. Водоизмещение лодки при этом достигло 1790 тонн, скорость держалась на уровне 13 узлов.
Тактико-технические характеристики артиллерии германских броненосных лодок:
305 мм орудие обр. 1876 г. – фактическая длина ствола – 22 калибра, вес бронебойного снаряда обр. 1876 г. из закаленного чугуна – 329 кг, начальная скорость – 485 м/сек., дальность стрельбы – 9200 м; вес разрывного заряда – 3,6 кг черного пороха;
вес чугунного фугасного снаряда обр. 1876 г. – 277 кг, начальная скорость – 495 м/сек., дальность стрельбы – 8900 м, вес разрывного снаряда – 10 кг черного пороха.
В 1881 г. для этого орудия были приняты на вооружение стальные бронебойный и фугасный снаряды весом 329 кг с одинаковой начальной скоростью 520 м/сек и дальностью стерльбы 10000 м. Разрывной заряд бронебойного снаряда – 8,4 кг пироксилина, фугасного – 9 кг пироксилина.
210 мм орудие обр. 1884 г. с длиной ствола в 30 калибров – фактический калибр – 209,3 мм, вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 505 м/сек., дальность стрельбы – 7100 м; вес разрывного заряда бронебойного снаряда – 2,5 кг черного пороха, вес разрывного заряда фугасного снаряда – 5,5 кг черного пороха.
125 мм орудие обр. 1878 г. стреляло снарядами весом 18,2 кг на дистанцию до 5600 м; начальная скорость снаряда – 471 м/сек., вес разрывного заряда – 1,1 кг.
Тактико-технические характеристики артиллерии французских канонерских лодок
274 мм орудие обр. 1881 г. – истинный калибр – 274, 4 мм; вес орудия – 28 тонн; длина ствола в калибрах – 28,5, вес бронебойного снаряда – 216 кг, начальная скорость – 600 м/сек.; дальность стрельбы – 8068 м, после модернизации – 13903 м; вес фугасного снаряда – 180 кг, начальная скорость – 657 м/сек., дальность стрельбы – 8195 м.
240 мм орудие обр. 1881 г. – истинная длина ствола в калибрах – 28,5, вес бронебойного снаряда – 144 кг, начальная скорость – 600 м/сек., дальность стрельбы – 12751 м; вес фугасного снаряда – 120 кг, начальная скорость – 657 м/сек., дальность стрельбы – 12473 м.