Командир группы в Атлантике

Ранним утром 19 августа 1939 года в Вильгельмсхафене капитан 3-го ранга Вернер Хартманн в качестве командира 6-й флотилии подводных лодок «Хундиус» поднялся на борт подводной лодки U-37, которой командовал капитан-лейтенант Шуч. Командующий подводным флотом Дёниц назначил командиром группы субмарин, первой из таких групп, которой предстояло действовать в Атлантике, опытного командира-подводника, который в мае 1936 года ввел в строй флота открытого моря первую подводную лодку U-26.

Районом боевых действий этой первой группы была определена акватория перед Гибралтаром. Там подводным лодкам предстояло объединиться в «стаю», первую «волчью стаю» Второй мировой войны, которая должна была атаковывать и уничтожать английские конвои. Но из девяти подводных лодок, которые первоначально определили в состав этой группы, шесть по различным причинам отпали. В распоряжении Хартманна остались только три субмарины.

Подводная лодка U-37 с Хартманном на борту еще не вступала в боевое соприкосновение с противником. Две другие субмарины потопили в общей сложности три вражеских парохода.

Когда U-37 вышла в свой первый самостоятельный боевой поход, субмариной командовал Вернер Хартманн. Капитан-лейтенант Шуч был болен, и Хартманн его замещал.

В северной части Северного моря и перед Северным каналом подводным лодкам 6-й флотилии, командиром которой по-прежнему оставался Хартманн, предстояло обнаружить противника. В состав флотилии, помимо U-37, также входили: U-42 под командованием капитан-лейтенанта Дау, U-48 под командованием капитан-лейтенанта Герберта Вадди Шульце, U-45 под командованием капитан-лейтенанта Гелхаара и U-40 под командованием капитан-лейтенанта фон Шмидта[152]. U-40 стала первой подводной лодкой, которая была потеряна группой. 13 октября она взорвалась на мине и затонула.

8 октября был замечен первый противник. Шведский пароход Vistula был остановлен артиллерией, досмотрен и согласно призовому праву затоплен. Одиночная торпеда быстро отправила на дно это небольшое судно.

Спустя четыре дня был замечен греческий пароход Aris. В результате проверки судовых документов было установлено, что он везет запрещенный груз в Англию, поэтому судно было потоплено артиллерией. Пароход водоизмещением 5186 БРТ отправился на дно моря.

24 октября стало днем тройного успеха. Британский пароход Menin Ridge в 6:16 стал жертвой одиночной торпеды. В 9:18 был остановлен также британский пароход Ledbury и после досмотра потоплен – палубное орудие субмарины послало несколько снарядов по ватерлинии судна. В 11:19 было потоплено еще одно британское судно – пароход Tafna.

Израсходовав весь свой боезапас и оставшись с одной только торпедой в кормовом аппарате, U-37 легла на обратный курс на базу. Однако 30 октября с нее было замечено еще одно судно. Это оказался греческий пароход Thrasyvoulos, который после приказа остановиться заглушил машины, спустил на воду спасательные шлюпки и был потоплен последней торпедой после того, как Хартманн получил доказательства того, что он следует в Англию.

С восемью вымпелами на поднятом перископе подводная лодка вернулась в Вильгельмсхафен и ошвартовалась у его пирса 12 ноября.

В течение последующих двух месяцев, когда U-37 стояла на ремонте на верфи, на ней было осуществлено некоторое переоборудование, и вот наконец 31 января 1940 года подводная лодка вышла в свой второй боевой поход под командованием Хартманна, ставшего теперь еще и командиром 2-й флотилии подводных лодок. Акваторией действий субмарины были определены прибрежные районы западнее Ирландии, Английский канал и западная часть Бискайского залива.

4 февраля подводная лодка произвела первый в этом походе пуск торпеды, которой был уничтожен норвежский пароход Hop.

