В 1932 году традиционный «весенний круиз» начался 6 января. На этот раз отряду в составе линейных крейсеров «Худ» и «Рипалс», тяжелых крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир» и легкого крейсера «Дели» предстояло совершить плавание к берегам Вест-Индии. С 12 по 13 января сделали остановку на Фаяле – одном из населенных островов Азорского архипелага, а уже 21 января отряд прибыл в бухту Карлайл (остров Барбадос). Командир «Худа» отмечал, что во время перехода водой захлестывало практически всю палубу, а ют превращался в «бассейн». Далее корабли посетили острова Сент-Винсент (5-12 февраля), Гренаду (12–15 февраля) и Тринидад (16–25 февраля). По пути отряд попал в сильный шторм, что вынудило снизить скорость до 8 узлов. На «Худе» ударами волн оказались повреждены несколько листов обшивки, а гидросамолет свалился с катапульты на палубу. Выполнив программу плавания, корабли направились обратно через Атлантику и после короткой остановки в Фаяле (4–7 марта) вернулись в Портсмут (13 марта).

Самому большому британскому линейному крейсеру предстоял полуторамесячный ремонт. Произвели замену поврежденных листов обшивки и двух гребных винтов, а также демонтировали катапульту и кран для подъема гидросамолета. После этого «Худ» оказался единственным крупным британским кораблем, не имеющим собственного гидросамолета для разведки и корректировки артиллерийского огня.

Постановка паравана левого борта, весна 1933 г.

14 мая «Худ» направился в Инвергордон для участия в очередных маневрах флота Метрополии (так с марта 1932 года стал называться Атлантический флот). С 30 июля по 6 августа корабль участвовал в проводящийся ежегодно Портсмутской военно-морской неделе. 15 августа последовали кадровые перестановки. Начальником эскадры линейных крейсеров стал контр-адмирал сэр Уильям Джеймс (поднял свой флаг на «Худе» 30 августа), а командиром корабля – кэптен Томас Бинни.

«Худ» в Портсмуте, сентябрь 1933 г.

В 1933 году «весенний круиз» сопровождался заходами в порты Северной Африки Алжир (28 января-7 февраля) и Танжер (9-14 марта). В ходе проводившихся учений «Худу» пришлось в условиях, максимально приближенных к боевым, отражать атаку эсминцев. Стрельбу боевыми снарядами проводили по буксируемым эсминцами со скоростью 25 узлов списанным торпедным катерам. Хотя в начале стрельбы и встречались заминки и пропуски залпов, общими итогами контр-адмирал Джеймс остался доволен. Учения в северных водах провели с 9 мая по 14 июня. 30 августа на корабле вновь сменился командир – им стал кэптен Френсис Тауэр.

На период с 10 по 26 сентября контр-адмирал Джеймс перенес свой флаг на «Ринаун». Это было связано с имевшими место на «Худе» новыми нарушениями дисциплины среди экипажа, ставшими отголосками Инвергордонского мятежа. Корабль решили не выводить на маневры флота Метрополии, хотя беспорядки удалось быстро подавить, а зачинщиков перевести на другие корабли.

23 января 1935 г. Столкновение «Ринауна» и «Худа»

«Худ» в светлой «средиземноморской» окраске, 1936 г.

«Весенний круиз» 1934 года практически ничем не отличался от предыдущих. Флотские учения перемежались со стоянками в Гибралтаре и Мадейре. В северные воды корабль направился 4 июня. С 16 по 25 июня «Худ» находился в заливе Лох-Эрибол (Шотландия). Здесь на склоне холма моряки выложили из огромных камней имя своего корабля. Вначале камни бросались в глаза с большого расстояния, но затем постепенно стали медленно погружаться в грунт и покрываться растительностью, и лишь в 1993 году школьники из ближайшего селения Дарнесс привели их в порядок. С 24 июля по 7 сентября линейный крейсер прошел ремонт в Портсмуте. 14 августа на нем поднял свой флаг контр-адмирал сэр Сидни Бейли, а 7 сентября корабль вновь отправился вдоль восточного берега Великобритании, посетив Гулль (8-13 сентября), Розайт(15–21 сентября) и Инвергордон (22 сентября – 4 октября).

В следующем 1935 году традиционный весенний поход в испанские воды омрачился аварией. 23 января во время завершения совместных учений с подвод ными лодками «Ринаун» должен был вступить «Худу» в кильватер, а затем всему британскому соединению требовалось лечь на курс 180°. Считая, что «Худ» уже изменил курс, командир «Ринауна» Соубридж в ходе неудачного маневра на скорости около двух узлов протаранил «Худ» в районе 340-го шпангоута. Хотя удар пришелся почти по касательной, в обшивке образовалась вмятина до полуметра глубиной, пострадала примыкающая к борту палуба, оказался погнут гребной вал. «Ринаун» же получил серьезные повреждения носовой части, в том числе – трещину в форштевне. Виновным в столкновении признали командира «Ринауна» Соубриджа. Первоначально его отрешили от должности, но в конечном итоге обошлось строгим выговором с сохранением должности. Замечание вынесли и командиру «Худа».

Император Эфиопии Хайле Селассие на борту «Худа». Гибралтар, сентябрь 1935 г.

Предварительный ремонт «Худа» произвели 25–30 января на верфи в Гибралтаре, в то время как «Ринаун» продолжил службу уже в качестве флагманского корабля эскадры линейных крейсеров (с 30 января по 22 февраля).

После завершения ремонта, едва вступив в кампанию, моряки «Худа» попытались спасти экипаж упавшего на их глазах в воду самолета. К сожалению, на борт удалось поднять только тело погибшего офицера.

«Худ» проходит испытания после ремонта в Портсмуте, сентябрь 1936 г.

Устранить окончательно полученные в ходе столкновения с «Ринауном» повреждения удалось в Портсмуте, где линейный крейсер находился с 1 апреля по 13 мая.

С 15 по 17 июля «Худ» принял участие в проведенном на Спитхэдском рейде грандиозном смотре флота в честь 25-летнего юбилея правления короля Георга V. По окончании парада провели серию учебных стрельб. В качестве мишеней использовали в том числе и радиоуправляемый корабль-цель (бывший дредноут «Центурион»). Однако «Худу» все же выпало стрелять по обычному буксируемому с 20-узловой скоростью щиту. Из восьми залпов, сделанных главным калибром, 27 снарядов непосредственно попали в щит или легли не далее 25 м от него.

«Худ» в Лас-Пальмасе, май 1936 г.