1880 годы – эпоха, когда колониальные владения империалистических государств росли как на дрожжах, нередко в разы и даже в десятки раз превышая территорию стран-метрополий. Все эти приобретения надо было оберегать, охранять и обхаживать – то есть строить огромное количество малых крейсеров – достаточно дешевых, так как их должно быть много, с большой автономностью, так как большая часть новообретенных территорий еще не была обжита, мореходных и выглядящих достаточно грозно, чтобы впечатлить туземных владык, разного рода повстанцев, пиратов, корсаров и прочих деятелей, мешающих продвижению цивилизации и передового купечества в отдаленные уголки земного шара.

Так, Великобритания – самая крупная колониальная держава XIX века – в период с 1860 по 1880 г. спустила на воду 41 шлюп для несения подобного рода службы, и все они вполне соответствовали перечисленным выше требованиям. Это были деревянные либо композитные корабли водоизмещением в 1000 тонн (плюс-минут 150 тонн), с типичным для малых крейсеров той эпохи парусным вооружением, скоростью под парами в 12-13 узлов и вооружением из гладкоствольных и нарезных дульнозарядных орудий калибром до 7 дюймов (с небольшой примесью казнозарядных орудий Армстронга на ранних кораблях этого класса) – вполне достаточным для пробуждения чувства уважения к британской короне как у царьков тогдашнего "третьего мира", так и у тех, кто все еще выходил в отдаленных от благоустроенной Европы краях на большую пиратскую дорогу.

Первыми современную казнозарядную артиллерию получили построенные фирмой "Рейтон Диксон" в Миддлсборо шлюпы "Дельфин" и "Вандерер"– правда, спустя десятилетия после своего спуска на воду. В 1892 г. на них заменили дульзарядные 7-дюймовки на современные орудия калибром 152 мм; заодно заменили старые 5-дюймовки модели Mk.I на более современные Mk.V. после чего эти корабли служили в ранге крейсеров еще 15 лет: "Вандерер" пошел на слом в 1907 г., "Дельфин" в том же году был переоборудован в плавказарму и эксплуатировался в этой роли до 1925 г., когда последовал за своим систершипом.

Тактико-технические характеристики шлюпов "Дельфин" ("Dolphin") и "Вандерер" ("Wanderer" – "Странник") – водоизмещение 925 т, размерения: 47,85х9,75х4,26 м, мощность горизонтальной машины типа компаунд на "Дельфине" – 720 л.с., на "Вандерере" – 750 л.с.; скорость хода – 11,3 узла, запас угля – 250 тонн, дальность плавания под парами – 1000 миль на 10 узлах.

Вооружение (после 1892 г.): 2-152 мм Mk.II, 2-127 мм Mk.V, 1 картечница Норденфельда калибром 25 мм, 3 картечницы Гарднера – 11,43 мм. Экипаж – 115 человек.

Следующая серия британских шлюпов – 6 кораблей типа "Рейндир" – стала по настоящему этапной: на этих кораблях впервые появляется типичный набор пушек для шлюпов: 8 нарезных казнозарядных 5-дюймовок, причем располагаются они так, как будут ставить среднекалиберные орудия на британских малых крейсерах последующие 20 лет: две пушки бок о бок на полубаке за броневыми щитами толщиной 5,6 мм, две пушки на полуюте по сторонам от бизань-мачты также за броневыми щитами; остальные четыре 5-дюймовки – в спонсонах в центральной части корпуса. Разумеется, на последующих сериях малых крейсеров количество среднекалиберных орудий будет меняться и в большую, и в меньшую сторону, будет меняться их калибр, но общий принцип их расстановки будет сохраняться: по два орудия на носу и на корме, остальные – в середине корабля, бортовой залп равен половине наличных среднекалиберных орудий.

Эти шесть кораблей были заложены как канонерские лодки, но в 1884 г. их переклассифицировали в шлюпы. Водоизмещение – 970 тонн, размерения: 50,9х9,75х4,26 м. Из этих шести кораблей четыре были построены на верфи флота в Девенпорте:

"Рейндир" ("Raindeer" – "Лань") – сошел на воду 14 ноября 1883 г.;

"Маринер" ("Mariner" – "Морской пехотинец") – сошел на воду 23 июня 1884 г.,

"Рейсер" ("Racer" – "Скакун") – сошел на воду 6 августа 1884 г.;

Эти три корабля были оснащены машинами фирмы "Хоуторн" ("R&W Hawthorn") мощностью от 920 до 1130 л.с. и развивали ход 11,5 узлов;

четвертый шлюп, построенный в Девенпорте – "Икар" ("Icarus" – назван в честь героя древнегреческой мифологии) – был оснащен машиной мощностью 1380 л.с. фирмы "Борроу Шипбилдинг" ("Barrow Shipbilding Co") мощностью 1230 л.с. и показал скорость 12,5 узлов; сошел на воду 27 июля 1885 г.;

пятый корабль серии шлюп "Экорн" ("Acorn" – "Желудь") строился на верфи компании "Милфорд Хэвен Шипбилдинг" ("Milford Haven Shipbuilding Co"), был оснащен машиной компании "Модслей" мощностью 1380 л.с. и развил ход до 11,5 узлов;

шлюп "Мелита" ("Melita" – назван в честь персонажа древнегреческой мифологии) был заложен в 1882 на мальтийской верфи и сошел на воду только 20 марта 1888 г.; был оснащен машиной, собранной на мальтийской верфи, мощностью 1200 л.с. и продемонстрировал скорость 12,5 узла

Эти корабли могли пройти под парами расстояние от 1900 до 2300 миль и несли парусную оснастку барка ("Икарус" – шхуны).

Вооружение включало восемь 127 мм орудий Mk.II (на "Рейндир" только шесть), одно малокалиберное орудие и восемь картечниц. Экипаж – 126 человек.

Шлюпы типа "Рейндир" стали последними кораблями этого класса, спроектированными при Натаниэле Барнаби; следующая четверка малых крейсеров создавалась уже при Уильяме Уайте. И первое, на что он обратил внимание, – увеличение скорости этого класса судов. Ради чего было не только увеличено соотношение длины к ширине – с 5:1 до 7:1, но и установлено на каждый шлюп по две машины увеличенной мощности. Чтобы разместить их в узком корпусе, пришлось пойти на хитрость: машины установили в шахматном порядке: левая – ближе к носу, правая – ближе к корме. Но особого эффекта это ухищрение не дало: по сравнению с предыдущей серией первые шлюпы Уайта имели скорость всего на 1-1,5 узла больше.

"Сваллоу" при мощности машин производства завода Ренни в 1570 л.с. показал всего 13,5 узлов;

"Буззард" при мощности машин производства завода "Барроу Шипбилдинг" в 2000 л.с. – 14,5 узлов;

"Нимфа" и "Дафна" получили машины марки "Гринок Фаундри" мощностью 1570-2000 л.с. и развили ход на испытания от 13,5 до 14,5 узлов.

Закладные данные этих шлюпов:

"Сваллоу" ("Swallow" – "Ласточка") – заложен на казенной верфи в Ширнессе 1 января 1885 г., спущен на воду 27 октября 1885 г., в строю с октября 1886 г.;

"Буззард" ("Buzzard" – «Канюк») – заложен на казенной верфи в Ширнессе 1 мая 1886 г., спущен на воду 10 мая 1887 г., вступил в строй в мае 1888 г.;

"Нимфа" ("Nymphe") – заложена на верфи ВМФ в Портсмуте 5 июля 1887 г, сошла на воду 1 мая 1888 г., в строю с февраля 1889 г.;

"Дафна" ("Daphna") – заложена 20 июня 1887 г. на верфи ВМФ в Ширнессе, спущена на воду 29 мая 1888 г, в строю с мая 1889 г.

Все эти суда имели проектное водоизмещение 1140 т, размерения 59,43х8,53х3.81 м; дальность плавания 10-узловым ходом 3000 миль и вооружение из восьми 127 мм орудий различных модификаций: на "Сваллоу" стояли пушки модели Mk.II, на "Буззарде" и "Нимфе" – Mk.III, на "Дафне" – Mk.IV. Дополнили вооружение 8 картечниц. Экипаж – 138 человек.

Еще одна особенность этих шлюпов: так как Адмиралтейство требовало, чтобы на всех небронированных артиллерийских судах машины находились ниже ватерлинии, а габариты шлюпов этого не позволяли, то на "Сваллоу" и ее систершипах были установлены машины горизонтального, а не вертикального, типа.

Служба этих кораблей происходила без особо примечательных событий. "Дафна" и "Сваллоу" пошли на слом в 1904 г., "Нимфа" – в 1920 г., "Буззард" в 1921 г.

"Сваллоу" и ее систершипы стали последними британскими шлюпами с композитными корпусами; следующая пара – "Бигль" и "Василиск" – получили стальные корпуса и броневую палубу толщиной 25-28 мм над машинными и котельными отделениями (тем не менее и на этих кораблях были использованы горизонтальные машины), а также таранные форштевни.

"Бигль" ("Beagle" – "Гончая") заложен на верфи ВМФ в Портмуте 14 мая 1888 г., спущен на воду 28 февраля 1889 г., в строю с сентября 1889г.;

"Василиск" ("Basilisk", произносится как "Бэзилиск") заложен 1 мая 1888 г. на казенной верфи в Ширнессе, спущен на воду 6 апреля 1889 г., в строю с декабря 1889 г.

