Цель: сократить пробег личного авто.

«Автомобили, автомобили буквально всё заполонили. Там, где вековая лежала пыль, след свой оставил автомобиль». Знаете эту песню? Её исполнил вокально-инструментальный ансамбль «Весёлые ребята» в 1986 г. Тогда на 1000 человек в России, точнее в СССР, было примерно 40 автомобилей, а в 2020 г. их уже 309. Получается, что личное авто сейчас есть у каждого третьего россиянина, а во всём мире машин уже больше миллиарда. Эксперты отмечают, что к 2050 г. их будет в два раза больше[198]. Непонятно, на что сетовали «Весёлые ребята» в восьмидесятых? Или знали заранее?

Больше половины транспортных выхлопов приходится на легковые машины[199]. Что влияет на объём выхлопов и как автолюбители и их друзья могут такой объём сократить?

Автомобиль – это хобби, а не средство передвижения! Иллюстрация: Марина Бесфамильная

Размер имеет значение

Чем больше автомобиль, тем больше он потребляет горючего и производит продуктов сжигания[200].

Четыре простых способа сократить выхлопы от автомобиля

Карпулинг.

Это слово образовано от английских слов car (автомобиль) и pool (объединять). Прижилось оно благодаря сервисам, которые помогают найти попутчиков, – так совершенно незнакомые люди могут вместе доехать до места назначения. Это особенно удобно, если речь идёт о длительной поездке[201]. Ведь можно разделить и транспортный след, и расходы на бензин. Но можно обойтись и без такого сервиса. Например, вы едете на машине на какой-нибудь фестиваль в лесу, и у вас есть свободные места – пригласите попутчиков, написав об этом в соцсетях. Ещё пример: каждый день вы ездите на работу по одному и тому же маршруту – расскажите об этом в чате соседям и берите с собой тех, кому с вами по пути. Любите с утра помолчать или послушать музыку? Договаривайтесь о правилах совместных поездок заранее, чтобы оставаться в зоне комфорта.

Три пассажира и водитель – идеальное количество людей для перемещений на личном авто или каршеринге. Объём выхлопов автомобиля меньше от этого не станет, зато до нужного места доберётся не один человек, а четыре.

Выбор времени для поездки.

В пробках мы не только теряем время, но и увеличиваем выхлоп CO₂. Утром и вечером москвичи тратят дополнительные полчаса на пробки. Помимо потраченного времени, стоит учитывать и холостой ход двигателя – его выбросы больше, чем при движении[202].

10 дней и 225 часов в год водители Москвы проводят в пробках – это 59 % всего времени, проведённого за рулём. Согласно расчётам TomTom Traffic Index, за это время можно было бы посмотреть 199 эпизодов «Игры престолов», связать 10 свитеров или прочитать полтора раза «В поисках утраченного времени» Марселя Пруста (а в книге около 4000 страниц!). В итоге Москва заняла шестое место в мире, а первое досталось индийскому городу Бенгалор – там в пробках стоят 71 % времени. Водители Санкт-Петербурга в среднем проводят в пробках 8 дней 15 часов (16-е место в рейтинге), Новосибирска – 8 дней и 3 часа (23-е место), в Самаре – 7 дней 20 часов (25-е место)[203].

Самая высокая загрузка дорог в столице утром в будни с 8:00 до 9:00. И время в пути может вырасти на 75–90 %, потому что в это время на работу едут 60 % москвичей. Вечером и того хуже – c 18:00 до 21:00 загрузка вырастает на 115 %. В Москве пробки достигают пика в четверг с 18:00 до 19:00. А 7 марта – день, когда за руль лучше вообще не садиться[204].

То есть, чтобы избежать пустой траты бензина, денег, личного времени и сократить сопровождающие работу двигателя выхлопы, нужно всего-то не выезжать на дорогу в час пик. Например, задержаться где-то в центре после работы или приехать пораньше в офис – комфортные решения всегда найдутся, было бы желание и мотивация.

Используйте перехватывающие парковки

Оставляйте машину около городских транспортных узлов и передвигайтесь без пробок на общественном транспорте.

Выбирайте часы, когда пробок на дорогах меньше. И время не потеряете, и воздух будет чище. Данные о пробках вам подскажут навигатор или онлайн-карты.

Стиль вождения

Используйте автомобиль, только если вам действительно далеко ехать, а если поездка займёт не более 20 минут, лучше пройдитесь пешком или воспользуйтесь общественным транспортом.

