Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945 — глава 15 — читать онлайн

К книге

Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945Капитан-лейтенант Энгельберт Эндрасс С двумя подводными лодками на врага

35%

Капитан-лейтенант Энгельберт Эндрасс С двумя подводными лодками на врага

«Атакуем вспомогательный крейсер!»

Несколько западнее Ирландии подводная лодка капитан-лейтенанта Энгельберта Эндрасса U-46, шла, разрезая волны, поднятые трехбалльным штормом. Когда вахтенный офицер с мостика доложил:

«Вижу столбы дыма!», в рубку поднялся и сам командир. Вахтенный, второй помощник командира, показал ему направление, и Эндрасс, подняв к глазам бинокль, различил в его окулярах две дымные колонны, поднимающиеся к небу на фоне далекого горизонта.

– Тревога! Рулевому: сменить курс, держать на 230 градусов!

И когда лодка, описав широкий полукруг, легла на новый курс, Эндрасс приказал механикам дать полный ход дизелям. Их гул стал громче и ниже, и, набирая скорость, U-46 быстро заскользила сквозь морские волны. Под дымными колоннами, выраставшими на глазах, светлым вечером 6 июня вскоре открылись и очертания надстройки крупного судна.

– Стоять по боевой тревоге!

Подобный приказ Эндрассу приходилось часто слышать в бытность его помощником командира на U-47, которой командовал Гюнтер Прин. И вот теперь он сам в первый раз отдает его своей команде.

– Самолет на траверзе по правому борту! – доложил впередсмотрящий, следивший за этим сектором пространства.

Невысокого роста, подвижный командир лодки резко развернулся в указанном направлении и тут же увидел серебристую точку, а за ней и вторую, заходящие на лодку со стороны опускающегося к горизонту солнца.

– Тревога! Срочное погружение!

Бывшие в рубке впередсмотрящие и вахтенный ссыпались по трапу в корпус лодки, в ее центральный пост. Когда Эндрасс, последним из покинувших рубку, задраил за собой ведущий в нее из корпуса люк, на панели управления зажегся сигнал «К погружению готово» и старший механик отдал распоряжение:

– Первую открыть! Воздушные клапаны закрыть! Первый, два вторых, третий, четвертый, пятый!

Подводная лодка с дифферентом на нос уходила в глубину моря и через полминуты уже исчезла с поверхности воды. Достигнув глубины 50 метров, она выровнялась, когда старший механик частично заполнил уравнительную цистерну.

Но ничего не происходило, за бортом царила тишина. Ни взрывов глубинных бомб, ничего! Однако через несколько минут акустик доложил:

– Слышу звук винтов, приближается!

– Это наш пароход, герр капитан-лейтенант! – пробормотал штурман, стоявший рядом с командиром, склонившись над картой на штурманском столе.

– Подойдем на пару миль к нему, – принял решение Эндрасс.

После того как лодка прошла мили три, командир приказал подвсплыть на перископную глубину, чтобы осмотреться. Склонившись над нарамником перископа, он обвел взором горизонт и тут же заметил пароход. На юте и на баке у него четко различались орудия.

– Похоже на вспомогательный крейсер. Вооружен артиллерией. Будет тысяч на двадцать тонн!

Тут же последовал приказ:

– Торпедисты! Аппараты с первого по четвертый для подводного выстрела – товсь!

Вскоре из первого отсека пришел доклад старшины торпедистов:

– Аппараты к пуску готовы, заполнены водой, передние крышки труб открыты!

Тут же были выданы данные для стрельбы и введены в аппараты. В последний момент капитан произвел коррекцию курса, довернув на 10 градусов. Через пару минут вспомогательный крейсер прошествует мимо подводной лодки и тогда…

– Отворачивает! – вырвалось из груди командира, когда вспомогательный крейсер повернул на 30° и двинулся на юго-восток.

Если преследовать пароход на этом его курсе, то лодке пришлось бы двигаться очень близко к береговой линии. Тем не менее командир пошел на этот риск, поскольку не хотел упускать столь желанную и крупную добычу. В общем же ситуация изрядно напоминала ту, в которой оказался Прин, проникнув в гавань Скапа-Флоу.

Однако вспомогательный крейсер все набирал скорость и через 30 минут уже исчез из вида.

Эндрасс скомандовал всплытие и, дав полный ход обеим дизелям, пошел в погоню.

– Он явно опасается подводных лодок! – произнес второй помощник капитана. – Явно береговая охрана командует в прибрежных водах всеми входящими и выходящими конвоями.

– Тогда он снова должен изменить курс, на этот раз на северо-запад, – в раздумье протянул Эндрасс.

