С крейсера Leipzig в подводный флот

Когда 1-й артиллерийский офицер крейсера Leipzig Эрнст Кальс подал рапорт о переводе его в подводный флот, он уже имел звание капитана 3-го ранга. Как морской офицер команды 24, Кальс относился к группе, носившей прозвище «конфирмующихся». Свою подготовку в качестве командира субмарины он проходил на подводной лодке U-37 под руководством капитан-лейтенанта Клаузена. С разбитой снарядом рубкой эта подводная лодка 25 марта 1941 года вернулась из похода в свой родной порт Вильгельмсхафен. Кальс на собственном печальном опыте познал, что служба на подводном флоте имеет и свои достаточно тяжелые стороны.

На верфи компании «Дешимаг» 11 июня 1941 года в Бремене Эрнст Кальс ввел в состав флота и принял под свое командование только что спущенную на воду подводную лодку U-130 типа IX C[103]. На рубке лодки красовался рыцарский шлем с опущенным забралом, выбранный в качестве ее герба.

В лице своих ближайших офицеров, старшего механика инженер-обер-лейтенанта Зауэрбира и старшего штурмана Штольпнера Кальс получил двух опытнейших и испытанных в боях подводников.

В начале декабря 1941 года U-130 вышла в свой первый боевой поход, который вместе с тем был и перегоночным походом в Лорьян. Там субмарине предстояло войти в состав 2-й флотилии кригсмарине.

Двигаясь в Атлантике между Шетландскими и Фарерскими островами, субмарина попала в жесточайший шторм. Он причинил ей целый ряд повреждений, так что Кальс в конце концов был вынужден двигаться в полупогруженном состоянии, имея над поверхностью моря только рубку с поднятым перископом.

10 декабря с лодки был замечен конвой SC-57. U-130 сблизилась с ним и пошла в атаку. В ходе ночной атаки из надводного положения, несмотря на сильный эскорт прикрытия, субмарина в течение 3 минут обстреляла три судна из состава этого конвоя. Первая торпеда вышла из аппарата в 23:45, тогда как последняя покинула торпедный аппарат № 4 в 23:57. Два британских парохода и один египетский сухогруз после попаданий торпед тут же затонули. Это были Kurdistan, Kirnwood и Star of Luxor.

Гордо неся три победных вымпела на поднятом перископе, U-130 вошла в Лорьян.

Танкерная бойня у Восточного побережья Америки

Когда должен был прозвучать первый «Удар в литавры»[104] у Восточного побережья Соединенных Штатов, U-130 оказалась одной из немногих подводных лодок, которые были готовы к таким боевым действиям. Вместе с двумя другими субмаринами, выделенными для этой операции, она вышла в море еще в декабре 1941 года, чтобы к моменту нанесения удара уже находиться в определенном ей районе.

Когда 13 января 1942 года был дан сигнал к началу операции, U-130 находилась у Восточного побережья США в полной готовности к боевым действиям и уже ранним утром 13 января атаковала норвежский сухогруз Frisco, а через восемь часов нанесла удар по панамскому пароходу Friar Rock. Оба судна после попадания торпед затонули.

Подводная лодка обнаружила здесь обстановку почти мирного времени. Маяки и светящиеся буи светили как ни в чем не бывало. Суда двигались по морю, включив все предписанные навигационные огни и точно по указанным для них маршрутам, так что по ним можно было проверять часы, как после войны рассказал командир лодки историкам.

В 22:21 21 января 1942 года U-130 потопила у побережья США свой первый танкер. Это было норвежское судно Alexandra Höeg водоизмещением 8248 БРТ, ушедшее на дно сразу же после попадания торпеды.

22 января за ним последовал панамский танкер Olympic, имевший водоизмещение «всего лишь» 5335 БРТ, а 25 января в 10:02 двухторпедный залп поразил современный норвежский танкер Varanger. Победный счет субмарины увеличился на 9305 БРТ его водоизмещения.

Таким образом, из пяти потопленных судов три были танкерами, то есть куда более благородной «дичью». И этим дело не ограничилось, казалось, они буквально лезли под трубы торпедных аппаратов субмарины, поскольку 27 января ею были обстреляны сразу два танкера. Утром этого дня в 9:43 жертвой торпеды U-130 стал Francis E. Powell, первый американский танкер, потопленный лодкой. Во второй половине дня с подводной лодки снова был замечен американец Halo водоизмещением 6986 БРТ, который в 13:58 получил значительные повреждения от взрыва попавшей в него торпеды, но остался на плаву, поскольку субмарину два корабля сопровождения вынудили уйти под воду, не дав ей возможности добить танкер веерным залпом.

