В 1870-е годы компания «Армстронг» сделала неплохой бизнес, продавая по всему свету т. н. "ренделовские" канонерки – небольшие пароходики, вооруженные орудием линкорного калибра. Считалось, что такие суденышки, прячась на фоне берегов, могут причинить серьезное беспокойство даже очень мощным силам вторжения, обстреливая их с мелководья из своей мощной и дальнобойной пушки, будучи сами практически неуязвимыми в виду малых размеров и хорошей маневренности. Но к началу 1880-х интерес к подобному рода wunderwaffe пошел на спад: выяснилось, что обслуживать и наводить крупнокалиберное орудие на столь маленьком суденышке очень трудно, попасть в цель с неустойчивой артиллерийской платформы практически невозможно, а сами ренделовские канонерки с появлением новых, все более скорострельных и точных пушек среднего калибра, становятся весьма уязвимыми. Поток заказов иссяк, а денежки зарабатывать хотелось. Но англичане не были бы нацией технарей и изобретателей, если бы не придумали фокус, решивший проблему.
На выручку своей фирме-нанимателю пришел Джордж Рендел – тот самый инженер, который и придумал канонерки его имени: наблюдая испытание предназначенного для одного из броненосцев Royal Navy орудия на маленьком опытовом пароходике (чтобы не тревожить звуками пальбы и прочими милитаристскими эффектами обывателей, орудия вывозили подальше в море и там палили из них по прибрежным скалам), высказал мысль, что такой пароходик можно переделать в грозную для неприятельских линкоров канонерку и продавать их как собственному флоту, так и по всему миру. И на этот раз в его мозгу родилось нечто весьма креативное: а что, если две канонерки соединить в одну, да так, чтобы орудие одной смотрело вперед, орудие второй – назад? Соответственно, канонерка, ставшая кормовой половиной нового судна, будет снабжена винтами и рулем, та, которая станет носовой частью – таранным форштевнем; в надстройке между глядящими вперед и назад пушками можно пристроить орудия среднего калибра; удвоенная мощность механизмов обеспечит этому симбиозу повышенную скорость. И результат: чем не крейсер для продажи в страны "второго" и "третьего" мира?
Покупатель на подобного рода поделку нашелся сразу: им стала Бразилия. Затем начатый постройкой корабль перекупила Чили. Ему даже успели присвоить название – "Артуро Пратт" – в честь командира корабля, геройски погибшего в бою с перуанцами. Однако в то время Чили все еще вела войну с перуанско-боливийской коалицией, и поставить корабль воюющей стороне Армстронг по международным правилам не мог. А когда война закончилась, чилийцы решили, что за свои деньги могут получить со стапелей "Сильной руки" (так примерно переводится словосочетание "Armstrong") кое-что получше, чем сдвоенная канонерка Рендела. "Артуро Пратт" был выставлен на продажу, и в 1885 г. его выкупила Япония: во флоте микадо это судно было классифицировано как канонерская лодка I класса и получила название "Цукуси". Участвовала и в войне с Китаем, и с Россией; по одним сведениям, погибла на минах под Порт-Артуром, по другим – пережила войну и в 1910 г. разобрана на металл.
Как бы то ни было, но эффект был произведен, и уже на следующий год последовал новый заказ. На этот раз покупателем выступил Китай. Сотрудничество с этой страной было уже налажено: именно Китай был одним из главных зарубежных покупателей у Армстронга ренделовских канонерок. "Чао Юнг" и "Янг Вей" получились чуточку крупнее, чем «Цукуси», но зато несли бронирование: броневую палубу, рубку и защиту казематов крупнокалиберных орудий, причем из стальной брони.
Интересная особенность этих кораблей (всех трех, включая "Цукуши") – размещение их главной артиллерии в своего рода казематах с длинными горизонтальными амбразурами, обеспечивающие 10-дюймовкам довольно широкие сектора обстрела. На фотографиях эти казематы выглядят как башни, но называть из таковыми нельзя: они не вращались; поворачивались только пушки, установленные внутри них на поворотных платформах.
Выгодное впечатление производило и вооружение этих судов: 10-дюймовые орудия Армстронга весом в 25 тонн имели очень высокую по тем временам скорострельность: официально – 5 выстрелов за 2 минуты – и по бронепробиваемости уступали только 16-дюймовкам "Инфлексибла" и 430 мм и 450 мм орудиям итальянских броненосцев.
В надстройке между казематами тяжелых орудий стояли нарезные казнозарядные 40-фунтовки Армстронга (калибр – 120 мм) – также достаточно мощные и скорострельные орудия. Дополняли вооружение противоминные малокалиберные пушки.
В качестве единственного крупного недостатка этих крейсеров называют неважнецкие мореходные качества: высота надводного борта не превышала 2 метров, и на "Чао Юнге" и "Янг Вее" для перехода в Китай пришлось даже надстраивать фальшборт, чтобы корабли не заливало океанской волной.
Другая проблема – суда оказались тихоходнее, чем рассчитывалось. Скорее всего, причина тому – неопытность и недостаток обучения машинных команд этих двух относительно молодых флотов: "китайцы" выдавали порядка 12 узлов, "Цукуши" на японской службе – 14.
"Чао Юнг" и "Янг Вэй" погибли в самом начале сражения при Ялу: как и ожидалось, они оказались непригодными к тому, чтобы выдерживать сосредоточенный артиллерийский огонь. "Чао Юнг" после первых же попаданий загорелся и вскоре пошел ко дну, случайно протараненный другим китайским судном; "Янг Вэй" успел выброситься на мель острова Талу-Тао и был окончательно разрушен на следующий день, когда его обнаружили японские корабли и добили шестовой миной.
Надо отдать должное специалистам Армстронга: они вовремя поняли, что "удвоенный Ренделл" – не тот товар, который найдет спрос у серьезного покупателя. И когда чилийские адмиралы пожелали видеть в составе своего победоносного флота что-нибудь более существенное, чем "Артуро Пратт", у Джорджа Ренделла уже было наготове предложение, от которого невозможно отказаться. В принципе, англичанин не изобрел ничего особо нового по сравнению с "Артуро Праттом": те же 10-дюймовки в оконечностях, но не в казематах, ограничивающих углы обстрела, а в барбетах за щитовым прикрытием, та же батарея среднекалиберных орудий вдоль бортов, но в спонсонах и увеличенного до 6 дюймов калибра; та же броневая палуба, но потолще и со скосами; более мощные машины и чуточку более высокая скорость – все эти небольшие количественные улучшения в совокупности вызвали тот качественный скачок, который превратил "Эсмеральду" (новый чилийский крейсер решили назвать в честь старого корвета, геройски погибшего в бою с перуанцами) в корабль, который произвел впечатление разорвавшейся бомбы, задал тон целой эпохи в крейсеростроении.
Разумеется, постарались и пиарщики Армстронга: "Эсмеральда" была объявлена "самой совершенной боевой машиной всех времен и народов", газеты печатали фотографии корабля монолитной архитектуры, словно выточенного из единого куска стали, столь непохожего на былые фрегаты и корветы; и как он уверенно рассекает волны, и сопоставляли его с крейсерами других латиноамериканских стран и даже США, неизменно приводя читателя к выводу, что на всем тихоокеанском побережье Америки ему нет равных.
Что очень похоже было на правду.
Результат развернутой PR-кампании не замедлил себя ждать: уже в следующем году был заказан и начат постройкой для итальянского флота "Джованни Баузан" – полный аналог "Эсмеральды", отличающийся в основном тем, что был вооружен орудиями тех же калибров, но итальянского производства (сконструированными, впрочем, по английским образцам).
По образцу "Джованни Баузана" на итальянских верфях заложили еще 4 корабля: "Этну" и "Стромболи" – на казенных судростроительных предприятиях в Кастелламара-делла-Стабия и Венеции, "Везувия" и "Этторе Фиеромоску" на стапелях частной компании Орландо в Ливорно.
Все эти пять кораблей получили довольно необычное обозначение: "ariete torpediniere", что можно перевести с итальянского и как "таранный миноносец", и как "торпедный таран".
Следующий заказ пришел с Дальнего Востока. Построенные для японского флота "Нанива" и "Токачихо" были немного крупнее своего чилийского аналога, трехвинтовыми, почему-то были вооружены крупповскими 26-сантиметровыми и 15-сантиметровыми пушками вместо армстронговских 10- и 6-дюймовок.
Так как судостроительное предприятие Армстронга находилось в Эльзвикской бухте, то и за "Эсмеральдой" и ее потомством закрепилось прозвание "эльзвикских крейсеров".
Перечисленные восемь кораблей ждала разная судьба. Сама "Эсмеральда" в 1894 г., как и "Артуро Пратт" в свое время, была продана в Японию – в преддверии войны с Китаем Страна Восходящего солнца спешно наращивала свои морские силы. Но на эту войну экс-чилийский крейсер не успел.
В японском флоте "Эсмеральда" была переименована в "Идзуми"; в 1899-1902 гг. крейсер прошел несколько модернизаций, в ходе которых старые цилиндрические котлы заменили на водотрубные системы Никлосса, вместо 10-дюймовок поставили новые скорострельные 6-дюймовки, вместо старых шестилюймовок – 120 мм пушки; была обновлена и малокалиберная противоминная артиллерия.
В Русско-японскую войну "Идзуми" использовался, преимущественно, в качестве дозорного и патрульного судна вместе с вспомогательными крейсерами, переоборудованными из коммерческих пароходов. В частности, в числе первых в день Цусимского сражения обнаружил эскадру Рожественского.
После войны служил в качестве вспомогательного судна; выведен из состава флота в 1912 г.
"Нанивой" в годы войны с Китаем командовал Хэйхатиро Того – будущий главнокомандующий объединенным флотом в Русско-японскую войну, победитель при Цусиме. Именно "Наниве" принадлежит сомнительная честь первого залпа в Японо-китайской войне: разъяренный упрямством шкипера английского парохода "Коушинг", перевозившего китайских солдат, Того приказал открыть по гражданскому судну огонь, но так и не сумел потопить.
В 1900-1903 гг. оба крейсера прошли модернизацию: с них сняли старые крупповские орудия и установили вместо них скорострельные 6-дюймовки Армстрнга со стволами длиной в 40 калибров: на "Наниве" – 8 штук, на "Токачихо" – 10.
В Русско-японскую войну "Нанива" была флагманом крейсерского отряда адмирала Уриу – командира, который поразительным образом оказывался там, где предстояло быть потопленным очередному русскому крейсеру. Он командовал сводной эскадрой, принудившей в Чемульпо, в самом начале войны, русские экипажи затопить "Варяга" и взорвать "Корейца"; "Нанива" не дала скрыться "Рюрику" после первой фазы крейсерского сражения в Корейском проливе, когда поврежденный русский корабль вынужден был маневрировать на одном месте до подхода основных сил адмирала Камимуры; наконец, Уриу на "Наниве" во главе своего отряда участвовал в преследовании "Дмитрия Донского" – последней жертвы Цусимской катастрофы.
В 1907 г. оба крейсера были переделаны во вспомогательные минные заградители, сохранив по восемь 6-дюймовок в качестве артиллерийского вооружения.
"Нанива" погибла 26 июля 1912 г., напоровшись на камни возле острова Уруп (Курилы). "Токачихо" некоторое время служил учебным кораблем, в начале I мировой войне принял участие в блокаде германской базы в Китае Циндао. В ночь на 17 октября 1914 г. немецкий миноносец S-90 сорвершил попытку прорыва из Циндао в Шанхай. В темноте немцы заметили силуэт какого-то крупного корабля и пошли в торпедную атаку, выпустив по нему три торпеды – с дистанции 900, 500 и 300 метров. Все три поразили цель. Это был "Токачихо": старый крейсер продержался на поверхности воды всего несколько минут и пошел ко дну, унося с собой жизни 271 моряков. Это была самая большая потеря японского флота в ходе I мировой войны.