Водоизмещение 1170 т, разхмерения: 59,44х8,53х3,81 м, двухвинтовая установка, мощность машин – 2000 л.с., скорость хода – 14,5 узлов, дальность плавания 10-узловым ходом – 3000 миль. Вооружение восемь 127 мм орудий Mk.IV, установленных за броневыми щитами толщиной 5,6 мм. Набор картечниц был представлен четырьмя пушками Норденфельда калибром 25 мм, 2 пулемететами Норденфельда калибром 11,43 мм и двумя пулеметами Гарднера калибром 11,43 мм.

Экипаж – 138 человек.

И эти шлюпы Royal Navy также ничем особенным не отметились за годы своей службы и пошли на слом в 1905 г.

Следующая пара шлюпов – "Торч" ("Torch" – "Факел") и "Алерт" ("Alert" – "Проворный") – наконец-то получили современную скорострельную артиллерию: на каждом корабле стояло по шесть 102 мм орудия Mk.III (25-фунтовки по английской терминологии), по четыре 47 мм пушки и по два пулемета Максима калибром 11,43 мм (это вооружение стало стандартным для последующих серий шлюпов "Викторианской" эпохи). Осовременилась и машинная установка: каждый из шлюпов получил по две вертикальные паровые машины производства верфи в Ширнессе мощностью в 1400 л.с.

Оба шлюпа были заложены в Ширнессе на казенной верфи ВМФ 8 декабря 1893 г., спущены на воду 28 декабря 1894 г., "Алерт" вошел в строй сентябре 1895 г., а "Торч" – в октябре того же года.

Водоизмещение 960 т, размерения: 54,86х9,9х3,5 м, скорость – 13,25 узлов; бронирование: палуба – 25-38 мм, щиты орудий – 5,6 мм, экипаж – 106 человнк.

От предыдущих шлюпов "Алерт" и "Ширнесс" отличались более полными обводами и более выраженными полубаком и полуютом, клиперными форштевнями. Четыре 4-дюймовки стояли попарно на полубаке и полуюте, еще два орудия этого калибра – на шкафуте в центральной части корпуса. 47 мм пушки стояли попарно под палубами полубака и полуюта и вели огонь через глубокие порты.

Оба шлюпа сохраняли декоративные украшения на носу, характерные для парусных судов (сами "Алерт" и "Торч" первоначально несли парусное вооружение барка, но в ходе службы реи были сняты и корабли ходили только под машинами), а также декоративные виньетки возле якорных клюзов.

Отслужив полагающийся срок, корабли пошли на слом: "Торч" в 1920 г., "Алерт" – в 1926 г.

Заложенные годом позже на казенной верфи в Девенпорте "Феникс" и "Алжирин" строились по образцу "Алерта" и мало чем отличались от предшествовавших им шлюпов:

"Феникс" ("Phoenix") – заложен 26 июля 1894 г., спущен на воду 25 апреля 1895 г., в строю с мая 1896 г.

"Алжерин" ("Algerine") – заложен 25 июля 1894 г., спущен на воду 6 июня 1895 г, в строю с апреля 1896 г.

Водоизмещение 1050 т, размеры: 56,38х9,9х4,21 м; мощность вертикальных машин тройного расширения производства Девенпортской верфи – 1400 л.с. скорость – 13 узлов. Бронирование: палуба – 25-38 мм; щиты четырехдюймовок – 5,6 мм.

Вооружение: 6-102 мм, 4 – 47 мм, 3 пулемета Максима калибром 11,43 мм. Экипаж – 106 человек.

Решив, что им удалось создать удачный тип малого корабля для колониальной службы, англичане перешли к постройке крупных серий шлюпов: в 1898-1900 гг. были спущены на воду сразу 6 шлюпов типа "Кондор":

"Кондор" ("Condor") и "Розарио" ("Rosario" – назван в честь реки в Южной Америке) – спущены на воду 17 декабря 1898 г. на верфи ВМФ в Ширнессе, машины производства фирмы "Темз Айрон Уоркс";

"Шируотер" ("Shearwater" – назван в честь города) и "Вестал" ("Vestal" – «Весталка») – спущены на воду 10 февраля 1900 г. на казенной верфи ВМФ в Ширнессе;

на "Розарио" установлены машины "правительственной" модели, на "Вестале" – Девенпортской верфи;

"Мьютайн" ("Mutine" – «Мятеж») – спущен на воду 1 марта 1900 г. на верфи братьев Лэйрд в Биркенхеде;

"Ринальдо" ("Rinaldo" – назван в честь героя средневековой мифологии, рыцаря-крестоносца) – спущен на воду 25 мая 1900 г. на верфи братьев Лэйрд в Биркенхеде.

Водоизмещение – 980 т, размеры: 54,86х9,9х3,5 м; мощность вертикальных машин тройного расширения 1400 л.с., скорость – 13,5 узлов; дальность плавания 10-узловым ходом – 3000 миль. Бронирование: палуба – 25-37 мм, щиты орудий – 5,6 мм.

Вооружение: 6-102 мм орудий Mk.III, 4-47 мм. Экипаж – 130 человек.

Эти шлюпы сдавали флоту без пулеметов, но на фок-мачте на высоте 6 метров над палубой находилась квадратная площадка наподобие старинных боевых марсов, на которой можно было монтировать эти инструменты войны. Что нередко и делалось в процессе службы. Кроме того, в ходе службы на "Вестал" сняли щиты с баковых орудий – они слишком затрудняли обзор прямо по курсу с ходового мостика, расположенного на полуюте.

Шлюпы имели парусное вооружение барков, но перед отправкой в колонии реи с них сняли, а с "Вестала" удалили мощные мачты для полного парусного вооружения и установили две легкие шестовые.

Из шести шлюпов один – "Кондор" – затонул в 1901 г.; "Вестал" и "Ринальдо" пошли на слом в 1921-1922 гг., "Мьютайн" – в 1932 г.

Последние "колониальные шлюпы" Британской империи вступали в строй уже в XX веке:

"Эспьель" ("Espiegle" – «Озорной») – спущен на воду 8 декабря 1900 г. на казенной верфи в Ширнессе, вошел в строй в 1902 г.;

"Фантом" ("Fantome") – спущен на воду 23 марта 1901 г. на казенной верфи в Ширнессе, вошел в строй флота в 1902 г.;

"Мерлин" ("Merlin") – спущен на воду 30 ноября 1901 г. на казенной верфи в Ширнессе, вошел в строй флота в 1902 г.;

"Один" ("Odin") – спущен на воду 30 ноября 1901 г. в Ширнессе, в строю с 1902 г.;

"Клио" ("Clio") – спущена на воду 14 марта 1903 г. в Ширнессе, в строю с 1904 г.;

"Кадм" ("Cadmus" – назван в честь героя древнегреческой мифологии, основателя города Фивы) – спущен на воду 29 апреля 1903 г. в Ширнессе, в строю с 1904 г.

Водоизмещение – 1070 т, размеры: 56,38х10,05х3,42 м. Вертикальные машины тройного расширения: на "Эспьеле" – производства фирмы "Уоллсенд Стипвей", на "Клио" и "Кадмусе" – фирмы "Уайт", на трех остальных – Девенпортской верфи. Мощность – 1400 л.с. скорость – 13,25 узла. Дальность плавания 10-узловым ходом – 4000 миль.

Бронирование: палуба – 25-38 мм, щиты четырехдюймовок – 5,6 мм.

Вооружение: 6 орудий 102 мм Mk.III, 4-47 мм, 3 пулемета. Экипаж – 150 человек.

"Эспьель" стал последним британским военным кораблем, оснащенным носовым украшением; этому шлюпу повезло в том плане, что он изначально был освобожден от тяжелого парусного вооружения. На остальных пяти судах серии реи сняли в 1914 г.

Уже в ходе постройки шлюпы этого типа критиковали за их архаичность; тем не менее, все шесть прошли Первую мировую войну и пошли на слом в 1920-1925 гг.

Тактико-технические характеристики артиллерии британских шлюпов постройки 1880-х-начала 1900-х годов

4-дюймовые орудия марок MkII – MkVI – длина ствола – 27 калибров, метрический калибр – 101,6 мм, угол возвышения ствола – 20 градусов, вес снаряда ("общего назначения") – 11,34 кг, начальная скорость – 579,12 м/сек., дальность стрельбы – 7040 м, вес взрывчатого вещества в снаряде – 790 грамм черного пороха.

4-дюймовое скорострельное орудие – метрический калибр – 101,6 мм, угол возвышения ствола – 20 градусов, вес снаряда – 11,34 кг, начальная скорость снапряда – 668,12 м/сек., дальность стрельбы – 7723 м; вес взрывчатого вещества в снаряде "общего назначения" – 790 грамм черного пороха, в фугасном – 1,45 кг черного пороха.

127 мм (5-дюймовые) орудия с длиной ствола в 25 калибров стреляли снарядом весом 22,68 кг (50 английских фунтов) с начальной скоростью 533,4 м/сек. Максимальная дальность выстрела зависела от угла возвышения орудия: при 15 градусах – 6780 м, при 20 градусах – 7990 м, при 22 градусах – 8400 м.

К орудиям применялись снаряды "общего назначения" из литого чугуна, снаряженные 1,84 кг черного пороха, или из кованной стали, снаряженные 3,15 кг черного пороха.

С принятием на вооружение кордита начальная скорость снарядов возросла до 580,65 м/сек.; дальность стрельбы при угле возвышения ствола 15 градусов – 7306 м, при 20 градусах – 8540 м, при 22 градусах – 8965 м. При стрельбе кордитом применялись только снаряды из кованной стали.

Как то ни странно, но вторая по размеру колоний держава – Франция – в период 1885-1895 гг. не строила кораблей для колониальной службы. И единственным судном этого класса, столь распространенном в конкурирующем флоте Владычицы морей, стал заложенный в 1896 г. на верфи ВМФ в Рошфоре шлюп "Керсен" ("Kersaint"), который сами французы отнесли к авизо I класса. Корабль строился для службы в тропических водах, поэтому подводная часть у него была обшита тиковыми досками и покрыта поверх них медью (впрочем, подобную обшивку подводной части имели и британские шлюпы того периода).