Вскоре именно так и произошло, громада корабля изменила курс в предсказанном направлении, и U-46 смогла направиться ему на перехват. Спустя две минуты вахтенный снова доложил о приближающихся самолетах. На этот раз Эндрасс приказал только сохранять курс и ждать, ничего не предпринимая. Боевое счастье было на его стороне, воздушные машины не заметили лодку. Однако некоторое время спустя ей все же пришлось уйти под воду, скрываясь от двух «летающих лодок» Sunderland.

Часы показывали ровно 13:00, когда Эндрасс снова приказал подвсплыть на перископную глубину. Едва был поднят перископ, как он тут же поймал в визир вспомогательный крейсер.

– Залп тремя торпедами, аппараты № 1, 2 и 4!

Когда громада корабля наползла на перекрестие прицела, командир дал команду «Пли!», и нос лодки подбросило вверх, словно она хотела прорвать им поверхность моря. Но забортная вода тут же ворвалась в торпедозаместительную цистерну, и лодка снова легла на ровный киль.

– Торпеды вышли! – доложили из носового отсека.

Спустя 4 секунды после истечения расчетного времени движения торпед до цели Эндрасс увидел в перископ, как у центра корпуса вспомогательного крейсера, несколько ближе к корме и у самой кормы вздыбились водные столбы от попавших в корабль торпед. Три боевые части, с зарядом в 350 килограммов тринитротолуола каждая, пробили громадные отверстия в борту корабля. Вспомогательный крейсер тут же потерял ход и стал дрейфовать по поверхности моря с сильным креном на борт. На полуюте, сразу за ходовым мостиком, сдетонировали боеприпасы в артиллерийском погребе, и над кораблем с ужасающим грохотом взметнулся ввысь фонтан огня. В этом огненном аду появлялись призрачные человеческие силуэты, которые прыгали через фальшборт в море.

Подводная лодка тут же отвернула от тонущего корабля, едва Эндрасс различил водяные «усы», бьющие из-под форштевня двух эсминцев, направляющихся к предполагаемому месту погружения лодки. Отдалившись на 120 метров, субмарина развернулась и двинулась курсом на северо-восток. Разрывы глубинных бомб остались далеко за кормой. Еще какое-то время были слышны звуки уходящего на дно корабля.

В этом месте нашел свою гибель вспомогательный крейсер Carinthia водоизмещением 20 277 БРТ.

U-46 продолжила свое движение на просторы Атлантики. Приказ командующего подводным флотом гласил: «Подводной лодке вести как можно более активные боевые действия в Атлантике!»

В нем подразумевалось, что торпедный кризис начала года в связи с действиями в Норвегии преодолен и что теперь необходимо одерживать победы в подводной войне. В последующие дни U-46 прочесывала океан в южном направлении, двигаясь вдоль 15° западной долготы. Вечером 8 июня подводную лодку атаковал глубинными бомбами неопознанный корабль, однако ей удалось уйти, не понеся повреждений, а утром 9 июня была получена радиограмма из оперативного отдела штаба, которая гласила: «Подводным лодкам U-29, U-43, U-48 и U-101. Субмаринам этой группы действовать против обнаруженных ими целей. На месте оперативное руководство возлагаю на командира U-48. Если последний не задействован и необходимо решение, то действовать по обстоятельствам».

Несколько позже U-101 сообщила о замеченном конвое, к которому отправилась U-46. Около 12:00 вахтенные в рубке заметили судно, а в 13:05 одиночной торпедой был обстрелян финский сухогруз Margareta. Сразу же после взрыва пароход глубоко осел в воду и через 5 минут исчез с поверхности моря. Его водоизмещение составило 2155 БРТ.

– Похоже, что пароход просто возвращался к себе в порт. Нам следует все же искать конвой, – предположил второй помощник командира.

Однако это осталось всего лишь благим пожеланием, поскольку в последующие два дня ничего не произошло. И утром 11 июня подводная лодка легла курсом на юг, возвращаясь к обычной трассе конвоев Англия-Гибралтар. Около полудня в этот день субмарина провела краткий радиообмен с U-101. Ее командир Фрауэнхайм сообщил, что он заметил небольшой конвой, следующий с Мальты в Англию.

В 13:35 на подводную лодку сделал заход «Sunderland». U-46 своевременно ушла под воду и сумела уклониться от сброшенных на нее бомб. С погрузившейся субмарины за самолетом наблюдали в зенитный перископ и видели, как он маневрировал у нее по корме, явно ожидая всплытия и возможности повторить свою атаку.

Так, в погруженном положении, лодка пошла дальше своим генеральным курсом. Ближе к вечеру она всплыла и, дав средний ход своим дизелям, двинулась в надводном положении. Часы показывали 19:17, когда пришло первое донесение о замеченных судах, после которого командир сразу же поднялся в рубку.