Что касается итальянских "эльзвикцев", то им предстояло относительно мирное будущее. "Джованни Баузан" стал долгожителем, причем был переоснащен современной артиллерией: в 1899 г. на нем старые 6-дюймовки заменили скорострельными патронными орудиями того же калибра (что для эльзвикских крейсеров было довольно типичной процедурой), а в 1905 г. старые 10-дюймовки заменили на новые, с длиной ствола в 40 калибров – исключительный случай для этого класса кораблей (обычно с них крупнокалиберные орудия в ходе модернизации снимали).
В 1913 г. использовался для дистилляции воды на базе в Тобруке (Ливия в то время была итальянской колонией). С началом мировой войны – штабной корабль командующего этой базы. В этой роли "Баузан" подвергался постепенно разоружению: по две 10-дюймовки и 6-дюймовки с него сняли и отправили на фронт или на береговые укрепления; затем крейсер был разоружен полностью. С 1916 г. – плавбаза подводных лодок в Бриндизи; исключен из состава флота и отправлен на слом в 1920 г.
Корабли итальянской постройки проходили в ходе службы мелкий ремонт, а их вооружение подвергалось незначительным переменам: как правило, одно 37 мм орудие заменяли на 75 мм; сокращали число торпедных аппаратов. Только "Везувий" подвергся типичному для "эльзвикцев" перевооружению: на нем была установлена однородная главная артиллерия из восьми скорострельных 6-дюймовок, усилена противоминная батарея – 5-57 мм и 8-37 мм пушек; добавлено десантное орудие калибром 75 мм.
"Стромболи" списали в 1907 г., "Фиерамоску" – в 1909 г., "Везувий" в 1911 г. Повезло только "Этне": в 1907 г. крейсер был превращен в учебное судно кадетов; на нем установили полную линейку орудий среднего и малого калибра, использовавшихся в итальянском флоте: четыре 152 мм и две 120 мм пушки – все с длиной стволов в 40 калиброов, две 76 мм, две 47мм и две 37 мм плюс пулемет и два торпедных аппарата для торпед в 356 мм. Дополнительно на корабле появилась десантная пушка калибром 75 мм; экипаж составил 321 человек.
С началом войны "Этну" переоборудовали в штабной корабль, потом – в брандвахту в Таранто, но закончил мировую войну старый крейсер в почетной роли штабного корабля главнокомандующего Регина Марина принца Луиджи Савойского, герцога Абруцци!
На слом пущен в 1921 г.
Разумеется, коммерческий успех Армстронга не давал покоя конкурентам, и они готовы были пойти на самые фантастические уловки для того, чтобы переманить покупателей. Первыми на удочку попались японцы: они заказали французской компании Forges et Chantiers в Гавре (кстати, той самой, которая построила для российского Черноморского флота "Ярославль") крейсер "Унеби", который, при примерно таком же водоизмещении, что и "Нанива", должен был нести четыре 18-тонных 240 мм крупповских орудия в спонсонах, семь 150 мм пушек на верхней палубе за щитами (по три на каждый борт плюс погонное на полубаке), броневую палубу и развивать ход порядка 18 узлов! И это – при трех мачтах с тяжеловесным рангоутом барка!
Как и следовало ожидать, ничего хорошего из этой затеи не вышло. "Унеби" бесследно исчез в районе Сингапура в октябре 1887 г. во время своего инаугурационного плавания в Японию. Ни одного спасшегося с этого корабля обнаружено не было. Очевидно, перегруженный крейсер с его большим "верхним весом" опрокинулся во время шторма.
Но история с "Унеби" не пошла самураям впрок. Видимо, уверовав во всемогущество французских корабелов, они поставили перед ними, своего рода, "задачу-максимум": построить серию крейсеров, которые могли бы противостоять китайским броненосцам и уничтожить их.
Всего предполагалось три корабля водоизмещением не более 5000 тонн. Непременное условие – наличие на каждом мощного дальнобойного орудия, способного пробивать броню "Чжень-Юаня".
За дело взялся сам Эмиль Бертен. По его проекту два крейсера – "Ицукусима" и "Мацусима" – были заложены на верфях компании Forges et Chantiers de la Mediterranee, а третий – "Хасидате" – на казенной верфи в Иокосуке (Япония). В качестве главного вооружения были выбраны 320 мм орудия производства фирмы Канэ, почти что один к одному срисованные с пушек Хонтория для броненосца "Пелайо". На "Ицукусиме" и "Хасидате" эти орудия были установлены на носу в барбете, многочисленная среднекалиберная и малокалиберная артиллерия располагалась в кормовой части, и внешне эти корабли с их развитыми полуютами и кормовыми надстройками напоминали британскую "Викторию" и русского "Николая I".
На "Мацусиме" 320 мм орудие было направлено в корму и, соответственно, у этого судна был мощный полубак, под палубой которого размещалась большая часть 120-миллиметрового среднего калибра; малокалиберные пушки стояли, в основном, на батарейной палубе и должны были вести огонь по атакующим миноносцам через узкие порты.
Очевидно, предполагался примерно такой вариант использования этих кораблей: "Ицукусима" и "Хасидате" идут на неприятеля строем фронта и расстреливают его из своих носовых суперпушек, а "Мацусима" идет сзади и прикрывает тыл этой убойной парочки.
Но на деле получилось наоборот. Из-за большого веса 320 мм пушки "Ицукусима" и "Хасидате" плохо всходили на волну, быстро теряли ход в открытом море и их сильно заливало волной; кроме того, японцы, поближе познакомившись с 320 мм монстрами, убедились в том, что эти гиганты – весьма сомнительное приобретение. Управляться с такой пушкой на корабле водоизмещением менее 5000 тонн очень трудно, заявленную производителем скорострельность в один выстрел за 5 минут на практике выдерживать не удавалось (в сражении при Ялу эти орудия давали, в среднем, по одному выстрелу за час), а попасть в цель из них крайне сложно: крейсер в 5000 тонн и так не самая устойчивая артиллерийская платформа, а при развороте 320 мм орудия на цель корабль еще и начинало кренить (из-за большого веса длинного ствола); так что выдержать наводку по дистанции становилось практически невозможно. А по сему мудрые адмиралы решили, что от многочисленных 120 мм пушек, сосредоточенных в носовой оконечности "Мацусимы", толку будет больше, чем от 320 мм "убийц броненосцев" "Ицукусимы" и "Хасидате"; благодаря высокому полубаку "Мацусима" мореходней и гораздо комфортней, и потому именно ее выбрали в качестве флагмана. Помучившись же с 320 мм монстрами, японцы просто напросто опилили ствол на два калибра, после чего процесс наведения этих орудий стал более-менее управляемым.
Небольшой нюанс: в отличии от испанцев, измеряющих длину ствола орудия только по нарезной части, японцы учитывали и длину зарядной камеры. Поэтому у испанцев их 32-сантиметровые "Хонтории" числились 35-калиберными, а у японцев такие же пушки "Канэ" – изначально 40-калиберными, а после "опиловки" стволов – 38-калиберными.
При всех своих недостатках "Мацусима", Ицукусима" и "Хасидате" сыграли роль ядра японского флота в битве при Ялу; хотя и ни разу не попали из своих грандиозных пушек в китайские броненосцы.
В 1901-1902 гг. на всех трех крейсерах поменяли котлы: "Хасидате" получил первые на японском флоте водотрубные котлы Миябара, а на два других судна поставили котлы Бельвиля с фиксированным давлением пара.
С 1906 г все три крейсера переведены в разряд учебных кораблей.
"Мацусима" взорвался 30 апреля 1907 г. в бухте Мако на Пескадорских островах: на бывшем крейсере произошло самовоспламенение боезапаса. Погиб 141 человек.
На "Хасидате" и "Ицукусиме" оставили по шесть 76 мм пушек, две 47 мм и по два торпедных аппарата; "Ицукусима" служил как учебный корабль рулевых, "Хасидате" – артиллеристов, а после окончания I мировой войны – юнг. Первый из них был исключен из состава флота в 1919 г. и пущен на слом в 1922 г.; второй, соответственно, в 1923 и 1927 гг.
Пока французская троица строилась, англичане – фирма "Джон Браун" подготовила японцам новое вундерваффе: крейсер "Чиода" водоизмещением в две с половиной тысячи тонн должен был нести две (!) 320 мм пушки в барбетных установках и броневой пояс толщиной в 4,5 дюйма на 2/3 длины корпуса!
К счастью,"головокружение от успехов" у сынов Страны Восходящего солнца уже прошло, и "Джону Брауну" предложили достроить "Чиоду" с более подходящим для крейсеров III класса составом вооружения: из десяти 120 мм скорострельных пушек восемь размещались в спонсонах по бортам; еще 2 – на штыревых установках за броневыми щитами на корме и носу. Получился очень удачный корабль – прототип легких крейсеров с броневым поясом времен I мировой войны.
"Чиода" приняла участие и в Японо-китайской, и в Русско-японской войнах. В начале 1904 г. вместе с "Варягом" служила стационером в Чемульпо; по диспозиции Уриу, должна была сражаться с канонерской лодкой "Кореец", но та просто не успела подойди на дистанцию выстрела.
«Чиода» в 1912 г. переклассифицирована в корабль береговой обороны, с 1920 г. – плавбаза подводных лодок. списана в 1922 г., потоплена в качестве мишени огнем новейшего крейсера "Како" в 1927 г.
Следующей жертвой концепции "максимум вооружения в минимуме водоизмещения" стали испанцы. Как вы помните, морской министр Антекера и Бобадилья запланировал постройку не только армады броненосцев, но целого роя крейсеров, а так как у испанских корабелов опыта строительства современных кораблей не было, то взоры донов обратились к берегам Туманного Альбиона – благо в середине 80-х годов в морских кругах об эльзвикских крейсерах не говорил только ленивый. Но потомки доблестных идальго не двинулись протоптанной тропинкой в пенаты Армстронга, а соблазнились проектом фирмы Джеймса и Томаса Томпсонов в Клайдбанке. Братья предлагали построить корабль, чуть ли вдвое более сильный, чем строящиеся в Эльзвике "Нанива" и "Токачихо". Испанский бронепалубный крейсер должен был нести в носовой и кормовой установках по две мощные пушки Хонтория калибром 240 мм и по бортам – шесть 120 мм (по другим источникам – 150 мм) орудий среднего калибра (Хонтория в те годы 150 мм орудий не производил, а так как власти Испании придерживались точки зрения, что вся артиллерия строящихся кораблей должна быть испанского производства, то, надо полагать, что средний калибр новостроящегося крейсера, все-таки, равнялся 120 мм).
Интересная особенность этого корабля: орудия главного калибра размещались попарно на общих поворотных платформах с ограниченными секторами обстрела в 155 градусов (по ряду источников – еще меньше). То есть на траверз самые мощные пушки крейсера стрелять не могли.
С другой стороны, четыре крайних среднекалиберных орудия размещались в спонсонах и имели сектора обстрела по 150 градусов (центральные пушки – по 120 градусов). То есть, получалось, что прямо в нос и в корму, по крайней мере, теоретически, могли вести огонь по два 240 мм орудия и два 120 мм; по траверзу – только три среднекалиберных пушки. Почему главный калибр испанского крейсера не мог вести огонь прямо на траверз, чем объяснить подобное устройство поворотных установок – тайна братьев Томпсонов. Возможно, они просто боялись, что залп всех четырех орудий главного калибра на один борт элементарно опрокинет крейсер, и предусмотрели соответствующие стопора для орудийных платформ.