"Керсен" был спущен на воду в августе 1897 г., вошел в строй в октябре 1898 г.

Водоизмещение 1297 г., размеры 68,63х10,49х4,57 м. Корабль оснащен одной вертикальной паровой машиной тройного расширения мощностью 2400 л.с. которая работала на единственный вал. Скорость "Керсен" развивал до 15 узлов. Бронирования не имел. Вооружение: одна пушка калибром 138 мм стояла на полубаке; одна пушка калибром 100 мм стояла на полуюте; еще четыре таких же орудия располагались по бортам в спонсонах на верхней палубе в центральной части корабля. Дополняли вооружение 7 митральез калибром 37 мм.

Экипаж – 146 человек. Стоимость постройки – 2698000 франков.

"Керсен" имел выраженный таран и нес парусное вооружение баркентины. Пережил I мировую войну и погиб 5 марта 1919 г. на рифах возле о. Таити.

В связи с отсутствием энтузиазма в постройке малых колониальных крейсеров у французов главным конкурентом англичан в этом деле выступили янки, интенсивно строившие в описываемый период так называемые "канонерки для политики канонерок". Причем в отличии от английских шлюпов это были зачастую крупные и довольно быстроходные корабли с мощным вооружением, которые сами американцы иногда относили к крейсерам III ранга.

Открыл эту плеяду построенный в 1884 "Дельфин" ("Dolphin") – крупный – 1485 тонн водоизмещения – и быстроходный – 14,5 узлов при мощности машин 2250 л.с. – корабль с сильным вооружением. Изначально на нем предполагалось установить 6-дюймовки, но потом решили, что столь роскошное вооружение для "политики канонерок" будет чрезмерно, и "Дельфина» переквалифицировали в посыльное судно морского министра. В этом статусе вооружение судна составили четыре 4-дюймовки и пара малокалиберных орудий.

А счет истинным канонеркам для вышеупомянутой политики открыл спущенный на воду в 1888 г. "Петрел" ("Petrel" – «Буревестник») – двухмачтовый одновинтовой корабль с выраженными полубаком и полуютом водолизмещением 870 тонн. Размеры: 57,3х9,4х3,5 м. Машина мощностью 1513 л.с. позволяла ему развивать ход до 12 узлов. Вооружение состояло из четырех пушек калибром 152 мм с длиной ствола в 30 калибров, размещенных в бортовых спонсонах в центральной части судна. Дополняли вооружэение 4 малокалиберных орудия. Защита представляла собой броневую палубу толщиной 1/3 дюйма над машинным и котельным отделениями. Корабль принимал участие в Испано-Американской войне и дожил до Первой мировой. Правда, в этот период находился в резерве и в боевых действиях не участвовал. Пошел на слом в 1920 г.

Увеличенным вариантом "Петрела" стали "Йорктаун" ("Yorktown", спущен на воду 23 августа 1888 г.), "Конкорд" ("Concord", спущен на воду 8 марта 1890 г.) и "Беннингтон" ("Bennington" – заложен в 1888 г., спущен на воду в июне 1890 г.), основное вооружение которых составили по шесть 6-дюймовок того же типа, что и на "Петреле". Вспомогательное вооружение – от 4 до 8 малокалиберных орудий. Бронирование включало палубу толщитной 1/3 дюйма (8,5 мм) крышки люков в 1/4 дюйма (6,35 мм) и защиту рубки броней толщиной в 2 дюйма (51 мм). Стандартное водоизмещение этих кораблей достигало 1700 тонн, полное – 1920 тонн, мощность машин – 3400 л.с., скорость на начальном этапе службы достигала 16 узлов, но далее, по ходу службы, не превышала 14 узлов. Экипаж – 150 человек, в процессе службы был доведен до 200 человек. Габариты 74,6Х10,9х4,3 м.

Из этого трио больше всего не повезло "Беннингтону". Поначалу служба этой канлодки складывалась вполне благополучно: В 1892-1894 гг. корабль совершил два вояжа на Средиземное море, затем был переведен на Тихий океан. Но 21 июля 1905 г., во время стоянки в Сан-Диего, на "Беннингтоне" взорвался котел. Погибло 66 членов экипажа; все, кто находился на борту судна, в той или иной мере пострадали от этого взрыва.

Разрушения были таковы, что корабль решили не восстанавливать и в сентябре того же года списали, а в 1910 г. продали на слом. Однако новые хозяева старой канонерки оказались людьми рачительными и вместо разделки судна на металл еще 14 лет использовали в качестве водоналивного судна в Гонолулу. Только в 1924 г. "Беннингтон" был затоплен возле побережья острова Оаху.

Две других канонерки этого типа приняли участие в Испано-Американской войне; к началу I мировой их нескорострельный главный калибр был сочтен устаревшим и заменен (отчасти) новыми скорострельными пушками калибра 127 мм. Активного участия в боевых действия 1917-1918 гг. не принимали. "Йорктаун" был исключен из списков флота в 1921 г., "Конкорд" – в 1929 г.

Впрочем, потребность к переходу к более скорострельной артиллерии для канонерских лодок в Штатах была осознана гораздо раньше – в начале 1890-х годов, когда шло проектирование новых канлодок для политики канонерок. Ими стали "Уилмингтон" ("Wilmington", заложен в 1894 г. спущен на воду 19 октября 1895 г., в строю флота с мая 1897 г.) и "Елена" ("Helena", спущена на воду 30 января 1896 г.). Это были поистине этапные корабли. Во-первых, первые безрангоутные большие канлодки США: массивные мачты для парусной оснастки на этих двух судах были заменены единственной, но еще более массивной, трубчатого типа, с двумя марсами, придававшими сходство этим канонерками с современными им французскими броненосцами.

Второе резкое отличие этих канонерок от предыдущих судов класса – длинный, более чем на 2/3 длины корпуса, полубак.

Новшестьво №3 – замена старых короткоствольных 6-дюймовок на 8 скорострельных 4-дюймовок с длиной ствола в 40 калибров. Две из них располагались в оконечностях – на полубаке и на юте; остальные шесть в каземате в центральной части судна под палубой полубака. Все 4-дюймовки были защищены броневыми щитами толщиной 38 мм. Противоминное вооружение включало 6 орудий калибра 57 мм, 2-37 мм, 2 картечницы Гатлинга.

"Уилмингтон" и "Елена" стали первыми и единственными на то время канонерками США, несущими броневой пояс. Правда, толщиной только 10 мм и только по ватерлинии в районе машинных и котельных отделениях (длиной немногим больше 1/4 длины корпуса). Сверху броневой пояс накрывался броневой палубой также толщиной 10 мм. Однако, по данным Jane's Fighting Ships, бронирование этих судов было более солидным: толщина палубы доходила до 2,5 дюймов (63,5 мм), спонсоны 4-дюймовок имели бронирование толщиной 2,25 дюйма (57 мм), спонсоны 57 мм орудий – 1 дюйм (25,4 мм).

Еще одна особенность этих канонерок – небольшая осадка: 2,7 м, благодаря чему они могли действовать на мелководье и на реках. Длина этих кораблей – 76,4 м, ширина – 12,5 м; водоизмещение стандартное – 1400 тонн, полное – 1690 тонн. Мощность машин – 1900 л.с., скорость – до 15 узлов. Экипаж – 185 человек.

И, наконец, еще одна и самая заметная особенность: единственная, но очень высокая, почти до клотика мачты, труба, придающая кораблям этого типа прямо-таки гротескный вид.

Во время войны с Испанией "Уилмингтон" и "Елена" патрулировали побережье Флориды. В годы Первой мировой войны активной службы не несли. "Елена" была выведена из состава флота в 1932 г., "Уилмингтон" – в 1946 г.

Следующим образцом американской "канонерки для политики канонерок" стал "Нэшвилл" ("Nashville", спущен на воду 19 октября 1895 г.) – корабль, не столь оригинальный, как "Уилмингтон" и "Елена": традиционный гладкопалубный корпус, две мачты, побортное размещение артиллерии: восемь 4-дюймовок (длина ствола 50 калибров) располагались на батарейной палубе у амбразур в небольших спонсонах; четыре 57 мм пушки – на верхней палубе также на незначительно выступающих за борт спонсонах. Кроме того, на вооружении этого корабля имелись 2 малокалиберные пушки и надводный торпедный аппарат. Единственное, что роднило его с "Уилмингтоном" и "Еленой" – две высоченные и тонкие трубы, делавшие внешний вид судна еще более гротескным.

Стандартное водоизсмещение – 1370 т., полное – 1720 т; размеры: 71,2х11,6х3,4 м. мощность машин – 2500 л.с.; скорость хода до 16 узлов. Бронирование отсутствовало, хотя Jane's и упоминает о противоосколочной защите спонсонов и палубы. Экипаж – 180 человек.

"Нэшвилл" отличался превосходной мореходностью и зарекомендовал себя во время Испано-Американской войны. Пережил I мировую войну. Исключен из списков флота в 1921 г.

Кроме больших канонерок американцы строили меньшие суда этого класса – примерно соответствующие английским шлюпам. В числе первых из этого сонма можно назвать "Махиас" ("Machias", спущен на воду 8 декабря 1891 г.) и "Кэстин" ("Castin", спущен на воду 11 мая 1892 г.). Это были корабли стандартным водоизмещением 1180 тонн (полное – 1310 т) с размерениями, равными 62,9х9,8x3,7 м. Машины суммарной мощностью 1900 л.с. позволяли им развивать ход до 15,5 узлов (лучший результат – 2199 л.с. и 16 узлов на испытаниях). Вооружение: восемь 102 мм орудий на батарейной палубе возле амбразур в небольших спонсонах, 6-57 мм пушек и 2 малокалиберных орудия. Экипаж – 155 человек.