Когда подводная лодка U-130 в конце января 1942 года легла на курс возвращения, ею были за время боевого похода потоплены два парохода и четыре больших танкера, а еще один торпедирован.

В середине марта 1942 года U-130 вышла в свой следующий боевой поход. На этот раз ей предстояло действовать в Карибском море. В течение нескольких недель ей пришлось патрулировать в море, пока 11 апреля ей не встретился норвежский теплоход Grenager.

После попадания двух торпед, выпущенных подводной лодкой в 18:55, это судно водоизмещением 5393 БРТ ушло на дно. Ровно через 24 часа после этого U-130 атаковала Esso Boston, американский танкер современной постройки водоизмещением 7699 БРТ. Удар двух торпед оказался для танкера смертельным. Затем ранним утром 19 апреля U-130 направилась к острову Кюрасао для обстрела нефтеперегонных установок и нефтехранилищ в заливе Буллен-Бей. Когда стала видна линия берега, Кальс отдал приказ расчету палубного орудия подготовиться к стрельбе. В темноте ночи белыми призраками на берегу виднелись большие нефтяные танки. Второй помощник капитана занял свое место около орудия, чтобы в качестве артиллерийского офицера управлять артогнем, и поднял вопросительно взгляд на командира, стоявшего в рубке.

– Второй помощник, открыть огонь! – отдал ему приказ Кальс.

Первые снаряды обрушились на побережье. Уже третьим снарядом цель была поражена. К небу взметнулось яркое пламя, начали рваться соседние резервуары с нефтью, и в весь этот хаос вплелось звонкое щелканье зенитных автоматов.

– Вижу дульное пламя! – воскликнул первый помощник, стоявший в рубке рядом с командиром. – По нас ведут огонь с берега!

Повинуясь приказу командира, U-130 развернулась носом к берегу, сразу став совершенно малозаметной целью для вражеских артиллеристов. С берега по ней открыли огонь два орудия. Их снаряды ложились в воду недалеко от лодки.

Кальс приказал расчету орудия прекратить огонь и занять свои места в лодке по боевому расписанию. Затем подлодка малым ходом двинулась вдоль побережья. На берегу включились мощные прожекторы, их лучи зашарили по морю, отыскивая лодку. U-130 развернулась и, дав полный ход обоим моторам, зигзагообразным курсом двинулась в открытое море, провожаемая громом выстрелов.

Отойдя от берега, U-130 погрузилась, поскольку вскоре можно было ожидать появления самолетов.

Еще долго с моря можно было видеть отблески горящих нефтехранилищ. Подводная лодка легла на курс возвращения, поскольку горючего в ее цистернах оставалось недостаточно для продолжения боевых действий. Ею были потоплены два судна.

Золотая жила у Фритауна

4 июля 1942 года U-130 отправилась в свой четвертый боевой поход. На этот раз действовать ей предстояло в Центральной Атлантике и в акватории напротив Фритауна. И на этот раз ей пришлось провести несколько недель в бесплодных поисках, прежде чем для подводной лодки началась полоса удач. Но зато потом она только и успевала, что перезаряжать торпедные аппараты. 25 июля примерно в 500 морских милях западнее Фритауна ею был остановлен и потоплен крупный норвежский танкер Tankexpress водоизмещением 10 095 БРТ. Пару суток спустя перед ее торпедными аппаратами оказалось судно Elmwood водоизмещением 7167 БРТ, которое и было отправлено на дно веерным залпом торпед.

Крупное и быстроходное судно водоизмещением 8391 БРТ, британский теплоход Danmark, было остановлено и потоплено 30 июля. Затем полоса удач на какое-то время прекратилась. Это, однако, не обескуражило Кальса. Подводная лодка методично прочесывала отведенный ей оперативный район от одного его конца до другого. Два американских парохода не удалось атаковать потому, что их скорость была больше, чем у субмарины, к тому же сопровождавший их эсминец раз за разом трижды вынуждал ее скрываться под водой.

Во второй половине дня 9 августа жертвой атаки субмарины стал норвежский танкер Malmanger. Получив два попадания торпед с U-130, он затонул. Вместе с ним для противника было потеряно 7078 БРТ тоннажа, что для снабжения армий противника горючим стало ощутимым ударом.

Столь же тяжелый удар противнику был нанесен во второй половине дня 11 августа, когда U-130 остановила и потопила норвежский танкер Mirlo водоизмещением 7455 БРТ.