Оттуда в бинокль Эндрасс увидел ряд дымов, поднимающихся из труб судов, и, далеко впереди, два больших темных силуэта. Он тут же распорядился отправить краткое донесение в штаб подводного флота о месте, направлении и скорости движения конвоя, в котором в общей сложности шло 18 судов.

Когда один из кораблей эскортной группы конвоя заметил подводную лодку, ей снова пришлось спешно погружаться под воду. Корабль этот засек место ее погружения и сбросил в этом районе серию глубинных бомб, которые взорвались слева по борту лодки на безопасном удалении от нее. Однако вторая серия бомб легла куда ближе и причинила некоторые повреждения, которые удалось устранить собственными силами. Затем лодке все же удалось оторваться и от этого преследователя.

В конце концов подводная лодка оказалась в выгодном положении для атаки на конвой. Эндрасс взял на прицел крупный танкер водоизмещением около 10 тысяч БРТ. В 23:04 субмарина дала двухторпедный залп. Обе торпеды попали в танкер, который тотчас же стал передавать сигналы бедствия. Судно оказалось британским танкером Athelprince водоизмещением 8782 БРТ.

Вскоре после попадания торпед танкер охватило пламя, и, когда субмарину отогнали от танкера корабли эскорта, Эндрасс был уверен, что танкер затонул. Однако это было не так. Он смог идти на буксире после того, как возникший на нем пожар был потушен.

К полудню следующего дня подводная лодка смогла снова приблизиться к конвою и произвести по нему три одиночных пуска торпед. Пароходы Barbara Marie и Willowbank после попаданий затонули. Третья торпеда прошла мимо цели.

Поскольку контакт с конвоем был окончательно потерян, для двух оставшихся готовых к пуску торпед Эндрассу пришлось искать одиночные цели.

Сделать это удалось ранним утром 17 июня 1940 года, когда с подводной лодки был замечен идущий в одиночестве пароход. Он оказался греческим сухогрузом Elpis водоизмещением 3651 БРТ. Первая выпущенная в него торпеда прошла мимо, поскольку пароход, очевидно заметив ее, смог заложить неожиданно крутой разворот. Вторая торпеда, выпущенная всего лишь с расстояния 800 метров, стала для него роковой. Он стал быстро погружаться кормой вперед и вскоре исчез с поверхности моря. Однако его экипажу удалось спустить шлюпки и занять в них место.

Поскольку все боепригодные торпеды были израсходованы, а на борту субмарины оставались еще только две дефектные торпеды, подводная лодка пустилась в обратный путь.

Вечером 21 июня налетел шторм, который очень быстро достиг силы в 11 баллов. Вскоре после полуночи, уже 22 июня, с подводной лодки был замечен крупный корабль, который был идентифицирован как авианосец Illustrious. Он шел в сопровождении двух эсминцев. С предельной осторожностью и дрожащими поджилками торпедисты в носовом отсеке готовили дефектные торпеды к выстрелу. Наконец торпеды были готовы. Субмарина получила хоть и ничтожный, но шанс выпустить их по врагу.

После залпа U-46 пришлось уходить от атаковавшего ее эсминца, слыша за кормой взрывы глубинных бомб. Затем до лодки донесся глухой звук двух торпедных взрывов. Был ли поражен ими авианосец?

Лишь много позднее выяснилось, что корабль, по которому был произведен этот торпедный залп, оказался авианосцем Arc Royal, но торпеды в него не попали, а услышанные на подлодке их взрывы – результат срабатывания самоликвидатора после выработки запаса горючего. (Авианосец Arc Royal был потоплен в Средиземном море 13 ноября 1941 года подводной лодкой U-81 под командованием капитан-лейтенанта Гуггенбергера.)

С шестью развевающимися победными вымпелами на поднятом зенитном перископе после своего первого боевого похода под командованием Энгельберта Эндрасса U-46 вернулась на свою базу в Сен-Назер.

Второй вспомогательный крейсер

8 августа 1940 года U-46 отправилась в свой второй боевой поход под командованием нового командира. Районом ее боевых действий ей были определены маршруты движения конвоев в Северной Атлантике. Этого района в пространстве южнее Исландии подводная лодка достигла 14 августа. Субмарина расположилась на маршруте движения конвоев, идущих из Англии в направлении США.

15 августа подводная лодка приняла радиосообщение с U-30, которой командовал Фриц Юлиус Лемп, после этого пришла радиограмма с U-48 под командованием капитана 3-го ранга Рёзинга. Обе субмарины обнаружили конвой, а последующая радиограмма из штаба подводного флота внесла полную ясность: «Субмаринам U-30, U-38, U-46 и U-48: действовать против конвоя, обнаруженного службой наблюдения, вышедшего из Англии и следующего курсом западо-северо-запад. Встреча с ним вероятна в квадрате AL 30».

Подводная лодка совершила поворот на 10° на левый борт и на полной скорости двинулась на перехват указанного конвоя.

