Походная жизнь продолжалась. Впереди нас ждали новые испытания людей, техники и своей судьбы.

Вошли в район гибели подводной лодки Тихоокеанского Флота. Советская дизельная ракетная подводная лодка «К-129» затонула 08 марта 1968 г. в Тихом океане (координаты: широта 40 градусов, северная, долгота 180 градусов). На глубине 6.500 метров погибли 98 человек. Командовал лодкой капитан 1 ранга Кобзарь Владимир Иванович, опытный, грамотный, волевой подводник. Вся команда: офицеры, старшины, матросы имели опыт длительного плаванья и были специалистами высокого класса.

К корабельной трансляции подошел старший помощник командира подводной лодки.

– Товарищ командир, разрешите сделать небольшую информацию о моих друзьях-подводниках, – взволнованно попросил он.

Капитан 3 ранга Хоровенко Валерий Евгеньевич начинал службу на подводных лодках Тихоокеанского флота и хорошо знал многих офицеров с подводной лодки «К-129».

Лодка вышла в море на боевое патрулирование 24 февраля 1968 г. и в течение 12 дней успешно выполняла, поставленные боевым распоряжением задачи.

8 марта в очередной сеанс связи подводная лодка на связь не вышла. На запросы с Главного командного пункта в Москве она не отвечала.

Для поиска подводной лодки в океан были направлены самолёты, надводные корабли, буксиры.

Двухмесячный поиск в районе, где могла находиться подлодка, закончились неудачей. Принята была версия о гибели подводной лодки.

Одной из версий о вероятной причине гибели советской подводной лодки была столкновение её с американской субмариной «Суордфиш».

Это было время эскалации «холодной войны» – жестокое противостояние Советского Союза и США.

Американские подводники выполняли задание командования по поиску и слежению за советскими подводными лодками. Их главной задачей было запись шумов механизмов и винтов наших лодок, что вынуждало американских командиров действовать очень рискованно, сближаясь с советскими подводными лодками на короткие и не совсем безопасные дистанции.

Через 7 лет после гибели «К-129» американцы обнаружили её в затопленном состоянии на глубине 6.500 метров. В связи с тем, что наше государство не заявило официально о гибели подводной лодки, то США могли позволить себе работы по подъёму обнаруженного объекта. И после сложных подготовительных работ подняли подводную лодку – её носовую часть, где по расчетам разведки США должны были находиться торпеды с ядерными боеголовками, секретные документы, шифры и документы кодирования.

Однако спасатели не смогли выполнить главную задачу американской разведки – ЦРУ – достать из поднятой носовой части лодки шифрованные документы. По всем расчетам и имеемым у американцев чертежам подводной лодки секретные документы должны были находиться в посту шифровальщика во втором отсеке. Однако, ни поста, ни документов обнаружено не было. Русская загадка? – Возможно.

Командир советской подводной лодки Кобзарь Владимир Иванович был могучего телосложения, ростом под 2 метра, широк в плечах и по своим габаритам никак не вписывался в размеры «стандартного» подводника.

В море, в длительном походе он постоянно испытывал неудобства, находясь в своей командирской каюте. Механик лодки это знал и старался как-то помочь любимому командиру. В один из предпоходовых ремонтов он попросил рабочих завода расширить каюту командира за счет соседнего помещения – поста шифровальщика, а пост шифровальщика оборудовать в кормовом отсеке. Что и было оперативно сделано за бутылку спирта. Естественно эта модернизация кают не вошла в разрезы, чертежи подводной лодки. И, конечно, американская разведка не могла предвидеть такие «вольности» советских командиров.

Еще не запланированное событие произошло на заключительном этапе спасательных работ. Во время подъема лодка развалилась на части и на глазах американцев из подводной лодки выскользнула ракета с ядерным зарядом и медленно начала погружаться на дно океана. Все замерли от ужаса, ожидая ядерного взрыва. Но взрыва, к счастью, не произошло.

В дальнейшем в носовой части лодки были найдены тела шести советских подводников. Их перезахоронили в водах Тихого океана, соблюдая все ритуальные международные нормы и традиции. Отдали положенные, в таких случаях, почести морякам-подводникам, оставшимся на века в стальном гробу в глубинах Тихого океана.

После развала Советского Союза, американцы проинформировали правительство России о подъеме подводной лодки «К-129». И только в 1992 году впервые о погибших подводниках было сказано открыто. Окончательная причина гибели подводной лодки «К-129» до настоящего времени не установлена. Это одна из нераскрытых тайн холодной войны. Как правило, при возникновении аварийных ситуаций, личный состав аварийной подводной лодки остаётся один на один со своей бедой, и вся надежда только на опыт личного состава и компетентность, и решительность командира подводной лодки.

Вспомнилось стихотворение писателя-мариниста П. П. Чванова, об экипаже дизель-электрической подводной лодки С-143, которому повезло больше. Пролежав на дне морском около 3 суток почти без всякой надежды на всплытие, они всё-таки сумели вырваться из лап Посейдона. Это стихотворение, как одно из лучших, вошло в альманах «Писатель года-2013».

КОМАНДИР