Кое-кто из капитанов потопленных лодкой судов был поднят из воды или спасательных шлюпок и взят на борт. Среди подобной категории спасенных оказался и один старший механик. Всем им пришлось делить все тяготы подводной жизни вместе с экипажем U-130 и так же проклинать бомбившие лодку собственные эсминцы, как это делали и германские подводники.

25 августа субмарина потопила британский пароход Viking Star водоизмещением 6445 БРТ, а на следующий день в пучинах океана навсегда скрылся и пароход Beechwood водоизмещением 4897 БРТ.

12 сентября 1942 года U-130 вошла в гавань Лорьяна с семью развевающимися вымпелами на поднятом перископе. Прямо на пирсе адмирал Дёниц вручил Эрнсту Кальсу Рыцарский крест, которым тот был награжден еще 1 сентября.

Подводная лодка была 13 сентября поставлена в сухой док верфи, а ее экипаж целиком отправился в краткосрочный отпуск. Между 8 и 18 октября лодка была выведена из дока, подвергнута всем необходимым испытаниям, а 26 октября, после подписания акта о завершении всех работ, была снова готова к выходу в море.

29 октября 1942 года в 17:00 она отправилась в свой пятый боевой поход.

На рейде Федалы[105]

Двигаясь в подводном положении, U-130 продела весь путь по опаснейшему «выходному участку шоссе» – Бискайскому заливу. 31 октября она получила по радио приказ командования подводного флота продолжить движение в южном направлении вслед за DT-60.

Через два дня U-130 уже находилась в акватории перед мысом Финистер. В своем радиодонесении Кальс сообщал в оперативный отдел штаба командующего следующее: «Время: 6:31. Нахожусь в квадрате ВЕ 97. Самолетов неприятеля ни визуально, ни радаром не определяю. Ветер западный 2 балла, море 2 балла, облачность 2 балла. Кальс».

Вечером этого дня подводной лодкой была принята следующая радиограмма с указаниями штаба: «21:43. Разведотдел сообщает о проходе в 14:30 конвоя в составе семи крупных судов в квадрате CF 43.99, курс на восток. Штайну, Кальсу, Хирсакеру, Янссену действовать на предполагаемом курсе конвоя на Гибралтар».

Идя навстречу сильному шторму, субмарина могла развить скорость всего только 9 узлов. Во второй половине дня 3 ноября она смогла увеличить эту скорость до 13,5 узла. Когда Кальс запросил штаб, что ему делать, если догнать указанный конвой не представится возможным, то получил указание: «Продолжать двигаться на юг!»

Ранним утром 6 ноября подводная лодка прошла траверз Лиссабона и следующей ночью подошла к Гибралтару, чтобы оттуда продолжить движение в акваторию северо-западнее и западнее Канарских островов. 8 ноября в 8:00 утра снова состоялся радиообмен с командующим подводным флотом: «Американцы преспокойно высадились в Марокко и Алжире. Кальсу изменить маршрут, следовать в квадрат DJ 19».

Подводная лодка изменила курс и двинулась в предписанном ей направлении. Когда на следующее утро она уже миновала квадрат DJ 1758M, ее догнал новый приказ командующего подводным флотом: «Сектор патрулирования Кальса: район от DJ 2425 и до 2543, атаковать транспорты и боевые корабли! Даже стоящие на якоре и без движения. Никаких ограничений боевых действий! Как только будут замечены, немедленно сообщать местоположение».

По тотчас же расстеленной на штурманском столе карте Кальс определил, что отведенный ему оперативный сектор простирается от рейда Касабланки до нефтяного порта этого города, носящего название Федала.

Теперь подводная лодка двигалась вдоль марокканского побережья. 11 ноября ей пришлось уйти под воду, скрываясь от самолета-разведчика «Лайсендер»[106]. Он сбросил четыре бомбы, которые, по счастью, легли в кильватерную струю далеко за кормой субмарины.

Во второй половине дня 11 ноября подводная лодка достигла 200-метровой изобаты. Неоднократные «звонки» гидролокаторов говорили о том, что поисковая группа, состоявшая из двух эсминцев, не теряет надежды обнаружить субмарину. Кальс осторожно положил подводную лодку на дно и объяснил офицерам, находившимся в центральном посту, сложившуюся ситуацию. Сделал он это в свойственной ему манере, обратившись к своему первому помощнику обер-лейтенанту Цеделиусу со следующими словами:

– Ну, Цеделиус, теперь нам надо вместе подумать. Что мы бы сделали, если бы лично отвечали за безопасность тех судов, которые сейчас стоят на рейде Федалы?

– Я бы выставил мины, герр командир! – высказал свое мнение второй помощник.