В 9:15 16 августа U-48 получила радиосообщение о визуальном контакте с конвоем, в котором двигалось от 50 до 60 судов.

Ровно в полдень со стороны конвоя стали слышны взрывы торпед, а затем в поле зрения командира подлодки появился и весь конвой. U-46, двигаясь полным ходом обеих дизелей, подошла к границе видимости. Затем она заняла выгодную позицию впереди по ходу движения конвоя и погрузилась на перископную глубину, чтобы изготовиться к атаке из погруженного состояния в дневное время.

В 13:02 подводная лодка произвела веерный залп по крупному теплоходу. Цель была поражена, теплоход Alcinous лишился хода и замер на поверхности моря. Однако канонерская лодка из состава эскортной группы конвоя атаковала подводную лодку, которой пришлось уйти на глубину и там постепенно отрываться от преследования. Субмарина была вынуждена оставаться под водой вплоть до утра 17 августа. Когда она все же всплыла, конвой уже давно был вне пределов досягаемости.

К 20 августа подводная лодка покинула первоначально определенную ей для действий акваторию и двинулась экономичным ходом дизелей далее на юго-восток. Ближе к вечеру впередсмотрящими было замечено одиночное судно, шедшее со скоростью 10 узлов на северо-запад, выполняя при этом противолодочный маневр – зигзагообразно меняя курс.

Это был греческий пароход Leonidas M. Valmas, который в 21:50 был сильно поврежден одной-единственной торпедой. Пароход не затонул и даже смог добраться до ближайшего порта, но был потерян для дальнейшей работы – восстановить его оказалось невозможно.

Семь суток прошли в безнадежной пустоте этой части океана, пока не был замечен крупный корабль, двигавшийся зигзагообразным курсом и опознанный как вспомогательный крейсер.

Три часа маневрировала подводная лодка, пытаясь занять удобную позицию для атаки. Наконец в 21:47 командир дал команду произвести веерный залп тремя торпедами. И все три торпеды поразили Dunvegan Castle водоизмещением 15 005 БРТ. Вспомогательному крейсеру не оставалось никаких шансов на выживание, и он мог лишь взывать по радио о помощи до тех пор, пока не затонул.

Примерно так же на этом этапе борьбы за Атлантику развивалась ситуация и у других командиров-подводников – Рёзинга, Шепке, Шульца, Йениша, Шнее и Фрауэнхайма, которые вместе с Энгельбертом Эндрассом сражались с врагом и топило одно судно за другим.

31 августа U-46 потопила бельгийский пароход Ville de Hasselt водоизмещением 7461 БРТ. Двумя днями спустя жертвами ее торпед стали два судна из состава конвоя ОВ-205d – Thornlea и Bibury.

Увеличив свой боевой счет на пять потопленных и одно торпедированное судно, полностью расстреляв весь свой боезапас, U-46 снова вернулась в Сен-Назер. Ее командир на следующий день был вызван на совещание с командующим подводным флотом в Париж.

Когда Энгельберт Эндрасс 5 сентября предстал перед Большим Львом, бывшим как для него, так и для всех остальных подводников почти что отцом родным, он получил из его рук Рыцарский крест и тем самым стал 12-м командиром-подводником, удостоенным этой высокой награды.

Третий и четвертый боевые походы

Почти сразу же после 20 сентября, завершив краткий отдых экипажа, пополнив боезапас, продовольствие и заправившись горючим, U-46 снова вышла в море. Ранним утром второго дня похода, 26 сентября, U-46 западнее Ирландии атаковала британский пароход Coast Winas. Судно водоизмещением 862 БРТ затонуло после попадания первой же торпеды.

Спустя почти ровно 20 часов после этой атаки подводная лодка заняла позицию для стрельбы по другому пароходу с предполагаемым водоизмещением в 5 тысяч тонн. Сухогруз Siljan получил значительные повреждения и вскоре затонул. Преследуемая целой стаей кораблей охранения конвоя, U-46 также была изрядно повреждена. Поскольку устранить эти повреждения собственными средствами оказалось невозможным, а преследование надводными кораблями и самолетами не прекращалось, U-46 была вынуждена возвратиться в Сен-Назер. Из последних сил она едва смогла дотянуть до своей базы. Командующий подводным флотом так прокомментировал ее возвращение: «Единственно возможное решение командира подводной лодки, с которым командующий подводным флотом совершенно согласен».

В середине октября подводная лодка снова была в открытом море. Она должна была действовать все в том же оперативном районе, крейсируя взад и вперед в акватории юго-западнее и западнее Ирландии.

