Цель: сделать выбор в пользу общественного транспорта.
Если дорога до вашей работы занимает больше получаса, то, пожалуй, можно добраться и на транспорте. Какой общественный транспорт наносит меньше вреда окружающей среде и как прокатиться по городу, оставив минимальный транспортный след? Берите билет и поехали!
Для 7 % пассажирских перевозок России используется электричество. Россия – лидер по использованию электричества в транспортном секторе (спасибо электричкам!), в мире это только 1 %[193].
«Мосгортранс» – крупнейший в Европе оператор наземного городского транспорта. Каждый день по столице рассекают 8000 автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов, провозя из пункта А в пункт Б около 5,5 млн человек, и это далеко не предел. В 2018 г. в Москве на рейсы вышли 100 электробусов, в январе 2021 г. – уже 600. Электробусы расходуют на 18 % меньше электроэнергии, чем троллейбус[194], и, в отличие от последнего, могут проехать до 100 км без контакта с сетью, а значит, не создают пробок из-за обрыва проводов.
Троллейбус для движения тоже использует электричество. Покататься на нём можно в 83 городах России[195]. Протяжённость российских троллейбусных путей самая большая в мире – 9000 км. А самую длинную в мире поездку (96 км) на троллейбусе можно совершить в Крыму, из Симферополя в Ялту. Не забудьте бутерброды – ехать больше двух часов. Пусть линии троллейбуса и не украшают городские виды, зато он вместителен, экономичен и в меньшей степени загрязняет воздух. Кроме того, он уже есть – так пусть отъездит своё!
В Санкт-Петербурге ходят 3000 автобусов на природном газе: часть – на сжатом, часть – на сжиженном[196]. Узнать их можно по «горбу» на крыше. Инициативу подхватывают и другие российские города. У таких автобусов значительно меньше выхлопов, чем у обычных на дизеле.
Выбираем, где воздух почище. Иллюстрация: Марина Бесфамильная
Выбираем городской транспорт
Рейтинг общественного транспорта от самого грязного к самому чистому может выглядеть примерно так.
Маршрутка вмещает 16 пассажиров и может перевозить до 480 человек в час, для движения сжигает примерно 17 л дизеля на 100 км, за 30 минут езды выделяет в воздух 671 г CO2 и 1,5 г оксида азота.
Автобус вмещает от 50 до 150 пассажиров и перевозит до 4500 человек в час, сжигает примерно 35 л дизеля на 100 км, за 30 минут езды выделяет 295 г CO2 и 0,77 г оксида азота.
Поезд метро вмещает 2600 человек и перевозит до 70 000 человек в час, для движения использует примерно 7500 кВт · ч на 100 км, а за 30 минут езды выделяет 273 г CO2 и 0,14 г оксида азота.
Троллейбус вмещает от 50 до 150 человек и перевозит до 4500 человек в час, использует примерно 250 кВт · ч на 100 км, а за 30 минут езды выделяет 141 г CO2 и 0,07 г оксида азота.
Электробус вмещает 90 человек и может перевозить до 4500 человек в час, для движения использует около 25 кВт · ч на 100 км, а за 30 минут езды выделяет 156 г CO2 и 0,08 г оксида азота.
Трамвай вмещает 200 человек и может перевозить до 9000 человек в час, использует примерно 250 кВт · ч на 100 км, а за 30 минут выделяет 140 г CO2 и 0,07 г оксида азота.
«Наши люди в булочную на такси не ездят». Но если всё-таки нужно, то по возможности кооперируйтесь. Чем больше пассажиров в машине, тем меньше углеродный след на перевозку одного человека. В популярных приложениях для вызова такси есть функция, которая позволяет выбрать несколько адресов на маршруте, подхватить попутчиков и разделить стоимость поездки на всех.
Без отходов даже в мелочах
Используйте многоразовый пополняемый проездной билет. Например, один автобус за смену перевёз 30 000 пассажиров, и каждый пассажир купил одноразовый билет – это целая гора отходов, не считая ресурсов, потраченных на производство и продажи. Так что самый счастливый билет – тот, который можно использовать долго. Кроме того, так дешевле.
Многие города вводят единые транспортные карты, которые пополняются онлайн (так работает «Тройка» в Москве, «Подорожник» в Питере и карты в нескольких других городах), и оплату картой или прямо с телефона – без бумажных билета и чека.
Вперёд в будущее – на общественном транспорте
Если транспорт – основной источник загрязнения воздуха в неиндустриальных городах, то нам нужно объединить личные усилия с усилиями местных городских властей.