– Точно, Китц! – Кальс взял карандаш и провел им по карте. – А именно здесь, в правом углу на подходе к берегу с моря. Они теперь убеждены, что подлодки будут подходить к берегу и к целям на рейде по кратчайшему маршруту, чего мы ни в коем случае не сделаем.

– И как же мы будем их атаковать, герр командир? – спросил первый помощник обер-лейтенант Цеделиус.

– Зайдем с севера, держась как можно ближе к берегу, и вдоль побережья подойдем к Федале.

– Но здесь очень мелко, герр капитан! – задумчиво произнес Цеделиус.

Командир согласно кивнул:

– И это играет нам на руку, поскольку гидролокаторы противника в таких мелких водах использовать нельзя.

После этого обсуждения Эрнст Кальс отдал приказ подготовить подводную лодку к самозатоплению. В случае ее обнаружения она должна была быть готова к быстрейшему подрыву. В завершение всего командир собрал весь экипаж в носовом отсеке и сообщил о принятом им решении:

– Я намереваюсь ранним утром атаковать американский флот вторжения в Федале. Сделать это непросто, поскольку вокруг транспортов плотное кольцо прикрытия из эсминцев. Я на сто процентов уверен в том, что нам предстоит серьезный бой. Каждый наш человек во время атаки обязательно должен иметь при себе спасательный прибор.

В 20:24 U-130 всплыла и в надводном положении продвинулась до 30-метровой изобаты. Сверяясь с показаниями радиолокатора, командир установил порядок расположения вражеских судов и кораблей на рейде. Затем Кальс осторожно опустил подводную лодку на грунт и дал команду экипажу отдыхать. В 13:20 12 ноября U-130 оторвалась от грунта, подвсплыла на перископную глубину и лишь теперь двинулась вдоль берега бухты, заходя к рейду Федалы с севера туда, где стояли на якорях вражеские суда. В зенитный перископ был замечен самолет-разведчик, а некоторое время спустя несколько транспортов, которые Кальс счел слишком мелкими целями.

В 14:40 внезапно всю лодку прошил странный жужжащий мощный звук. Неужели это был какой-то новый способ определения положения предметов под водой противником?

Оказалось, что нет, причиной этого скрежета стала одна из находившихся в кормовых аппаратах торпеда, у которой самопроизвольно запустился двигатель, остановившийся только после того, как полностью разрядился аккумулятор.

Несколько позже подводная лодка соприкоснулась с грунтом на глубине всего лишь 23 метра. Старший механик лодки обер-лейте-нант Зауэрбир осторожно повел ее, держась всего лишь в метре над грунтом.

День стоял солнечный, на небе не было ни облачка. Командир подводной лодки уже три часа сидел на откидном сиденье у командирского перископа, не отрываясь от окуляра. Часы показывали 18:00, когда командир различил в перископ стоявшие на рейде Федалы суда. Кальс определил крейсер, окруженный пятью или шестью эсминцами прикрытия, а также два танкера и несколько транспортных судов.

Еще дважды киль подводной лодки касался дна. Затем Кальс в качестве целей выбрал три крупных транспортных судна.

– Начинаем атаку! Крышки торпедных аппаратов открыть, заполнить трубы водой!

Данные для стрельбы по трем выбранным целям были введены в счетно-решающие устройства. В 18:28 две первые торпеды с интервалом 8 секунд вышли из труб торпедных аппаратов. Спустя 7 и 12 секунд третья и четвертая торпеды устремились к третьей цели, водоизмещение которой было оценено командиром в 9 тысяч тонн.

Сразу же после выпущенной четвертой торпеды Кальс начал разворачивать субмарину, чтобы сделать еще один выстрел из шестого, кормового, торпедного аппарата.

Еще в ходе разворота лодки все члены ее экипажа услышали два очень сильных взрыва. Подняв на несколько мгновений перископ, Кальс увидел, что крупный находившийся недалеко от подлодки транспорт поражен торпедами в центр корпуса и ближе к корме. Когда подводная лодка продолжила разворот, на 117-й и 123-й минутах после выстрелов прогремели взрывы самых первых выпущенных торпед, означавшие, что пораженное ими судно, находившееся в 1780 метрах от подводной лодки, оказалось крупнее, чем оно было оценено.

В 18:33 был произведен прицельный пуск торпеды из кормового аппарата № 6. Ровно через 129 секунд – означавших, что судно находилось на удалении около 2 тысяч метров от подводной лодки, – над морем разнесся звук взрыва.

U-130 выпустила торпеды по трем крупным транспортным судам, и все трое были смертельно поражены ее торпедами. Пустив на полный ход главные электромоторы, субмарина, по-прежнему держась как можно ближе к берегу, по мелководью отправилась обратно на север.

