Цель: сократить свой транспортный след.
Транспортный след оставляют человек, еда и даже вещи. Люди, товары, сырьё, материалы постоянно перемещаются из пункта А в пункт Б. В этом бесконечном мельтешении мы привыкли оценивать два параметра: сколько времени такое перемещение займёт и сколько оно будет стоить. Но как на самом деле транспорт влияет на качество нашей жизни? И на что ещё, кроме скорости и цены, нужно обратить внимание при передвижениях?
Эх, прокачусь! Иллюстрация: Марина Бесфамильная
Транспортный след – это углеродный след, который возникает при любых видах перевозок. Транспортная индустрия производит почти 16 % мировых парниковых газов[177], и причина их – сжигание топлива.
Транспортный след человека равен сумме всех его передвижений на транспорте и транспортного следа продуктов и вещей, которые он использует.
Транспортный след вещей складывается из перевозки:
● сырья для производства материалов;
● материалов, изготовленных из этого сырья (для производства вещей и их упаковки);
● готовых вещей от производителя к дистрибьютору, от дистрибьютора в магазин и из магазина уже к нам, потребителям.
Чем дольше вещь едет к нам и чем больше посредников между её производителем и покупателем, тем больше её транспортный след.
Но это ещё не всё: транспортный след есть и у наших отходов. Смешанный мусор отправится на свалку, и долгие годы его там никто не потревожит. Путь вторсырья чуть дольше: сначала его отправят на досортировку, чтобы разобрать по типам отходов и спрессовать в большие кипы. В этом виде вторсырьё поедет на завод переработчика, и уже там обретёт новую жизнь.
Максимальный транспортный след – у скоропортящихся товаров, привезённых самолётом из дальних стран в специальных холодильниках. Это могут быть, например, фрукты, морепродукты или свежие цветы.
Минимальный – у продуктов, выращенных и произведённых поблизости, и чем ближе – тем лучше. Пожалуйста, выбирайте местное.
Для подсчёта транспортного следа есть калькуляторы. Далеко не каждому товару можно «заглянуть под капот», чтобы проверить технологию на точность, но поиграть с расчётами можно – ссылки на них в конце главы.
Выхлопы СО2 от сжигания топлива[178]
В России 84 % автолюбителей заправляют автомобили бензином, 10,4 % – дизелем, 3,3 % – сжиженным газом (как правило, это пропан) и 1 % – метаном (по данным агентства «Автостат», 2018 г.).
Транспортная химия и математика
75 % CO2[179] приходится на автотранспорт: машины, мотоциклы, автобусы, грузовики. В мире их уже больше миллиарда единиц, а с такими темпами роста к 2050 г. будет в два раза больше. Автомобиль с бензиновым двигателем производит десятки тысяч литров выхлопных газов в минуту[180]. А в них наши «любимые» компоненты: угарный газ, оксиды азота, альдегиды и углеводороды, а также канцерогены вроде сажи или бензпирена[181].
Авиация производит 12 % CO2[182], и основной вклад вносит перевозка пассажиров (81 % CO2). След самолёта в небе, вдохновляющий нас на мечты о будущих путешествиях, содержит водяной пар, а также угарный газ, оксиды азота, метан, ацетилен, этан, пропан, бензол, толуол, оксиды серы, частицы сажи и ещё целый набор химических элементов.
11 % CO2 приходится на корабли и прочий водный транспорт. 90 % мировой торговли – это морские перевозки. Корабли могут перевозить грузы любых габаритов, и обходится это дешевле, чем перевозка по небу или суше. Стоимость и вместимость кораблей делает их особенно популярными для тяжёлой и добывающей промышленности и перемещения оптовых партий самых разных товаров. Вот и выходит, что судовые дизели производят около 7 % мировых выбросов оксида азота (а это соединение токсично![183]). В ходе их эксплуатации и из-за негерметичности топливных ёмкостей 6 млн т нефти ежегодно остаётся тонкой плёнкой на поверхности воды или оседает на дно.
И только 1 % CO2 производят поезда и электрички. На их долю в России приходится 87 % грузооборота и 25 % пассажирских перевозок[184]. Поезда расходуют 6 % электроэнергии, вырабатываемой в России, 4,5 % лесных ресурсов и 7 % добываемого топлива[185]. Ну а их выхлопы содержат более 200 химических соединений и элементов, среди которых оксиды серы, углерода, азота, летучая зола и сажа.
