17 боевых походов в семи морях

Еще будучи юным лейтенантом на крейсере Leipzig и принимая участие в операции прикрытия в октябре 1936 года в испанских водах, Адальберт Шнее даже не мог себе представить, что он очень скоро перейдет в ряды подводников.

Но уже 20 мая 1937 года по инициативе командующего подводным флотом капитана 1-го ранга Дёница он был переведен на подводный флот, который в этот момент бурно развивался и которому требовались будущие командиры субмарин.

После прохождения курса обучения в военно-морском училище в Мюрвике[139] Шнее был направлен на подводную лодку U-23. Этой подводной лодкой командовал обер-лейтенант Кречмер. На ней Шнее проделал с начала войны в общей сложности пять боевых походов, пока в декабре 1939 года он не получил под свое командование малую учебную подводную лодку U-6, которая вместе с подводными лодками с U-1 до U-5 входила в 8-ю группу, отряд субмарин, созданный для поддержки операции «Везерюбунг»[140] и действовавший у побережья Южной Норвегии. Однако как всей группе, так и U-6 успех не сопутствовал.

19 июля 1940 года Адальберт Шнее, произведенный к этому времени в обер-лейтенанты, принял от обер-лейтенанта Шеве подводную лодку U-60. Это был подводный корабль типа II C, имевший улучшенные характеристики.

Боевой поход на U-60

В начале августа 1940 года подводная лодка U-60 вышла в свой первый боевой поход под командованием обер-лейтенанта Шнее. Уже 13 августа ближе к вечеру, находясь на 25-метровой отметке глубины, вахтенные на мостике заметили северо-восточнее Малин-Хеда прибрежный конвой. Подводная лодка сблизилась с ним и, выпустив одну торпеду, потопила шведский пароход Nils Gorthon водоизмещением 1787 БРТ.

На следующий вечер субмарина вышла на позицию для выстрела по 7000-тоннику, торпеда попала в судно, однако осталось неизвестным, о каком судне шла речь, поскольку противник все же смог отбуксировать его в порт.

Подводная лодка под командованием Адальберта Шнее тем самым обрела первые успехи и вскоре легла на обратный курс.

Во время своего второго боевого похода, совершенного также в августе, субмарина наткнулась на конвой юго-западнее Гебридских островов. Шнее сообщил об этом по радио и лунной ночью атаковал конвой. U-60 уже приблизилась на дистанцию пуска торпеды по одному из 6000-тонников, когда ее командир заметил большой пароход среди кораблей сопровождения и опознал его как крупный воинский транспорт. Шнее не потребовалось много времени, чтобы принять решение.

– Мы атакуем воинский транспорт водоизмещением, по оценке, около 12 тысяч тонн. Возможно, он даже крупнее.

Решив произвести ночную атаку из погруженного положения, U-60, изготовив к пуску все свои три торпедных аппарата, пошла на сближение с неприятелем, который при более пристальном рассмотрении был оценен в 20 тысяч БРТ. Старшина торпедистов занял свой пост у прибора торпедной стрельбы, наконец стрелка прибора совместилась с целью.

Тотчас же последовала команда произвести двухторпедный залп. Обе торпеды устремились к судну противника. Расстояние не превышало 300 метров, и вследствие очень высокой скорости сближения U-60, не в состоянии погасить инерцию движения, сразу же после взрыва торпед сильно ударилась о борт транспорта ближе к форштевню, вздымавшемуся над ней на высоту дома. С мостика Volendam, как назывался транспорт (что выяснилось после перехвата поданного транспортом сигнала SOS), заработал пулемет, затем к нему присоединился скорострельный зенитный автомат. U-60 очутилась в ужасной ситуации, однако Шнее среагировал на нее мгновенно. Отдав приказ об экстренном погружении, он кормой вперед увел лодку на глубину 60 метров. Вот как он сам описывал этот необычный маневр: «Не в последнюю очередь выходом из этой ситуации подводная лодка обязана своему искусному старшему механику, дипломированному инженеру инженер-обер-лейтенанту Лехтениёргеру. Именно ему удалось остановить погружение подводной лодки и уравновесить ее на глубине 100 метров».

После погружения U-60 развернулась под прямым углом и, дав полный ход своим главным электромоторам, ушла таким образом от преследования кораблей противника, не испытав на себе в этот раз бомбардировки глубинными бомбами.