Согласно договору, после постройки головного крейсера фирма Томпсонов должна была передать техническую документацию испанской стороне, и по ней, на испанских верфях, будут построены еще два однотипных крейсера.
Головной корабль (строившийся в Клайдбанке) назвали "Реина Регенте" – в честь вдовы Альфонсо XII, скончавшегося в 1885 г.; два других – "Альфонсо XIII" и "Лепанто".
Надо заметить, что "Реина Регенте" несла почти такое же вооружение, как и злосчастный "Унеби"; правда, была на тысячу тонн крупнее. Это ли обстоятельство, или же отменное качество британской постройки стало причиной того, что этот крейсер первые годы своей службы демонстрировал неплохие мореходные качества: свое инаугарационное плавание из Клайдбанка в Эль Ферроль крейсер проделал в 1888 г. всего за двое суток, пройдя 864 мили со средней скоростью в 18 узлов – выдающийся результат для того времени. В том же году присутствовал на всемирной выставке технических достижений в Барселоне; в 1892 г. совершил плавание в Геную, где проходили европейские празднества в честь 400-летия открытия Америки; потом совершил трансатлантический переход на Кубу, в Гавану, откуда, ведя на буксире копию-новодел колумбовой "Санта Марии", отправился в Нью-Йорк, на американские торжества. Из этого вояжа крейсер вернулся без каких либо поломок или неисправностей; машины во время обоих трансатлантических рейсов работали безукоризненно, причем переходы осуществлялись исключительно на искусственной тяге.
В марте 1895 г. "Регина Реина" была отправлена в Танжер – крейсеру было поручено доставить султана Марокко в родные пенаты после совещания с испанскими губернаторами. 10 марта он поднял якорь и пустился в обратный путь. И, как и "Унеби", бесследно исчез. По пути следования корабля разыгрался сильный шторм, и, очевидно, он и погубил детище братьев Томпсонов. Последними, кто видел "Реину Регенту", были моряки коммерческих пароходов "Мэйфилд" и Маттеус": крейсер боролся с океанскими волнами, сильно и стремительно раскачиваясь с борта на борт, что не предвещало ничего хорошего.
Погибло 412 человек. В Испании объявили траур.
Еще во время достройки второго крейсера серии – "Альфонасо XIII" – среди флотских офицеров и корабельных инженеров неоднократно поднимался вопрос, что "Реина Регенте" перетяжелена, что у нее слишком большой "верхний вес" и скверная остойчивость. И предлагали на "Альфонсо XIII" заменить 240 мм пушки на более легкие 200 мм Хонтория. Что и было сделано.
Крейсер строили по испански долго и откровенно скверно. Спущенный на воду еще в 1891 г. корабль только в 1896 г. зачислили в практическую эскадру и включили в программу плаваний, но никуда "Альфонсо XIII" не поплыл в виду массы дефектов.
В 1898 г., когда грянула война с США, корабль попытались, вместе с броненосцем "Пелайо", отправить на Филиппины, но назначенный командовать этим отрядом адмирала Камара, ознакомившись с состоянием крейсера, предпочел оставить его в Кадисе "для приведения в боеготовое состояние".
Официально (по королевскому декрету) "Альфонсо XIII" был принят в состав флота лишь 18 мая 1900 г.
Третий корабль серии – "Лепанто" – вообще не стали вооружать крупнокалиберными орудиями (по другим данным, на на носовой и кормовой платформах установили-таки по паре 16 см орудий Хонтория). В Испано-американской войне этот крейсер участия не принимал, и вся его служба ознаменовалась лишь участием в парадах – в 1902 г. по поводу коронации Альфонсо ХIII, и в 1907 г. – по поводу встречи Альфонса XIII с английским королем Эдуардом VII. Списан в 1912 г.
Тем временем испанцы решили построить еще один крейсер вместо погибшей "Реины Регенте". На нем еще на стадии проекта решили отказаться от крупнокалиберной артиллерии и кардинально увеличить водоизмещение. Главный калибр "Реины Регенте II" состоял из десяти 14 см пушек Хонтория (по другим данным – десять 15 см Канэ). Шесть из них, как и на родоначальнике серии, стояли по бортам, четыре других – на носовой и кормовой поворотной платформе вместо 240 мм пушек "Реины Регенты I". В целом, получился очень даже неплохой корабль с одним крупным недостатком: "Реина Регенте II" вступила в строй в 1908 г., когда век больших бронепалубных крейсеров уже давно отцвёл. Тем не менее, он оказался самым боевитым из всей этой серии. В 1912 г. начались военные действия в Марокко: крейсер обстреливал позиции, занятые войсками восставших племен, и даже едва не погиб, столкнувшись в устье реки Керт с пароходом "Кингстон". Полученная пробоина повлекла затопление кочегарок; крейсер потерял ход и стал тонуть; к счастью, подошла канонерка "Лайя" и отбуксирована "Королеву-регентшу" на мель.
После заделки пробоины крейсер отбыл на ремонт в Картахену.
В том же году "Реина Регенте", в связи с началом Балканской войны, была откомандирована в Константинополь, где несколько недель выполняла функции стационера. Но затем, по приказу морского министра дона Аугусто Миранды, вернулась в марокканские воды и продолжала громить своей артиллерией непокорных кабилов.
Это была не последняя война "Реины Регенте". В 1921 г. старый крейсер участвовал в подавлении восстания рифов. Корабль был к тому времени настолько изношен, что 31 декабря 1926 г., во время "большой чистки" флота, устроенной правительством Примо де Риверы, был исключен из списков флота и продан на слом за полмиллиона песет.
Надо сказать, что ни у кого из главных соперников Британии за владычество над морями – ни у Франции, ни у Германии, ни у России – концепция эльзвикского крейсера не вызвала воодушевления. Хотя в России эта идея дала неожиданный теоретический побег. Бывший командир минного транспорта "Великий князь Константин" С.О. Макаров, прославившийся в годы Русско-турецкой войны организацией лихих атак минных катеров на турецкие броненосцы, внезапно выдал мысль о том, что костяк флота должны составлять малые безбронные крейсера водоизмещением до 3000 тонн, вооруженные крупнокалиберной артиллерией. В подтверждение своей идеи светоч отечественной военно-морской науки привел целую вереницу аргументов: мол, вместо одного броненосца в 12000 тонн с четырьмя 12-дюймовыми орудиями можно построить 4 крейсера в 3000 тонн с таким же количеством 12-дюймовок;
что четыре крейсера мобильнее и их можно использовать и как отдельное целое, и поодиночке;
что для вывода из строя и крейсера в 3000 тонн, и броненосца в 12000 тонн достаточно одной торпеды; но если потопление трехтысячетонника ослабляет отряд из четырех крейсеров лишь на 25 процентов, то гибель броненосца – это 100-процентная потеря;
и так далее.
Очевидно, вдохновившись не слишком удачными для англичан результатами бомбардировки Александрии, Сергей Осипович с пылом юного литератора написал целый роман в жанре альтернативной истории, в котором описывается, как флот некой, доселе неизвестной, но очень могущественной державы, расположенной в южном полушарии, громит эскадры европейских интервентов, и даже живописал гибель "Инфлексибла", потопленного единственным 6-дюймовым снарядом, пробившем броневую палубу над пороховым погребом броненосца.
В довершение своих изысканий прославленный командир предложил целую линейку кораблей водоизмещением от 20 до 3000 тонн, из которых, по его мысли, должен состоять победоносный флот.
Для судна водоизмещением 20 тонн: скорость – 30 узлов, дальность хода 6-узловым ходом – 1000 миль, вооружение – 1-37 мм пушка;
для судна водоизмещением 100 тонн: 28 узлов, 2000 миль, 1-47 мм и 1-37 мм пушки;
для судна в 200 тонн: 26 узлов, 3000 миль, 1-75 мм и 3-47 мм пушки;
для судна в 500 тонн: скорость 24 узла, 4000 миль, 1-152 мм, 4-47 мм;
для судна в 1000 тонн: 22 узла, 7000 миль на 6 узлах, 2-152 мм и 8-47 мм;
для судна в 2000 тонн: 20 узлов, 10000 миль, 1-254 мм, 3-152 мм, 8-47 мм;
для судна в 3000 тонн: 18 узлов, 15000 миль, 1-305 мм, 5-152 мм, 10-47 мм.
Очевидно, когда стали известны обстоятельства сражения при Ялу с участием японских крейсеров, вооруженных 320 мм орудиями, Макаров подкорректировал проект 3000-тонника с заменой 12-дюймовки на два 203 мм орудия в бортовых спонсонах (примерно так, как такие орудия установлены на "Дмитрии Донском" и "Памяти Азова") и с заменой 47 мм пушек на 75 мм. Надо сказать, что этот эскиз появился уже в то время, когда в ходу были скорострельные орудия среднего калибра, стреляющие снарядами, начиненными лиддитом, мелинитом и прочими сильно действующими взрывчатыми веществами; одно попадание таким снарядом могло вывести из строя небронированный 3-тысячетонник. Тем не менее авторитет Макарова был настолько силен, что даже предлагалось достроить один из крейсеров типа "Новик" (из тех, что строились на российских верфях) с вооружением из двух 203 мм и пяти-шести 152 мм вместо восьми 120 мм; правда, скорость при этом снижалась с 24 узлов до 18 узлов. Но вплотную подступила угроза войны с Японией; стало не до экспериментов, и "Изумруд" с "Жемчугом" достроили по первоначальному проекту.
Как раз на использование скорострельной артиллерии среднего калибра и были ориентированы следующие проекты Армстронга: специалисты компании продолжали на две головы опережать конкурентов и готовы были предложить принципиально новый товар. Джордж Рэндел и его коллеги вовремя просчитали, что концепция малого крейсера с линкорными орудиями бесперспективна, что интерес к ней быстро спадет, и решили раскручивать совершенно другой бренд: быстроходного крейсера с многочисленной скорострельной артиллерией.
Первенцем этой линии стал небольшой (чуть более 2000 тонн) крейсер "Саламис" заказанный Армстронгу Грецией. Его основное вооружение – шесть 152 мм орудий в спонсонах по бортам, по некоторым сведениям – нескорострельных, а обычных, с картузным заряжанием. Кораблик получил входящие в моду машины тройного расширения (первым из малых судов) и был рассчитан на достижение высокой скорости. "Саламис" понравился итальянцам, в те годы дневавших и ночевавших у Армстронга, и они перекупили его, переименовав в "Анджело Эмо", а затем еще раз – в "Догали".
На испытаниях "Догали" показал 19,66 узла при мощности машин в 7179 л.с., что было очень хорошим показателем.
Но, как уже было сказано выше, "лучшее – враг хорошего": сыны Апеннинского полуострова соблазнились гораздо более интересным предложением англичан, а "Догали" всего через 8 месяцев службы в Marina Regina продали в Уругвай. Там крейсер получил название "24 августа" и прослужил под этим именем до 1910 г., когда был переименован в "Монтевидео". после чего числился в списках флота еще свыше 20 лет: по мере дряхления корпуса с крейсера снимали орудия, подкрепляли переборки, заодно меняли торпедные аппараты и торпеды к ним на более современные. На слом "Монтевидео" пошел только в 1931 г.
А искушение, перед которым не смогли устоять итальянцы, называлось "Пьемонт". Этот корабль водоизмещением менее 3000 тонн, нес необыкновенно мощное вооружение: шесть 152 мм и шесть 120 мм пушек; причем считается первым в мире крейсером, вооруженным исключительно скорострельными патронными орудиями. На испытаниях показал фантастическую скорость в 22,1 узла при мощности машин 12780 л.с. Был неплохо бронирован: толщина палубы доходила до 76 мм, рубки – 76 мм, щиты орудий имели толщину 114 мм. В общем, у впечатлительных детей юга захватывало дух от их нового приобретения.