Дышать или не дышать?
Транспорт влияет не только на изменение климата, но и на качество воздуха, который вы прямо сейчас вдохнули (и вот опять… и снова…). В 2021 г. в России было выявлено 406 случаев высокого и экстремально высокого загрязнения воздуха[186]. Это делает транспорт, промышленные производства и иногда мы сами – пропорции зависят от города. В Москве, например, за 90 % загрязнения воздуха отвечает транспорт[187], потому что все грязные производства вывели за городскую черту.
Бензпирен, диоксид азота, фенол, формальдегид, сероводород, твёрдые частицы, тяжёлые металлы – от них лучше держаться подальше, и поэтому мониторинг качества воздуха – жизненно важная задача. Концентрация вредных примесей зависит от тысячи причин, и повлиять на положение дел в одиночку, к сожалению, не удастся. Но можно подстроиться под недружелюбную среду: в дни, когда загрязнение зашкаливает, стоит воздержаться от прогулки. А тем, у кого есть заболевания сердечно-сосудистой системы и органов дыхательной системы или предрасположенность к ним, такое правило в буквальном смысле продлит жизнь. Отказаться стоит и от поездки на личном автотранспорте, чтобы не усугублять ситуацию.
Мониторингом качества воздуха в России занимается Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет), но их станций слишком мало, поэтому к этой работе подключились активисты. Присоединяйтесь и вы: заведите собственный датчик за окном (прямо рядом с градусником), регулярно делитесь данными о воздухе с соседями, присоединяйтесь к проектам или создайте свой. Но вернёмся к транспортному следу.
Ссылки на проекты в конце главы.
Четыре способа сократить свой транспортный след
1. Живите ближе к тем местам, где бываете часто. Если квартира съёмная, то это вполне реализуемо.
2. Исследуйте свой район в радиусе 30–40 минут пешком. Вполне возможно, что вы найдёте здесь симпатичные места, в которые захочется вернуться снова (вместо тех, что на другом конце города). А потом приобретите велосипед или самокат, чтобы расширять географию своих прогулок.
3. Договоритесь с работодателем и работайте удалённо – один день в неделю или хотя бы в месяц. После пандемии такое предложение уже не покажется дерзостью. Смена обстановки поможет взглянуть на рутинные рабочие дела в новом ракурсе, а хороший интернет позволит оставаться на связи и поддерживать заданный темп работы. Да и время, не потраченное на дорогу, тоже пригодится.
4. Замените автотранспорт на что-то более дружественное окружающей среде или просто на прогулки пешком, и делать это лучше постепенно – сначала в выходные, для развлечений и отдыха, а потом и в будни, для дел. Оглянуться не успеете, как осознанный выбор передвижения войдёт в привычку.
Альтернативные способы передвижения
Пешие прогулки. Ходите пешком! 10 000 шагов в день (примерно 8 км) – рекомендованная цель для тех, кто решил вести здоровый образ жизни. Она подходит и для сторонников бережного отношения к экологии. Это расстояние примерно равно 20 остановкам общественного транспорта[188]. Проще всего двигаться к такой цели постепенно. Ходите пешком вместо коротких поездок, исследуйте свой район, постепенно увеличивая расстояния от 500 м до 4 км в одну сторону.
Самокат. Пожалуй, наименее хлопотное и наиболее безопасное средство передвижения. Складные модели компактны, так что их можно с лёгкостью провозить в общественном транспорте, хранить в офисе, да и дома местечко для них всегда найдётся. Электрический самокат разгоняется в среднем до 12 км. И это уже не так безопасно – соблюдайте ПДД!
Велосипед (удобнее всего – складной). С ним тоже всё просто, но если ехать далеко, то, конечно, придётся попотеть. Средняя скорость велосипедиста-любителя – 18 км/ч. Это значит, что за 30 минут на велосипеде вы можете проехать где-то 9 км или примерно 18 остановок общественного транспорта.
Электрический велосипед. Это весьма практичная альтернатива обычному велосипеду. Он развивает скорость от 25 до 55 км/ч, а лучшие модели проезжают без зарядки до 100 км. Скорость и дальность пробега зависят от модели и стиля езды. Когда заряд всё-таки закончится, придётся покрутить педали. Права на электровелосипед не нужны, но лучше всё же знать и соблюдать ПДД для велосипедиста и ездить по велосипедной дорожке – там, где она есть.