Когда новый командир подводной лодки U-48, капитан-лейтенант Блайхрод, заметил северо-западнее банки Роколл двигающийся конвой, то оповестил об этом штаб подводного флота. Командующий подводным флотом направил в этот район пять субмарин. Наряду с U-48 и U-46 туда подошли также U-99 под командованием капитан-лейтенанта Кречмера, U-100 под командованием Шепке, U-101 под командованием Фрауэнхайма и U-123 под командованием Мёле.

Против неприятеля были брошены лучшие, самые результативные командиры подводных лодок. Им предстояло действовать против конвоя SC-7, следовавшего из Сиднея с важными военными грузами для Британских островов.

17 октября Блайхрод атаковал первые два судна из состава этого конвоя. Следующую атаку по нему провели Либе и снова Блайхрод, а в 21:00 18 октября на позицию для стрельбы вышла и U-46. Она взяла на прицел три судна и произвела по ним веерный торпедный залп. Всего через несколько минут после попадания первой торпеды ко дну пошла Convalleria, а из двух оставшихся пароходов за ней вскоре последовал и Beatus водоизмещением 4885 БРТ.

В 22:25 U-46 подошла еще ближе к конвою и торпедировала британский пароход Creekirk, сразу же затонувший. За ним последовал шведский сухогруз Gunborg. После этого корабли охранения отогнали подводную лодку от конвоя, в то время как с другой стороны конвой атаковали другие германские субмарины.

Следующим вечером, уже 19 октября, U-46 удалось снова приблизиться к конвою и занять позицию для стрельбы. В 23:46 и 23:47 подводная лодка произвела пуски торпед. Они поразили пароходы Wandby и Ruperra, причем последний очень быстро затонул. Однако Wandby еще держался на воде и затонул только после того, как его добила U-47 под командованием Прина, подошедшего к конвою уже в первые часы 21 октября.

Оба этих последних парохода, как оказалось, относились уже к конвою НХ-79, который вечером 19 октября вошел в оперативную зону германских подлодок и понес первые потери от атаки U-39 под командованием Либе.

В предрассветные часы 20 октября U-46 удалось снова выйти на позицию для атаки большого танкера. Залп трех торпед стал роковым для шведского танкера Janus. Вместе с U-47 на обратный курс легла и U-46, также полностью расстрелявшая весь свой боезапас.

«Ночь длинных ножей» в Атлантике закончилась. Конвой НХ-79 потерял из своего состава 14 судов, к ним присоединились также и семь единиц из состава НХ-79А. U-46 успешно завершила свой четвертый боевой поход, имея на своем счету восемь подтвержденных побед.

Вместе с этим закончился и первый этап битвы за Атлантику. За период с мая по октябрь 1940 года немногочисленные германские подводные лодки потопили 287 судов общим водоизмещением 1 450 878 БРТ, в том числе только в октябре – 63 судна водоизмещением 352 407 БРТ. На свою базу в Сен-Назер U-46 вернулась 25 октября 1940 года.

Наступление в Атлантике в начале года

В свой пятый успешный боевой поход Эндрасс со своей U-46 вышел лишь после основательного отдыха. Ранним утром 20 марта 1941 года подводная лодка покинула свою базу и легла на курс в указанный ей район боевых действий.

И в этом боевом походе ей предстояло действовать в Северной Атлантике, в акватории южнее Гренландии и юго-западнее Исландии.

Поскольку противник после нанесенных уничтожающих ударов по его конвоям SC-7 и НХ-79 значительно усилил воздушное прикрытие западных караванных маршрутов, распространив эту область вплоть до 15° западной долготы, германским подводным лодкам с ноября 1940 года приходилось ограничивать районы своих оперативных действий 15° западной долготы.

Адмирал Дёниц в течение весьма продолжительного времени пытался заручиться поддержкой операций подводных лодок со стороны военно-воздушных сил и организовать разведывательные полеты самолетов люфтваффе. Лишь 7 января 1941 года Гитлер дал свое согласие на это и подчинил командующему подводным флотом 1-ю группу 40-й бомбардировочной эскадры[68], базировавшейся в Бордо и имевшей на своем вооружении самолеты «Фокке-Вульф-200 Кондор». Тем самым подводные силы обрели столь необходимые им дополнительные «глаза».

Во время похода U-46 27 марта первый помощник командира обер-лейтенант Гельмут Пёттген был смыт волной за борт. Предпринятые меры по его поиску успехом не увенчались.

В ходе обоих Больших походов на запад U-46 участвовала в масштабном прочесывании района южнее Гренландии. Субмарина должна была продвинуться до 30° западной долготы. Календарь в каюте командира лодки показывал 29 марта 1941 года, когда вахтенный в рубке доложил о замеченных дымах на горизонте. Подводная лодка развернулась и взяла курс на обнаруженную цель. Ею оказался шведский сухогруз Liguria, который стал жертвой выпущенной подводной лодкой торпеды. Пароход входил в состав конвоя ОВ-302. Парой дней спустя был замечен крупный танкер, шедший со скоростью по крайней мере 14 узлов. U-46 взяла курс ему наперерез.

