К книге
История метро Москвы. Развитие Московского метрополитена и его культурные символыМетро после Сталина. Станция «Проспект мира» (радиальная), 1958 год. Архитекторы: Виктор Лебедев и Павел Штеллер
83%
Метро после Сталина. Станция «Проспект мира» (радиальная), 1958 год. Архитекторы: Виктор Лебедев и Павел Штеллер
58

Архитектор Виктор Лебедев ранее работал в соавторстве с Павлом Штеллером и Иосифом Ловейко над проектом гостиницы «Советская» (1950‑е годы) и в те же годы вместе с Владимиром Гельфрейхом – над реконструкцией Смоленской площади. Виктор Владимирович – архитектор с большим послужным списком работ, причем не только тех, что были реализованы, но и тех, какие остались только на бумаге.

В 1999 году еще при его жизни (в честь его 90‑летия) в Центральном доме архитектора проходила выставка работ Лебедева, и вот что можно было о ней прочитать в газете «Коммерсант»88:

«В 40–50‑е годы он строил павильоны на ВДНХ, создавал проекты классицистической реконструкции Петровки и Смоленской площади, вместе с Верой Мухиной устанавливал памятник Горькому в Нижнем Новгороде. В 60‑е – застраивал Ленинградское шоссе в Москве. В 70‑е – строил спальные районы – на его долю пришлись московские Вешняки. В конце 70 – начале 80‑х его архитектура приобрела брежневскую монументальность. Теперь оказалось, что далее последовала бумажная архитектура».

Станция сооружена по типовому проекту – пилонная, трехсводчатая, глубокого заложения (50 метров). Она по своему строению напоминает построенные до хрущевского постановления станции – сводами и массивными пилонами. Впрочем, учитывая то, что проект уже был рассчитан на то, что он будет формировать пересадочный узел на Кольцевую линию, не удивимся, если заметим, что на станции нет никаких декоративных излишеств, кроме как облицовка пилонов белым мрамором. Даже осветительные приборы не попадаются зрителю на глаза, а скрыты в карнизах пилонов, что очень эффектно выделяется на фоне белого свода. Со стороны путей у каждого пилона располагаются простые по форме (но при этом с изгибами) мраморные скамейки с деревянными сидушками.

Путевые стены смотрятся максимально лаконично и не очень сочетаются с мраморными пилонами. Стены снизу украшены целиком черной кафельной плиткой, а сверху – чередованием белой и черной плитки, которая собирается в полосатый рисунок. Кафель – это разновидность керамической плитки, которую изготавливают из белой глины и, как правило, покрывают глазурью. Пол представляет собой гранитные квадраты черного и серого оттенка, выложенные в шахматном порядке.

Предыдущая главаГлава 58 из 70Следующая глава