На следующий день, уже после захода солнца, с подводной лодки был замечен еще один пароход. Двигаясь полным ходом, подводная лодка вышла на необходимую для атаки позицию и в 21:25 выпустила одну торпеду по этому пароходу, водоизмещение которого командир оценил в 7 тысяч тонн. Торпеда взорвалась значительно раньше, чем выходило по расчетам, и это дало знать Хартманну, что он значительно переоценил размеры парохода. В действительности же Dawson имел водоизмещение всего лишь 4330 БРТ и ушел на дно через 10 минут после попадания торпеды.

В последующие дни ничего не происходило. Подводная лодка двигалась от одного предполагаемого места атаки по тому или иному конвою к другому, но случая заметить вражеское судно ей не представилось. Много раз ей приходилось погружаться под воду, скрываясь от самолетов Береговой охраны. Хартманн, однако, сохранял надежду, и 10 февраля она оправдалась. В 20:59 субмарина произвела пуск торпеды, которая потопила сухогруз Silja.

В ночные часы 11 февраля подводная лодка наткнулась на английский траулер и обстреляла его из палубного орудия. Огонь по траулеру водоизмещением 290 БРТ был открыт только после того, как его команда спустилась в спасательную шлюпку и отошла далеко от судна. Траулер Togimo затонул в точке с координатами 50°40' северной широты и 11°2' западной долготы.

15 февраля выпущенная U-37 торпеда потопила датский пароход Aase, настолько незначительное судно, что оно не стоило цены торпеды.

Когда U-37 получила приказ действовать совместно с U-26 и U-50 в акватории северо-западнее мыса Финистерре, Хартманн приказал лечь на соответствующий курс. Следуя туда, 17 февраля субмарина наткнулась на пароход Pyrrhus, который к этому времени уже вышел из походного ордера конвоя OG-18. Имея 7418 БРТ водоизмещения, пароход был завидной добычей, так что двухторпедный залп был тщательно выцелен по нему. После попадания торпед Pyrrhus затонул.

Греческий пароход Ellin вскоре после полуночи 18 февраля был остановлен на 25-метровой изобате северо-западнее мыса Финистерре и потоплен. В тот же день, спустя почти точно 8 часов, его судьбу разделил французский рудовоз P. L. M. 15. После этого, израсходовав весь свой боезапас, субмарина взяла курс на Вильгельмсхафен. За этот боевой поход она потопила восемь пароходов.

31 марта U-37 вышла в свой девятый боевой поход и отправилась на «свободную охоту».

10 апреля ею был замечен шведский танкер Sveaborg внушительного водоизмещения 9076 БРТ, который и был потоплен двухторпедным залпом. Двумя часами позже, когда еще стояла непроглядная ночь, подводная лодка заняла позицию для пуска по норвежскому танкеру Toska. После попадания одной торпеды танкер быстро затонул.

Продолжая свою «свободную охоту», субмарина в первой половине дня 12 апреля заметила британский сухогруз Stancliffe, который и отправила на дно южнее Исландии.

Тем временем начались военные действия в ходе операции «Везерюбунг», в которых принимала участие и подводная лодка U-37, действуя в акватории Шетландских островов. Здесь она вышла на позицию для атаки по английскому крейсеру класса «Глазго».

Трехторпедный залп был успешно произведен, все торпеды вышли из аппаратов. Со стороны крейсера были слышны два взрыва, но затем подводной лодке из-за приближающихся к ней кораблей прикрытия пришлось уйти на глубину. 90 минут длилась игра в кошки-мышки с ними. За это время было сброшено 18 глубинных бомб, не причинивших, однако, субмарине никакого вреда. Затем снова наступила тишина, и Хартманн отдал приказание подвсплыть на перископную глубину.

Поскольку море до горизонта было пустынным, субмарина всплыла на поверхность воды. Командир первым из ее экипажа поднялся в рубку. Кораблей противника больше не было видно. Когда субмарина приблизилась к тому месту, где находился атакованный ею крейсер, все увидели множество плавающих обломков. Потопили ли они крейсер?