Эти канонерки обладали плохой остойчивостью. В попытке повысить их мореходные качества лодки разрезали пополам и вставили в центр каждой 5-метровый дополнительный участок корпуса. Но эта операция помогла мало. В годы I мировой войны вооружение этих канонерок было сокращено до 2-4 орудий калибра 102 мм, были установлены новые котлы. "Махиас" в 1920 г. был продан Мексике, "Кэстин" был исключен из состава флота в следующем году.

Следующими образчиками этого класса канонерок стали 4 лодки типа "Аннаполис":

"Аннаполис" ("Annapolis") – спущен на воду 23 декабря 1896 г.;

"Виксбург" ("Viksburg") – спущен на воду 5 декабря 1896 г.;

"Ньюпорт" ("Newport") – спущен на воду 2 декабря 1896 г.;

"Принстон" ("Prinston") – спущен на воду 3 июня 1897 г.

Эти лодки были еще меньше, чем "Мэхиас" и "Кэстин" – стандартное водоизмещение – 1000 тонн, полное – 1150 тонн, размерения: 62,3х11,1х3,8 м; вооружение: шесть 102 мм пушки со стволом длиной 40 калибров, 4 – 57 мм, 2 малокалиберных. Мощность машин 1000 л.с., скорость – до 12 узлов. Экипаж – 150 человек.

Первоначально эти корабли имели парусное вооружение, но к началу I мировой войны оно было снято.

Из этого квартета в анналах отечественной морской истории более всего известен "Виксбург": он присутствовал в качестве стационера в Чемульпо, когда возле этого порта произошел знаменитый бой "Варяга" с японской эскадрой адмирала Уриу. И рассказу о горделивом отказе капитана русского крейсера Руднева от помощи, предложенной командиром "Виксбурга" пришедшему после катастрофического боя "Варягу", в рассказах отечественных историографов уделяется, подчас, не меньше внимания, чем описанию самого сражения (командир "Виксбурга" предложил прислать на борт "Варяга" для помощи русским раненным морякам фельдшера, в то время как командиры английского и французского стационеров прислали врачей. О том, что канонерке с экипажем в сотню человек врач не полагается по штату, историографам, видимо, просто неведомо).

Завершили чреду американских малых канонерок в описываемый период "Уилинг" ("Wheeling") и "Мариетта" ("Marietta"). Оба этих судна были спущены на воду 18 марта 1897 г. и мало чем отличались от "Аннаполисов":

водоизмещение стандартное – 1000 тонн, полное – 1170 тонн, размерения: 57,8х10,4х3,7 м; мощность машин 1050 л.с.; скорость хода – до 13 узлов. Вооружение: шесть 102 мм орудий (два – в оконечностях и четыре- побортно на батарейной палубе); 4-57 мм орудия и 2 малокалиберные пушки. Jane's Fighting Ships дополнительно указывает наличие на этих канлодках по одной 3-дюймовой гаубицы. Экипаж – 140 человек.

Как и "Аннаполис", "Уилинг" и "Мариетта" изначально несли парусное вооружение и числятся последними американскими парусными канонерками. Паруса и реи были сняты перед I мировой войной.

"Аннаполис" был исключен из состава флота в 1940 г., "Виксбург" – в 1931 г., "Ньюпорт" – в 1934 г., "Принстон" – в 1919 г., "Уилинг" – в 1946 г., "Мариетта" – в 1920 г.

Остается отметить, что американские канонерские лодки этого периода, за редким исключением ("Петрел" и "Дельфин", но включая "Елену" и "Мариетту"), как и обычные, полноразмерные крейсера, носят названия данные в честь городов США. Что создает еще больший соблазн включить их в крейсерский класс военных судов.

Но рассказ о канонерках США конца XIX столетия будет не полным, если не упомянуть об еще одном судне. "Банкрофт" ("Bancroft"; назван в честь 17-го секретаря флота США; заложен в 1891 г., спущен на воду 30 апреля 1892 г., введен в строй флота 3 марта 1893 г.) строился как учебное судно гардемаринов и был оснащен полной линейкой артиллерии того времени, доступной к установке при его водоизмещении (852 т, 57,73х9,8х3,94 м): 4-102 мм, 2-57 мм, 2-47 мм, 1-37 мм и 1-37 мм Гочкиса, 1 Гатлинга, 2 торпедных аппарата – чтобы будущие офицеры могли потренироваться в стрельбе из различных видов корабельного оружия. Но флот быстро рост; адмиралам захотелось иметь для своих гардемаринов более крупный корабль; "Банкрофт" был переведен в разряд канонерских лодок. Благо, по скорости – 14,3 узла – он вполне соответствовал лучшим представителям класса.

Отслужив десяток лет в ранге канонерки, "Банкрофт" устарел, и его решено было перевести в береговую охрану, где ему было присвоено звание "катера" ("cutter" – почему-то в США так назывались суда береговой охраны) и новое имя – "Itasca".

В этой роли "Банкрофт" отслужил еще полтора десятка лет и в 1922 г. был продан частной компании.

Если, по крайней мере, некоторые эксперты склонны классифицировать большие американские канонерки в качестве крейсеров, то есть и такие, которые полагают возможным считать по крайней мере некоторые крейсера II ранга США 90-х годов позапрошлого столетия большими канонерскими лодками. И действительно, при знакомстве с трио "Детройт", "Монтгомери", "Марблхед" трудно отделаться от впечатления, что проектный и конструкторский гений первой промышленной нации мира был полностью израсходован на создание крупных судов того времени – линкоров и броненосных крейсеров.

Все три перечисленных крейсера были построены малоизвестными фирмами:

"Детройт" ("Detroit") заложен на верфи компании "Коламбиан Айрон Уоркс" в 1890 г., спущен на воду 28 октября 1891 г., введен в строй флота 20 июля 1893 г.;

"Монтгомери" ("Montgomery") – заложен в том же году на верфи той же компании, сошел на воду 5 декабря 1891 г., вошел в строй флота 21 июня 1894 г.;

"Марблхед" ("Marblehead") заложен в 1890 г. на верфи компании "Сити Пойнт Айрон Уоркс", сошел на воду 11 августа 1892 г., в строю флота с 2 апреля 1894 г.

По водоизмещению эти корабли едва превосходили большие канонерские лодки (2000 тонн, в полном гроузу – 2235 тонн). Размерения: 82,14х11,27х4,44 м. Две вертикальные паровые машины развивали суммарную мощность от 5227 до 5400 л.с.; большинство справочников указывают для этих судов максимальную скорость в 17 узлов, хотя по некоторым источникам на испытаниях эти крейсера показывали до 19 узлов.

Защита – броневая палуба толщиной в 1/2 дюйма. Бронирование рубки – 2 дюйма.

Основное вооружение – 9 орудий калибром 127 мм с длиной ствола в 40 калибров: одно из них стояло на верхней палубе на носу, остальные – размещены в спонсонах на главной палубе. Малокалиберная артиллерия представлена 6-57 мм пушками, 2-37 мм и двумя картечницами Гатлинга. Торпедное – тремя надводными аппаратами: носовым и двумя бортовыми.

Как и следовало ожидать, эта троица продемонстрировала малую пригодность к службе в качестве крейсеров и все три судна использовались, главным образом, для демонстрации флага у берегов латиноамериканских соседей и азиатских стран.

"Детройт" был выведен из состава флота в 1910 г.

На двух других крейсерах заменили всю артиллерию на 8 скорострельных 102 мм пушек (торпедные аппараты были демонтированы еще в 1899 г.) и использовали в качестве вспомогательных судов. "Монтгомери" в 1908-1914 гг. служил опытовым торпедным кораблем. В 1918 г. переименован в "Аннистон" и продан на слом в 1921 г.

"Марблхед" нашел применение в качестве учебного судна для резервистов; продан на слом в 1919 г..

Тактико-технические характеристики корабельной артиллерии, применявшейся на малых крейсерах и канонерских лодках США постройки конца XIX века

152 мм (6'') орудие с длиной ствола в 30 калибров – вес снаряда 45,36 кг, начальная скорость – 609 м/сек.

127 мм (5'') орудие с длиной ствола в 40 калибров (Mk2, Mk3, Mk4) – вес орудия – 3,1 тонны, вес снаряда – 22,7 кг, начальная скорость снаряда – 700 м/сек., скорострельность – 5-6 выстрелов в минуту.

102 мм (4'') орудие с длиной ствола 40 калибров (Mk1) – вес орудия 1,5 тонны, вес снаряда 15 кг, начальная скорость – 610 м/сек., скорострельность – 4-6 выстрелов в минуту.