С танкера заметили перископ подводной лодки и дали сигнал бедствия. Танкер назывался Castor, и из «умной книги» («Регистра Ллойда») командир узнал, что он имеет дело с одним из самых современных шведских танкеров водоизмещением 8714 БРТ.

Двигаясь в подводном положении, подводная лодка вышла на позицию для атаки танкера, который должен был вскоре приблизиться к ней. Через некоторое время расстояние до танкера составило 800 метров; пароход шел подставляя лодке свой борт.

В 10:33 две торпеды вышли из труб торпедных аппаратов и на скорости 40 узлов устремились к танкеру. Спустя пару минут после их взрывов Castor уже стоял, объятый пламенем, а затем содрогнулся от взрыва котлов в машинном отделении. Танкер затонул в точке с координатами 57°59' северной широты и 32°8' западной долготы.

Ровно 48 часов спустя U-46 сблизилась с конвоем SC-26, о котором сообщила заметившая его подводная лодка U-74 под командованием Кентрата.

Заняв оптимальную позицию для атаки, Эндрасс произвел веерный залп по танкеру и выпустил одиночную торпеду по сухогрузу, водоизмещение которых он оценил в 6 и 4 тысячи БРТ. Танкер British Reliance водоизмещением 7 тысяч БРТ после попадания торпед затонул. В первые минуты начавшегося дня 3 апреля U-46 был потоплен пароход Alderpool, а в 1:59 и 2:13 Эндрасс произвел еще два торпедных залпа по подбитому пароходу, которые по неизвестной причине не достигли своей цели. Последняя торпеда, которую подводная лодка выпустила по прошедшему неподалеку сухогрузу, стала описывать циркуляции и едва не задела свою собственную подводную лодку. Торпеду же из кормового торпедного аппарата Эндрассу пришлось выпустить по начавшему преследование субмарины эсминцу, после чего подлодка срочно погрузилась и на глубине ушла от преследования.

После того как U-46 доложила об израсходовании всего боезапаса, она получила приказ возвращаться на базу. За время похода подлодка потопила четыре судна, в том числе два современных танкера, и одно судно повредила. Торпедирование этого судна противником подтверждено не было.

Таранный удар танкера

В конце мая 1941 года U-46 вышла в свой четвертый боевой поход. Все подводники уже знали, что американцы сформировали первое противолодочное соединение, эскортные силы «Св. Джон», состоявшее из восьми канадских эсминцев и 20 корветов. Это соединение должно было прикрывать от подводных лодок идущие на восток из США конвои на всем пути их следования.

Такое впервые примененное полное прикрытие каравана позволило конвою НХ-129 пересечь Атлантику необнаруженным и достичь Англии без потерь.

30 мая U-46 достигла определенного ей оперативного района. Уже 2 июня субмарина выпустила свою первую торпеду по одиночному сухогрузу. Торпеда, однако, не взорвалась, хотя звук ее удара о борт судна был слышен вполне отчетливо.

Утром 6 июня с лодки был замечен танкер, имевший примерное водоизмещение около 10 тысяч БРТ и шедший в балласте. Первый произведенный по нему веерный торпедный залп цели не достиг, поскольку танкер совершенно неожиданно изменил курс. Поскольку сразу же после этого команде подводной лодки пришлось заниматься устранением поломки дизеля левого борта, зрительный контакт с танкером был потерян. После устранения поломки подводная лодка пустилась в погоню за танкером. Это происходило в условиях налетевшего дождевого шквала. Погоня продолжалась несколько часов, пока неожиданно на траверзе лодки танкер не был замечен сквозь стену дождя в виде тонкой темной полоски.

Теперь на успех можно было рассчитывать только в случае атаки из погруженного положения. Субмарина ушла на перископную глубину, и Эндрасс, подняв перископ, сразу же засек пароход. Он находился всего лишь на расстоянии 450 метров от лодки, когда по нему был сделан выстрел из торпедного аппарата. Продолжая наблюдать в перископ, Эндрасс увидел столб воды у борта парохода после взрыва торпеды. Все остальные подводники услышали мощный звук взрыва. Торпеде оказалось достаточно пройти всего лишь 36 секунд, чтобы поразить цель.

Внезапно перископ срезала какая-то внешняя сила.

– Механик, быстрее отводите лодку! – крикнул Эндрасс старшему механику.

Электромоторы взвыли от нагрузки, и в этот момент всю лодку потряс глухой удар. В зеркале оставшегося зенитного перископа хъ успел заметить высокий борт танкера.

– Вниз! – закричал он и повторил: – Вниз!