Разумеется, итальянцы понимали, что "Пьемонт" перетяжелен, и постепенно облегчали корабль. Главным образом, за счет замены 6-дюймовок на более легкие 120 мм орудия. К 1906 г. соотношение складывалось следующим образом: на две 152 мм пушки приходилось десять 120 мм; прочее вооружение менялось мало.
В 1913 году на корабле оставались только десять 120 мм орудий, шесть – 57 мм, две 37 мм и два торпедных аппарата. Тем не менее в первые годы мировой войны "Пьемонт" оставался в ранге крейсера. Выведен из строя флота в 1920 г., пошел на слом в 1921 г.
Почуяв, что крейсера со скорострельной артиллерией будут раскупаться, как пирожки, Армстронг принялся их выпекать, как вышеназванный хлебобулочный продукт. Серию начал построенный для Аргентины "9 июля". Как и "Пьемонт", он нес 12 орудий среднего калибра, но из них – только четыре 6-дюймовки: две стояли в оконечностях, еще две – в расположенных между рубкой и передней трубой спонсонах с возможностью вести огонь на острых курсовых углах.
Далее, в корму, за 6-дюймовками, шла батарея из восьми 120 мм пушек, причем концевая пара также была размещена в спонсонах.
Спроектировал "9 июля" Уотс – первый помощник главного строителя британского флота Барнаби. По водоизмещению этот корабль чуть ли не в два раза превосходил "Пьемонт", поэтому никаких проблем с перегрузкой не возникало. Высокий полубак и полуют обеспечивали отличную мореходность. Крейсер нес более толстую броневую палубу со скосами, у него была толще броня рубки, корпус по большей части своей длины имел двойное днище (отсутствовало только в районе машинного отделения – на "9 июля" были применены вертикальные машины тройного расширения; полностью под броневой палубой они не уместились, верхушки цилиндров пришлось защищать гласисом толщиной 127 мм, возвышающимся над горизонтальной частью бронепалубы). На испытаниях при форсировании машины "9 мая" показали 14500 л.с., а скорость крейсера достигла 22,75 узлов.
Следующим "пирожком" стал "Иосино", построенный для японского флота. Он был немного меньше по водоизмещению аргентинского аналога, имел более тонкую палубу в горизонтальной ее части, но за то на момент вступления в строй числился самым быстроходным крейсером в мире. Еще одна примечательная черта: "Иосино" стал вторым или третьим кораблем на планете, оснащенным оптическим дальномером Барра и Струда. Это было очень важной новинкой: в предыдущем томе мы рассказывали, как морякам 70-х – 80-х годов XIX века приходилось изощряться, определяя дистанцию до неприятельского корабля по высоте его мачт или длине корпуса, а то и просто ведя пристрелку наугад. С появлением же оптических дальномеров этот процесс стал не только более точным, но и значительно ускорился; что, в сочетании с внедрением скорострельной артиллерии, позволило кораблям нового типа обрушивать на неприятеля буквально ураган снарядов. В сражении при Ялу "Иосино" отличился именно таким образом, выпустив за 5 (округленно) часов сражения по китайским кораблям 1200 снарядов. Палуба крейсера была едва ли не по колено завалена стрелянными гильзами; морякам в горячке боя приходилось сгружать их за борт лопатами.
В промежутке между Японо-китайской и Русско-японской войнами "Иосино" прошел модернизацию, выразившуюся, в основном, в том, что за счет сокращения количества 47 мм пушек на корабль установили две дополнительных 6-дюймовки.
Однако опробовать себя в серьезном бою в этой войне творению армстронговских корабелов не удалось: 15 мая 1904 г., во время маневрирования в густом тумане, "Иосино" был протаранен японским же крейсером "Касуга" и очень быстро затонул. Погибло свыше 300 человек.
Третьим кораблем серии стал построенный для Португалии "Дом Карлуш I". Корабль мало чем не отличался от "Иосино". На испытаниях показал скорость 22,15 узлов. В 1910 г., в связи с революционными событиями в стране, был переименован: сначала стал "Кандидо Реисом", а затем "Адмиралом Реисом". В 1918 г. поставлен на ремонт, а так как денег в португальской казне было не густо, то ремонт затянулся, потом и вовсе сочтен излишним, и в 1923 г. один из лучших крейсеров II ранга своего времени отправили на слом.
Но на "Доме Карлуше Первом" история эльзвикских крейсеров не кончается: в 90-е годы позапрошлого столетия неустанные на выдумку инженеры прославленной фирмы предложили адмиралам различных стран еще не один проект.
Возвращаясь к идее превращения утлой ренделовской канонерки с ее единственным, но сверхтяжелым орудием в мореходный и боеспособный крейсер-"убийцу броненосцев" – идее, нашедшей свое наиболее яркое воплощение в "Ицукусиме" и ее систершипах, необходимо отметить, что отнюдь не франко-японский альянс первенствовал в ее воплощении в металл. Чувствуется, эта идея в 70-80-х годах XIX века носилась в воздухе и дала всходы, по крайней мере, в двух странах. Первенствовала в этом плане Аргентина, во флоте которой на середину 1880-х годов еще не было ни одного крейсера. Так почему же, начиная историю этого класса кораблей с чистого листа, не проявить выдумку, оригинальность и ставку на многообещающую комбинацию вооружения?
Заказанная австро-венгерской компании Stabilimente tecnoco Triestino "Патагония" при водоизмещении менее полутора тысяч тонн несла одно 254 мм орудие Армстронга весом 27,5 тонн на баке и 3 (также армстронговские) 6-дюймовки, дополняющие своим размещением на коробе "артиллерийский ромб": одна пушка на юте и две – по бортам. Крейсер имел броневую палубу, развивал приемлемую по тем временам скорость в 14 узлов, нес запас угля в 350 тонн и две мачты с полным рангоутом брига.
Самый крупный недостаток – низкий надводный борт: все-таки, "Патагония" была, скорее, не крейсером, а большой канонерской лодкой.
В 1909 г. крейсер прошел реконструкцию и был переклассифицирован в гидрографическое судно, хотя сохранил очень приличное вооружени: 152 мм орудие на носу, 120 мм – на корме и восемь 76 мм пушек по бортам.
Но и в ранге гидрографического судна прославиться "Патагонии" не пришлось; в 1919 г. судно было превращено в транспорт, причем прежние машины на нем заменила одна 500-сильная, питаемая паром от котла с нефтяным отоплением, позволявшая развивать ход до 10 узлов.
На слом первый крейсер Аргентины пошел в 1927 г.
Следующей страной, которая взялась за создание "крейсеров-убийц броненосцев", стала Голландия. Перед небольшой страной с ограниченными финансовыми возможностями стояли две абсолютно разнородные задачи: надо было держать достаточное количество мелкосидящий мониторов и броненосцев береговой обороны, чтобы иметь хоть какие-то шансы отразить возможную атаку могущественных соседей (Германия, Франция, Великобритания) на побережье метрополии, и не менее сильную эскадру мореходных и обладающих большой автономностью, дальностью плавания кораблей для защиты необозримых колоний в Ост-Индии. Причем на обычные крейсера полагаться было трудно: "молодые" империалистические хищники в лице, прежде всего, Японии, обзаводились собственными броненосными судами, да и "старые" держали в водах, омывающих Юго-Восточную Азию, постоянно пару-тройку линкоров II класса, что было весьма наглядно подтверждено в ходе Франко-китайской войны. А посему колониальный крейсер для Ост-Индии должен быть вооружен таким образом, чтобы достойно встретить подобного рода гостей.
Первым опытом в этом плане стала "Суматра", построенная на казенной верфи в Амстердаме. Она была даже меньше, чем аргентинская "Патагония", вооружена носовой 210 мм пушкой, кормовой 150 мм и двумя бортовыми 120 мм. Защита включала полуторадюймовую палубу; стенки рубки имели толщину 150 мм. Эксперимент настолько впечатлил голландскую военно-морскую общественность, что его решили перемасштабировать в троекратном размере: следующий голландский "убийца броненосцев" – крейсер "Королева Нидерландов Вильгельмина" – превосходил "Суматру" по водоизмещению почти в 3 раза, по длине и ширине – в полтора раза, по весу залпа – в 2,5 раза.
Это был действительно "убийца броненосцев": носовое орудие имело калибр 280 мм и было защищено 280 мм броней барбета и башни. Кормовое орудие имело калибр 210 мм, оба бортовых – 170 мм. Броневая палуба имела толщину 50 мм в горизонтальной части и 75 мм на скосах. Над ней возвышались гласисы: машинного отеделения толщиной 125 мм и котельного – 280 мм. Единственное, что подкачало, – скорость: даже на испытаниях "Вильгельмина" не достигла 16 узлов. Впрочем, и японские "Ицукусимы" не показали проектной скорости.
Увы, обоим голландским крейсерам "ренделовского фасона" так и не пришлось испробовать мощь своих орудий на неприятельских броненосцах. Оба корабля быстро устарели и в течение большей части своей карьеры использовались на вспомогательных ролях. Уже к середине 90-х было ясно, что, как ни грозно смотрятся 280 мм и 210 мм орудия, шансов у судна, вооруженного всего четырьмя орудиями, в бою с более современным крейсером с 8-12 скорострельными пушками, стреляющими начиненными мелинитом или лиддитом снарядами, минимальны.
Тактико-технические характеристики крейсеров экспортной постройки Армстронга
"Цукуси" – Япония. Заложен 2 октября 1879 г., спущен на воду 11 августа 1880 г., укомплектован для чилийского флота в июне 1883 г. Куплен Японией в 1885 г. Проект Эдуарда Рида.
Водоизмещение: стандартное 1350 тонн, полное 1542 тонны. Размерения: длина между перпендикулярами 64 м, полная – 67 м, ширина – 9,7 м, осадка 4,4 м.
Механическая установка – двухвальная, мощностью 2600 л.с.. Скорость – 16 узлов. Запас угля – 250 тонн, максимально – 300 тонн. Дальность плавания – 3000 миль 8-узлоым ходом.
Вооружение: 2-254 мм пушки Армстронга с длиной ствола 32 калибра;
4-120 мм пушки Армстронга с длиной ствола 35 калибров;
2-9-фунтовые пушки и 4 картечницы Гочкиса 37 мм;
2 надводных аппарата для торпед калибром 38 см.
Экипаж – 13 офицеров и 137 нижних чинов.
С 1898 г. вооружение: 2-254 мм, 4-120 мм, 1-76 мм с длиной ствола 40 калибров, 2-47 мм пушки с длиной ствола 40 калибров; 2 пулемета, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.
Характеристики артиллерии крейсера "Цукуси":
254 мм орудие весом 25 тонн – вес бронебойного снаряда 204,11 кг, начальная скорость – 579,12 м/сек., дальность стрельбы – 7200 м; вес разрывного заряда – 5,57 кг черного пороха;
вес снаряда "общего назначения" 181,44 кг, начальная скорость – 614,17 м/сек., дальность стрельбы 7446 м, вес разрывного заряда – 12 кг черного пороха.
120 мм орудие весом 1,32 тонны: реальный калибр – 120,65 мм; вес снаряда "общего назначения" – 18,14 кг, начальная скорость – 480 м/сек., дальность стрельбы – 4760 м; вес разрывного заряда – 1 кг черного пороха.
Китайские крейсера:
"Чао Юнг" – заложен 15 января 1880 г., спущен на воду 4 ноября того же года, вступил в строй 15 июля 1881 г.
"Янг Вей" – заложен 15 января 1880 г., спущен на воду 29 января 1881 г., вступил в строй 16 июля 1881 г.
Водоизмещение: стандартное 1380 тонн, полное – 1566 тонн, размерения: 64х9,75х4,57 м.