Глушите мотор, стоя в пробке или пока ждёте кого-то.

Не нарушайте скоростной режим. Лучшая скорость для оптимального расхода топлива – 60–80 км/ч. Агрессивное вождение увеличивает выхлопы примерно до 33 %. Используйте кондиционер, только когда это действительно необходимо. Если на улице не стоят крещенские морозы и вы не под палящим солнцем Сочи, не включайте системы климат-контроля – они увеличивают расход топлива примерно на 20 %.

Не используйте автомобиль как кладовку: чем больше вес автомобиля из-за хранящихся в нём вещей, тем выше расход топлива.

Мойте машину на станциях самообслуживания. Так расходуется меньше воды (а заодно можно и размяться). Выбирайте, если есть возможность, моющие средства без фосфатов, хлора и ингредиентов на основе нефти. Для мытья и вытирания используйте многоразовые тряпки – в идеале то, что уже нельзя использовать иначе: износившиеся полотенца, майки, наволочки.

Проверяйте давление в колёсах. Особенно если был резкий скачок температуры воздуха. Езда на спущенных колёсах увеличивает расход топлива до 33 %. Золотая середина для давления в колёсах автомобиля, как правило, указана на средней стойке кузова с водительской стороны или на крышке бензобака.

Заведите привычку устраивать себе день без машины. Если вы заядлый автолюбитель, то начните с одного дня в году: поддержите 22 сентября Всемирный день без автомобиля. Развивайте эту привычку постепенно – один день в квартал, один день в месяц и, наконец, в неделю.

Берегите расходники

Стеклоомыватели и незамерзающие жидкости. Состав стеклоомываек и незамерзаек хоть и нехитрый, но его не назовёшь безопасным для окружающей среды. К тому же эти жидкости продают в пластиковых канистрах. В интернете можно найти рецепты и сделать незамерзайку самостоятельно из доступных ингредиентов. Но если вы не готовы заморачиваться, просто используйте незамерзайку только при температуре ниже +5 ℃, а как потеплеет – воду. Для более качественного мытья стёкол в воду можно добавить средство для мытья посуды из расчёта 1 мл жидкости на 1 л воды. Если добавить больше, будет слишком много пены.

Масло. Без него в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, увы, не обойтись. Канистры для масла, как правило, производят из пластика с маркировкой 2, который принимают на переработку. Узнайте, можно ли их сдать в вашем пункте приёма вторсырья. Чтобы оптимизировать отходы, лучше покупать канистры большого объёма.

Дворники. Их придётся менять по мере износа раз в два–три года. Сделаны они из резины и металла, а значит, потом отправятся в смешанный мусор (пока мы не встречали тех, кто берётся за их переработку).

Покрышки. Это самые дорогие и опасные для экологии расходники в машине, поэтому использовать их нужно максимально бережно и долго.

Резина быстрее изнашивается от дерзких манёвров и резких торможений. От попадания в ямы на дороге и от сильных ударов в покрышках могут появиться грыжи. Износ наступает быстрее и в том случае, когда нарушена балансировка или колёса немного спущены или перекачаны. Обязательно сдавайте изношенные покрышки на переработку. Клумбы в колесе и «лебеди» в саду – не вариант. После выхода на пенсию покрышки выделяют токсичные вещества ещё лет 100, а то и дольше. Сжигать их – и того хуже. Сдать отработавшую авторезину (иногда это платно) можно почти в любом крупном автомобильном сервисе, но лучше всё-таки выяснить, что именно с ней потом сделают – чтобы ваша совесть была спокойна.

Выбор новой резины. На первом месте ваша безопасность, потом – износостойкость шин. Но хорошо бы присмотреться и к стране происхождения. Шины для легковушек – массовый рынок. Примерно половину продаваемых покрышек производят в России, а ещё половину – импортируют из Китая, Японии и Кореи. Тут, как и с прочими продуктами, лучше выбрать те, что произвели поближе к вам – разумеется, при условии, что безопасность вашей езды при этом не пострадает.