17 апреля капитан-лейтенант Хартманн был вынужден доложить командующему подводным флотом о серьезной поломке одного из двигателей и о том, что необходимо возвращение на базу для ремонта. U-37, как и другие субмарины, в течение апреля добилась боевых успехов, потопив три судна и торпедировав еще одно. Упомянутое в докладе штабу потопление крейсера класса «Глазго» противником подтверждено не было.

За три боевых похода капитан-лейтенант Хартманн потопил вражеских судов общим тоннажем более 100 тысяч БРТ, став третьим по результативности среди командиров подводных лодок. 9 мая 1940 года он получил из рук командующего подводным флотом Рыцарский крест, став третьим подводником, отмеченным этой высокой наградой, сразу после адмирала Дёница.

Еще в апреле командующий подводным флотом перевел опытнейшего командира-подводника и командира флотилии в свой штаб. Спустя шесть месяцев Вернер Хартманн стал командиром 2-й учебной флотилии подводных лодок в Готенхафене (Гданьске). 5 апреля 1941 года последовало его производство в звание капитана 2-го ранга. В декабре этого года он затем стал командиром флотилии тактической подготовки подводников и командиром 27-й флотилии подводных лодок в Готенхафене.

Двести суток в море

Когда в конце декабря 1941 года и начале 1942 года в состав флота должны были войти первые подводные лодки типа IX D2[153] и командующий подводным флотом стал подыскивать для них опытных и надежных командиров, он сразу же вспомнил о Вернере Хартманне. Он вызвал Хартманна к себе в штаб во Франции, и, когда тот отрапортовал о своем прибытии, Большой Лев задал ему вопрос:

– Что вы думаете об этих новых подводных лодках, Хартманн?

– Могу я получить одну из них и когда я могу выйти в море? – был ответ Хартманна, объятого нетерпением.

– Какое-то время еще надо подождать, но уже сейчас вы можете с ней знакомиться, а потом введете ее в строй флота.

3 ноября 1942 года капитан 1-го ранга Вернер Хартманн ввел U-198 в состав флота. Начались ходовые испытания, которые наконец закончились. Подводная лодка была заправлена и экипирована для похода и переведена к 9 марта 1943 года в Бордо, где и стояла, готовая выйти в оперативный район в Индийский океан и в акваторию Мадагаскара.

Старшим механиком подводной лодки был назначен инженер-капитан-лейтенант Й. Ф. Весселс, который уже служил с Хартманном ранее на U-37 тоже старшим механиком.

Новый тип подводных лодок был создан для дальних океанских походов. Два дополнительных установленных на ней дизель-генератора мощностью по 1000 лошадиных сил, которые при работе совместно с главными дизелями могли выдавать мощность 4400 лошадиных сил, позволяли подобным субмаринам, коих за период войны было построено 29 единиц, иметь дальность хода в надводном положении со скоростью 10 узлов в 31 500 морских миль. Образно говоря, подобная субмарина на одной заправке топлива могла полтора раза обогнуть Землю по экватору.

Во время похода, когда U-198 находилась вблизи островов Зеленого Мыса, ей пришлось срочно погрузиться, уходя от атаки с воздуха. К счастью, она не получила сколько-нибудь серьезных повреждений.

К тому времени, как на горизонте показалась Столовая гора, визитная карточка Кейптауна, подводная лодка до сих пор не встретила ни одного судна. То, что с ней произошло во время перехода, было слишком незначительным событием, чтобы нарушить эффект внезапности от ее появления. U-198 обогнула южную оконечность Африки и через некоторое время достигла предназначенного ей района патрулирования восточнее Дурбана и южнее острова Мадагаскар.