Механическая установка: 2 горизонтальные паровые машины типа компаунд общей мощностью проектной 2400 л.с., реально на испытания= – до 2887 л.с.; 4 цилиндрических котла; скорость хода (проектная) – 16,5 узлов, реально на службе – 12 узлов; запас угля – 305 тонн, дальность плавания – 5370 миль 8-узловым ходом.
Бронирование: палуба над машинным и котельным отделениями – 7 мм; казематы 254 мм орудий – 25 мм, рубка – 12 мм.
Вооружение: 2-254 мм, 4-120 мм, 2-9-фунтовых орудий, до 10 малокалиберных противоминных орудий.
Экипаж – 177 человек.
Тактико технические характеристики артиллерии китайских крейсеров "Чао Юнг" и "Янг Вей":
254 мм орудие весом 25 тонн использовало
бронебойные снаряды весом 204,11 кг с начальной скоростью 579,12 м/сек. и дальностью стрельбы 7161 м с разрывным зарядом весом 3,22 кг черного пороха;
снаряды "общего назначения" весом 181,44 кг, начальной скоростью 588,61 м/сек., дальностью стрельбы 7021 м и разрывным зарядом 14,3 кг черного пороха.
Характеристики 120 мм орудий Армстронга (40-фунтовых) не отличаются от характеристик таковых, примененных на японском крейсере "Цукуси".
"Эсмеральда" – Чили, заложена 5 апреля 1881 г., спущена на воду 6 июня 1883 г., вступила в строй 15 июля 1884 г.
Водоизмещение – 3200 тонн, размерения – 82,29х12,8х5,64 м.
Механическая установка: 2 горизонтальные паровые машины типа компаунд, работающие на 2 вала, общей мощностью 6083 л.с.; 4 цилиндрических котла.
Скорость – 18,25 узла. Запас угля – 600 тонн. Дальность плавания – 2200 миль на 10 узлах.
Бронирование: палуба толщиной 51 мм над погребами боезапаса, 25,4 мм над МКО,12,7 мм в оконечностях со скосами толщиной 51 мм; щиты орудий толщиной 12,7-51 мм, стенки рубки – 51 мм.
Вооружение: 2-254 мм орудия с долиной ствола 30 калибров;
6-152 мм орудий с длиной ствола 30 калибров;
2-57 мм пушки, 2 картечницы Гарднера;
3 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см. Экипаж – 296 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "Эсмеральда":
254 мм орудие: вес бронебойного снаряда Палисера 204,11 кг, начальная скорость – 627,89 м/сек., дальность стрельбы – 8975 м; вес разрывного заряда – 3,22 кг черного пороха;
при стрельбе бездымным порохом (английским кордитом) бронебойный снаряд такого же веса разгонялся в канале ствола до 624,84 м/сек и летел на дистанцию 8921 м;
вес снаряда "общего назначения" – 181,44 кг, начальная скорость – 665,84 м/сек., дальность стрельбы – 9186 м.
152 мм орудие весом 4 тонны стреляло снарядом "общего назначения" весом 36,29 кг с начальной скоростью 637 м/сек. на расстояние 6980 м;
при стрельбе бездымным порохом начальная скорость снаряда весом 36,29 кг возрастала до 698 м/сек., дальность стрельбы – до 7570 м. Вес разрывного заряда – 2,27 кг черного пороха.
Тактико-технические характеристики японского крейсера "Идзуми" (переименован в честь исторической провинции Японии на острове Хонсю) на 1901 г.:
водоизмещение – 2800 тонн; котлы Никлосса, мощность машин – 6500 л.с.; реальная скорость – 17 узлов.
Вооружение: 2-152 мм орудия с длиной ствола 40 калибров; 6-120 мм орудий с длиной ствола 40 калибров;
2-57 мм, 6-47 мм пушки;
3 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.
экипаж: 23 офицера и 275 нижних чинов.
"Нанива" – Япония, заложена 27 марта 1884 г., сошла на воду 18 марта 1885 г., вступила в строй флота 1 декабря 1885 г. Названа в честь старинного названия Осакского залива, которое переводится как "Рыбный сад".
"Токачихо" – Япония, заложен 10 апреля 1884 г., спущен наводу 16 мая 1885 г., вступил в строй 26 марта 1886 г. Назван в честь ущелья, образованного потоками лавы из вулкана Асо.
Водоизмещение: стандартное – 3650 тонн, полное – 4150 тонн. Размерения: 91,4х14х6,1 м.
Механическая установка двухвальная, мощностью 7604 л.с. ("Нанива" на испытаниях), обслуживается шестью цилиндрическими котлами. Скорость на испытаниях ("Нанива") – 18,7 узлов.
Запас угля – 350 тонн, в перегруз – до 800 тонн. Дальность плавания на 10 узлах – 8000 миль, на 14,5 узлах – 3480 миль.
Бронирование (стальная броня): толщина палубы – 51 мм, скосов палубы – 76 мм; гласис машинного отеделения – 76 мм; щиты орудий – 38 мм; стенки рубки – 76 мм.
Вооружение: 2-260 мм орудия Круппа с боезапасом 100 снарядов на ствол;
6-150 мм орудий Круппа с боезапасом 75 снарядов на ствол;
6-47 мм, 14 картечниц;
4 надводных торпедных аппарата для торпед калибра 14''.
Экипаж: 25 офицеров, 327 нижних чинов.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсеров "Нанива" и "Токачихо":
150 мм орудие с длиной ствола 35 калибров обр. 1880 г. – реальный калибр – 149,1 мм; вес орудия – 4,5 тонны, вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 8850 м; вес разрывного заряда: в бронебойном снаряде – 780 грамм черного пороха, в снаряде "общего назначаения" – 2,3 кг черного пороха.
С переходом на бездымный порох к этому орудию были приняты снаряды весом 40 кг с начальной скоростью 550 м/сек.; дальность стрельбы составила 6950 м.
260 мм орудие с длиной ствола 35 калибров обр. 1884 г.: реальный калибр – 263 мм; вес снаряда – 275 кг; начальная скорость – 530 м/сек.; дальность стрельбы – 8500 м; вес разрывного заряда в бронебойном снаряде – 3,2 кг черного пороха, в снаряде "общего назначения" – 10,5 кг черного пороха
На 1903 г. водоизмещение обоих крейсеров составляло 3700 тонн, они развивали ход до 18 излов; вооружение: 8-152 мм скорострельных пушек Армстронга со стволом длиной 40 калибров (на "Токачихо", по некоторым данным, на два орудия больше), 6-47 мм пушек с длиной ствола 40 калибров; 2 пулемета, минное вооружение осталось прежним.
"Джованни Баузан" ("Giovanni Bausan" – назван в честь итальянского офицера, командира флота Королевства Обоих Сицилий во время восстания в Палермо в 1820 г.).
Заложен 21 августа 1882 г., спущен на воду 15 декабря 1883 г., в строю с 9 мая 1885 г.
Водоизмещение – 3383 тонн, размеры 89,32х12,85х5,98 м.
Механическая установка – 2 паровые машины двойного расширения, работающие на 2 вала, общей мощностью 6470 л.с.; 4 цилиндрических котла. Скорость – 17,4 узла.
Запас угля – 570 тонн; дальность плавания – 5000 миль на 10 узлах.
Бронирование: палуба на всю длину корпуса – 38 мм; рубка – 12 мм.
Вооружение: 2-254 мм орудия с длиной ствола 20 калибров;
6-152 мм орудий с длиной ствола 32 калибра;
4-57 мм, 9-37 мм орудий; 2 картечницы;
2 торпедных аппарата для торпед диамтреом 35 см.
Экипаж – 295 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "Джованни Баузан":
254 мм орудие Армстронга: вес бронебойного снаряда – 204,12 кг, начальная скорость – 579,12 м/сек., дальность стрельбы – 10280 м; после перехода на бездымный порох начальная скорость снаряда возросла до 640 м/сек., дальность стрельбы – до 11580 м. Вес разрывного заряда – 3,22 кг черного пороха.
Вес снаряда "общего назначения" – 181,44 кг, начальная скорость – 614,17 м/сек., дальность стрельбы – 10546 м, вес разрывного заряда – 10,1 кг черного пороха.
После перехода на бездымный порох на вооружение были приняты снаряды "общего назначения" весом 204,12 кг, с начальной скоростью 640 м/сек., с дальностью стрельбы 11580 м и разрывным зарядом 12,76 кг черного пороха.
152 мм орудие изначально было приспособлено для стрельбы снарядами весом 36,29 кг с начальной скоростью 593 м/сек на дистанцию 6410 м. Снаряжение бронебойного снаряда – 680 грамм черного пороха, снаряда "общего назначения" – 2,27 кг черного пороха. Позднее к этим орудиям были приняты полубронебойные снаряды весом 45,23 кг с начальной скоростью 530 м/сек. и дальностью стрельбы 6340 м. Разрывной заряд – 2 кг черного пороха.
Позднее эти (полубронебойные) снаряды были модернизированы с заменой черного пороха в качестве разрывного заряда на тротил, вес которого в снаряде достиг 2,5 кг.
С 1885 г. на вооружении состоял также фугасный снаряд весом 46,3 кг с начальной скоростью 530 м/сек. и дальностью стрельбы 6340 м, снаряженный 5,4 кг взрывчатки.
Тактико-технические характеристики крейсеров эльзвикского типа итальянской постройки
"Этна" – заложена 19 января 1883 г. на казенной верфи в Кастелламаре делла Стабия, спущена на воду 26 сентября 1885 г., вошла в строй флота 3 декабря 1887 г.
"Стромболи" – заложен 27 сентября 1883 г. на казенной верфи в Венеции, спущен на воду 4 февраля 1886 г., в строю с 21 марта 1888 г.
"Везувий" ("Vesuvio") – заложен 10 июля 1883 г. на верфи компании «Орландо» в Ливорно, спущен на воду 21 марта 1886 г., в строю с 16 марта 1888 г.
"Этторе Фьерамоска" ("Ettore Fieramosca" – назван в честь итальянского кондотьера XV-XVI веков) – заложен 31 декабря 1885 г. на верфи компании «Орландо» в Ливорно, спущен на воду 30 августа 1888 г., в строю с 16 ноября 1889 г.
Тактико-технические данные для крейсера "Этторе Фьерамоска": водоизмещение нормальное – 3595 тонн, полное 3745 тонн. Размерения: длина между перпендтикулярами – 88,4 м, полная – 93,2 м; ширина – 13,2 м, осадка – 5,7 м.
Механическая установка: 4 цилиндрических двухтопочных котла, две паровые горизонтальные машины двойного расширения общей проектной мощностью 7000 л.с. Скорость хода проектная – 17,5 узла. На неофициальных заводских испытаниях в 1889 г. "Этторе Фьерамоска" показал ход 18 узлов при водоизмещении 3540 тонн и мощности машин 6495 л.с.
Запас угля – 585 тонн. Дальность хода – 5000 миль на 10 узлах.
Вооружение: 2-254 мм, 6-152 мм, 6-57 мм, 8-37 мм, 2 картечницы, 3 торпедных аппарата.
Бронирование: палуба 38 мм, рубка – 12,7 мм.
Экипаж: 17 офицеров и 298 унтер-офицеров и матросов.
Тактико-технические характеристики артиллерии главного калибра крейсеров итальянской постройки не отличались от таковых крейсера "Джованни Баузан", но 152 мм орудия обладали улучшенными данными. Эти орудия имели длину ствола в 32 калибра. Изначально к ним были приняты 152 мм снаряды весом 45,36 кг (в 100 английских фунтов) с начальной скоростью 595 м/сек и дальностью стрельбы 7920 м нескольких типов:
бронебойный чугунный конструкции Паллисера, снаряженный 620 граммами черного пороха;
чугунный "общего назначения", снаряженный 1,52 кг черного пороха;
полубронебройный – 2,15 кг черного пороха;
стальной бронебойный с разрывным зарядом 567 грамм черного пороха;
стальной полубронебойный с разрывным зарядом 2,2 кг черного пороха;
стальной "общего назначения" – 4,45 кг черного пороха.