Бампер. Расходником его, конечно, не назовёшь, но ему часто достаётся. Бамперы делают из пластика, потому что он не ржавеет и эффективнее гасит удары. Пластик для бамперов используют разный: поликарбонат, стеклопластик, AБС-пластик и полипропилен. Больше всего шансов попасть на переработку у полипропилена (маркировка PP или 5). Из АБС-пластика делают ещё и технику (офисную и бытовую), но принимают его на переработку крайне редко. У поликарбоната и стеклопластика есть шанс на переработку, но очень маленький. Маркировку, как правило, можно найти на самом бампере. А дальше – привычный алгоритм: сначала узнать, переработают ли бампер в вашем пункте приёма вторсырья, если нет – искать другие.

Поездка на такси создаст на 47 % больше выхлопов, чем такая же на личном автомобиле, и примерно на 69 % больше, чем поездка на общественном транспорте. Так получается в первую очередь из-за того, что таксист проезжает много километров впустую: сначала в ожидании заказа, потом – чтобы забрать пассажира и, наконец, чтобы уехать из того места, где пассажир вышел[205].

Выбирайте правильный автомобиль

Чтобы автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) поменьше коптили небо, существуют стандарты, которые определяют допустимое содержание вредных веществ в выхлопах. В частности, они регулируют выбросы в атмосферу углекислого газа (CO₂), углеводородов (CH), оксида азота (NO), взвешенных частиц (PM, или просто сажа) и других соединений[206]. По мере развития научных и практических знаний о том, что наносит вред людям и окружающей среде, стандарты меняются, а точнее, становятся строже и включают всё больше веществ и параметров.

Так, например, первый стандарт «Евро-1», который выпустила Европейская комиссия, появился в 1992 г. в ответ на высокую концентрацию в выхлопах вредного для здоровья свинца. Внедрение стандарта привело к запрету этилированного бензина с добавлением тетраэтилсвинца[207]. Ключевой целью «Евро-2» было сокращение углеводородов. «Евро-3» взял прицел оксид азота и снизил выбросы на 30–40 % по сравнению с «Евро-2». С приходом «Евро-4» выбросы снизились ещё на 70 %, а кроме того, при разработке стандарта уделили внимание дизельным автомобилям и саже от них (PM) – так появились сажевые фильтры. «Евро-5» и «Евро-6» всерьёз взялись за сажу и оксид азота.

Чтобы соответствовать новым стандартам, производители бензина должны менять технологию очистки топлива и состав присадок, производители автомобилей – совершенствовать двигатели, а автолюбители – системы очистки выхлопов. Всё это – расходы. Поэтому иной раз происходит с точностью наоборот: вместо того чтобы устанавливать новое оборудование для очистки на подержанные автомобили, автолюбители ставят на новые машины старое оборудование, чтобы сэкономить на его поломках или подзаработать на продаже[208]. Это, конечно, снижает качество очистки выхлопов и приводит к загрязнению воздуха.

Вот два правила хорошего тона при покупке автомобиля с ДВС, если кажется, что он очень-очень нужен:

– покупайте на вторичном рынке (зачем стимулировать производство новых автомобилей, если на дорогах полно уже готовеньких?);

– проверьте наличие катализатора или каталитического нейтрализатора (это та самая деталь в автомобиле, которая дожигает выхлопные газы, сокращает выброс и обеспечивает соответствие текущему евростандарту).

Но лучше всё же присмотреть альтернативу.

Гибриды. Такие модели совмещают под капотом двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Это позволяет экономить топливо в уязвимые моменты, например в пробках или на старте. Купить их не проблема даже на вторичном рынке.

Автомобили на природном газе. Их выпускают уже большинство автоконцернов. На газ переводят и модели с бензиновым двигателем – кстати, стоимость изменений в автомобиле, необходимых для такого перевода, государство частично компенсирует. Количество заправочных газовых станций растёт. Кроме того, владельцы машин, катающихся на газе в некоторых регионах c 2020 г., совсем или частично освобождены от транспортного налога. Ну и при сгорании газ выделяет меньше выхлопов, чем бензин или дизель, и поэтому немного лучше, чем эти виды топлива.

Автомобили на водородном топливе. Их два типа. Первый использует водород в традиционных двигателях внутреннего сгорания. Такие автомобили уже есть у BMW, Audi, Ford, Hyundai, Toyota, Honda и даже в грузовиках MAN. Второй – поновее. В нём ничего не горит – энергия выделяется при взаимодействии водорода с кислородом. Над этим работают Hyundai, Mercedes, Opel, Honda и Volkswagen, но больше всех преуспела Toyota, которая уже выпустила работающий автомобиль Toyota Mirai, а не только концепт.