Эта атака, которая позже была признана командованием подводного флота как классическая атака с использованием всех представившихся шансов и которая изучалась на курсах будущих командиров подводных лодок в качестве учебного образца, остановила дальнейшую жизнь Volendam. Этот голландский транспорт на английской службе имел водоизмещение 15 434 БРТ.

Субмарина продолжила свой поход и 3 сентября наткнулась на небольшой пароход, который и потопила единственным прицельным торпедным выстрелом. Это был английский сухогруз Ulva водоизмещением 1401 БРТ.

После окончания этого боевого похода Шнее должен был получить новую, более крупную подводную лодку. 25 января 1941 года на верфи «Германия» в Киле он ввел в состав флота U-201, одну из самых совершенных субмарин в то время в мире, подводную лодку типа VII C.

Сражение с конвоем ОВ-318

В конце апреля подводная лодка U-201 под командованием обер-лейтенанта Шнее вышла в свой первый боевой поход. Еще во время перехода в район боевого патрулирования с подводной лодки было замечено большое судно, которое при сближении с ним было идентифицировано как танкер. Похоже, на нем был пожар, и экипаж танкера был занят его тушением.

– Будем топить этот танкер! – принял решение Шнее и повел подводную лодку ближе к судну.

Торпеда, выпущенная из аппарата № 1, отправила британский танкер Capulet водоизмещением 8190 БРТ на дно. Это стало первой боевой победой U-201. Позже было установлено, что этот танкер из состава конвоя НХ-121 около полуночи 28 апреля был торпедирован подводной лодкой U-552 под командованием Топпа. Но Топп был лишен возможности добить оставшийся на плаву танкер торпедным залпом, поскольку корабли эскорта загнали его субмарину под воду и устроили погоню за ней.

5 мая U-201 вместе с подводными лодками U-94 под командованием Куппиша, U-110 под командованием Лемпа и U-556 была задействована против вышедшего в море конвоя ОВ-318. Первым к этому конвою приблизился Куппиш на U-94 и потопил два парохода из его состава, груженные виски. Куппиш передал по радио координаты конвоя, в районе которого действовала в настоящее время также и U-201.

Около полудня 8 мая подводная лодка U-201 вышла на позицию для атаки из надводного положения и погрузилась. Двигаясь на перископной глубине, субмарина сблизилась с конвоем и в 15:47 произвела пуск торпеды по сухогрузу, водоизмещение которого ее командир оценил в 6 тысяч тонн. Удар торпеды в корпус судна был зафиксирован визуально, однако взрыва не последовало, так что результат атаки оказался под сомнением. Несомненным стало лишь то, что атакован был Kervegan водоизмещением 2012 БРТ. После этого подводная лодка была оттеснена кораблями эскорта от конвоя и лишь к утру 9 мая смогла снова сблизиться с ним на дистанцию стрельбы.

– Стоять по боевой тревоге! Лодка идет в атаку! – прозвучала отданная в 10:00 команда.

Однако с выстрелом пришлось повременить чуть за полдень. Для атаки из подводного положения субмарине необходимо было занять более выгодную позицию.

Когда перед подводной лодкой внезапно появились два корабля охранения, Шнее принял решение уйти на глубину и проскользнуть между кораблями Amazon и Hollyhock внутрь кольца прикрытия. После этого субмарина опять подвсплыла на перископную глубину. В 14:26 и 14:28 последовали два прицельных одиночных пуска торпед. Обе торпеды поразили свои цели. Британский сухогруз Gregalia водоизмещением 5802 БРТ затонул, в то время как торпедированный Empire Cloud водоизмещением 5969 БРТ смог на буксире добраться до порта.

Когда Шнее на несколько минут поднял перископ, чтобы понять обстановку на поверхности моря, он увидел недалеко от подлодки эсминец, идущий на нее курсом ноль. Подводная лодка тут же отвернула от конвоя и погрузилась на глубину 140 метров. Она еще не успела удалиться от конвоя на сколько-нибудь значительное расстояние, как за ее кормой поперек хода движения взорвалась первая серия из пяти глубинных бомб, причем взрыв последней из них пришелся чуть ли не под килем субмарины.