После перехода на использование бездымного пороха начальная скорость снарядов повысилась до 675 м/сек., дальность стрельбы до 12300 м. Для стрельбы бездымным порохом использовались следующие типы снарядов:
фугасный весом 45,94 кг, снаряженный 5,86 кг тротила;
полубронебойный весом 45,71 кг, снаряженный 2,5 кг тротила;
бронебойный весом 46,38 кг, снаряженный 533 граммами тротила.
Экспортные крейсера с крупнокалиберной артиллерией французской постройки
"Унеби" – заложен в мае 1884 г. на верфи компании Forges et Chantietrs в Гавре, спущен на воду 6 апреля 1886 г., вступил в строй в октябре того же года.
Водоизмещение 3672 тонны, размерения 98х13,1х5,72 м.
Механическая установка – 2 горизонтальнгые машины типа компаунд, работающие на 2 вала, общей мощностью 6000 л.с. Скорость – 17,5 узла.
Бронирование: палуба толщиной 33 мм.
Вооружение: 4-240 мм орудия с длиной ствола 30 калибров; 7-150 мм, 2-57 мм, 10 картечниц Норденфельда калибром 37 мм, 4 картечницы Гатлинга, 4 торпедных аппарата.
Экипаж – 280 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "Унеби":
240 мм орудие обр. 1884 г.: реальный калибр – 238 мм; вес снаряда 215 кг, начальная скорость – 505 м/сек.; дальность стрельбы – 7950 м. К орудию применялись два типа снарядов: бронебойный, снаряженный 3,74 кг черного пороха,
"общего назначения", снаряженный 13,4 кг черного пороха.
150 мм пушки обладали теми же характеристиками, что и установленные на крейсерах типа "Нанива".
Крейсер "Ицукусима" заложен 7 января 1888 г., спущен на воду 18 июля 1889 г., в строй Японского императорского флота вступил в августе 1891 г.
Проектное водоизмещение – 4278 тонн, размерения: длина наибольшая – 99 м, по грузовой ватерлинии – 91,81 м, между перпендикулярами – 90,68 м. Ширина наибольшая – 15,39 м, по верхней палубе – 12,52 м (крейсер имел выраженный завал бортов в французской манере). Осадка в полном грузу – 6,74 м. Фактическое водоизмещение на испытаниях – 4277 метрических тонн, нормальное водоизмещение исчислялось 4217 тоннами. Стоимость корабля – 5500 тыс. франков.
Проектная мощность силовой установки (2 горизонтальные паровые машины тройного расширения, работающие на два вала, 8 котлов Бельвиля) 5400 л.с.; на испытаниях 5830 л.с. Контрактная скорость 16 узлов; на испытаниях достигнута скорость 16,78 узла.
Запас угля – 400 тонн, в перегруз – до 680 тонн. Дальность плавания – 5500 миль 10-узловым ходом.
Бронирование включало палубу толщиной в горизонтальной части 40 мм из двух слоев 20 мм гарвеированной брони; толщина которых на скосах увеличивалась до 30 мм. Комингсы люков, основания дымовой трубы и воздухозаборников имели толщину брони в 50 мм. Барбет 320 мм орудия имел толщину стенок 300 мм (стальная броня), шахта подачи боеприпасов – 250 мм. Щит 320 мм орудия имел толщину 110 мм, колпак, накрывающий сверху барбет и вращающийся вместе с орудием – 40 мм.
Щиты 120 мм пушек имели толщину 100 мм.
Бронирование рубки было двухслойным: внутренний периметр толщиной 100 мм и на расстоянии 0,5 м от него – внешний, толщиной 25 мм. Расстояние между этими преградами в случае боя предполагалось заполнять свернутыми матросскими койками. Крыша рубки имела толщину 25 мм. Рубка была оснащена дальномером.
Вооружение было представлено 1-320 мм орудие с боезапасом 60 снарядов и углом горизонтальной наводки 285 градусов; 11-120 мм орудий Армстронга с боезапасом по 100 выстрелов на ствол, из которых 10 располагались на батарейной палубе (по 5 на борт), и одно – полуюте в диаметральной плоскости, с углом обстрела 260 градусов; 6-47 мм с боезапасом по 300 снарядов на ствол, установленных на верхней палубе в спонсонах, благодаря чему концевые орудия этой группы могли вести огонь прямо по носу или прямо по корме (угол горизонтального обстрела – по 140 градусов), а центральные орудия – только по борту (угол обстрала – 100 градусов); дополняли вооружение 12 револьверных пушек Гочкиса с боезапасом по 800 снарядов на орудие, установленные на боевом марсе, крыльях мостика и надстройках.
Противоминное вооружение крейсера неоднократно менялось, и в разных источниках часто указывается различное количество орудий, соответствующее разным этапам его службы.
В 1909 г., учебный крейсер "Ицукусима" нес 1-320 мм, 6-120 мм, 6-76 мм орудий и два пулемета.
Минное вооружение "Ицукусимы было представлено 4 надводными торпедными аппаратами: двумя штевневыми неподвижными и двумя бортовыми поворотными, причем бортовые поворотные аппараты находились в одном помещении с носовым штевневым. Боезапас – по пять торпед на аппарат калибром 356 мм конструкции Уайтхеда. Торпедные аппараты были спроектированы начальником отдела артиллерийского вооружения компании Forges et Chantiers Mediterranee Капе.
Экипаж состоял из 27 офицеров и 328 матросов, в годы службы увеличивался до 430 человек.
"Мацусима" – крейсер заложен 17 февраля 1888 г. на верфи компании Forges et Chantiers de la Mediterranee в Ла Сейне, спущен на воду 22 января 1890 г., вступил в строй в марте 1891 г. Проектировался как однотипный с "Ицукусимой", но в ходе постройки решено было перенести 320 мм орудие на корму, а 120 мм орудия – в переднюю часть судна. По водоизмещению и размерениям не отличался от головного корабля. На испытаниях машины "Мацусимы" развили мощность до 6519 л.с. и крейсер показал скорость 16,778 узлов.
Более удачная компоновка корабля позволила усилить вооружение. Количество 120 мм орудий возросло до 12. 47 мм орудий осталось только пять: одна стояла на носу возле форштевня, 4 других – в спонсонах по бортам с возможностью вести огонь на острых курсовых углах (угол обстрела – 140 градусов). Количество 37 мм револьверных пушек – 11, количество торпедных аппаратов – 4, но при этом бортовые поворотные перенесены в центральную часть корабля, а угол их наведения увеличен до 120-130 градусов.
Бронирование и экипаж остались прежними. Стоимость – 5500 тыс. франков.
"Хасидате" – заложен 6 августа 1888 г., спущен на воду 24 марта 1891 г. в присутствии императора Японии, вступил в строй в июне 1894 г. Строился из поставленных из Франции материалов по чертежам "Ицукусимы", с которой совпадал по своим основным характеристикам.
Тактико-технические характеристики артиллерии японских крейсеров типа "Ицукусима"
320 мм орудие производства Канэ – вес 65,7 тонны, фактическая длина ствола – 38 калибров; вес бронебойного снаряда – 449 кг, начальная скорость – 703 м/сек., эффективная дальность стрельбы – 8000 м, максимальная – 11000 м, бронепробиваемость: у дульного среза – 1111 мм брони, на дистанции 8000 м – 334 мм; вес разрывного заряда – 10,2 кг черного пороха, скорострельность – 1 выстрел за 5 минут.
К орудию также прилагались снаряды общего назначения весом в 350 кг с начальной скоростью 610 м/сек. и дальностью стрельбы при возвышении ствола 30 градусов 15500 м.
120 мм орудия с длиной ствола 40 калибров производства Армстронга весили 2 тонны, стреляли снарядами весом 20,4 кг с начальной скоростью 655 м/сек. на дистанцию 44 кабельтова (8000 м). Вес разрывного заряда в бронебойном снаряде – 424 грамма черного пороха, в полубронебойном – 906 грамм черного пороха, в фугасном – 2,04 кг черного пороха.
Тактико-технические характеристики крейсера "Чиода", построенного предприятием Джорджа Брауна в Клайдбанке, Англия
Водоизмещение нормальное – 2400 тонн, длина между перпендикулярами – 91,14 м, наибольшая – 94,49 м, ширина – 12,98 м, осадка 4,27 м.
Механическая установка: вертикальные паровые машины тройного расширения, работающие на 2 вала, 6 локомотивных котлов. Проектная мощность – 5600 л.с., проектная скорость – 19 узлов. Скорость на испытаниях – 19,5 узлов. В ходе модернизации в 1898 г. локомотивные котлы заменены на котлы Бельвиля, скорость возросла до 21 узла.
Запас угля: нормальный – 240 тонн, в перегруз – до 420 тонн. Дальность плавания – 6000 миль 10-узловым ходом.
Бронирование: пояс по ватерлинии длиной 61 м и высотой 1,5 м – 114 мм, толщина палубы – 25-37 мм. Броня – хромистая сталь.
Вооружение: 10-120 мм пушек с длиной ствола 40 калибров, 14-47 мм пушек с длиной ствола 40 калибров, 3 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.
Экипаж: 21 офицер и 285 нижних чинов.
Артиллерия "Чиоды" не отличалась принципиально от среднекалиберной и малокалиберной артиллерии крейсеров типа "Ицукусима".
Тактико-технические характеристики испанских бронепалубных крейсеров I класса
"Реина Регенте" ("Reina Regente" – дословно название этого корабля переводится как "Королева-регентша", назван в честь супруги короля Испании Альфонса XII, с 1885 по 1902 г. исполнявшей обязанности регента при ее сыне Альфонсе, будущем Альфонсе XIII). Заложен в феврале 1886 в Клайдбанке на верфи братьев Томпсонов, спущен на воду 24 февраля 1887 г., вступил в строй 3 июня 1888 г. Проектное водоизмещение 4800 тонн стандартное, полное – 5600 тонн, размерения: длина наибольшая – 102,18 м, длина по ватерлинии – 97,6 м, ширина наибольшая – 15,43 м, осадка наибольшая – 5,9 м.
По итогам постройки эти показатели несколько изменились. Наиболее часто указываются следующие характеристики крейсера:
водоизмещение 4664 тонны, размерения: 97,3х15,43х5,9 м; мощность машинной установки – 11598 л.с., скорость хода – 20,4 узла; запас угля – до 1285 тонн, дальность плавания – до 12000 миль; бронирование: палуба в центральной части корпуса – 80 мм со скосами толщиной до 121 мм, опускающимися на 1,8 м ниже ватерлинии; в оконечностях – 25 мм; орудийные щиты – 76 мм. Вся броня Симменса-Мартенса (аналогичная гарвеевской).
Вооружение: 4-240 мм орудия с длиной ствола 35 калибров типа Хонтория с углом обстрела 155 градусов;
6-120 мм орудий с длиной ствола 35 калибров типа Хонтория (угол обстрела четырех концевых, размещенных в спонсонах – 150 градусов, двух центральных – 120 градусов),
6-57 мм Норденфельда, 6-37 мм Гочкиса, 1-42 мм пушка Норденфельда десантная; 5 торпедных аппаратов (2 носовых подводных, 2 бортовых и один кормой надводные). Экипаж – 420 человек.