Пару секунд спустя вся подводная лодка содрогнулась от сильнейшего удара. Хруст и скрип забил слух подводникам, а затем их оглушил грохот, с которым все незакрепленные вещи и оборудование катилось по отсекам и билось о переборки лодки, внезапно испытавшей резкий крен.

Танкер просто-напросто перевалился через подводную лодку, вдавив ее в воду и накренив на борт. Будь U-46 в этот момент на 1–2 метра ближе к поверхности воды, она оказалась бы рассеченной форштевнем танкера надвое.

Субмарина провалилась в глубину моря, как камень. Когда она проходила тридцатый метр, командир приказал остановить погружение, но лишь на глубине 62 метра старшему механику удалось совершить такое чудо. Падение в пучину удалось остановить.

Из некоторых отсеков поступили доклады о течах и повреждениях, но носовой торпедный отсек и центральный пост не пострадали, как не дал течи и люк в рубку.

В командирский перископ рассмотреть ничего не удавалось, так что командиру пришлось узнавать обстановку наверху с помощью зенитного перископа на тот случай, если танкер подстерегает момент всплытия подводной лодки. Однако морской простор был чист, и U-46 всплыла на поверхность моря. Когда же командир попытался открыть люк в рубку, тот оказался заклиненным. Оставалось только принять меры, чтобы открыть его снаружи.

Первый помощник командира Константин фон Путткаммер выбрался наружу через кормовой люк. По скоб-трапу, которым обычно пользовался расчет палубного орудия, он поднялся на рубку. Борт рубки оказался глубоко вдавленным внутрь, искореженные листы металла зажали люк и не давали открыть его изнутри лодки. Таким же путем на рубку поднялся и Энгельберт Эндрасс.

– Сплошное свинство, – произнес он, осмотрев царящий в ней хаос. – Но мы, несмотря на все это безобразие, должны уделать эту свинью. Остается только благодарить Нептуна, что нам так повезло.

Подводная лодка была на скорую руку приведена в относительный порядок. Эндрасс считал, что этот танкер был не чем иным, как искусно замаскированным «судном-ловушкой» подводных лодок. И поскольку он шел в балласте, потопить его было нелегким делом.

Оповестив об этой встрече своих коллег-подводников, U-46 продолжила свой поход. 8 июня субмарина вышла на позицию для атаки двух пароходов, которые были неожиданно замечены около полудня. Одной из целей был танкер, другой – сухогруз водоизмещением около 5 тысяч БРТ. Оба выстрела не прошли мимо целей. Танкер Ensis водоизмещением 6207 БРТ потерял ход и чуть позднее был добит залпом торпед. Вторая одиночная цель, Trewarrack водоизмещением 5270 БРТ, скрылась под водой уже через несколько минут после попадания торпеды.

В одну минуту первого часа ночи начавшегося 9 июня попадание торпеды получил британский пароход Phidias. Однако по какой-то причине торпеда не взорвалась, и получивший пробоину и потерявший ход пароход был потоплен огнем палубного орудия подлодки в точке с координатами 48°25' северной широты и 26°12' западной долготы.

Несколько позже подводная лодка получила приказ о возвращении на базу. Следующим утром радист субмарины принял радиограмму от командующего подводным флотом следующего содержания: «В соответствии с приказом Верховного главнокомандующего Вы, капитан-лейтенант Эндрасс, стали 14-м германским солдатом, удостоенным награждения дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Примите сердечные поздравления командующего подводным флотом и его штаба с этой высокой наградой».

Когда спустя некоторое время U-46 появилась у входа в бухту Лорьяна, навстречу ей вышел портовый буксир. На его борту толпились подводники самых различных званий, которые знали Энгельберта Эндрасса, своего «Бертеля», и горели желанием поздравить его с наградой. Они десантировались на U-46, украсили искореженную рубку подлодки венком из живых дубовых листьев, после чего украшенная таким образом субмарина ошвартовалась у пирса.

На следующее утро Эндрасс предстал перед командующим подводным флотом и подробно, сверяясь с записями в бортовом журнале, доложил обо всех перипетиях боевого похода. Когда он закончил свой доклад, Дёниц, кашлянув, произнес:

– Ну а теперь, Эндрасс, вам предстоит выбор. Новая субмарина или командование учебной флотилией. Нам нужны в преподавателях такие опытные асы, как вы!

– Отвечу, даже не раздумывая, герр адмирал. Прошу вас дать мне новую лодку.

На этом и было решено. Энгельберт Эндрасс получил новенькую U-567, освоился с ней и стал готовиться к выходу в новый поход. Лишь нескольких человек из состава прежнего экипажа U-46 ему удалось перетянуть на новую лодку. 18 октября, когда новая лодка вооружалась и оснащалась для выхода в свой первый боевой поход, на ее борт вступили вышедшие из лазарета еще два человека из экипажа бывшей U-46 – обер-ефрейторы Абельс и Фишер.