В центральный отсек стали поступать сообщения о полученных повреждениях. Командир подводной лодки приказал проверить герметичность всех отсеков корабля. Акустик доложил о приближении шума винтов второго эсминца.

– Оба главных электромотора – полный ход!

На скорости почти 8 узлов подводная лодка скользила в толще воды. За ее кормой рвались глубинные бомбы почти в том самом месте, где она только что находилась.

Затем серии глубинных бомб, сбрасываемые с двух эсминцев, начали постепенно сближаться. Но U-201 была уже в нескольких сотнях метров от этой точки.

Спустя некоторое время эсминцы снова обнаружили подводную лодку, применив гидролокаторы «Асдик». И снова командир резким изменением курса попытался увести подводную лодку, когда акустик доложил ему о приближении противника к субмарине со стороны кормы.

Серия глубинных бомб была сброшена и взорвалась вблизи U-201, заставив содрогнуться весь ее корпус. Сквозь нарушенные прокладки в клапанах забортная вода начала тонкими струйками проникать в корпус лодки.

За U-201 охотились переделанный из рыболовного траулера в «морской охотник» St. Apollo под командованием обер-лейтенанта Марчинг-тона и британский корвет Aubrietia под командованием капитан-лейтенанта Смита. После войны капитан-лейтенант Смит встретился с Адальбертом Шнее и поведал тому, что тот настолько искусно действовал под водой, что Смит пребывал в полном убеждении – он имеет дело с тремя подводными лодками. Рулевой Aubrietia даже доложил ему:

– Сэр, мы сражались против пяти подводных лодок противника и даже потопили три из них.

U-201, единственная подводная лодка, которую преследовали два надводных корабля, смогла уйти от них после семичасовой охоты и бомбардировки глубинными бомбами. Подводники насчитали 99 сброшенных на них глубинных бомб. Субмарина всплыла в 21:15 и двинулась на юго-восток. В одной из топливных цистерн открылась течь, и за лодкой тянулась длинная полоса солярки, по которой преследователи в любую минуту могли проследить ее местоположение и начать новую охоту.

Субмарина благополучно возвратилась в Лорьян, где полученные ею повреждения были быстро устранены.

В свой следующий боевой поход подводная лодка вышла в августе 1941 года вместе с субмаринами U-106 под командованием Эстена, U-564 под командованием Зурена, U-204 под командованием Келя и U-559 под командованием Хейдтмана, которые были нацелены на действия против конвоя OG-71. Несколько позднее к ним присоединилась и U-552 под командованием капитан-лейтенанта Топпа.

Первым с конвоем сблизился Кель на U-204 и потопил норвежский эсминец Bath из состава кораблей охранения конвоя. В результате этого U-201, шедшая вплотную за U-204, получила возможность приблизиться к конвою. В 4:06 19 августа Шнее произвел четырехторпедный залп четырьмя прицельно пущенными одиночными торпедами. Подводники слышали и наблюдали два взрыва торпед у борта одного танкера и один взрыв у находившегося дальше за ним парохода. К небу поднялись облака взрывов, пораженные цели охватило пламя.

Однако из трех атакованных и торпедированных целей затонули только Ciscar и Aquila.

Подводная лодка после атаки отвернула от конвоя, но поздним вечером 22 августа снова сблизилась с ним и могла наблюдать взрывы торпед, пущенных по конвою их товарищами-подводниками. Затем в атаку из погруженного состояния двинулась также и U-201. Во второй раз в ходе атак по этому конвою был дан четырехторпедный залп четырьмя прицельно пущенными одиночными торпедами, вышедшими из труб торпедных аппаратов в период между 2:14 и 2:15 23 августа. На этот раз поражены были только британский сухогруз Stork, имевший всего только 787 БРТ водоизмещения, и пароход Aldergrove водоизмещением 1974 БРТ, которые тут же затонули. Третий сухогруз тоже был торпедирован, однако его гибель не была подтверждена.

Некоторое время спустя подводная лодка легла на курс возвращения в Лорьян. На базе она снова пополнила боезапас и уже 16 сентября вышла в море для участия в следующей операции. Адальберт Шнее, ставший к этому времени уже капитан-лейтенантом и награжденный 30 августа Рыцарским крестом, повел ее на патрулирование маршрутов конвоев Англия-Гибралтар.