"Альфонс XIII" ("Alfonso XIII") – спущен на воду 31 августа 1891 г. на казенной верфи в Эль Ферроле, формально вошел в строй в 1896 г., но переделки и доработки затянулись на 5 лет и фактически крейсер вошел в строй флота 18 мая 1900 г.; Водоизмещение стандартное 4826 тонн, полное – 5400 тонн; размерения: 93,33х15,43х6,05 м. Силовая установка: по контракту машины мощностью 7800 л.с. при естественной тяге и 11500 при форсированной тяге для "Альфонса XIII" и следующего крейсера этого типа – "Лепанто" – должен был изготовить по английским чертежам завод Maquinista Terrestre y Maritima" в Барселоне, но, видимо, достичь контрактных требований машиностроители не смогли и на испытаниях оба крейсера показывали не более 14 узлов вместо проектных 20.
Бронирование – толщина палубы – 90 над МКО, 50 мм в средней части корпуса, 25 мм в оконечностях, толщина скосов палубы – 75-110 мм. Щиты орудий главного калибра – 75 мм, среднего – 25 мм.
Вооружение – 4-200 мм орудий Хонтория, 6-120 мм орудий Хонтория; 6-57 мм Норденфельда, 6-37 мм Гочкиса, 2 десантные пушки калибром 70 мм; 5 торпедных аппаратов (размещены также, как на "Реине Регенте").
Экипаж – 420 человек. Стоимость – 9 млн. песет.
"Лепанто" (назван в честь победы флота христианских государств под командой дона Хуана Австрийского над турецким флотом) – спущен на воду в 1893 г. на казенной верфи в Картахене, в строю с 1895 г. (переделки и доделки продолжались до 1900 г.) На этом корабле предполагалось заменить 200 мм орудия на орудия калибром 16 см производства Хонтории. Так как крейсер из-за бесчисленных доработок никогда толком и не вступил в строй, то имеются различные варианты его характеристик, иногда существенно различающиеся между собой. Так, по энциклопедии Jane's Fighting Ships тактико-технические характеристики "Лепанто" выглядели следующим образом:
водоизмещение – 4826 тонн, мощность машин (проектная) – 11500 л.с., скорость проектная – 20,5 узлов.
Бронирование – как на "Альфонсе XIII", но появилось защита рубки толщиной 305 мм;
вооружение: 4-160 мм (по некоторым данным, не устанавливались), 6-120 мм, 6-57 мм, 6-37 мм пушек, 2 пулемета, 2 надводных торпедных аппарата.
Экипаж – 420 человек.
"Реина Регенте" (второй крейсер серии этого имени) – заложен на казенной верфи в Эль Ферроле в декабре 1895 г., спущен на воду 20 сентября 1906 г., вступил в строй в 1908 г. (по другим данным – в 1911 г.). Водоизмещение 5778 тонн, размерения: 102,71х16,12х6,06 м. Механическая установка: 2 паровых машины тройного расширения, 2 котла Бельвиля, , мощность – 15000 л.с., скорость – 19,5 узлов. Запас угля – 1178 тонн. Бронирование: палуба – 65-90 мм, щиты орудий – 75 мм, рубка – 90 мм.
Вооружение: 10-150 мм орудия с длиной ствола в 48,3 калибров, 12-57 мм, 2-37 мм, 8 пулеметов, 3 торпедных аппарата. Часто в качестве главного вооружения этого крейсера указываются 10-140 мм орудий с длиной ствола 45 калибров.
Экипаж – 497 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии испанских крейсеров типа "Реина Регенте"
240 мм орудие с длиной ствола в 35 калибров образца 1883 г. – максимальный угол возвышения – 14 градусов; вес бронебойного снаряда Паллисера – 199 кг, начальная скорость – 620 м/сек., дальность стрельбы – 10000 м. Вес снаряда "общего назначения" – 168 кг, начальная скорость – 674 м/сек., дальность стрельбы – 10290 м.
Позднее к эту орудию приняли линейку стальных снарядов: бронебойный весом 198 кг, с начальной скоростью 647,1 м/сек., дальностью стрельбы 10600 м, снаряженный 3 кг черного пороха; "общего назначения" весом 167 кг, с начальной скоростью 704 м/сек. и дальностью стрельбы 10890 м, снаряженный 9 кг черного пороха, полубронебойный весом 167 кг с начальной скоростью 704 м/сек. и дальностью стрельбы 10890 м, снаряженный 7,5 кг черного пороха.
200 мм орудие со стволом длиной 35 калибров обр. 1883 г. – максимальный угол возвышения – 14 градусов; вес бронебойного снаряда Паллисера – 97 кг, начальная скорость – 620 м/сек., дальность стрельбы – 8700 м; вес снаряда "общего назначения" – 96 кг, начальная скорость – 623 м/сек., дальность стрельбы – 8700 м.
Впоследствии к этому орудию приняли линейку стальных снарядов трех типов:
бронебойный весом 114,6 кг с начальной скоростью 620 м/сек. и дальностью стрельбы 9400 м, снаряженный 1,9 кг черного пороха;
"общего назначения" весом 98 кг с начальной скоростью 670 м/сек. и дальностью стрельбы 9600 м, снаряженный 5 кг черного пороха;
полубронебойный весом 98,21 кг с начальной скоростью 669 м/сек. и дальностью стрельбы 9590 м, снаряженный 4 кг черного пороха.
160 мм орудие обр. 1883 г. со стволом длиной 35 калибров: максимальный угол возвышения – 15 градусов; вес бронебойного снаряда Паллисера – 60 кг, начальная скорость – 625 м/сек., дальность стрельбы – 9000 м;
вес снаряда "общего назначения" – 51 кг, начальная скорость – 614 м/сек., дальность стрельбы – 8340 м.
150 мм орудие – максимальный угол возвышения – 25 градусов; вес бронебойного снарда – 40 кг, начальная скорость – 800 м/сек, дальность стрелтбы – 13700 м, боевое снаряжение – 0,5 кг взрывчатого вещества; вес полубронебойного снаряда – 39,43 кг, начальная скорость – 805 м/сек., дальность стрельбы – 13660 м, боевое снаряжение – 1,43 кг взрывчатого вещества.
140 мм орудие с длиной ствола в 45 калибров: максимальный угол возвышения – 18 градусов; вес бронебойного снаряда – 39,7 кг, начальная скорость – 736 м/сек., дальность стрельбы – 11370 м, боевое снаряжение снаряда – 512 грамм черного пороха;
вес снаряда "общего назначения" – 36,64 кг, начальная скорость – 766 м/сек., дальность стрельбы – 11330 м, вес боевого снаряжения снаряда – 1,7 кг черного пороха;
вес полубронебойного снаряда – 35,48 кг, начальная скорость – 778 м/сек., дальность стрельбы – 11300 м, вес боевого снаряжения – 1,217 кг.
120 мм орудие с длиной ствола 35 калибров обр. 1883 г. – максимальный угол возвышения – 25 градусов; вес бронебойного снаряда – 24,1 кг, начальная скорость – 607 м/сек., дальность стрельбы – 9940 м, боевое снаряжение сенаряда – 340 грамм черного пороха;
вес снаряда "общего назначения" – 21,4 кг, начальная скорость – 644 м/сек., дальность стрельбы – 9830 м, вес боевого снаряжения снаряда – 950 грамм черного пороха.
Тактико-технические характеристики эльзвикских крейсеров с облегченным вооружением
"Догали" – строился для Греции, перекуплен Италией. Заложен 13 февраля 1885 г., спущен на воду 23 декабря того же года, вступил в строй 28 апреля 1887 г.
Водоизмещение – 2235 тонн, размерения: 76,2х11,28х4,42 м. Силовая установка – 2 паровые машины тройного расширения общей мощностью 5012 л.с., работающие на два вала, 4 цилиндрических котла. Скорость на службе – 17,68 узла. Запас угля – 840 тонн, дальность плавания – 4000 миль 10-узловым ходом.
Бронирование: палуба толщиной от 25 мм до 50 мм, щиты орудий главного калибра – 114 мм, рубка – 50 мм.
Вооружение: 6-152 мм орудий с длиной ствола в 40 калибров, 9-57 мм орудий, 6 картечниц Гатлинга, 4 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.
Экипаж – 224 человека.
Тактико-технические характеристики уругвайского крейсера "Монтевидео" на середину 1920-х годов: водоизмещение – 2050 тонн, вооружение: 4-152 мм, 6-47 мм орудий, 6 пулеметов, 4 надводных торпедных аппарата. Бронирование – как на "Догали". Экипаж – 250 человек. По данным энциклопедии Jane's Fighting Ships, в середине 20-х годов ХХ века машины экс-"Догали" выдавали 7500 л.с., и он развивал ход до 17 узлов.
"Пьемонт" – Италия, заложен на верфи Армстронга в 1887 г., спущен на воду 23 августа 1888 г., вступил в строй – 8 августа 1889 г.
Водоизмещение – 2824 тонны, размерения: 97,83х11,62х4,86 м. Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 7100 л.с., 4 цилиндрических котла. Скорость – 20,44 узла.
На испытании при форсировании машины "Пьемонта" показали мощность 12980 л.с. и крейсер развил скорость 22,3 узла.
Дальность плавания – 3500 миль на 10 узлах.
Бронирование: толщина палубы до 76 мм, щиты орудий – 114 мм, рубка – 76 мм.
Воооружение: 6-152 мм орудий с длиной ствола 40 калибров,
6-120 мм орудий с длиной ствола 40 калибров,
10-57 мм, 6-37 мм, 4 пулемета Максима калибром 10 мм;
2 надводных торпедных аппарата для оторопеть калибром 355мм.
Экипаж – до 310 человек.
Артиллерия итальянских крейсеров "Догали" и "Пьемонт":
120 мм орудия "Пьемонта" стреляли снарядом весом 20,41 кг с начальной скоростью 665 м/сек. на дистанцию 10790 м. Было принято на вооружение несколько типов снарядов, различающиеся содержанием взрывчатого вещества: бронебойный Паллисера – 0,4 кг черного пороха;
полубронебойный – 0,9 кг черного пороха;
"общего назначения" – 1,13 кг черного пороха;
литой стальной фугасный – 2,04 кг черного пороха;
после переснаряжения снарядов тротилом бронебойный Паллисера нес 760 грамм тротила при собственно весе 20,38 кг (начальная скорость и дальность стрельбы не изменились);
снаряд общего назначения – 1,75 кг тротила при собственном весе 20,55 кг (начальная скорость и дальность стрельбы не изменились).
Впоследствии были приняты утяжеленные снаряды:
полубронебойный с колпачком Макарова весом 24,43 кг, снаряженный 1,84 кг тротила;
фугасный весом 24,3 кг, снаряженный 1,7 кг тротила.
Начальная скорость утяжеленных снарядов – 605 м/сек., дальность стрельбы – 11040 м.
152 мм орудия "Пьемонта" выстреливали снаряд весом 45,36 кг (100 английских фунтов) с начальной скоростью 676 м/сек. К эти орудиям были приняты три типа стальных снарядов: бронебойный, снаряженный 567 граммами черного пороха;
полубронебойный, снаряженный 2,2 кг черного пороха;
"общего назначения", снаряженный 4,45 кг черного пороха. Позднее к этим орудиям применялись снаряды всей той линейки 6-дюймовых боеприпасов, которые использовались итальянской морской артиллерией.
По утверждениям производителя, 152 мм орудия "Пьемонта" обеспечивали скорострельность 7 выстрелов в минуту, 120 мм – 12 выстрелов в минуту. Однако, согласно статистике средняя скорострельность 6-дюймовок того времени составляла 3,95 выстрела в минуту, 120 мм пушек- 5,6 выстрела в минуту.
152 мм орудия "Догали" при собственном весе в 6 тонн выстреливали снаряд весом 45,36 кг с начальной скоростью 610 м/сек.