17 мая был наконец обнаружен небольшой конвой. Речь шла о конвое под индексом LMD-17, скорее конвойной группе, следующей из Лоренсу-Маркиша[154] в Дурбан. Субмарина занимала выгодную позицию, она погрузилась и, пребывая на перископной глубине, двинулась к точке пересечения с курсом конвоя. В 14:12 Хартманн произвел два двухторпедных залпа по судам с оценочным водоизмещением по 6 тысяч БРТ. Первый залп поразил пароход Northmoor водоизмещением 4392 БРТ. Второй залп также не миновал цель, поскольку на субмарине были слышны взрывы, а несколько погодя – специфические звуки, издаваемые тонущим судном. Начало было положено, и 29 мая U-198 потопила британский теплоход водоизмещением 5231 БРТ.

В первой половине дня 5 июня U-198 потопила британский пароход Dumra, а 6 июня американское судно William King, крупный фрахтер водоизмещением 7176 БРТ, навсегда исчез с поверхности моря.

Вместе с пятью другими подводными лодками из группы «Муссон» U-198 подошла для пополнения запасов с германского судна снабжения Charlotte Schliemann. В течение пяти суток, которые продолжался прием топлива в юго-восточной части Индийского океана, команды всех субмарин наслаждались сытными обедами на борту Charlotte Schliemann и смотрели в кинозале фильмы с родины. Затем моряки U-198 сердечно попрощались со своими боевыми товарищами и отправились снова в свой район патрулирования.

6 июля в 20:30 двухторпедный залп отправил на дно греческий пароход Hydraios, а спустя 10 часов вслед за ним отправился британский пароход Leana.

После этого море в этом районе совершенно опустело. U-198, осуществляя поиск, прочесала практически всю акваторию своего оперативного района, пока, наконец, 1 августа 1943 года в точке с координатами 25°6' южной широты и 34°14' восточной долготы не заметила идущий без сопровождения пароход. Это оказался голландский сухогруз Mangkalibat водоизмещением 8457 БРТ, который после двухторпедного залпа по нему быстро исчез в глубине, доведя боевой счет подводной лодки до восьми судов, из которых один так и остался безымянным.

После проведенных в море 200 суток U-198 в целости и сохранности вернулась на свою базу в Бордо. По представлению командира подводной лодки инженер-капитан-лейтенант Йоганн Фридрих Весселс 9 марта 1944 года был награжден Рыцарским крестом.

Выйдя из отпуска, совершенно необходимого по завершении 200-суточного похода, Вернер Хартманн в январе 1944 года был назначен командующим подводным флотом в Средиземном море, заменив на этом посту адмирала Крайша, который стал командующим торпедными катерами и эсминцами. Об этом назначении адмирал Дёниц написал в свое время историку: «Хартманн был командиром, вышедшим из старой гвардии подводников. Он прошел службу на должностях помощника командира подводной лодки и офицера-инструктора еще в мирные времена, а в течение военного времени превосходно проявил себя как командир подводной лодки и командир учебной дивизии подводных лодок на Балтике. В результате он оказался полностью соответствующим должности командующего подводным флотом на Средиземном море».

5 ноября 1944 года капитан 1-го ранга Вернер Хартманн, командующий подводным флотом на Средиземном море, стал 645-м германским солдатом, награжденным дубовыми листьями к Рыцарскому кресту.

14 февраля 1945 года стал еще командиром 6-го полка морской гвардии в составе 2-й дивизии морской пехоты и прошел с этой частью сражения на Везере, в Люнебургской пустоши, закончив свой боевой путь обороной важнейшего Кильского канала.

Список судов, потопленных подводными лодками U-37 и U-198 под командованием капитана 1-го ранга Хартманна

Общий итог:

потоплено: 26 судов общим водоизмещением 119 238 БРТ;

вероятно, потоплено: 1 судно водоизмещением 6 тысяч БРТ, 1 крейсер водоизмещением 9100 БРТ.

= – торпедировано.