Вечером 18 сентября подводная лодка была наведена на один из этих конвоев – OG-74. Первой с ним сблизилась U-124 под командованием Йоганна Мора, заняла позицию для стрельбы и поздним вечером 20 сентября потопила два судна из его состава. Непосредственно после этого к конвою подошла и U-201. Однако ей пришлось долго маневрировать, прежде чем лишь к вечеру 21 сентября ей удалось занять позицию для стрельбы. Британский пароход Runa стал жертвой выпущенной в 22:50 торпеды, но это была всего лишь небольшая посудина водоизмещением 1575 БРТ.

В 23:20 подводная лодка снова заняла позицию для атаки. Сухогруз Lissa водоизмещением 1511 БРТ пошел на дно сразу после попадания и взрыва торпеды. Спустя 11 минут следующая торпеда ударила в британский пароход Rhineland, который со своими 1281 БРТ водоизмещения оказался посудиной еще меньше предыдущей. Тем не менее эти суда, снабжавшие Гибралтар и Мальту, благодаря своему грузу – техническому оборудованию и запасным частям – имели чрезвычайно большое значение. Поскольку при оценке деятельности подводной лодки учитывалось только общее водоизмещение потопленных судов, но никак не их груз, U-201 продолжала свои атаки, надеясь увеличить сумму тоннажа на своем боевом счету.

В предрассветные сумерки 27 сентября U-201 сблизилась с конвоем, на который были наведены также еще несколько подводных лодок ее коллег, а также итальянская подлодка Torelli. Это был конвой HG-73, из состава которого Мютцельбург, Мор и Цапп уже потопили несколько судов.

В ходе своей первой атаки подводная лодка выпустила пять торпед в промежутке между 2:08 и 2:11. Одна их этих торпед попала в британский пароход Springbank водоизмещением 5155 БРТ. Пароход взорвался, выбросив к небу громадный столб пламени, и сразу же затонул.

Также сразу после попадания торпеды затонул и норвежский сухогруз Siremalm. Одна из торпед попала в корабль сопровождения конвоя, который Шнее идентифицировал как корвет. Наблюдение за потоплением этого корабля не представлялось возможным.

Несколько кораблей эскорта этого конвоя принялись охотиться за U-201 и заставили ее уйти на глубину. После трехчасового преследования и бомбардировки глубинными бомбами подводная лодка все же оторвалась от противника и через некоторое время опять стала сближаться с конвоем.

Вечером этого дня, 27 сентября, последовала следующая атака. Подводная лодка выпустила четыре торпеды, и после попадания одной из них британский пароход Margareta водоизмещением 3103 БРТ сразу же затонул. Другой пароход разломился на две части и также затонул. Что это было за судно, так и осталось неизвестным. Потопления судов подтверждены противником не были. С уверенностью можно было только утверждать, что и этот пароход наверняка затонул.

Израсходовав весь боекомплект, U-201 пустилась в обратный путь.

Боевые действия у побережья США

В апреле 1942 года, после выхода в новый боевой поход, подводной лодке U-201 районом патрулирования была определена акватория у Восточного побережья США, где уже действовали несколько небольших «волчьих стай», имевших некоторые успехи. У побережья на траверзе Нью-Йорка около полуночи 18 апреля подводной лодке удалось застигнуть врасплох аргентинский танкер Victoria водоизмещением 7417 БРТ. Обе торпеды, выпущенные через 46 минут после наступления полуночи, поразили танкер, нанеся ему тяжелые повреждения. Подводная лодка приблизилась к танкеру для производства торпедного залпа, однако появление двух эсминцев заставило ее уйти под воду.

Проявив недюжинное мореходное мастерство, команда американского корабля Owl взяла на буксир поврежденный аргентинский танкер. Два американских эсминца Nicholson и Swanson прикрывали его буксировку, благодаря чему танкеру удалось 21 апреля добраться до гавани Нью-Йорка. Тем не менее этот танкер был выведен из строя и более года находился в ремонте.

После столь яростного начала, показавшего командирам подводных лодок, что побережье США больше не будет для них безопасными охотничьими угодьями времен первоначального появления здесь германских подводных лодок, U-201 21 апреля заняла позицию для атаки по норвежскому танкеру Bris, который после попадания торпеды сразу же затонул.