Транспортная инфраструктура города, в центре внимания которой человек и чистый воздух, а не автомобиль, – единственный возможный сценарий развития будущего городов. Мы поможем быстрее его реализовать, ежедневно используя инновации.
Три ключевых принципа, которые стоит поддержать
1. Ограничение передвижения автомобилей по городу – особенно грузовиков и даже личных автомобилей на дизеле и бензине. Для такого регулирования вводят дополнительную плату за въезд в центр (например, в Лондоне), поднимают цену за парковку (ближе к центру – дороже) и вводят дополнительные налоги на грязное топливо.
2. Децентрализация и равномерное развитие городских районов. Если мы получим в пешей доступности полноценный выбор товаров и услуг для ежедневной жизни, то поехать на другой конец города нужно будет только для того, чтобы, к примеру, навестить бабушку.
3. Развитие способов перемещения по городу без автомобиля. Совершенствование общественного транспорта, использующего более чистую, чем ископаемое топливо, энергию. Организация пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
Что нового на горизонте
Вакуумный сверхскоростной поезд. Этот поезд запускают электрическим двигателем, затем он летит внутри герметичной трубы. В трубе поддерживается низкое давление, поэтому поезд почти не испытывает сопротивления воздуха и развивает скорость до 1000 км/ч, а энергии тратит при этом совсем мало. Пневмопоезд Hyperloop Илона Маска начали тестировать ещё в 2020 г. – на момент подготовки книги к печати проект всё ещё готовился к запуску[197].
Солнечные батареи. Транспорт оборудуют панелями, собирающими солнечную энергию – она-то и будет кормить электродвигатели. Такие поезда запустили в Австралии, Индии и Бельгии. Стартапы, создающие солнечные электрокары для личного использования, тоже уже существуют.
Биотопливо. Его производят массово: в Бразилии ездят на сахарном тростнике, на Кубе – на кукурузе. Биотопливо дружелюбнее по отношению к окружающей среде, чем ископаемое, но его массовое производство (например, из растений) потребует огромных земельных площадей, что, увы, нам не подходит. Поэтому Дания и Япония вводят у себя топливо с добавлением водорослей. В Лондоне реализуют целую программу по переводу автобусов на топливо из кофейной гущи – каждая использованная тонна кофейных отходов позволит снизить выброс углекислого газа на 6,8 т. В Бристоле можно сесть на особенный автобус до Бата: узнать его можно по большому баннеру с изображением людей, сидящих в туалете. Автобус заправляют биометаном, полученным в результате переработки продуктов жизнедеятельности человека. В этом регионе из экскрементов в общей сложности получают 17 млн м3 биометана. Его хватает, чтобы обеспечить энергией 8300 домашних хозяйств и автобус.
Водород – источник энергии без выхлопов CO2. Единственный побочный продукт, который появляется при его сжигании, – вода. Первый в России трамвай на водородном топливе уже запустили в Санкт-Петербурге в 2019 г. Первый самолёт Airbus ZEROe на водороде, рассчитанный на 200 пассажиров, планируют ввести в эксплуатацию к 2035 г., но в Подмосковье уже есть самолётик на двоих, который летает на расстояние до 300 км.
Практическое задание
Установите приложение для мониторинга воздуха Air Matters, найдите в нём районы, где бываете чаще всего, и отметьте те, где невысокое качество воздуха.
Теперь установите приложение «Яндекс. Карты» и подберите для себя оптимальные маршруты, избегая поездок через районы, в воздухе которых содержание загрязняющих веществ вышло за границы приличия. И там, где есть возможность выбирать, постарайтесь подобрать транспорт с наименьшим весом выхлопов на пассажира. Выкладывайте селфи в социальных сетях с хештегом #теперьяделаютак прямо во время поездки и прокомментируйте свой – осознанный – выбор.
Ссылки на оба приложения – ниже.
Отправляясь утром из дома на работу, вы, конечно, выберете тот вид транспорта, который домчит вас как можно быстрее, – и желательно, чтобы не было тесно. Да к тому же, если вы будете игнорировать загрязняющий воздух транспорт, его, увы, не отменят. Это нормально. Зато вы теперь точно знаете, что в вашем городе влияет на качество воздуха и при первой же возможности сделаете выбор с наименьшим влиянием на окружающую среду.
Ссылка на карту, подкаст о воздухе и ещё кое-что.
Транспортный след > Общественный транспорт > Личный транспорт