Малые крейсера и большие канонерские лодки латиноамериканских стран

Нельзя сказать, чтобы южные соседи гринго были очень озабочены созданием национальных флотов, в том числе такого специфичного класса судов, как крейсера и канонерки "для политики канонерок". Отличилась Чили: развивая, после приобретения во Франции более чем удачного малого броненосца "Капитан Пратт", сотрудничество с французскими компаниями, чилийцы заказали компании "Forges et Chantiers de la Mediterranee" пару небольших, но довольно удачных крейсеров, названных в честь президентов Чили: "Президент Эррасурис" ("Prisidente Errazuriz") и "Президент Пинто" ("Presidente Pinto"). Оба корабля были заложены на верфи в ля Сейне в 1889 г., "Эррасурис" спущен на воду 21 июня 1890 г., "Пинто" – 4 сентября того же года; оба вошли в состав флота в 1892 г. Силуэтом и расстановкой вооружения очень напоминали современные им французские крейсера: корпус с отчетливо выраженными полуютом и полубаком, массивный таран, мощные мачты с двумя боевыми марсами каждая. Главный калибр – 4 пушки калибра 150 мм с длиной ствола в 36 калибров – располагались в спонсонах по бортам в центральной части корпуса; на полубаке и полуюте были установлены по одной 120 мм пушке также со стволом длиной в 36 калибров; малокалиберная артиллерия была представлена четырьмя 57 мм пушками. Крейсера несли по 5 торпедных аппаратов: 2 носовых курсовых, два траверзных и один кормовой. Защита для кораблей ограниченного водоизмещения (2047 тонн; размерения – 81,79х7,9х4,39 м) была очень мощной: сплошная стальная палуба по всей длине корпуса тощиной 25-35 мм в плоской части и 35-60 мм на скосах. Орудийные щиты имели толщину 80 мм, стенки рубки – 50 мм.

Проектная мощность машин – 3550 л.с., скорость – 17 узлов, но на испытаниях была достигнута мощность машин в 5400 л.с., скорость – 18,35 узла.

"Президент Пинто" находился на службе до 1910 г.; "Эррасурис" – до 1930 г.: в 1908 г. крейсер подвергся обширной модернизации: с мачт были удалены тяжелые марсы, цилиндрические котлы заменены на водотрубные Бельвиля, 15-сантиметровые и 12-сантиметровые пушки Канэ заменены на 152 мм и 120 мм орудия с длиной стволов в 45 калибров британского типа.

Бразилии, после отказа от собственного военного кораблестроения, также пришлось выбирать между услугами британских и французских фирм. И, в общем-то, "всем сёстрам досталось по серьгам": "Forges et Chantiers de la Mediterranee" получила заказ на постройку крейсера "Бенжамен Констан" ("Benjamin Constant", а подразделение Армстронга в Эльзевике – на шлюп "Республика" ("Republica").

"Бенжамен Констан" (спущен на воду в ля Сейне в 1892 г.) официально именовался учебным кораблем, но по мощи вооружения не уступал настоящему крейсеру, причем вдвое большего тоннажа. При водоизмещении 2820 тонн и размерениях 72,09х13,56х5,64 м продукт "Форж е Шантье Медитеррани" нес четыре пушки калибра 152 мм (длина ствола 40 калибров) и 8 орудий калибра 120 мм (тоже 40 калибров). Плюс две 76 мм и четыре 37 мм скорострелки и 4 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 450 мм. Имел броневую палубу толщиной в 50 мм и защиту боевой рубки толщиной 80 мм. Единственное, в чем он уступал настоящим крейсерам, – скорость: не показывал более 15 узлов.

Экимпаж – 216 человек.

"Республика" сошла на воду также в 1892 г. – 26 мая. Вскоре после ввода в строй шлюп переименовали – он стал называться "Пятнадцатое ноября" ("Quinze de Novembro" – в честь даты провозглашения Бразилии республикой в 1889 г.). Но в 1894 г. кораблю вернули старое название и переоборудовали в минный заградитель. В этой роли "Республика" служила до 1920 г., а в следующем году экс-крейсер был отправлен на слом.

Корабль получился у Армстрога небольшой, но очень удачный. При водоизмещении всего 1300 тонн (64х10,67х3,9 м) шлюп нес 6 скорострельных пушек калибра 120 мм (40 калибров) – по одной на полубаке и на полуюте, остальные – по бортам в центральной части корпуса, 4 пушки калибром 57 мм и три торпедных аппарата для 14-дюймовых торпед (носовой и два траверзных). Имел стальную броневую палубу толщиной в плоской части 25 мм и на скосах 51 мм. Машины мощностью 2600 л.с. позволяли ему развивать ход в 16 узлов; при форсировании мощность доходила до 3800 л.с. и скорость до 17,4 узлов.

Еще одним бразильским кораблем, который может быть отнесен к крупным мореходным канонеркам, был построенный в 1892 г. в Эльзевике 800-тонный "Тридент" ("Tridente" – «Трезубец»). Вооружение этого корабля составляли четыре 120 мм пушки, установленные в бортовых батареях, 3-57 мм, 4 пулемета, 2 надводных торпедных аппарата; мощность машин 1200 л.с.; скорость – 14,7 узлов. Экипаж – 107 человек.

Вторая по размерам и значимости южноамериканская страна – Аргентина – начала резкое усиление своего флота только в последнее пятилетие позапрошлого века. Параллельно покупке в Италии серии малых броненосцев типа "Гарибальди" "Серебряная страна" заказала Биркенхеду крупный и вооруженный многочисленной артиллерией учебный корабль "Президент Сормиенте" ("Presidente Sormiente"). Он был спущен на воду в 1897 г. Водоизмещение достигало 2750 тонн, экипаж – 400 человек. Из пяти 120 мм орудий (длина ствола 45 калибров) одно стояло на носу и четыре – по бортам в средней части корпуса. Две 75 мм пушки стояли цугом на корме. Еще 4-57 мм, 4-47 мм, 2-37 мм пушки и два пулемета размещались по бортам и на надстройках. Корабль нес два торпедных аппарата: носовой и кормовой. От истинных крейсеров его отличало лишь отсутствие бронирования и одновальная машинная установка. Впрочем, "Президент Сормиенте" был неплохим ходоком: при мощности машины в 2200 л.с. показал на испытаниях 13,5 узлов.

Кстати говоря, почти одновременно Чили заказала Армстронгу аналогичный учебный корабль – "Генерал Бакедано" ("Jeneral Baquedano"). Он сошел на воду в Эльзвике в 1898 г. и также нес многочисленную разнокалиберную артиллерию (2-120 мм с длиной ствола в 45 калибров, 2-76 мм, 2-57 мм, 2 пулемета), сосредоточенную в центральной части корпуса у бортов, и один торпедный аппарат. Машинная установка мощностью 1500 л.с. работала на один винт, скорость -13,75 узлов

Ближайший южный сосед США – Мексика – мощным флотом не обладал, и заказ французской фирме "Гравиль" шлюпа "Порфирио Диас" стал скорее исключением из правил.

Корабль был заложен в апреле 1890 г. и спущен на воду 9 апреля 1891 г. Обладал характерным для французских судов того вмени силуэтом с массивным плугообразным тараном, нес на трех мачтах парусное вооружение барка. Имел стальной корпус и одновальную машинную установку.

Водоизмещение – 1200 тонн, размерения: 68х9,3х4,27 м. Мощность машины – 1300 л.с., скорость до 15 узлов. Нес четыре 120 мм орудий Канэ с длиной ствола в 40 калибров в спонсонах в центральной части корпуса и две 57 мм пушки в оконечностях.

И еще одной латиноамериканской страной, потрудившейся в описываемый период над пополнением своего флота, стала Перу. Еще в годы II тихоокеанской войны правительство этой некогда самой богатой страны южного полушария перекупило в Германии строившиеся фирмой "Ховальдсверке" два коммерческих парохода – "Сократ" ("Socrates") и "Диоген" ("Diogenes"), которые должны были пополнить флот Португалии. И отправила оба судна в Англию, где их должны были переоборудовать в крейсера. Но эта участь постигла только "Сократа", который после переоборудования был переименован в "Лиму" и в 1881 г. вошел в строй перуанского флота.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 1700 тонн, длина – 76,2 м, ширина – 10,67 м, осадка – 4,57 м. Оснащен двухвальной машинной установкой горизонтального типа, скорость – 16,2 узла. Вооружение: 2-152 мм орудия Армстронга, 3-57 мм пушки. Экипаж – 150 человек.

Для своего водоизмещения "Лима" обладала мощным вооружением и приличной скоростью хода; железный корпус и вертикальным форштевнем, мачты, способные нести парусное вооружением, делали его настоящим крейсером той поры.

В 1920 г. корабль прошел модернизацию на американской базе в Панаме, получил в качестве вооружения четыре 102 мм орудия, установленные по "ромбовидной" схеме (по одному на носу и на корме и два в спонсонах по бортам в центральной части корпуса). Использовался сначала в качестве вооруженного транспорта, потом – как плавбаза подводных лодок. Пошел на слом в 1935 году.

Что касается "Диогена", то англичане так и не вооружили этот корабль: видимо, у перуанцев элементарно не хватило денег на оплату этой трансформации. В 1895 г. судно перекупила Япония, но в Страну Восходящего солнца "Диоген" так и не попал (началась Японо-китайская война, британцы соблюли международные правила, запрещающие передавать военные корабли воюющим державам).

2 апреля 1898 г. "Диоген" был перекуплен в третий раз, на этот раз – Соединенными штатами. Там он получил название "Топека" ("Topeca") и был включен в состав Береговой охраны.

Неожиданно сильными флотами по меркам Латинской Америки обладали Гаити и Доминиканская республика.

Гаитянский флот насчитывал несколько канонерок, самая крупная из которых – "Дессалинес" – была переоборудована из грузового парохода 1883 г. постройки. При водоизмещении 1200 тонн развивала ход до 16 узлов и была вооружена двумя 120 мм орудиями и тремя 100 мм. Остальные гаитянские суда были малыми канонерками с незначительным вооружением. В 1915 г. США оккупировали Гаити и этот небольшой флот был распродан частным фирмам и на слом.

Самым крупным кораблем Доминиканской республики в конце XIX века была канонерская лодка "Ресторасьон" ("Restouracion" – "Восстановление"), построенная в 1896 г. Тактико-технические данные: 1000 тонн водоизмещения, скорость – 14 узлов; вооружение: 4-120 мм орудия и 5 малокалиберных орудий.