Электрокары. В них двигатель внутреннего сгорания заменён на электрический. Отпала потребность в ископаемом топливе – значит, нет и выхлопов. Не придётся тратиться и на масло. 6300 электрокаров уже мчат по России, и с каждым годом таких автолюбителей становится всё больше. За время существования курса «Теперь так» (мы запустили его 1 октября 2018 г.) количество электрокаров в России удвоилось! Здорово, что 90 % из них куплены на вторичном рынке. В России насчитывается уже 7400 зарядных станций.

Кроме того, использование электромобиля принесёт выгоду не только окружающей среде – всё больше регионов[209] России по примеру Москвы привлекают к ним внимание автолюбителей за счёт введения налоговых льгот, бесплатной парковки и городских станций подзарядки.

Несколько интересных электрокаров, которые можно купить на вторичном рынке России

Tesla модели X и S – самый популярный электромобиль в России, даже несмотря на стоимость (от 3 000 000 руб.[210] с пробегом). На одной зарядке он может проехать более 500 км, а разгоняется до 100 км/ч меньше чем за три секунды.

BMW i3 – эта небольшая, но дерзкая модель проезжает без подзарядки до 255 км. Её выпустили в 2013 г. и обновили в 2018 г. Так что теперь запас хода – до 310 км (стоимость – от 2 270 000 руб. с пробегом).

Nissan Leaf – этот уверенный в себе малыш на одном заряде проезжает 170 км (от 415 000 руб. с пробегом).

Renault Twizy за дизайн получил престижную награду Red Dot. На одной зарядке он проедет около 100 км на скорости до 80 км/ч (от 550 000 руб. с пробегом).

Lada El Lada в кузове Lada Kalina – первый серийный электромобиль российского производства. На одной зарядке машина может проехать 150 км (от 550 000 руб. с пробегом).

Электромотоциклы

Harley-Davidson выпустил свою первую модель электромотоцикла LiveWire в 2012 г., и с тех пор он постоянно дорабатывается в соответствии с отзывами её пользователей. Компания даже открыла отдельный научно-исследовательский центр в Кремниевой долине, чтобы развивать свою электролинейку. Стоит б/у LiveWire от 3 500 000 руб.

Электромотоциклы Curtiss с экзотичным дизайном и пробегом в России не найти, зато можно оставить предзаказ. Их электродвигатели работают почти за 200 лошадей и способны проехать без подзарядки до 450 км. Покупка такого влетит в копеечку – он дороже, чем «харлей».

Несмотря на то что углеродный след электрокаров почти в два раза меньше, чем у автомобилей на ископаемом топливе, они всё равно не панацея – их экологический след зависит от источника электроэнергии, бо́льшая часть которой в России производится сжиганием ископаемого топлива: газа, нефти или угля. Да и что делать с отработанными аккумуляторами, пока тоже толком не придумали. Но, безусловно, электрокары – это огромный шаг вперёд по сравнению с бензиновыми двигателями.

А пока мы технологически и законодательно осваиваем «Евро-5» и «Евро-6» (пророчат, что Россия сможет его принять лишь к 2025–2028 гг.), Европейская комиссия уже предложила «Евро-7»[211]. Этот стандарт предполагает более строгое регулирование выхлопов. И не только выхлопов: под него попадает и микропластик от резины и тормозных колодок, и мощность электробатарей электромобилей. И, кажется, именно строгость этого стандарта приведёт к полному отказу от ДВС в пользу электромобилей.

Если не личный автомобиль, то что?

Каршеринг. Как и карпулинг, это совместное использование автомобиля, только автомобиль принадлежит не частному лицу, а компании. Вы платите за его аренду и катаетесь сколько нужно – хоть минуту, хоть неделю. Такое использование помогает сократить количество машин на дорогах и, в зависимости от сценария использования, от 3 до 18 % уменьшить углеродный след[212]. Каршеринг уже есть в Москве, Санкт-Петербурге, Анапе, Большом Сочи, Грозном, Екатеринбурге, Казани, Калининграде, Краснодаре, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Челябинске и Уфе. Такая услуга становится всё более популярной – проверяйте, есть ли она в вашем городе.