Американский пароход San Jacinto водоизмещением 6069 БРТ оказался более упорным. Подводной лодке после первого попадания пришлось добивать его залпом торпед. Это произошло 22 апреля, залп был дан в 3:29. Почти шесть часов спустя субмарина заметила британский пароход Derryheen. В 9:05 ее торпедные аппараты дали веерный залп, которым и был потоплен этот крупный сухогруз водоизмещением 7217 БРТ.

– Что ж, теперь, по крайней мере, вернемся домой с полным ягдташем, – заметил рулевой, когда узнал про этот успех.

Однако вся добыча этого боевого похода закончилась с этим последним судном. Несколько позже, израсходовав весь боезапас, подводная лодка была вынуждена отправиться в обратный путь. Ею были торпедированы четыре судна, три из которых затонули.

Между Рио-де-Жанейро и Фритауном

27 июня U-201 вышла в море из Сен-Назера в свой следующий боевой поход. Еще при следовании в оперативный район вахтенные на мостике заметили 5 июля у побережья Западной Африки большой двухтрубный пароход, шедший на большой скорости из района Азорских островов в направлении Англии.

– Но у него куда больше скорость, чем у нас, герр капитан-лейтенант! – заметил старший штурман, проведя все необходимые вычисления.

– Совершенно верно! – согласился с ним Шнее. – Однако мы не идем зигзагом, как он, и потому можем – и должны – сразиться с ним. Это будет куда как жирный ломтик!

Дав полный ход главным дизелям, Шнее бросил подводную лодку сквозь шестибалльный шторм. Он принял решение попытаться до наступления темноты хотя бы несколько обогнать пароход, а потом развернуться и занять позицию для стрельбы. Под грохот дизелей подводная лодка шла в надводном положении сквозь бушующее море. Разрезаемые волны порой перехлестывали через рубку.

– Герр капитан-лейтенант, машинное отделение заливает, – доложил командиру один из механиков.

Через шахту забора воздуха для дизелей, отверстие которой располагалось у оконечности мостика, в лодку поступала морская вода. Были включены трюмные осушительные насосы, которые стали откачивать поступившую воду за борт.

Начала сгущаться ночная тьма. U-201 все ближе и ближе подходила к громадному пароходу. Давно уже старший торпедист стоял у прибора управления стрельбой, объектив которого был направлен на цель. Наконец Шнее отдал команду произвести торпедный залп. Пущенные с дистанции 1400 метров, торпеды ударили в корпус парохода, который сбросил ход, неподвижно замер на поверхности бушующего моря и стал передавать сигнал бедствия.

– Это пароход Avila Star, согласно «Регистру Ллойда», имеет водоизмещение 14 443 тонн, – доложил радист, перехвативший SOS.

– Но он не тонет, герр капитан-лейтенант!

– Придется выпустить по нему еще одну торпеду, – кивнул Шнее, отвечая на невысказанный вопрос старшего торпедиста.

U-201 обогнула лежащую в дрейфе громаду, зашла с левого борта и выпустила торпеду с дистанции 450 метров. Торпеда ударила точно посередине корпуса судна, но не взорвалась.

С борта Avila Star начали спускать в воду спасательные шлюпки. Шнее выждал, когда экипаж покинул судно, и затем выпустил четвертую торпеду ближе к корме, в район машинного отделения. От ее взрыва сдетонировал груз в трюме, разодрав борт громадного судна. Одним неудержимым движением пароход с дифферентом на корму ушел под воду.

11 июля был замечен еще один двигавшийся пароход, который шел под прикрытием корвета. Подводная лодка вышла на позицию для атаки, но за несколько минут до пуска торпеды у борта парохода внезапно вырос водяной столб от взрыва.

– По нему стреляет еще одна лодка! – ошеломленно воскликнул стоявший на вахте боцман.

Это была U-116 под командованием капитан-лейтенанта фон Шмидта, которая одновременно с U-201 подошла к этому судну на дистанцию пуска торпеды. Когда торпедированный пароход стал подавать сигналы бедствия, а корвет пустился в погоню за U-116, в дело вступила и U-201, выпустившая свою торпеду через 3 минуты после первого взрыва. Эта торпеда тоже поразила уже поврежденное судно, однако Cortona, имевшая водоизмещение 7093 БРТ, продолжала идти с уменьшенной скоростью, передавая сигнал об атаке подводной лодки.