Еще две канонерки – "Индепенденсия" и "Эль президенте" были малыми судами с незначительным вооружением. В 1916 г., после того, как США оккупировали Доминиканскую республику, и этот флот прекратил свое существование.

Артиллерия малых латиноамериканских крейсеров и канонерских лодок

120 мм орудие Канэ с длиной ствола в 36 калибров – вес снаряда 16,3 кг, начальная скорость снаряда – 594 м/сек.

120 мм орудие Армстронга с длиной ствола в 40 калибров: вес снаряда 20,4 кг (45 английских фунтов), начальная скорость снаряда – 655 м/сек.

120 мм орудие Армстронга с длиной канала ствола в 45 калибров – вес снаряда 20,4 кг, начальная скорость – 783 м/сек.

120 мм орудие Канэ с длиной ствола в 45 калибров – вес снаряда 21 кг, начальная корость – 749 м/сек.

76 мм орудие Армстронга с длиной ствола в 40 калибров – вес снаряда 5,7 кг (12,5 английских фунтов), начальная скорость 670 м/сек.

75 мм орудие Виккерса – вес снаряда 6,35 кг (14 английских фунтов), начальная скорость – 640 м/сек.

Малые крейсера и большие канонерские лодки европейских стран

Однако, соперничать Соединенным штатам за преобладание в Западном полушарии пришлось не со своими латиноамериканскими соседями, а с Испанией – старейшей колониальной державой, по прежнему обладающей солидными владениями во всех частях света. Правда, экономические и технологические возможности пиренейского королевства давно уже не соответствовали размаху колониальных владений. В 80-е годы позапрошлого столетия испанский флот пополнился всего тремя кораблями колониального типа: "Куба" ("Isla de Cuba") и "Лусон" ("Isla de Luzon") были построены в Англии, на Эльзевикской верфи, заложены в 1886 г.; "Лусон" спущен на воду в ноябре 1886 г., "Куба" – в декабре, оба вошли в строй флота в 1887 г.

Еще один корабль того же типа – "Маркиз де Энсенада" ("Marques de Ensenada") был заложен в 1887 г. на испанской государственной верфи в Карраке в 1887 г., спущен на воду в феврале 1890 г., в строю флота с 1892 г.

Формально эти суда были классифицированы как крейсера II класса, но по водоизмещению (1030-1045 тонн) и боевым возможностям являлись не более чем большими канонерками. Вооружение из состояло из шести 120 мм орудий, четырех 57 мм пушек, 4 пулеметов и трех торпедных аппаратов для 14-дюймовых торпед. Вся артиллерия Круппа. Экипаж – 164 человека. Размерения 56,11х8,87х3,84 м. Бронирование включало палубу толщиной 50-63 мм над котельными и машинными отделениями и стенки рубки толщиной в 50 мм. Расчетная мощность машин – 1897 л.с.; скорость – 14,2 узла, но при форсировании мощность возрастала до 2627 л.с. и скорость до 15,9 узлов.

Оба крейсера британской постройки в начале войны находились на Филиппинах и были потоплены 1 мая 1898 г. при атаке американского флота в Манильской бухте (это сражение более известно как битва при Кавите). После завершения военных действий американцы "Кубу" и "Лусон" подняли и ввели в состав собственного флота. На службе в США вооружение этих двух канонерок ограничилось четырьмя 4-дюймовыми орудиями и 4 малокалиберными пушками (торпедные аппараты были сохранены). Скорость не превышала 12 узлов.

"Куба" в 1912 г. была продана Венесуэле, где получила название "Маршал Сукре" ("Marescal Sucre").

На венесуэльской службе вооружение экс-крейсера было сокращено до 2-102 мм, 2-57 мм, 6-47 мм и 2-37 мм пушек; официально машины "Маршала Сукре" могли развивать мощность до 2000 л.с. и обеспечивать кораблю скорость до 13 узлов, но по факту экс-крейсер более 10 узлов не демонстрировал.

В 80-х годах XIX века Германия стала претендовать на статус серьезной колониальной державы и поспешила подтвердить свой статус закладкой большой (6 единиц) серии крейсеров колониального типа. Строились эти корабли на разных верфях на протяжени 7 лет, поэтому несколько различаются размерами:

"Бусард" ("Bussard" – «Канюк») – заложен в 1888 г. на казенной верфи в Данциге, спущен на воду 23 января 1890 г., вступил в строй 7 октября 1890 г.;

"Фальке" («Falke» – «Сокол») – заложен в 1890 г. на казенной верфи в Киле, сошел на воду 4 апреля 1891 г., вступил в строй 14 сентября 1891 г.

Эти два крейсера имеют размерения 79,6х12,5х4,45 м и водоизмещение 1838 тонн (по данным Jane's Fighting Ships – только 1580 тонн)

"Зееадлер" ("Seeadler" – «Орлан») – заложен на казенной верфи в Данциге в 1890 г., спущен на воду 2 февраля 1892 г., вступил в строй 17 августа 1892 г.

"Кондор" ("Condor") – заложен в 1891 г. на верфи компании "Блом унд Фосс" в Гамбурге, спущен на воду 23 февраля 1892 г., вошел в строй 9 декабря того же года.

"Корморан" ("Cormoran" – «Баклан») – заложен в 1890 на казенной верфи в Данциге, спущен на воду 17 мая 1892 г., вступил в строй 25 июля 1893 г.

Размерения этих трех кораблей: 82,6х12,7х5,35 м, водоизмещение – 1834 тонны (по Jane's Fighting Ships – 1640 тонн).

Крейсер "Гейер" ("Geier" – «Коршун») заложен в 1893 г. на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене, спущен на воду 18 октября 1894 г., вошел в строй флота 24 октября 1895 г. Размеры: 83,9х10,6х5,22 м. Водоизмещение 1888 тонн (1776 тонн по Jane's Fighting Ships)

Все шесть крейсеров были оснащены машинами проектной мощностью 2800 л.с. ("Гейер" – 2960 л.с.) и показывали скорость 15,5-16 узлов ("Гейер" – 16,3 узла).

Дальность плавания – 4000 миль 8-узловым ходом или 2900 миль 10-узловым ("Гейер" – 3000 миль 10-узловым).

Вооружение: 8 105 мм орудий с длиной ствола в 40 калибров и 5 револьверных пушек калибром 37 мм. На "Фальке" стояли два палубных поворотных торпедных аппарата для торпед калибром в 35 см, на "Гейере" – для торпед калибром 45 см.

Экипаж – 161 человек.

Как и полагается колониальным крейсерам, все шесть "птиц" несли по три мачты и парусное вооружение баркентины: подводная часть корпусов была обшита деревом. Главная артиллерия располагалась вдоль бортов в спонсонах за щитами. Причем по паре орудий стояли на полубаке и полуюте; остальные – в средной части корпуса.

"Бусард", "Зееадлер", "Корморан" и "Гейер" в 1898-1909 гг. прошли модернизацию. В частности, корабли получили парусную оснастку шхуны; был увеличен ходовой мостик.

В 1914 г. все шесть кораблей были переклассифицированы в канонерские лодки.

Самая забавная судьба выпала "Гейеру": в начале I мировой войны базировался на Циндао, предпринял самостоятельный рейдерский поход по Тихому океану, но задача эта оказалась экс-крейсеру не по силу, и в декабре 1914 г. на буксире своего угольщика "Гейер" прибыл в Гонолулу, где и был интернирован американцами.

После вступления США в войну был конфискован и введен в строй американского флота под названием "Карл Шурц" в ранге канонерки. Но повоевать на стороне Антанты ему не довелось: 21 июня 1918 г. погиб при столкновении с другим судном.

"Корморан", также находившийся в Циндао, был затоплен экипажем перед капитуляцией этой базы 28 сентября 1914 г.

"Зееадлеру" первоначально хотели присвоить название "Кайзерадлер" ("Императорский орел" – не более, но и не менее!), но постеснялись и назвали в честь обычной птички. С началом Мировой войны "Зееадлер", вместе с "Кондором", служил минным тендером в Киле. Погиб от внутреннего взрыва 19 апреля 1917 г.

"Кондору" повезло больше, и он был разобран на металл в 1921 г. Та же участь постигла "Бусарда" и "Фальке", но в 1914 г.

К этому секстету немецких колониальных крейсеров тесно примыкают еще два судна – "Шпербер" и "Швальбе". По своим тактико-техническим характеристикам они практически полностью совпадают с кораблями типа "Бусард", но почему-то числились разведывательно-посыльными судами при эскадрах. Как и колониальные шлюпы, они имели развитое парусное вооружение (баркентины) и деревянно-медную обшивку подводной части, и в начале своей карьеры плавали в дальних от метрополии водах. Но затем были возвращены к берегам Фатерлянда и служили при различных корабельных соединениях.

Тактико-технические характеристики малых германских крейсеров типа "Швальбе":

"Швальбе" ("Schwalbe" – "Ласточка") – заложен в в 1887 г. в Вильгельмсхафене, спущен на воду 16 авгста 1887 г., в строю флота с 4 мая 1888 г.;

"Шпербер" ("Sperber" – «Перепелятник») – заложен в 1888 г. на казенной верфи в Данциге, спущен на воду 23 августа 1888 г., вступил в строй флота 2 апреля 1889 г.

Водоизмещение – 1400 т, размерения: 66,9х9,36х4,72 м. Механическая установка: две паровых машины общей мощностью 1600 л.с. Скорость 14 узлов. Вооружение: 8-105 мм орудий, 5 револьверных пушек калибром 37 мм. Экипаж – 117 человек.