Тактико-технические характеристики аргентинского крейсера "9 июля" ("Nuevo de Julio" – корабль назван в честь национального праздника – Дня независимости Аргентины). Заложен в феврале 1891 г., спущен на воду 26 июля 1892 г., вступил в строй 27 января 1893 г.
Водоизмещение 4864 тонны, размерения 107,9х13,41х5,03 м. Силовая установка: 2 паровые машины вертикальные, тройного расширения, общей мощностью 9500 л.с., 8 цилиндрических котлов. Скорость – 21,75 узлов. На испытаниях машины "9 июля" развили мощность 14500 л.с. и корабль показал скорость 22,25 узла.
Запас угля – 750 тонн.
Бронирование: толщина палубы 42-89 мм, скосов палубы – 89-114 мм; гласисов машинного отделения – 127 мм. Щиты орудий – 25 мм. Боевая рубка – 102 мм.
Вооружение: 4-152 мм орудий с длиной ствола в 40 калибров;
8-120 мм с длиной ствола в 40 калибров;
12-47 мм;
5 торпедных аппаратов для торпед калибром 45 см (носовой неподвижный и 4 бортовых, все – надводные)
Экипаж – 327 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "9 июля"
152 мм орудие – вес снаряда – 45,36 кг, начальная сккорость – 670,3 м/сек., дальность стрельбы – 8737 м. К орудию применялись, в основном, 4 типа снарядов:
бронебойный, снаряженный 567 граммами черного пороха;
полубронебойный, снаряженный 2,2 кг черного пороха;
чугунный полубронебойный, снаряженный 2,15 кг черного пороха;
литой стальной "общего назначения", снаряженный 4,45 кг черного пороха.
120 мм орудие: вес снаряда – 20,41 кг, начальная скорость – 647,7 м/сек., дальность стрельбы – 7465 м. К орудию применялись следующие типы снарядов:
бронебойный Паллисера, снаряженный 425 граммами черного пороха;
полубронебойный стальной, снаряженный 906 граммами черного пороха;
стальной "общего назначения", снаряженный 2,041 кг черного пороха.
Крейсер "Иосино" – Япония. Заложен Армстронгом в феврале 1892 г., спущен на воду 20 декабря того же года, вступил в строй в сентябре 1893 г. Водоизмещение – 4225 тонн, размерения: 109,73х14,17х5,18 м.
Силовая установка: 2 паровые машины типа компаунд общей мощностью 15968 л.с., работающие на 2 вала; скорость – 22,5 узла.
Запас угля – 1000 тонн.
Бронирование: толщина палубы – 43 мм, скосов – 114 мм, орудийных щитов – 114 мм.
Вооружение: 4-152 мм с длиной ствола в 40 калибров,
8-120 мм с длиной ствола в 40 калибров;
22-47 мм;
5 надводных торпедных аппаратов для торпед калибром 356 мм (носовой неподвижный курсовой и 4 бортовых).
Экипаж – до 465 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "Иосино"
152 мм орудие: вес снаряда – 45,36 кг (100 английских фунтов); начальная скорость – 676,66 м/сек., дальность стрельбы – 8760 м.
Приняты следующие типы снарядов: стальной "общего назначения", снаряженный 4,45 кг черного пороха;
чугунный полубронебойный, снаряженный 2,15 кг черного пороха;
стальной полубронебойный, снаряженный 2,21 кг черного пороха;
стальной бронебойный, снаряженный 567 граммами черного пороха.
Позднее к этим орудиям приняли снаряды с начальной скоростью 701,44 м/сек., снаряженные шимозой:
"общего назначения", снаряженный 4 кг шимозы,
полубронебойный – 2,1 кг шимозы;
дальность стрельбы такими снарядами составляла 9050 м.
Впоследствии японцы неоднократно модернизировали эти орудия и, по некоторым данным, им удалось довести начальную скорость снаряда до 762 м/сек., дальность стрельбы – до 9770 м.
120 мм орудия "Иосино" – вес снаряда – 20,41 кг, начальная скорость – 671 м/сек., дальность стрельбы – 7742 м. Применялись, в основном, три типа снарядов:
бронебойный Паллисера, снаряэженный 425 грамм черного пороха,
стальной полубронебойный, снаряженный 906 грамм черного пороха;
литой стальной "общего назначения", снаряженный 2,041 кг черного пороха.
"Дом Карлуш I" – Португалия. Крейсер спущен на воду 5 мая 1898 г. Водоизмещение – 4186 тонн, размерения: 109,98х14,4х5,33 м. Механическая установка: 2 паровые машины общей мощностью 12500 л.с., работающие на 2 вала, 12 котлов. Скорость (на испытаниях) – 22,15 узлов. Запас угля – 1000 тонн.
Бронирование: толщина палубы – 38 мм, скосов – 110 мм; рубки – 102 мм.
Вооружение: 4-152 мм с длиной ствола 45 калибров;
8-120 мм с длиной ствола 45 калибров; 16-47 мм, 2-37 мм, 3 пулемета;
5 торпедных аппаратов для торпед диаметром 356 мм.
Экипаж – 473 человека.
Артиллерия крейсера "Дом Карлуш I"
152 мм орудие – вес снаряда 45,36 кг (100 английских фунтов), начальная скорость – 853,44 м/сек., дальность стрельбы – 10910 м (угол возвышения – 15 градусов). К орудиям применялись, в основном, три типа снарядов: стальной полубронебойный, снаряженный 2,21 кг черного пороха, чугунный полубронебойный, снаряженный 2,15 кг черного пороха; "общего назначения", снаряженный 4,45 кг черного пороха, и стальной бронебойный, снаряженный 567 граммами черного пороха.
120 мм орудие: вес снаряда – 20,41 кг, начальная скорость – 792,48 м/сек., дальность стрельбы – 9086 м при угле возвышения 15 градусов. Применялись следующие типы снарядов:
стальной полубронебойный, снаряденный 906 грамм черного пороха,
бронебойный Паллисера, снаряженный 435 грамм черного пороха,
фугасный, снаряженный 2,041 кг черного пороха.
Тактико-технические характеристики аргентинского крейсера "Патагония"
Спущен на воду в 1885 г. на верфи Stabilimente Tecnico Triestino в Триесте (Австро-Венгрия), вступил в строй флота в феврале 1887 г.
Водоизмещение – 1450 тонн, размерения: 64,92х9,98х3,91 м. Силовая установка: 2 горизонтальные паровые машины типа компаунд общей мощностью 2730 л.с., работающие на два вала, скорость – 14 узлов.
Запас угля – 350 тонн.
Бронирование: палуба – 30 мм, щиты орудий – 100 мм, рубка – 40 мм.
Вооружение: 1-254 мм орудие Армстронга, 3-152 мм Армстронга, 4-65 мм пушки.
Экипаж – 210 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсера "Патагония"
152 мм орудие – длина ствола 30,5 калибров, вес снаряда (полубронебойного и "общего назначения") – 45,36 кг, начальная скорость – 585,22 м/сек, дальность стрельбы – 7700 м. Содержание взрывчатого вещества: в стальном полубронебойном снаряде – 2,21 кг черного пороха, в литом стальном общего назначения – 4,45 кг черного пороха.
254 мм орудие с длиной ствола 32 калибра обр. 1889 г. – вес орудия – 27,5 тонны, вес бронебойного снаряда – 204,11 кг, начальная скорость – 640 м/сек., дальность стрельбы – 9583 м, содержание взрывчатого вещества в снаряде – 5,57 кг черного пороха;
вес полубронебойного снаряда – 182 кг, начальная скорость – 593 м/сек., дальность стрельбы – 8404 м, содержание взрывчатого вещества – 12 кг черного пороха.
Тактико-технические характеристики вооруженных крупнокалиберными орудиями бронепалубных крейсеров флота Нидерландов
"Суматра" – спущен на воду в 1890 г. на казенной верфи в Амстердаме; водоизмещение 1693 тонны, размерения – 69,97х11,3х4,67 м. Силовая установка – 1 паровая машина мощностью 2350 л.с., работающая на один вал; скорость – 17 узлов. Запас угля – 276 тонн.
Бронирование: палуба толщиной 4 см.
Вооружение: 1-210 мм орудие с длиной ствола 35 калибров,
1-150 мм орудие с длиной ствола 35 калибров;
2-120 мм орудия с длиной ствола 35 калибров;
6-37 мм пушек, 2 торпедных аппарата для торпед калибра 35 см.
Экипаж – 181 человек.
Крейсер "Королева Нидерландов Вильгельмина" ("Koningin Wilhelmina der Nederlanden") – спущен на воду 22 октября 1892 г. на казенной верфи в Амстердаме.
Водоизмещение – 4530 тонн, размеры – 99,8х14,91х6,07 м. Машинная установка: 2 вертикальные машины по 2300 л.с. каждая, работающие на 2 вала. Скорость – 15,8 узлов. Запас угля – 411 тонн.
Бронирование: палуба толщиной 50 мм в горизонтальной части и 75 мм на скосах. Гласисы машинного отделения – 125 мм, гласисы котельного отделения – 280 мм. Башня – 280 мм, барбет башни – 280 мм, шахта подачи боезапаса в барбет 100 мм, рубка – 280 мм.
Вооружение: 1-280 мм с длиной ствола 30 калибров;
1-210 мм с длиной ствола 35 калибров;
2-170 мм с длиной ствола 35 калибров;
4-75 мм, 10-37 мм,
4 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.
Экипаж – 296 человек.
Тактико-технические характеристики артиллерии крейсеров "Суматра" и "Королева Нидерландов Вильгельмина"
28 см орудие обр. 1884 г. – действительный калибр 283 мм, вес бронебойного снаряда – 345 кг, начальная скорость – 485 м/сек., дальность стрельбы – 8775 м, содержание взрывчатого вещества в снаряде – 8 кг черного пороха;
вес снаряда "общего назначения" – 216 кг, начальная скорость – 615 м/сек, дальность стрельбы – 9880 м; содержание взрывчатого вещества в снаряде – 12 кг черного пороха.
21 см орудие Круппа обр. 1886 г. крейсера "Суматра": реальный калибр – 209,3 мм, вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 11250 м при угле возвышения 25 градусов. Содержание взрывчатого вещества: в бронебойном снаряде – 2,1 кг черного пороха, в снаряде "общего назначения" – 5,6 кг черного пороха. После внедрения бездымного пороха начальная скорость снарядов возросла до 550 м/сек., дальность стрельбы – до 11670 м.
21 см орудие Круппа обр. 1892 г. крейсера "Королева Нидерландов Вильгельмина" – реальный калибр – 209,3 мм, вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 580 м/сек., дальность стрельбы (угол возвышения 14 градусов) – 8860 м. Содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде 2,1 кг черного пороха, в снаряде "общего назначения" – 5,6 кг черного пороха.
17 см орудие обр. 1884 г. – реальный калибр – 172,6 мм, вес бронебойного снаряда – 78 кг, начальная скорость – 585 м/сек., дальность стрельбы – 11700 м;
вес полубронебойного снаряда – 51,2 кг, начальная скорость – 720 м/сек., дальность стрельбы – 10904 м; содержание взрывчатого вещества в снаряде – 3 кг черного пороха.
120 мм орудие обр. 1880 г. стреляло снарядами весом 26 кг с начальной скоростью 580 м/сек. на дистанцию 9625 м. Содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 750 грамм черного пороха, в снаряде "общего назначения" – 1,7 кг черного пороха.
15 см. орудие обр. 1885 г. имело реальный калибр 149,1 мм, стреляло снарядами весом 51 кг с начальной скоростью 610 м/сек. на дистанцию 11360 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 800 грамм черного пороха, в снаряде "общего назначения" – 2,3 кг черного пороха.