Как и рассчитывал капитан-лейтенант Кальс, далеко от местонахождения его подводной лодки, гораздо дальше к югу, глухо прогремели один за другим 35 взрывов глубинных бомб. Противник решил, что субмарина будет отходить на юг, поскольку это, как ему представлялось, следовало из направленности нанесенных ударов.

Но внезапно все подводники застыли на своих местах, стараясь не производить никакого шума, поскольку в этот момент над лодкой пронесся эсминец с включенным и работающим гидролокатором «Асдик». Оба корабля разделяла дистанция не более 30 метров. Однако и на этот раз подводникам сопутствовала удача. Когда в 23:57 U-130 поднялась к поверхности моря, вахтенный в рубке заметил вдалеке пламя горящего судна на рейде Федалы. Это было последнее из уходящих на дно судов. В 1:46 в штаб подводного флота ушла краткая радиограмма: «Днем 12 ноября во время атаки на рейде Федалы потоплено два войсковых транспорта. Предположительно потоплен также еще один транспорт. Общее водоизмещение 22 500 БРТ. Местоположение: на траверзе Федалы около 20 сухогрузов, один авианосец эскорта. Сильное прикрытие с моря, особенно в темное время суток, кораблями с гидролокаторами. В светлое время – сильное прикрытие с воздуха. Атака на рейд возможна из подводного положения. Гидролокаторы неприятеля не опасны на мелководье. Имею 17 торпед, 145 кубометров горючего, нахожусь в квадрате DJ 2291, Кальс».

Капитан 3-го ранга Кальс со своим экипажем на подводной лодке U-130 отправили на дно три американских крупных транспорта: Edward Rudledge водоизмещением 9360 БРТ, Tasker H. Bliss водоизмещением 12 568 БРТ и Hugh L. Scott водоизмещением 12 479 БРТ.

Командир подводной лодки намеревался, перезарядив все шесть торпедных аппаратов, снова провести таким же путем атаку по судам на рейде Федалы следующей ночью. Однако, когда он снова приблизился к рейду, все суда с охранением уже давно покинули порт.

15 ноября подводная лодка двинулась дальше по направлению к среднему участку рейда, но и там сколько-нибудь крупных судов не оказалось. Лишь один эсминец вел здесь поисковые операции, бороздя море взад и вперед.

После многочисленных погружений, чтобы избежать внимания приближающихся самолетов-разведчиков, U-130 заметила 18 сентября крупное судно. Лодка погрузилась и сблизилась с ним, намереваясь атаковать судно из подводного положения. Однако оно оказалось испанским пароходом Maria Teresa, который Кальс, скривившись, вынужден был пропустить.

23 ноября подводная лодка была включена в состав только что образованной группы «Западный вал». Проходили дни, складываясь в недели, но вплоть до 9 декабря субмарина ни разу не имела возможности выйти на позицию для атаки. В результате сильных штормов, сквозь которые пришлось идти лодке, она получила целый ряд повреждений, кроме всего прочего, из строя вышел радиолокатор. Выходящая в море U-463 захватила с собой необходимые запчасти для его восстановления. Вольфбауэр, командир этой подводной лодки, подошел к U-130 23 декабря. Кроме запчастей, он также передал на субмарину Кальса еще и 9 кубометров горючего, поскольку у той вряд ли хватило своих запасов солярки, чтобы добраться до базы. U-130 легла на обратный курс и 30 декабря была встречена германским кораблем эскорта, под охраной которого и прибыла в гавань. За 63 дня пребывания в море подводная лодка прошла 7884 морские мили и потопила 3 вражеских судна общим водоизмещением 34 507 БРТ.

После этого боевого похода капитан 3-го ранга Кальс весной 1943 года передал подводную лодку U-130 своему преемнику обер-лейтенанту Зигфриду Келлеру, а сам занял должность командира 2-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Лорьяне. Спустя недолгое время он получил звание капитана 2-го ранга.

Когда германской армии пришлось оставить свои опорные пункты на побережье Бискайского залива, Эрнст Кальс со своими подводниками остался в Лорьяне и оборонял его, уже в звании капитана 1-го ранга, вплоть до конца войны. Вместе со своими боевыми товарищами он познал все лишения французского плена, из которого был освобожден по состоянию здоровья.

Список судов, потопленных подводной лодкой U-130 под командованием капитана 1-го ранга Кальса

Общий итог:

потоплено: 21 судно общим водоизмещением 149 191 БРТ;

торпедировано: 1 судно водоизмещением 6986 БРТ.

= – торпедировано.