С "Швальбе" в ходе модернизации в 1903-1905 гг. для повышения остойчивости сняли рангоут; с 1911 г. крейсер использовался в качестве портового судна. "Шпербер" с 1912 г. – блокшив. Оба судна в годы I мировой войны использовались в качестве блокшивов. Пошли на слом в 1922 г.

Кроме Испании колониями в Западном полушарии располагала еще и Дания. Правда, колонии – Виргинские острова – были маленькими, и для их охраны датчане соорудили всего один крейсер – "Валькирия". Ухитрившись при этом в габариты шлюпа вместить вооружение и бронирование вполне приличного крейсера II ранга:

"Валькирия" ("Vakyrien") – спущен на воду 8 сентября 1888 г. на казенной верфи в Копенгагене. Водоизмещение – 3020 тонн; размерения: 81,28х13,23х5,54 м. 2 паровых машины общей мощностью 5200 л.с. Скорость – до 17 узлов. Толщина броневой палубы 37 мм, на скосах – 65 мм.

Вооружение: 2-21 см пушки с длиной ствола 35 калибров (установлены за броневыми щитами в оконечностях;

6-15 см пушки с длиной ствола в 35 калибров – установлены по бортам в спонсонах за броневыми щитами;

4-57 мм и 8-37 мм орудий – установлены на надстройках за щитами и на боевых марсах;

минное вооружение включало 5 торпедных аппаратов для торпед калибром 38 см: курсовой и четыре траверзных, все надводные.

Экипаж – 282 человека. По силуэту напоминал строившиеся чуть ранее эльзевикские крейсера; нес две шестовые мачты и для движения под парусами был пригоден только при крайней необходимости.

В 1915 г. "Валькирия" была переоборудована в учебный корабль: 21 см пушки заменили на более современные 15 см; 15 см – на 12 см.; из малокалиберной артиллерии оставили 2-57 мм и 2-37 мм орудия; количество торпедных аппаратов сократили до трех. В таком виде крейсер прослужил еще 8 лет и был списан в 1923 г.

Кроме "Валькирии" в составе датского флота числилось еще три крейсера – небольших, но весьма функциональных. Они предназначались для защиты проливов, соединяющих Балтику с Северным морем; предполагалось, что действовать им придется вблизи берегов, в том числе против неприятельской пехоты и полевой артиллерии, в связи с чем конструкторы уделили особое внимание защите артиллерийской прислуги: вся артиллерия главного и среднего калибра была снабжена щитами, боевые рубки имели мощное бронирование, которое не смогли бы пробить не только обычные дивизионные пушки, но и тяжелая корпусная артиллерия.

Все три корабля несколько различались друг от друга:

"Гекла" ("Hekla") – спущена на воду в 1890 г. на военно-морской верфи в Копенгагене. Водоизмещение 1300 тонн, размеры: длина – 70,58 м, ширина – 10,36 м, осадка 3,45-3,58 м.

Вертикальные машины, 8 водотрубных котлов Торникрофта ("Гекла" стала первым в мире артиллерийским кораблем, оснащенным водотрубными котлами); двухвальная установка; мощность – 3000 л.с., скорость -17,5 узлов.

Бронирование: палуба в центральной части корпуса толщиной в 38 мм, в оконечностях – 19 мм; гласисы машин – 127 мм, стенки рубки – 102 мм; шахты подачи беприпасов – 38 мм.

Вооружение: 2-150 мм пушки с длиной ствола в 40 калибров (в оконечностях в диаметральной плоскости);

4-57 мм в спонсонах по бортам;

6-37 мм на надстройках; торпедное вооружение – пять аппаратов для торпед калибром 38 см: носовой курсовой подводный; четыре траверзных надводных на поворотных станках.

Экипаж – 155 человек.

"Гейзер" ("Gejser" – строился компанией "Бурмейстер ог Вайн", спущен на воду 5 июля 1892 г.) – водоизмещение 1262 тонны, мощность двух вертикальных машин – 3000 л.с. суммарно, скорость – до 17 узлов.

Бронирование: толщина палубы в плоской части – 30 мм, на скосах – 50 мм; гласисы машинного отделения – 150 мм, рубка – 115 мм; шахты подачи боеприпасов – 40 мм.

Вооружение: 2-120 мм орудия с длиной ствола в 40 калибров в диаметральной плоскости в оконечностях;

4-87 мм орудия в спонсонах по бортам;

6-37 мм;

минное вооружение: один носовой курсовой торпедный аппарат для торпед калибром 45 см;

один кормовой и два траверзных аппарата для торпед калибром 38 см.

Экипаж – 156 человек

"Хеймдал" ("Haimdal") – строился на верфи ВМФ в Копенгагене, спущен на воду 30 августа 1894 г. Водоизмещение 1320 тонн. Толщина броневой палубы в плоской части – 25 мм, на скосах – 45 мм. Остальные характеристики совпадают с таковыми "Гейзера".

Корабли служили в ранге крейсеров вплоть до начала I мировой войны. Модернизация коснулась замены револьверных 37 мм пушек на такого же калибра автоматические.

"Геклу" в 1913 г. вывели из боевого состава флота и разоружили. В годы войны экс-крейсер использовался в качестве плавбазы подводных лодок.

"Хеймдал" в годы мировой войны служил учебным кораблем.

Все три защитника проливов были списаны в 1930 г.

Самая крупная скандинавская держава – Швеция – колоний к концу XIX века не имела, и руководство этой страны тратить скудный бюджет на строительство практически никчемных на европейском театре возможных боевых действий судов колониального типа не желало. Однако, Норвегия, бывшая в то время в унии с Швецией, сочла нужным получить для своего флота пару хорошо вооруженных, мореходных и быстроходных канонерок, что и было осуществлено в первой половине 90-х годов позапрошлого века.

Первая из этих канонерок – "Викинг" ("Viking") – была заложена в 1890 г. на казенной военно-морской верфи в Хортене, спущена на воду в следующем году и вступила в строй в 1892-м. Водоизмещение 1181 т, размерения: 63,5х9,3х3,66 м. Механическая установка включала две паровые машины, работавшие на два вала. Мощность суммарная – 2000 л.с., скорость – до 15 узлов.

"Викинг" был неплохо бронирован: карапасная палуба имела толщину 35 мм, стенки рубки – тоже 35 мм.

Основу вооружения составляли две 15 см пушки, установленные в оконечностях в диаметральной плоскости за броневыми щитами толщиной 25 мм; второй калибр – четыре 65 мм пушки, установленные в казематах со стенками толщиной в 25 мм, вписанными в бортовые спонсоны. Вспомогательная артиллерия – 4-37 мм пушки. Дополняли вооружение 3 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см: носовой подводный и два траверзных.

Следующий корабль этой серии – "Фритьоф" ("Frithjof" – назван в честь богатыря скандинавской мифологии) – был заложен на той же верфи в Хортене с пятилетним интервалом – в 1895 г. Спущен на воду и введен в строй в следующем году.

Был немного крупнее, но нес более легкое вооружение. Силуэтом с тремя лихо наклоненными назад дымовыми трубами реально напоминал полноценный крейсер. Водоизмещение – 1480 тонн, размерения: 68,17х9,98х4,01 м. Две машины тройного расширения суммарно выдавали 2800 л.с.,что позволяло развивать все те же, что и у "Викинга", 15 узлов. Основу защиты составляла броневая палуба толщиной 30 мм.

Вооружение: 2-120 мм пушки с длиной ствола в 44 калибра, установленные за щитами в оконечностях;

4-76 мм пушки по бортам;

4-37 мм пушки и один носовой торпедный аппарат для торпед калибром 45 см.

Кстати говоря, "Викинг" в ходе модернизации в 1903 г. был перевооружен аналогичным образом: 150 мм орудия заменены на 120 мм того же типа, что и на "Фритьофе", 65 мм – на 76 мм; количество 37 мм орудий увеличено до 6, а из торпедных аппаратов сохранен только носовой подводный для торпед калибром 35 см.

Для целого ряда остальных европейских стран строительство крейсеров колониального типа было средством получить универсальные корабли, которыми и перед соседями можно было похвастаться, так как они были похожи на настоящие крейсера, и использовать в представительских целях, а при случае и пустить в какую-нибудь военную заваруху, которые в то время всё еще случались на континенте.

В этом плане отличилась Румыния: единственный крейсер, когда-либо состоявший в флоте этой страны, – "Елизавета" – служил сразу и королевской яхтой, и, при случае, мог быть применен в качестве канонерки с необыкновенно мощным для своего водоизмещения вооружением.

Построил "Елизавету" все тот же Армстронг; крейсер был спущен на воду в 1887 г. в Эльзевике. В строй вступил в 1888 г.

Водоизмещение -1341 тонна, размеры: 73х10,21х3,66 м. Две паровые горизонтальные машины тройного расширения развивали суммарную мощность 4700 л.с., что позволяло "Елизавете" развивать вполне крейсерскую скорость в 17,3 узла. Основой защиты служила броневая палуба толщиной 1-2 дюйма в плоской части (25-51 мм) и 3,5 дюймов (89 мм) на скосах.

Вооружение: 4-170 мм орудия с длиной ствола в 35 калибров в бортовых спонсонах;4-57 мм пушки, 2 картечницы калибром 37 мм и 4 торпедных аппарата для 14-дюймовых торпед

Экипаж – 190 человек.

В начале XX века перевооружен: 170 мм орудия изменили на современные 120 мм, 57 мм – на более мощные 76 мм.

Никакими подвигами "Елизавета" за свою долгую службу не отметилась: в 1916 г. корабль был разоружен и использовался в качестве учебного суда и плавучей казармы, а в 1919 г. – списан.