– Придется добивать его! – принял решение командир лодки.

Скорее третья торпеда поразила пароход в центр корпуса, вызвав взрыв котлов в машинном отделении, после чего судьба судна была решена.

На борт подводной лодки из воды был поднят капитан парохода Cortona, который сообщил Шнее, что более быстроходные суда из состава конвоя OS-33 получили распоряжение самостоятельно следовать к Южной Америке. Эта информация побудила Шнее попробовать догнать их, двигаясь генеральным курсом.

Это решение почти сразу же доказало свою правильность, поскольку уже через два часа был замечен и атакован идущий скорым ходом британский пароход Siris. В 4:13 12 июля судно было потоплено выпущенной торпедой.

После этого Шнее радиограммой предложил оперативному отделу штаба позволить ему догнать одиночные суда, идущие в направлении на Рио-де-Жанейро, однако командующий подводным флотом принял другое решение, приказав подводной лодке продолжить движение курсом на Африку.

Однако вечером 12 июля было замечено еще одно, уже третье, одиночно идущее судно. Оно держало курс на Южную Америку, так что Шнее снова развернул субмарину и пустился в погоню за ним.

В 2:01 13 июля по этому судну была выпущена торпеда. Каким-то образом она прошла мимо цели. Следующая торпеда тоже пропала напрасно, поскольку вышла из аппарата до того, как была дана команда к пуску – что-то оказалось не в порядке с пусковым устройством. Старший торпедист установил причину отказа и доложил, что был сломан шплинт.

Лишь третья торпеда, выпущенная в 2:21, попала в цель. Британский пароход Sithonia, груженный углем для Рио, затонул. Его водоизмещение составляло 6723 БРТ.

Тем самым U-201, еще не достигнув определенного ей оперативного района, уже потопила четыре вражеских парохода. Теперь она снова развернулась, ложась на генеральный курс на Фритаун. Командир намеревался догнать другие подводные лодки, которые сообщили об обнаружении конвоя. Через двое суток для Шнее стало ясно, что догнать этот конвой ему не удастся. Он принял решение снова следовать в направлении Южной Америки. Ровно 20 часов спустя с подводной лодки был замечен танкер. Это был британский British Yeoman водоизмещением 6990 БРТ, увернувшийся от первой атаки подводной лодки зигзагообразным изменением курса. Выпущенная субмариной торпеда исчезла в морской дали.

Вторая торпеда поразила танкер посередине корпуса в 1:46 15 июля. Танкер сразу же охватило пламя, и он в течение шести часов полыхал на поверхности моря огромным факелом. Но тем не менее наступившим утром его корма все еще держалась на воде, и Шнее принял решение потопить ее артиллерийским огнем. Поздним вечером этого уже почти закончившегося дня 15 июля на лодку поступила радиограмма, извещавшая, что Адальберт Шнее стал 105-м солдатом вермахта, награжденным дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Тем самым он стал 15-м моряком военно-морского флота, удостоенным этой высокой награды.

У подводной лодки оставалась еще одна торпеда. Субмарина, выполняя новое распоряжение командующего подводным флотом, снова легла на курс, ведущий к Африке. В течение нескольких дней она следовала в экваториальных водах. Эти дни стали для ее экипажа настоящим «купальным сезоном», как сказал один из «жителей подземелья», поднявшийся на мостик, чтобы выкурить там сигарету.

В ночь на 19 июля U-201 была обнаружена и атакована двумя эсминцами. Шнее отдал приказ очистить палубу и мостик и готовиться к погружению. Но затем он остался один на мостике и попытался уйти от преследования, резко меняя курс, поскольку, если бы он действительно отдал приказ о погружении, ближайшему к лодке эсминцу, несомненно, удалось бы ее таранить и уничтожить.

Несколькими неожиданными изменениями курса ему удалось обмануть эсминец. Затем экстренным погружением субмарина ушла на глубину. Она уже погрузилась на 30 метров, когда за ее кормой стали рваться глубинные бомбы.

Четверо суток U-201 стояла у Фритауна, то погружаясь, то всплывая.