Общественный транспорт. Автобусы, метро, электрички, трамваи и троллейбусы – лучшие друзья тех, кто хочет снизить свой углеродный след при передвижении по городу. Например, автобус заменяет 20 автомобилей с полной посадкой, и ваша получасовая поездка на нём обойдётся в 295 г CO₂, в то время как на автомобиле – в 4,5 кг CO₂. Ну а сравнение стоимости поездки в рублях сделайте сами.

Велосипед. Вы можете начать с участия в акции «На работу на велосипеде», которая проходит по городам России три раза в год. Всё просто: накачайте колёса, постройте маршрут – и поезжайте с ветерком. Как говорят организаторы: «Неважно, кем ты работаешь, ты можешь поехать на работу на велосипеде». При участии в этой акции можно получить бонусы от городских заведений, участвующих в ней, – мелочь, а приятно.

Наверное, вы обратили внимание на отсутствие в нашей подборке любимых многими мотоциклов? Они, увы, не лучшая альтернатива автомобилю. Некоторые модели мотоциклов расходуют столько же топлива, сколько и небольшой автомобиль.

Домашнее задание для владельцев автомобилей

Откройте любой сервис продажи подержанных автомобилей. Найдите там несколько машин (пяти для этой задачки хватит), которые похожи по характеристикам с вашим авто. Присмотритесь к их стоимости и отметьте среднее значение. Теперь там же найдите машину на электричестве, газе или водороде. Выберите одну, близкую по стоимости к вашей машине или даже дороже. Теперь посчитайте расходы на 100 км – сколько будет стоить бензин, а сколько электричество, газ или водород. Теперь рассчитайте ваш примерный годовой километраж и разницу расходов на заправку. Выложите в социальные сети фотографии автомобилей (вашего и понравившегося) и подсчёт разницы их параметров с хештегом #теперьяделаютак – это очень интересно!

Василий Яблоков, эколог, эксперт по проблеме загрязнения воздуха, о том, как сделать воздух в городах чистым:

Тысячи личных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями – главный источник загрязнения воздуха и связанных с этим заболеваний. Тысячи выхлопных труб выбрасывают тонны токсичных оксидов азота и серы, мелкодисперсных частиц и канцерогенных органических соединений. Тонны выхлопов нагревают планету парниковыми газами. Машинам тесно в городах: для комфортного передвижения необходимо около 100 м² дорожного полотна на один автомобиль. В Москве этот показатель – 28 м², и даже если построить второй МКАД – ещё 10 полос протяженностью 109 км, – получится лишь 29 м².

А вот сделать города зелёными – приятное и эффективное решение проблемы. Организовать улицы так, чтобы на первом месте были пешеходы и для них – доступные и безопасные общественные пространства. Потом – велосипедисты и любители других малогабаритных средств передвижения. На скоростных выделенках – общественный электрический транспорт. Потом каршеринг и в последнюю очередь – личные автомобили. Ну а освободившееся пространство засадить деревьями.

Позитивные изменения начинаются с неравнодушных жителей, и такой подход сделал зелёным и безопасным уже не один город. Начните и вы со своего района: садитесь на велосипед или другой чистый транспорт, исследуйте окрестности, внесите разнообразие в свой маршрут до работы. Требуйте от властей необходимую для комфортного и безопасного передвижения инфраструктуру, вовлекайте соседей, родственников и т. д. Не отчаивайтесь, если сразу не получится добиться желаемого. И помните: город для людей, а не для машин.

Здесь калькуляторы, карты, сервисы.

Ну что, подведём итоги главы?

1. Что такое транспортный след?

2. Что с ним лучше делать: сокращать или компенсировать?

3. Как преодолевать расстояния с пользой для здоровья и окружающей среды?

4. Вам одинаково удобно доехать до парка и на автобусе, и на трамвае, но какой из этих видов транспорта нанесёт меньше вреда окружающей среде?

5. Благодаря какому транспорту Россия выбивается в лидеры по использованию электроэнергии для пассажирских перевозок?

6. Какая незаметная мелочь в поездках скопится в кучу отходов?

7. Какое количество людей идеально для поездки на легковом авто?

8. Опишите, какой набор обстоятельств сделает поездку на личном автомобиле более дружелюбной для окружающей среды.

9. На каком виде транспорта поездка из пункта А в пункт Б создаст максимальное количество выхлопов СО₂?

10. Придумайте несколько характеристик, которые сделают личный транспорт будущего максимально безопасным для окружающей среды.