Греция получила свой единственный крейсер-яхту в 1879 г. "Наварх Миаулис" ("Navarchos Miaoulis") был построен французской фирмой Forges et Chantiers de la Mediterranee в ла Сейне; имел железный корпус с характерным плугообразным тараном, служившим фирменным знаком французских корабелов того времени; нес три мачты с парусным вооружением барка; днище его было обшито тиковыми досками и медными листами, будто корабль должен был выполнять многомесячные круизы в тропических водах.

Водоизмещение "Наварха Миаулиса" 1820 тонн, размерения: 75х11х4,4 м. Корабль был оснащен одной паровой машиной мощностью 2400 л.с.; под парами показывал до 11,5 узлов,

Вооружение: 3-170 мм со стволом длиной 25 калибров, 1-170 мм со стволом длиной 20 калибров, 6 револьверных пушек 37 мм, три торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.

Экипаж – 180 человек.

Считается, что именно "Наварх Миаулис" стал прототипом для русского черноморского крейсера "Память "Меркурия", построенного той же французской фирмой. Сам "Миаулис", отслужив три десятка лет попеременно то крейсером, то королевской яхтой, в 1910 г. был превращен в учебный корабль.

Турция в завершающей четверти XIX века быстро теряла потенциал некогда великой морской державы и создать крейсерский флот, адекватный колоссальным владениям этой страны, ей так и не удалось. Причина проста: перманентная нехватка финансовых средств и низкий технологический уровень промышленности.

А почин этим попыткам положил небольшой безбронный композитный крейсер III класса "Хебет-Нума" ("Heibet-Numa"), который был заложен в 1881 г. на государственной верфи в Стамбуле. Строился свыше 10 лет. Сошел на воду 30 января 1890 г. и вступил в строй в 1893 г. Водоизмещение – 1463 тонны. Размеры: 68,9х11,9х5,2 м. Располагал одной горизонтальной паровой машиной тройного расширения мощностью 2785 л.с., которая работала на один вал. Скорость – до 14 узлов. Артиллерия крупповская: три 170 мм пушки с длиной ствола в 25 калибров и весом 5,6 тонн стояли в оконечностях; 6-120 мм орудий с длиной ствола в 25 калибров – в спонсонах по бортам. Дополняли вооружение 4-47 мм пушки и два торпедных аппарата для торпед калибром в 14 дюймов.

"Хебет-Нума" имел характерный силуэт с одной трубой и обшитую деревом и медными листами подводную часть. На службе ничем не отличился и был списан в 1911 г.

Следующим продуктом стамбульской военно-морской верфи стал почти однотипный с "Хебет-Нумой" крейсер "Люфти Хамайюн". Неся такое же вооружение, он имел водоизмещение в 1350 тонн, размеры: 64х0,14х3,98 м, композитный корпус с тремя массивными мачтами и одной трубой. Был оснащен одной горизонтальной паровой машиной типа компаунд мощностью 2160 л.с. Развивал ход до 14 узлов. Едва не побил рекорд по срокам постройки: заложен в 1882 г., спущен на воду 16 августа 1892 г., вступил в строй в 1894 г.

В 1900 г. старые 170 мм орудия Круппа на "Люфти Хамайюне" заменили более современными 15 см пушками в количестве 4 единиц. Но для старого крейсера это вооружение оказалось тяжеловатым, и в 1903 г. он располагал двумя 15 см пушками, 2-12 см, 4-47 мм и картечницей Норденфельда. Минное оружие было представлено двумя надводными торпедными аппаратами. Списан в 1909 г., разобран после окончания I мировой войны.

Постройка "Люфти Хамайюна" стала последним успехом турецких крейсеростроителей. Подвиг стамбульской верфи попытались повторить в 1891 г. труженики военно-морского арсенала в Исмиде, которые заложили малые крейсера "Шадие" и "Фейзи Бахри" водоизмещением по 1600 тонн (размеры 68,6х10,9х4,1 м, две паровые машины суммарной мощностью 3500 л.с., проектная скорость – 17 узлов) с очень мощным вооружением из 6-15 см пушек и 7 торпедных аппаратов. В ходе постройки состав вооружения был пересмотрен: 6-120 мм, 4-47 мм, 4-37 мм и 5 торпедных аппаратов для торпед диаметром 45 см. Чертежи переделывались, диспуты о том, какие корабли лучше, а какие хуже, велись, но оба крейсера даже не были спущены на воду и в 1910-1911 гг. проржавевшие корпуса разобрали на металл.

Та же участь постигла заложенный в 1892 г. на стамбульской верфи крейсер "Хадевенгигиар" водоизмещением 4050 тонн. При размерениях 85,3х15,2х6 метров он должен был нести вооружение первоклассного крейсера: 2-21 см, 6-15 см, 4-10,5 см пушек, 5 торпедных аппаратов (все надводные). Но оказалось, что не судьба: недостроенный корабль также пошел на пополнение запасов черного металла Османской империи.

Тактико-технические характеристики корабельной артиллерии крейсеров малых морских держав

Греция

17 см орудие Круппа обр. 1874 г. со стволом длиной 25 калибров: реальный калибр – 172,6 мм, вес бронебойного снаряда – 53,5 кг, начальная скорость бронебойного снаряда – 490 м/сек., дальность стрельбы – 5300 м, вес разрывного заряда – 600 грамм черного пороха.

Вес снаряда «общего назначения» – 51,3 кг, начальная скорость – 504 м/сек., дальность стрельбы – 5380 м; вес разрывного заряда – 2,3 кг черного пороха.

17 см орудие Круппа со стволом длиной 20 калибров – реальный калибр 172,6 мм, вес бронебойного снаряда – 53,5 кг, начальная скорость – 404 м/сек., дальность стрельбы – 4325 м; вес разрывного заряда – 600 грамм черного пороха.

Вес фугасного снаряда – 51,3 кг, начальная скорость – 409 м/сек., дальность стрельбы – 4340 м, вес разрывного снаряда – 2,3 кг черного пороха.

Угол возвышения ствола обоих типов орудия – 11 градусов.

Турция:

17 см орудие Круппа с длиной ствола в 25 калибров обр. 1874 г. – действительный калибр 172,6 мм, максимальный угол возвышения ствола – 11 градусов, вес бронебойного снаряда – 60 кг, начальная скорость – 475 м/сек., дальность стрельбы – 5290 м, содержание взрывчатого вещества в снаряде – 1 кг черного пороха;

вес снаряда «общего назначения» – 51 кг, начальная скорость – 515 м/сек., дальность стрельбы – 5415 м; содержание взрывчатого вещества в снаряде – 3 кг черного пороха.

120 мм орудие Круппа обр. 1878 г. с длиной ствола 25 калибров: угол возвышения ствола до 13 градусов, вес снаряда 20 кг, начальная скорость – 455 м/сек., дальность стрельбы – 5090 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде из закаленного чугуна – 250 грамм черного пороха, в стальном бронебойном – 600 грамм черного пороха.

Норвегия:

15 см. орудие Круппа с длиной ствола 40 калибров обр. 1892 г. (на канлодке «Викинг») – реальный калибр орудия – 149,1 мм, максимальный угол возвышения ствола – 15 градусов, вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 625 м/сек., дальность стрельбы – 8686 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 600 грамм пироксилина, в фугасном снаряде – 2,8 кг пироксилина.

120 мм орудие Бофорса – реальная длина ствола – 44,1 калибра, максимальный угол возвышения – 45 градусов, вес полубронебойного снаряда с колпачком Макарова – 21 кг, начальная скорость – 800 м/сек., дальность стрельбы – 19300 м.

76 мм орудие Армстронга с длиной ствола 40 калибров (обозначается также как 3-дюймовое или 12-фунтовое) – вес снаряда – 5,67 кг (12,5 английских фунтов), начальная скорость снаряда – 673,61 м/сек., дальность стрельбы при максимальном угле возвышения ствола 20 градусов – 7245 м; вес разрывного заряда в фугасном снаряде – 520 грамм черного пороха.

Дания:

21 см орудие Круппа для крейсера «Валькирия» обр. 1886 г. с длиной ствола 35 калибров – реальный калибр – 209,3 мм, угол возвышения ствола 25 градусов, вес снаряда – 108 кг, начальная скорость – 615 м/сек., дальность стрельбы – 11600 м; содержание взрывчатого вещества в фугасном снаряде – 5,8 кг черного пороха.

15 см орудие Круппа обр. 1888 г. с длиной ствола в 35 калибров (для крейсера «Гекла») – действительный калибр – 149,1 мм, максимальный угол возвышения ствола – 20 градусов, вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 560 м/сек., дальность стрельбы – 9460 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 680 грамм черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 1,95 кг.

120 мм орудие Круппа обр. 1892 г. с длиной ствола 40 калибров (для крейсеров «Гейзер», Хеймдал») – максимальный угол возвышения ствола – 18 градусов, вес снаряда – 20 кг, начальная скорость – 720 м/сек., максимальная дальность стрельбы – 8600 м, вес взрывчатого вещества в полубронебойном снаряде – 770 грамм пироксилина, вес взрывчатого вещества в снаряде общего назначения – 1,27 кг пироксилина.

Артиллерия малых крейсеров Чили:

150 мм орудие Канэ с длиной ствола 36 калибров обр. 1884 г.: вес снаряда – 40 кг, максимальный угол возвышения ствола – 15 градусов, начальная скорость снаряда – 770 м/сек., дальность стрельбы – 9830 м.

120 мм орудие Канэ со стволом длиной 36 калибров обр. 1884 г.: вес снаряда 22 кг, максимальный угол возвышения ствола – 15 градусов, начальная скорость снаряда – 715 м/с.; дальность стрельбы бронебойным снардом – 8413 м, фугасным – 8332 м.