Поздним вечером 25 июля с лодки был замечен эсминец, который, по счастью, не опознал стоявшую к нему перпендикулярно носом субмарину. U-201 не могла развернуться и уйти, поскольку если бы она во время поворота оказалась повернутой к нему бортом, то была бы замечена. Шнее отдал единственно возможный приказ: «Торпеду для пуска по эсминцу – товсь!»

Это была единственная боеспособная торпеда, и промах означал конец для подводной лодки. Шнее приблизился к эсминцу и в 23:05 произвел пуск с дистанции в 700 метров. Торпеда поразила эсминец ближе к корме за проекцией дымовой трубы. Разлетевшимися при взрыве с кормы эсминца глубинными бомбами был уничтожен вспомогательный «морской охотник» Laertes. На выловленном из воды спасательном круге с «морского охотника» стояла маркировка «H. M. S. T 137».

Подводная лодка получила приказ возвращаться на базу и 8 августа вошла в порт Сен-Назер. За время боевого похода она уничтожила пять судов и один «морской охотник».

По окончании похода Адальберт Шнее должен был сдать свою подводную лодку и перейти в оперативный отдел штаба командующего подводным флотом. Совершив 17 боевых походов, этот командир подводной лодки стал специалистом по операциям против конвоев. Теперь ему предстояло анализировать рапорты командиров субмарин и готовить предложения для распоряжений по действиям «стай» подводных лодок.

Став капитаном 3-го ранга, Адальберт Шнее наконец стал самостоятельно создавать тактические руководства для подводного флота.

Но незадолго до конца войны он получил новое назначение, которое как нельзя лучше отвечало его способностям. Вместе с опытным офицером, инженер-механиком Гердом Зуреном он ввел в состав флота U-2511, одну из первых построенных подводных лодок типа XXI («электролодок»). Это была действительно подводная, а не «ныряющая», лодка, новой революционной серии, которая приняла участие в боевых действиях. 30 апреля 1945 года U-2511 вышла из Бергена в свой первый боевой поход. Она двигалась постоянно в погруженном положении малым ходом на запад. После четырех дней пути, которые не были отмечены никакими событиями, подводная лодка наткнулась на группу британских «морских охотников», изготовившихся для атаки по ней. Имея неслыханную до сих пор скорость подводного плавания 16 узлов, субмарина могла просто уклониться от любой атаки, что она и сделала, уйдя от своего надводного противника. Затем подлодка продолжила свой путь. Шнее получил радиограмму, которая предписывала ему следовать в район Панамского канала и нанести там противнику максимально большой ущерб.

Но 4 мая 1945 года от того же командующего подводным флотом поступила радиограмма, приказывавшая всем находящимся в море подводным лодкам прекратить все боевые действия. Спустя несколько часов после ее получения акустик лодки доложил о шуме корабельных винтов. Подвсплыв на перископную глубину, Шнее увидел идущий английский крейсер водоизмещением 10 тысяч тонн. Напоследок Шнее провел еще одну торпедную атаку, лишь имитировав ее. Он проник сквозь группу охранения крейсера и подвел U-2511 на расстояние около 500 метров к крейсеру. Если бы теперь он отдал приказ о торпедном залпе, этот крейсер взлетел бы на воздух.

U-2511 снова ушла на глубину и незамеченной оторвалась от противника. Когда капитан 3-го ранга Шнее позднее в Бергене сообщил об этой имитационной атаке, он едва смог убедить командира этого крейсера в том, что такая атака на самом деле имела место. Лишь после сличения бортовых журналов противник признал этот факт, который мог бы обернуться потоплением британского корабля.

Подводная лодка U-2511 и все остальные субмарины типа XXI стали прототипами настоящих именно «подводных» лодок будущего и предшественниками первых атомных подводных лодок.

Когда в 1962 году в составе общественной организации Немецкий морской союз был создан Союз подводников, Адальберт Шнее был избран его сотоварищами первым председателем этого объединения.

Список судов, потопленных подводными лодками U-60 и U-201 под командованием капитан-лейтенанта Шнее

Общий итог:

потоплено: 24 судна общим водоизмещением 88 995 БРТ;

торпедировано: 3 судна общим водоизмещением 28 820 БРТ, 1 корабль охранения конвоя;

торпедировано и потоплено: 1 судно неизвестного тоннажа.

= – торпедировано.