Моноколесо работает от электродвигателя. Чтобы мастерски управлять им, придётся потренироваться. Зато оно способно без подзарядки преодолевать до 240 км со скоростью до 80 км/ч (в зависимости от модели). Но на проезжую часть на моноколесе лучше не выезжать. И не забудьте надеть шлем, наколенники и налокотники.
Перемещаются не только люди, но и продукты и вещи.
Три способа сократить транспортный след продуктов
1. Выбирайте продукты, выращенные и произведённые максимально близко к вашему району. Не для всех регионов России для полноценного питания достаточно местной диеты, но выбирать товары отечественного производства – уже зачёт!
2. Покупайте продукты ближе к дому, в магазинах и на рынках, находящихся от вас в пешей доступности. Если требуется серьёзная закупка – закажите доставку вместо поездки за провиантом на машине. Да, большие заказы тоже доставляют на автомобилях, но так транспортный след «последней мили»[189] ваших продуктов будет меньше, потому что службы доставки максимально оптимизируют логистику – это же расходы.
3. Ищите способы сократить количество упаковки. Если можно – выбирайте продукты в оборотной таре или вовсе без неё.
Три способа для сокращения транспортного следа вещей
1. Продлевать использование вещей – хороший способ оправдать их углеродный след, включая транспортный. Так что, по возможности, одевайтесь на вторичном рынке.
2. Выбирайте местных производителей.
3. Для больших вещей лучше заказать доставку, а не везти на своей машине. Скорее всего, доставку нескольких крупногабаритных предметов объединят в один маршрут, который построят так, чтобы максимально сэкономить топливо и время в пути.
Как компенсировать транспортный след
Примите участие в защите лесов или сажайте деревья. Воспользуйтесь одним из калькуляторов для расчёта своего транспортного следа. Посчитав, компенсируйте его добровольными взносами в организации, которые занимаются защитой существующих лесов или посадкой новых.
Дерево – ещё не лес.
Чтобы вырасти, окрепнуть и внести весомый вклад в очистку воздуха, саженцу потребуются десятки лет. Даже самый маленький пятачок взрослого леса – это небольшая экосистема, дом, в котором в тесной взаимосвязи живут растения, животные, насекомые и микроорганизмы. Именно в лесах обитает 80 % наземной флоры и фауны[190]. Кроме того, более 1,6 млрд человек зависят от лесов в получении средств к существованию[191]. Нам всем выгодно приложить максимум усилий для сохранения уже существующих лесов и бережно относиться к ним, чтобы приблизить тот счастливый день, когда скорость вырубки лесов и скорость их восстановления достигнут идеального баланса.
Скорость вырубки леса превышает скорость его восстановления[192], поэтому берегите деревья и сажайте новые при любой возможности. Идеально – регулярно принимать участие в восстановлении лесов (ведь и углеродный след мы оставляем каждый день). Акции по посадке деревьев обычно проводятся под руководством специалистов, поэтому у саженцев больше шансов вырасти. Чаще всего деревья высаживают на особо охраняемых природных территориях, где риск покушений на посадки меньше.
Практическое задание
Воспользуйтесь калькулятором (поищите в интернете или воспользуйтесь теми, что есть по ссылке в конце этой главы) и в ближайшие пару дней посчитайте свой транспортный след за последние три месяца и поделитесь подсчётом в соцсетях. Не забудьте добавить к показателям немного информации о ваших транспортных привычках, укажите калькулятор, которым вы воспользовались, и, если у вас появились идеи, как можно, например, уже в следующем квартале сократить свой транспортный след, расскажите об этом. Ждём ваших постов в социальных сетях с хештегом #теперьяделаютак.
Когда мы видим предмет, нам более-менее понятно, из чего он сделан. Можно даже пофантазировать, во что он был упакован, когда его только купили. Придёт время, и мы, скорее всего, разберёмся, как его утилизировать. Но увидеть полный транспортный след предмета – не такая простая задача. При этом транспортный след составляет примерно треть нагрузки от этого предмета на окружающую среду. Старайтесь нивелировать транспортный след – ваш собственный и всех продуктов и вещей, которые вы приобретаете. Относитесь бережнее ко всему, что вас окружает. Ещё более бережно, чем до прочтения этой главы.
Здесь калькуляторы транспортного следа, проекты, следящие за воздухом, и другие полезные ссылки.
Транспортный след > Общественный транспорт > Личный транспорт