Вплоть до горестного конца

23 октября 1941 года подводная лодка U-567 вышла в свой первый боевой поход. Действовать ей предстояло снова в Атлантике.

Поначалу казалось, что в этой части Атлантики царит совершенная пустота. Наконец около 4 часов утра 31 октября была получена радиограмма с подводной лодки U-552. Последняя сообщала о замеченном ею конвое. Эндрасс запросил своего друга и коллегу о пеленге, а затем полным ходом двинулся в указанном направлении. Спустя 10 часов подводная лодка приблизилась к этому конвою.

Уже около 8:00 утра стали видны первые дымы пароходов. Затем на горизонте обрисовались контуры корабельных надстроек, а в 2 тысячах метров по траверзу субмарины вахтенные обнаружили U-552, которая только что атаковала американский эсминец. От взорвавшейся торпеды сдетонировали складированные на корме этого эсминца глубинные бомбы, разнеся его буквально на части. Из всех 300 человек его экипажа смогли спастись только 45 моряков.

Когда Эндрасс снова поднял свою лодку на поверхность моря, то увидел субмарину своего друга. Обе лодки сблизились, их командиры взмахами рук приветствовали друг друга, а потом взялись за мегафоны.

– Нам удалось стряхнуть с хвоста преследователя! – прокричал Топп. – Он нас заметил и начал гонять.

– Значит, из четырех эсминцев охранения стало на одного меньше, – заключил Эндрасс.

– Давай продолжим, Бертель, и атакуем на пару!

Последующие несколько часов обе подводные лодки поддерживали контакт между собой и обменивались семафорными сообщениями. Во второй половине дня они снова сблизились для атаки по конвою. U-567 снова пришлось погрузиться под воду и по всплытии ожидать от U-552 пеленга, чтобы иметь возможность сблизиться с ней.

В 9:02 1 ноября U-567 заняла позицию для ведения огня по одному из 5000-тонников. После произведенного залпа двумя торпедами одна из них попала в цель. Однако, когда Эндрасс хотел подойти поближе, подводная лодка была обстреляна одним из корветов эскорта и была вынуждена срочно погрузиться.

Через непродолжительное время четыре германские подлодки все вместе вернулись на базу в Сен-Назер. Этот поход не принес особых успехов U-567, но Эндрасс рассматривал его как дополнительную тренировку, предназначенную для повышения сплачивания, подготовки и обстрелянности экипажа.

18 декабря 1941 года U-567 вышла в новый боевой поход, оказавшийся для нее последним. Несколько позднее командующий подводным флотом направил циркулярную радиограмму подводным лодкам, входившим в оперативную группу «Морской разбойник», которая поджидала в море выхода конвоя HG-76: «Не отставайте, я посылаю вам Эндрасса!»

Этим Карл Дёниц хотел сказать, что он считает Энгельберта Эндрасса одним из лучших командиров подводного флота Германии. «Эндрасс, – сказал он позднее в разговоре с одним из журналистов, – был одним из моих опытнейших командиров, знавший все тонкости боевых походов на врага под водой».

На сцене своего последнего похода U-567 появилась в разгар событий, в которых уже участвовали Шондер со своей U-77, Шольц с U-108, Генгельбах с U-574 и Бигальк с U-571, атаковавшие первые суда конвоя.

20 декабря Эндрасс установил визуальный контакт с конвоем. Но вечером, когда он вышел на позицию атаки, самолет с эскортного авианосца Audacity загнал субмарину под воду. С наступлением ночи подводная лодка снова всплыла, подошла к конвою и передала в эфир сообщение: «Сблизилась с целью – атакую!»

Эта радиограмма стала последним сообщением от Эндрасса. В предрассветные часы он подошел на расстояние атаки и произвел веерный залп. Торпеды поразили норвежский пароход Annavore, который сразу же затонул.

Вслед за этим два корабля из состава эскортной группы конвоя развернулись и на полной скорости атаковали подводную лодку. Сторожевик Deptford и корвет Samphire начали бомбардировать место ее погружения глубинными бомбами. Прицел оказался точным. U-567 приняла свою смерть на значительной глубине, подняться с которой ей уже было не суждено. Она затонула вместе со всем своим экипажем.

Бросок кораблей охранения на U-567 сразу же обнажил тот сектор прикрытия конвоя, в котором находился эскортный авианосец Audacity. Такой представившийся ему шанс капитан-лейтенант Георг Бигальк упустить, разумеется, не мог. Он сблизился с авианосцем и потопил этот 11 000-тонный колосс залпом двух выпущенных по нему торпед.

Боевой путь отважного командира-подводника, бывшего ранее первым помощником командира в пяти боевых походах и стоявшего в рубке U-47, завершился.